【MRJ】未完のまま撤退の可能性…三菱重工、凄まじい凋落★2
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MRJ90 飛行試験一号機
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三菱グループのなかでも多大なる影響力を誇る三菱重工業・三菱ＵＦＪ銀行・三菱商事の３社は、三菱御三家とも称される。その影響力は絶大だ。三菱グループは、三井・住友といった財閥系では新興でありながら、“組織の三菱”とされ、結束力が堅いことでも知られる。
三菱グループの中核をなすのは、三菱金曜会と呼ばれる三菱系列企業の会長・社長による懇親会に参加している主要２７社だ。その金曜会のなかでも、三菱重工は絶対的な存在として権勢を振るってきた。三菱重工は祖業の造船業を軸にして、軍事産業や原発・火力発電などの事業を展開してきた。その規模もさることながら、三菱重工の“仕事”は、国家に欠かせない事業、というよりも国家そのものだった。
三菱グループ内では「三菱は国家なり」という言葉がある。これは「三菱は私利私欲ではなく、国家のために働く」という企業理念を表しているが、その半面で「三菱が国家を支えている」という強い自負の表れでもある。こうした言葉からも三菱の独尊ぶりは窺える。しかし、この言葉は正確ではない。「三菱は国家なり」なのではなく、実体は「三菱重工は国家なり」なのだ。
「三菱重工は、グループ内では絶対的な権力を握る“長男”という扱い。それだけにプライドは高い。２０００年代までグループのリーダーたる実力を備えていた。最近は、プライドばかり高い“扱いづらい長男坊”と揶揄されている状態です」（経済誌記者）
そんな国家を裏で支える巨大な力を持つ大企業が今、大きく揺れている。三菱重工が手掛けている事業が、軒並み不振に喘いでいるのだ。
■三菱重工本体にも不振の影
三菱重工は１９７０年に絶頂期を迎え、その後も長期にわたって我が世の春を謳歌していた。しかし、２０１６年に子会社の三菱自動車で燃費データ不正が発覚。三菱自はたびたび不祥事を起こし、そのたびに三菱重工は尻拭いをさせられてきた。そこには三菱の長男坊であるがゆえの責任感もあっただろうが、なによりも三菱自は三菱重工が１９７０年に一部門を分離独立させた会社だという側面も影響している。
三菱重工の“直系子孫”でもある三菱自の親会社は、当然ながら三菱重工。三菱自の凋落は、三菱重工の凋落でもある。
三菱重工を揺るがしているのは、三菱自動車だけではない。三菱航空機もだ。ＹＳ−１１以来途絶えていた国産旅客機の開発製造を期待されて２００８年に設立した子会社・三菱航空機は、三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）を同年にロールアウト（報道公開）した。それまでにもＭＲＪは長い雌伏の期間があった。それを経済誌ではたびたび揶揄されている。
それらの批判に負けず、ＭＲＪはようやくロールアウトした。しかし、その後もパッとしない。ＭＲＪは「もうすぐ」「間もなく」と期待をもたせながら、延期に次ぐ延期を繰り返している。その様子は、「まるで、ソバ屋の出前」（前出・経済誌記者）。そのためマスコミの間では「ＭＲＪは、このまま飛ばない可能性が高い」「単なる金食い虫」との認識が強まる一方だ。
三菱重工が事業化のために設立した子会社は、揃いも揃って不振に喘ぐ。子会社だけなら、三菱重工の傷は浅い。だが、ついに三菱重工本体にも不振が忍び寄っている。
今年に入って、三菱重工は祖業である造船事業を、横浜に本社を構える三菱造船と長崎に本社を構える三菱重工海洋鉄構の２社に分社し、子会社化した。三菱重工が造船業を分社・子会社化したことを「祖業を捨てた」と判断する関係者も少なくない。今後、２社がどのような成長戦略を描くのかは不明だが、造船業界はＭ＆Ａ（合併・買収）を加速させており、他社に飲み込まれる可能性も指摘されている。
また、三菱重工はエネルギー事業でも苦しい立場にある。三菱重工は日立製作所と共同で火力発電を手がける三菱日立パワーシステムズを１４年に設立。火力発電では世界３位の規模を誇る同社だが、１８年３月期の営業利益見通しは大幅に下方修正した。東芝がコケた原発事業でも、三菱は同じ轍を踏もうとしている。
御三家の長男である三菱重工が醜態を晒しているなか、次男坊の三菱ＵＦＪ銀行もマイナス金利で苦しんでいる最中だ。
■三菱財閥内の政権交代
（略）
ビジネスジャーナル：http://biz-journal.jp/2018/05/post_23224.html
★1が立った時間 2018/05/05(土) 18:10:39.58
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525511439/ IT産業や航空機、宇宙開発など、本物の先進国の証しである産業は
結局、日本人には無理だったんだな こいつらの年収いくらよ？
どんだけ赤字でも税金で救われて危機感なしで適当に事故してんだろ >>915
実際あるニュースでsageもくそもないような
そもそも本当の事を全部言えばプラスなんてあるわけが無い >>858
あってもなくても、どうでもいいｾﾝｼﾝｺｸ=カナダ「ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ」
コーヒーとカーニヴァルしかねーじゃんw=ブラジル「ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ」
お馴染み、ﾃﾞﾀﾗﾒの国=中国「国産旅客機、戦闘機、輸送機、攻撃機なんでもｱﾙﾈ」
↑これだもんな。
少し前まで馬鹿にしてたシンガポールなんて街中をドローンがﾌﾞﾝﾌﾞﾝ飛び回ってるのに、いっぽう、日本が誇るつくば研究学園都市は…
サイエンス通り=ラーメン街道よ？
死ぬほど笑ったわwww 海外メーカーの買収から始めればよかったものを
ゼロからやるとかアホだろ >>920
そりゃ、戦前から
「わしらの作った飛行機に乗って、特攻して死ね
と上から目線で過ごしてきてるし >>922
防衛産業もそうだよ。三菱の兵器なんか実践ではまず使い物にならないね。
輸出なんかしたらとんでもないことになるわ 今世紀中に完成しない建物、サグラダファミリア
永遠に完成しないエンジン、MRJ >>890
中国のARJ21はMDのDC-9からかなりパクってる
C919はエアバスA320そっくり
でもそうやって笑ってたけど実際完成して飛んでるのは中国機だしな >>924
なんかつくばでラーメン食べるツイが多いと思ったら
いつのまにかラーメン街道になってたのか
つくばて薄気味悪い廃墟なんだろ >>927
三菱の兵器は特攻用だしな
普通の国では採用しない >>921
だね ブラジルと中国に負けた
これは認めました MRJのデザイン見ればヤル気ないのわかるじゃん？
駄菓子のオマケみたいなデザイン >>924
つくばか、セグウェイですら数万取られるぞ
唯一許可された道なんだがな
そもそも筑波はサイエンスのサの字もないね、街中には
本当に研究所があるだけ。未来感ゼロ >>868
そんな感じで北朝鮮労働者は派遣先で外貨を稼いでいる。 >>924
自己ﾚｽ
さらに！
つくばエクスプレスなんて、あれだけ「研究学園都市つくば」で売ってるのにWi-Fi繋がらねーしw
ライバルの朝鮮にさえ完敗www……(´；ω；｀)ﾅﾐﾀﾞｶﾞﾄﾏﾗﾅｲｵ… 1年近く前からダメだって言われてたね
工作だのなんだの言ってる奴は現場の声聞いてきたらいいのに 韓国はウリナラファンタジーでいつまでたっても出来ないけど
中国は昔からそれなりのもの仕上げてくるからな >>937
やっぱ、海外に行ってる北朝鮮の労働者って
兵役免除と引き換えなのか？ >>920
頭下げて生き残るくらいなら
みんなやってしまいますｗｗ＾＾ >>915
MRJ関連でどうやったら日本age記事書くんだよｗｗｗ
もう7年以上延期してるのに未だに完成の目処が立ってないんだぞ >>929
それ。
今の日本は模倣さえ出来ないレベル 社内では大きくて重いほど偉いとか聞いて直感で潰れると思ったら案の定
日本の官需や政府プロジェクトだけでは弱いしね
自然エネにやられて一気に弱った
エアコンやめるとか見る目ない つくばは放射能でかなり汚染されてるしな
住みたくない
長生きは出来ない >>913
君の言う通りだが
何を言い出すんだ、突然
例えがおかしいｗ >>939
竹槍の先端に爆弾を設置して
肉弾三勇士みたいに自爆特攻か >>751
ＭＲＪを見てると日本の大手企業の悪いところが全て現れているものな
技術力がないくせに下請けに丸投げ、ＭＲＪの場合はその丸投げの方法すら失敗
ホンダ見たくエンジン作ってればいいけど、ＭＲＪの場合は全くそういうのが無い
役所や税金が入れば失敗の法則、誰も責任とらないからねモリカケと同じ
コイツらは日本の癌です恥だね >>886
世界初の民間旅客特攻機とか、人類史に名を残せるな( ；∀；) 北朝鮮労働者は派遣先で外貨を稼いでいるって
海外なら 少なくともたらふく食べられるのが理由らしいです >>957
「便衣兵」ってのが中国であったけど
「便衣特攻機」だな
民間機に見えて、実は特攻機
まぁ、すでに911テロで実施されてるが >>928
エンジンは外注ですよ
これは機体を造る能力がないという話 こりゃー、派手に中国人に馬鹿にされて終わりだな。凋落の象徴になるわ MRJはまだ出来てもないのに社長がコストカットとか言い出してたからな
あの時点でだめじゃなかろうかと思った
ほら見ろやっぱりダメだ！（笑） >>960
理系修士も、小保方見てれば分かるように
コミュ力で過去問・過去レポGETして
単位取って卒業して、論文もコピペな連中だし >>823
必ず鉛筆のネタ言う奴いるけど古いんだよそのネタ。おもしろくないからやめろ >>947
かなりヤバイ
事例を言うと
・日本製のパソコンは中身が海外メーカーが殆ど
外側だけ繕っているだけのお粗末なものだよ
そもそも日本でもの作りはしてない
・ゆとりが圧倒的に無能
学歴高低関わらず例外なくバカか中身すっかすか
スマホばかりいじってもの作りとは無縁
さらに凋落に拍車かける >>944
それ聞いて福井県のもんじゅを思い出したわ トヨタの取締役会の学歴を見てほしい
学歴ではなく実力本位で選ばれているのがよく分かる >>968
そのセリフ有名な死亡フラグなんですよ
イーノック、大丈夫だで検索検索 日本は技術系のマネージメントができていない
有機ELも日本勢は新技術にこだわったけど
韓国は旧来技術で強引に実用化した
中国はエアバスから技術者を引き抜いて寸法まで丸パクリで
飛行機を実用化した
今の日本では地味な技術改良が評価されない
派手なプレゼンしてふんぞり返っている文系バカを説得しないといけないから
間違った方向にいく 時間はかかってはいるけどぜひ完成までこぎつけて欲しい所 >>969
ああ、日本人は中身がスッカスカ。綺麗事、大言壮語ばっか >>815
胴体と燃料タンクとエンジンが無事だとどうなるんだ？123便はなぜ落ちたの？ そういえば三菱で作った戦艦武蔵はレイテ沖海戦の時に爆撃か被雷で測距儀が外れてたな
呉工廠で作った大和は沈没時まで動かせたそうだが >>969
氷河期なんかも能力より
コネ、コミュ力採用だからな
いつかこうなると思っていた >>952
それについては、あってはならない改竄。
けれどその改竄が「飛べないことの決定的な要因」にはならないﾜｹでさ。 >>792
突然去年交代した頭取が慶應なのが気になる >>982
不採用にされた氷河期の人間こそ
ものつくりに情熱持ってた人間が多いはず
コミュ力だけで採否判断されてたわけだから
うわべの演技力だけ得意な役者ばかりとなった >>969
技術力の継承が行われてないということか？
しかし、現代の技術力ってマニュアルありきだろ？技術者の技能に依る会社経営なんてあり得ないよな？
なのにこんな話、日本の会社って一体どうなってるんだ？？
不安しかないんだがゆとりとか関係あるのか？
ものづくりの話に至っては、経済構造が2000年辺りで変化して加工での輸出入から変わったとは思うんだが
それと開発力って比例するもんなのか？ >>969
そいつらまだ入社数年のひよっこだろ？
もうすでにオワコンなのはどうやって説明するの？ >>969
一番の問題はお前みたいに世代だけで同じ日本人叩く愚か者なんだよ
そりゃ落ちるわ。足の引っ張りあいだ まぁだから未完のまま撤収はないよ
撤収のタイミングの運転手が責任とることになるからねｗ
責任とらないためにはあいまいにすること
いつ完成したのかわからないまま完成
なんとなく目標のないまま防衛ラインのないまま販売縮小
いつ終わったのかわからないままフェードアウト
ずるずる引っ張って多大な赤字の責任者は不明
こうだろｗ
集団無責任体制ニッポンは健在ｗｗｗ >>969
日本のモノづくりの凋落と模型みたいな組み立て系ホビーの縮小はリンクしてそう >>976
文系説得できない理系がコミュ症の馬鹿ばかりなんだろ >>976
だから重工は理系院卒が中心の企業だと
メーカーはどこも理系が強いところが多い
文系が幅を利かせるところは少数派 >>978
能力より中身がスカスカのやつが牛耳ってたからな >>979
イージス艦こんごうの試験発射したミサイルが偶然あたった >>987
90年代末あたりから、「コミュ力」で採用の風潮になってて
もう、製造業の魂、ものつくりに黙々と取り組み職人気質な人間が
全員ニート状態となって、代わりに面接での演技力だけ高い上っ面だけ
取り繕うのが上手いプレゼンタイガーばかりになってるんだろう なんで見栄張って出来ないことしたのだ？
これって一番恥ずかしいぞ 今や本家の重工だけでなく、三菱傘下グループのニコンも業績ガタガタ
キリンビールもアサヒビールに押されっぱなし、三菱商事が手掛ける
ローソンもセブン、ファミマと来て３位に甘んじてる。
飛行機はこのままだと幻で終わりそうだし祖業である造船も設計ミスや変更の
連続で完成しても大赤字と言う馬鹿な商売している。
三菱は国家なり、だそうだが要は役人と一緒でボンクラばかり揃ってる。
東大卒ばかり揃えてもプライドばかり高くて何も出来ない典型的な馬鹿会社 このスレッドは１０００を超えました。
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