【MRJ】未完のまま撤退の可能性…三菱重工、凄まじい凋落★2
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MRJ90 飛行試験一号機
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三菱グループのなかでも多大なる影響力を誇る三菱重工業・三菱ＵＦＪ銀行・三菱商事の３社は、三菱御三家とも称される。その影響力は絶大だ。三菱グループは、三井・住友といった財閥系では新興でありながら、“組織の三菱”とされ、結束力が堅いことでも知られる。
三菱グループの中核をなすのは、三菱金曜会と呼ばれる三菱系列企業の会長・社長による懇親会に参加している主要２７社だ。その金曜会のなかでも、三菱重工は絶対的な存在として権勢を振るってきた。三菱重工は祖業の造船業を軸にして、軍事産業や原発・火力発電などの事業を展開してきた。その規模もさることながら、三菱重工の“仕事”は、国家に欠かせない事業、というよりも国家そのものだった。
三菱グループ内では「三菱は国家なり」という言葉がある。これは「三菱は私利私欲ではなく、国家のために働く」という企業理念を表しているが、その半面で「三菱が国家を支えている」という強い自負の表れでもある。こうした言葉からも三菱の独尊ぶりは窺える。しかし、この言葉は正確ではない。「三菱は国家なり」なのではなく、実体は「三菱重工は国家なり」なのだ。
「三菱重工は、グループ内では絶対的な権力を握る“長男”という扱い。それだけにプライドは高い。２０００年代までグループのリーダーたる実力を備えていた。最近は、プライドばかり高い“扱いづらい長男坊”と揶揄されている状態です」（経済誌記者）
そんな国家を裏で支える巨大な力を持つ大企業が今、大きく揺れている。三菱重工が手掛けている事業が、軒並み不振に喘いでいるのだ。
■三菱重工本体にも不振の影
三菱重工は１９７０年に絶頂期を迎え、その後も長期にわたって我が世の春を謳歌していた。しかし、２０１６年に子会社の三菱自動車で燃費データ不正が発覚。三菱自はたびたび不祥事を起こし、そのたびに三菱重工は尻拭いをさせられてきた。そこには三菱の長男坊であるがゆえの責任感もあっただろうが、なによりも三菱自は三菱重工が１９７０年に一部門を分離独立させた会社だという側面も影響している。
三菱重工の“直系子孫”でもある三菱自の親会社は、当然ながら三菱重工。三菱自の凋落は、三菱重工の凋落でもある。
三菱重工を揺るがしているのは、三菱自動車だけではない。三菱航空機もだ。ＹＳ−１１以来途絶えていた国産旅客機の開発製造を期待されて２００８年に設立した子会社・三菱航空機は、三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）を同年にロールアウト（報道公開）した。それまでにもＭＲＪは長い雌伏の期間があった。それを経済誌ではたびたび揶揄されている。
それらの批判に負けず、ＭＲＪはようやくロールアウトした。しかし、その後もパッとしない。ＭＲＪは「もうすぐ」「間もなく」と期待をもたせながら、延期に次ぐ延期を繰り返している。その様子は、「まるで、ソバ屋の出前」（前出・経済誌記者）。そのためマスコミの間では「ＭＲＪは、このまま飛ばない可能性が高い」「単なる金食い虫」との認識が強まる一方だ。
三菱重工が事業化のために設立した子会社は、揃いも揃って不振に喘ぐ。子会社だけなら、三菱重工の傷は浅い。だが、ついに三菱重工本体にも不振が忍び寄っている。
今年に入って、三菱重工は祖業である造船事業を、横浜に本社を構える三菱造船と長崎に本社を構える三菱重工海洋鉄構の２社に分社し、子会社化した。三菱重工が造船業を分社・子会社化したことを「祖業を捨てた」と判断する関係者も少なくない。今後、２社がどのような成長戦略を描くのかは不明だが、造船業界はＭ＆Ａ（合併・買収）を加速させており、他社に飲み込まれる可能性も指摘されている。
また、三菱重工はエネルギー事業でも苦しい立場にある。三菱重工は日立製作所と共同で火力発電を手がける三菱日立パワーシステムズを１４年に設立。火力発電では世界３位の規模を誇る同社だが、１８年３月期の営業利益見通しは大幅に下方修正した。東芝がコケた原発事業でも、三菱は同じ轍を踏もうとしている。
御三家の長男である三菱重工が醜態を晒しているなか、次男坊の三菱ＵＦＪ銀行もマイナス金利で苦しんでいる最中だ。
■三菱財閥内の政権交代
（略）
ビジネスジャーナル：http://biz-journal.jp/2018/05/post_23224.html
★1が立った時間 2018/05/05(土) 18:10:39.58
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525511439/ おおおぉぉぉ、造船と言い、とんでもないことになってるなｗ 技術力がないのは家電を見ればわかるし、三菱の家電を持ってなくてもエレベーターに乗ればわかる
それが飛行機なんて高度な技術力を要求される物を作れるわけがない >>316
腕もそんなに良くなかったよ、残念ながら。
一生懸命飛んでたことには敬意を払うべきだけど。 やめるんだったら、さっさとやめろ
まわりにどんだけ迷惑掛けてると思ってるんだ
５年も６年も遅れたら、アテにしてる顧客だって困るだろ こんな飛行機イラン
期待してmrjのプタモを買ったけど捨てたるは 三菱にはアベの兄がいるから、MRJ撤退迄にアベをさっさと辞めさせないと国民負担になるだろう 殆どの大手企業は、今の４０代を採用せず、
ゆとりや大学生の半数が推薦入学の世代を多く採用してるんだから
凋落するのは当たり前
日本沈没は氷河期世代の呪い >>28
単に倫理の問題だけでなく、パイロットを育成するコストを無視したアホな設計。昔から日本のお偉方は単純な原価計算すら理解していない。 差別化を図りにくく中堅国のダンピングがまかり通ってる造船を切って、
ハイテクてんこ盛りの航空機産業を養成するって方針は正しいと思うぞ。
アメリカが邪魔しないわけないがな。
トランプの間は認可降りないんじゃないか？ >>510
まじめな国民が、いるんだよ！
三菱とは別に >>476
もっと根本的な話なんだよ。
空飛びたいって本気で思う奴をどんだけ社会が吸い上げられたかどうかって事。
鉄道とかはこれがあるから圧倒的に強い。
部品作るのなんて誰だって良い。 >>505
三菱は重工も電機もエアコンやっとるでw
合理化しようにもいがみ合ってるわ 三菱なんてクルマでも怖いのに飛行機なんてもってのほかだわ
絶対乗りたくない >>477
そうそうw
グループと間違われる三菱鉛筆さんマジかわいそうwww >>488
三菱ネタに鉛筆絡めてくるやつって必ずいるよね。
ウザい、つまらん、しね 三菱重工の株主総会で誰か事業撤退の判断分岐点について質問してほしい
見込み事業損失が1兆円を超えても事業を存続する可能性はあるのかについて、社長がなんて答えるのか知りたい
その時の状況によります、とか曖昧な回答だったら
事業の採算性について誰も社内で意見できる空気じゃないことが分かる 三菱さん
ｍｒｊは中国人と朝鮮人を乗せて上げて下さい
日本人は禁止です ロケット打ち上げのライブ映像に
三菱重工って書かれた機体に重みを感じました！ そんなことより三菱サイダーって生産終了になってたのか。 まあ国家間でもロシアや中国のような独裁国か、
横紙破りのアメリカが鼻息の荒い情勢だからな。
そのうえ民主主義各国は腐敗で死に体なのを無理矢理延命してるような状態と言える。
橋やライフラインの老朽化の対応もままならない現状。
今の世の中マトモじゃない。我田引水の腐敗だらけ。
それでも社会を維持していくには相互の信頼が欠かせない。
失敗を忌避してか自己陶酔のためか、
他者の失敗をこけ下ろすのは気持ちいいか知らんが、
まるで神に試されているか悪魔に笑われているかのような世界だな、今の世の中は。 そういえば家電も販促工作だけは図抜けて優秀だな
品が伴ってればいいのになぁ 自衛隊で１００機単位でお買い上げすればいい。
将来の給油機や爆撃機のプロトタイプだと思えば使えなくないよ。 >>459
MRJが本格的にこけたのは
神戸製鋼の改竄が原因
MRJで何度試験しても基準満たさないから
材料調べたら神戸製鋼のアルミだった
三菱重工は神戸製鋼甘やかしすぎなんだよ
あの会社もう潰せよ >>492
トンキン人を地方の農村に強制的に維持させよう！ ここぞとばかりに言わせてもらうわ
ジャアアアアアアアアアアアアアアップw >>443
国産航空機MRJは国家プロジェクト
耐空証明は日米欧すなわちJCAB、FAA、EASAの3か国が必要
特にFAAは年々合格基準が厳しくなり最新審査基準も変わり易く常に最新審査基準を把握しないといけない
JCABがJCABはもちろんFAA、EASAの耐空証明審査基準を把握し試作段階で事前チェックすれば起きなかった事
電子機器の冗長性が必要という大規模な改修をするハメになった
当然電源にも影響する
日本は航空機用装備品を扱うのは数社しかない程、航空機装備品は弱点
航空機開発が中抜けの構造
だから国がバックアップすべきなわけで >>522
そうなん
だったら、現状もまだ想定内だなｗ >>496
さらに人口減少というターボチャージャー付きでーす（＾ν＾） >>527
MRJの商売敵はアメリカじゃなくてカナダ＆ブラジル。
MRJが売れればアメリカ企業も儲かるので、アメリカがMRJの邪魔をする動機が無い。
スレ違いだがトロンも売れればアメリカが儲かる仕組みだったので、アメリカが邪魔した訳では無いぞ。 導入させられた米国製の空調が
問題なんだろ？
みんな真相知らないんだな…
ジャップランドおわたおわた
ブサヨはうるさいわ ボーイングは新機種のテストフライトに、開発者とその家族まで乗せるそうだが、こういう覚悟って重要だわな。 勇気ある撤退にするかそのままやって最終的に失敗させるかのどっちかだな
当たり前だけど
もう飛行機やめて大型ドローンにしなよ いつのまにか三菱までもが・・・
これは日本おわるわ、マジで ホンダジェット
ジェットスター
ジェットストリーム
日本三大ジェットの一角を支える三菱を見くびるなよ！ >>536
いま、三菱に質問したら
いまのおかしい三菱を
うかつに救ってしまうことになるじゃないかｗ
だから、質問しない 現場は低学歴の寄せ集めなんだから
高度なものなど作れる筈ないだろ 日本の名門企業三菱は、成蹊大学出身の安倍総理が何とかしてくれるはずだ
日本経済を未曾有の好景気にして、若者の雇用と内需を安定化させた名首相ならなんとかしてくれるはず >>522
航続距離伸ばしたバージョン出せないと厳しいだろな >>498
戦前も希望的観測だったな。クソジャーップ 麒麟麦酒の基礎を築いたのは、スコットランド出身の幕末明治の武器商人トーマス・グラバー。
自爆ではなくて意識高め女子ねたでテロと戦争を煽って大儲けと。
麒麟のマークは、最近の歴史の教科書で消されレかけた背中まで毛があった偉人を偲んでと言う説もあると。 >>498
技術力について否定はしないけど
長らくあそこは大型機開発の取りまとめをやってない
自社で全然完結しない大型機でそこら辺のノウハウを全然持ってないのはキツいよ >>552
調達品の品質管理すらできないのか？本当に無能な会社だな。 >>535
三菱醤油をあるぞ
ここも優良きぎょうだ >>447
ホラ、言ってるそばからこういう該当者が。こんなんだから凋落するんだよ。 >>544
それがいろんな世界に及びそう
アメリカも輸出関税のこともあるし >>502
戦死者の大多数は餓死。兵站を軽んじた結果 >>564
半ば強制的導入なんだよ
シナチョン君、わかった？
>>91
＞三菱鉛筆の「UNI」ネオン広告
この部分だけに着目するとこれがウソなのかホントなのか分からん。
三菱資本ネタ部分はともかく、ここは筋悪だな。
>>555
終わるに決まってるだろ
底辺を見ればその国の現実がわかる
所詮土台がゴミなら崩れるのは当たり前
国の質とは底辺の質なんだよ これが日本の本当の実力だよ
こけしでも作って細々と生きてくのがお似合い
手先が器用、日本スゴーイ！ってな アメリカ邪魔するマンは、マジで菱重がボーイングとエアバスの
市場に殴り込みに行くと思ってんだな・・
いやいや、ジャンボジェットなんか絶対につくれんからｗｗ
小型機すら飛ばせんのに。 >>517
海外で大事故を起こしたら、日本国民のゼーキンで償うのよ
国が保証するとはそういうこと
あたり前田のクラッカーのこと言わせんな >>345
全くその通り。
8年の空白が致命傷なら、なぜブラジルや中国に負けるんだよ？って。
逆に言えば、スタートラインでは前にいた日本が中国、ブラジルに負けるって、どれだけ怠けてたんだよ？って話だよね。
少しおだてられて、景気も良かったから「ｳﾊw日本の技術ｻｲｺｰ！日本国ﾏﾝｾｰwﾎﾙﾎﾙwww」してて実用先進工学の進歩が無かったなんて、どれだけアホなのかと…(´･ω･`) 安倍友の犠牲者だろ。
できてないのに発表を急がさせられて。stap細胞と同じ悲劇。 社長がアホなのが全て
よりによってボンバルディアのノウハウで民間機やろうって無理がある >>544
設計やり直してるのはそれだけではないだろ。 >>560
今の航続距離でも５０００kmだから
零戦とほぼ同じ
ニューヨークからサンフランシスコは余裕で飛べる >>570
あなたが、朝鮮人レベルの責任転嫁野郎であることはよくわかりました。 >>547
コイツまじで馬鹿w
JCABの型式証明なんてFAAを追認してるだけ
大型機に対して別段何か審査してるワケでは無い
（自衛隊は型式証明が要らない）
半官とは私企業の三菱に対して必要以上のサポートをする必然性も無い
なのに悪いのはJCABのせいとかw
頭狂ってるわお前w ＞マスコミの間では「ＭＲＪは、このまま飛ばない可能性が高い」との認識
なんか新しいリークでもあったんかと思いきや、根拠はこれだけかい！ >>114
このスレ自体もそうだが、後知恵で偉そうな馬鹿が多いよねｗ >>25
なるべくしてなったんだアメリカの援助で発展しただけの中身のない国が国力を維持できる訳がないだろう >>566
聞く耳持たなくても
何かは聞いている
崩れる音だｗｗ >>543
決算書みるか、ホンダのＩＲに電話したらすぐに答えてくれるから >>558
そういう生産性も考えて設計するのが優秀な技術者じゃないのか？
どこの国だって工場、特に航空機みたいな製造ペースに波が大きい当たりはずれのあるとこで働くのは低学歴で流れ者でしょ >>559
首相をもってしても兄の安倍寛信は従業員２８０名の三菱商事の子会社の社長止まりだ 客船の製造止めます
旅客機の製造止めます
何も出来ません
企業を止めます あと「スラローム射撃が出来る！」とか
アイコク酷使軍ヲタ様が誇りに思ってる某軍事組織のM重製某戦車も
いろいろアレがアレでだから…（自粛）みたいな話があるんだよね
まあそもそもスラローム射撃とか実戦でどこで使うんだろうねって感じだし
それにあれ整地じゃないとほどんど当たらないんで
（まあ普通の走行間射撃は当たるけど、最近はどこの国製の戦車でも当たるのが当たり前）
本当に某火力演習だけのサーカスにしか必要ないっコントスキルになってる アメリカは三菱が怖いんだな
三菱の零戦が怖いんだろ
ホンダジェット胴体縮めて航続距離伸ばす改造して空母の艦載機にしようず
航続距離７千まで伸ばせば空母から５００キロ爆弾積んで西海岸空襲出来る まあアメリカの援助がない航空宇宙産業はこんなもんですね
日本のロケットはアメリカの技術援助の結果ですからね ゼロ戦のパイロットは死んでもいい つうかお国のために死んでこい
底辺は使い捨て 上級国民のために死ね
昔と全然変わってないよなこの国 >>179
三菱重工が三菱内で威張ってきたけど
最近ぱっとしないし面汚し感出てる
ラーメン食べよう 日本は戦後、飛行機作らせてくれなった分
車で、天下取り達成したから
まあ良しとしよう 出目金ばかりだからなぁ
目が上向きについてるから足元が見えないｗ C-2の開発でヘボやらかして逃げた時点でこうなるのは分かってた 三菱重工といえば造船ってイメージなんだけど
造船は切っちゃってるのか あれもこれも出来ない方に照準を合わせようとする
ゆとり教育の弊害 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
