【車】英政府のガソリン車販売禁止、ハイブリッド車（HV）も対象か プリウスも基準達せず 2040年までに★2
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【ロンドン=篠崎健太】2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する方針の英政府が、対象にハイブリッド車（HV）も含める案を検討していることが明らかになった。複数の英メディアが4日報じた。トヨタ自動車の「プリウス」など、現行のHVは将来売れなくなる恐れがある。現実になれば自動車メーカーの戦略に大きく影響しそうだ。
英政府は17年7月、内燃機関で走る車の販売を40年までに禁じる方針を打ち出した。排ガスによる大気汚染を防ぐ環境政策として「従来型のガソリン車とディーゼル車の販売を全てやめる」とした。ただ具体的な対象は説明されていなかった。
英紙フィナンシャル・タイムズと英自動車専門誌オートカーは関係者の話として、英政府が40年以降、少なくとも50マイル（約80キロメートル）は電気だけで走行できる車に限り販売を認める案を検討中だと伝えた。電気モーターとエンジンを併用するHVの場合、現状では電気による走行性能が同基準に届かず、環境対応車の枠から締め出されることになるという。
トヨタが17年に全面改良した新型プリウスのプラグインハイブリッド車（PHV）は、電気自動車（EV）としての走行距離が68.2キロメートル。従来の2倍以上に延びたが、報じられた約80キロメートルの基準には達しない。自動車各社は今後、HVについてもバッテリーなど電動性能の大幅な向上を迫られることになりそうだ。
もっとも、自動車行政を担う英交通省の広報担当者は、HVが規制対象になるとの報道を否定した。検討を進めている販売禁止の具体策を巡り、英政府内でも意見が割れているとの観測も出ている。自動車業界などの意見を踏まえて緩和される可能性がある。
自動車の環境規制ではフランス政府も17年、ガソリン車とディーゼル車の仏国内での販売を40年までに禁じる方針を示した。世界最大の自動車市場である中国も環境規制の強化に動いており、EV開発の流れが加速しそうだ。
2018年5月5日 10:16
日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30136680V00C18A5000000
★1が立った時間 2018/05/05(土) 15:19:46.06
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525501186/ 【どこが起源？】
・寿司 → 東南アジア
・寿司のシャリ → インド
・天ぷら → ポルトガル
・豆腐 → 中国
・そば → 中国
・トンカツ → フランス
・納豆 → 日本
・キムチ → 日本 充電時間よりガソリン入れる時間の方が
短いから大規模災害とか想定したらガソリンは
切り捨てるべきではないと思うの 詳しい人に聞きたいが
１．今イギリス資本のイギリス車メーカーって有るの？
２．イギリス国内の車市場って結構デカイの？ たぶん、33kWhの電池容量がないとダメ。
逆に今のEVの電池容量の設定になっているな。 規制するって情報が出ただけでガソリン車の価値が暴落するので
慰謝料ください 原発輸出
英で新設、政府債務保証 大手銀など１．５兆円
日立製作所が英国で進める原発新設プロジェクトに対し、３メガバンクと国際協力銀行（ＪＢＩＣ）を含む銀行団が、
総額１．５兆円規模の融資を行う方針を固めた。
事故などによる貸し倒れに備え、日本政府がメガバンクの融資の全額を債務保証する。
政府系の日本政策投資銀行は出資による支援を行うほか、中部電力など電力各社も出資を検討する。
総額３兆円規模に上る原発輸出を、政府主導の「オールジャパン体制」で後押しする。
悪（アメリカ）の親玉イギリス そもそも英国じゃ作れてないだろ アホだなつーか 22年後の話… 今年も、日本の1-2個の町がゲリラ豪雨で消滅する確率が高いのに
まだ化石燃料を燃やし続ける日本人はおかしい。去年のことをすぐ忘れるんだよね。 >>13
続き
ＪＢＩＣや政投銀による投融資も含めると、政府が巨額のリスクを抱える形となる。
損失が発生すれば、最終的には国民負担を強いられる懸念もある。 バッテリーのテクノブレイクがないと流行らんやろうなぁ 高速道路の大渋滞時、SAでの充電の列はさぞかし大変だろうね 2040年にプリウスあるのか？
いまスターレットに乗るようなもんだろ。 >>15
去年、日本でゲリラ豪雨で消滅した町とはどこのことを言ってるんだ？ 国債ランキング
1位 日本 237.92％
2位 ギリシャ 158.55％
3位 ジャマイカ 146.59％
4位 レバノン 139.53％
5位 イタリア 126.98％
6位 エリトリア 125.79％
7位 ポルトガル 122.99％
8位 アイルランド 117.12％
9位 グレナダ 112.57％
10位 シンガポール 111.02％ >>18
渋滞でも仕事や生活をし、列に並んでも買い求める
そういう性格志向の日本人は2040年ぐらいまでに滅びるという話。 バッテリー交換で時間短縮って言うても、劣化したバッテリーを交換されて全然距離走らないとなるとたまったもんじゃないな。
いつも交換バッテリーが新品とは限らないだろうし。 2040までにか、どうせ生きていないし好きにすればいい EVの部品点数はガソリン車の約半分
EV化で単純に製造時におけるCO2排出量は半減する 内燃機関廃止は馬車が自動車に取って代わったのと同じぐらいのインパクトだな
不正して毒ガスばらまいてたメーカーの社会に与えた衝撃の大きさが分かる 1台当たり5kWの電源があれば8時間でフル充電。
これを太陽光で発電するのもできなくはない。英国には計算できる奴がいるが
日本にはいない。 今、EVを実践しているよ、充電数時間で４〜５日は持つ
１回充電で約30円だ。こんなエコな車はないよ
別名シニアカーとも言うらしいが。 プリウスからエンジンとそのまわりおろせば基準なんて余裕でクリアできるだろ >>6
ロールスファントムもレンジも
走ってない
フォードフォーカスと
欧州トヨタハイエースしか走ってない 乗用車なんて普通に走らせているときは10馬力もあれば良い。
馬10頭分で引いている計算。7.5kWになる。
電池の容量が30-40khW。充電の電力が5kWでだいたいの人達が
簡単な計算をしている。 >>40
えっ、日本って世界一メーカー数多いけど・・・ イギリス車ってもエンジンはBMwwwとかだしな。
電気自動車で復活出来る何かあるのかな？ HVは日本車勢に負けてEVはシナに負けてどうすんのブリカス 金融で喰ってる（喰えてる）だけの国が偉そうに・・・
せめて自前で車が用意できる国が言えや 2040年なら余裕だ
EVもFCVも日本では十分普及している >>5
EVばっかになったら災害時は大混乱だろうね。 >>39
化石燃料なんて途上国が有る限り消費は止まらない。温暖化対策だの環境問題だのを言うのなら人間を50億人位減らすのがベストだ。 どう考えてもバッテリーのリサイクルが問題になるだろうに。
中国なんか使えなくなったら全部捨ててるんだろうしな。
電池が進化しても別にガソリンと併用すれば問題無いのに
なんでこうバカなことばっかりやろうとするんだろうな。 各国の自動車メーカーに無視されて馬車の時代に戻るのか。 2040年の基準に１〜２割足らないってだけだろ
そんなもんどうでもいい 電気自動車でランクルクラスの車ってある？
都会ではいいかも、しれないが
田舎では、チト大変だ！！ どうせ近いうちに氷河期来るから温暖化とかどうでもいい
むしろCo2削減を必死にやってる奴らこそが世界の敵 電気自動車のために原発や火力発電して電気大量消費することになるなら
結局、環境汚染になるから意味無いわ。 買い物にしか使わない爺さんが、ハイブリッドでガソリンを入れるのが3か月に1回ぐらいと聞いて驚いている。
なんか、時代が変わったのにね。 電気自動車できたら車の価格破壊起こるから車会社ぶっ潰れまくるだろな 自国にメーカーが無いから企業からの苦情も無いわけで、そういった背景あるからこそ厳しい基準設けることもできるんだろうな
日本メーカーにとって厳しいなら他メーカーはもっと厳しいと感じてるはず
あとはEV車の大型バッテリーにせよスマフォのバッテリーにせよ、大きさ関係なく高性能バッテリーを開発できる企業が様々な業界をリードすることになるだろうね 現状、EV走行で68キロメートル
これを20年以上後80キロメートルまで延ばせばいいんでしょ
難しく無さそうだけど プリうすもダメなんだな
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http://yamatotakeru999.jp/index.html
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★F-3 ドローン搭載の大型ステルス戦闘機構想 共同開発にF-22が名乗り 我が国も英国より先にガソリン、ディーゼル車禁止にしたい。世界に潮流の一歩先を行くために。思い切って2030年でどうか？ >>39
10馬力って125ccの原付きのエンジンくらいですが？ でも駐車場借りてるようじゃ
EVもPHVも充電できない
月極に電源完備、こっちのが難しそう >>61
シャチョさんが工場泊まり込んじゃうやつか >>66
ガソリン車より電気自動車が多くなってくれば格安スマホならぬ格安電気自動車出てくるよ こうしてロストテクノロジーになって行くのか。
成れの果てがローテクな未来を描いた映画とかだな。 20年もたつと、どうやってこんなエンジンを作ったのかわからないといわれるんだろうね。 2040年になれば、プリウスも電気自動車か水素自動車になってるから心配無いよ >>37
アストンマーチンが有るだろ
他も資本があれなだけで、国内で製造してる ＞ばーど ★
いい加減なスレタイ付けるなよ
＞もっとも、自動車行政を担う英交通省の広報担当者は、HVが規制対象になるとの報道を否定した。
HVオーケーじゃん イギリスにはトヨタの工場も有るからその辺は忖度するだろ。
大気汚染の原因は主にディーゼルなんだからそこから規制するのが順番なんだけどな。 >>72
だったらガソリン車でもそういうのがあるはずだが実際は存在しないよ。 >>85
燃料電池バスを2020年東京オリンピックまでに東京都が100台購入決定
将来的に都バスをすべてこれに置き換えていくそうだ >>72-78
スマホがどんどん高くなってるのと一緒
部品単価が高くなる 中国市場 2017年新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場 2017年新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
日本・EU・ASEAN・南米・中東・ロシアでのEV新車販売は0.x％
日本のマスコミはそろそろ現実を伝えた方がいい
EVは売れない トランプ政権になってアメリカはEV向け税控除を廃止したよ
「電気自動車は最大で85万円の値上げ」
EV事業は損益が膨らんだ
中国共産党も昨年からEVやPHVの購入補助制度を見直した
「EVは従来100万円の補助金を50万円に減額した」
「補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げた」
「1台当たりの交付額を20％減らす」
「地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達」
「電気自動車で1台あたり平均25〜50万円の値上げになった」
日本も経産省の試案
「充電器の利用料金を30分1000円以上にする」
「充電税か走行税を新設する」
ガソリン税は道路財源になってるんだけどガソリン販売が減ると道路整備できなくなる
一般道も高速道路も橋梁もガードレールもガソリン税で作ってるんで
電気自動車はいま脱税状態で公道走ってるんで石油業界から抗議が入った 数十年後にはベイカー街を辻馬車が行き交う古き良き英国トラディショナルが復刻していそうでちょっとwktk 「電気はエネルギー。電気から材料は作れない」
エネルギーに電気を使うか？石油を使うか？って話だけの話だ
工学系の人はこの辺詳しいからわかると思うけど革命でも何でもないんだよ. スズキアルト
新車価格 78万5000円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
軽自動車買ってる人が300〜1000万円以上する車買うわけがない 中国でもEV失速してPHVが急速に増えてるよ
HVは将来的にはすべてPHVになる
バッテリーの採算が合わないんでやってないだーけ トヨタの欧州ハイブリッド販売が新記録、20％増の11万台 2018年第1四半期
https://response.jp/article/2018/04/11/308443.html
欧州は低コストの48VマイルドHVとプラグインHV（PHV）が増えてる >>1 2040年？
ドラえもん「日本じゃ デロリアンのパトや軽が走り回ってるよ」 日本のマスゴミ「EVガー！EVガー！」
だから売れてないんだって
マスコミもそろそろ現実的な報道に切り替えた方がいい
日産から金もらってるのか？w 2040年の話を2018年の車でしてもなぁ
つくづく日本の新聞テレビ雑誌ってアホだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
