【車】英政府のガソリン車販売禁止、ハイブリッド車（HV）も対象か プリウスも基準達せず 2040年までに
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【ロンドン=篠崎健太】2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する方針の英政府が、対象にハイブリッド車（HV）も含める案を検討していることが明らかになった。複数の英メディアが4日報じた。トヨタ自動車の「プリウス」など、現行のHVは将来売れなくなる恐れがある。現実になれば自動車メーカーの戦略に大きく影響しそうだ。
英政府は17年7月、内燃機関で走る車の販売を40年までに禁じる方針を打ち出した。排ガスによる大気汚染を防ぐ環境政策として「従来型のガソリン車とディーゼル車の販売を全てやめる」とした。ただ具体的な対象は説明されていなかった。
英紙フィナンシャル・タイムズと英自動車専門誌オートカーは関係者の話として、英政府が40年以降、少なくとも50マイル（約80キロメートル）は電気だけで走行できる車に限り販売を認める案を検討中だと伝えた。電気モーターとエンジンを併用するHVの場合、現状では電気による走行性能が同基準に届かず、環境対応車の枠から締め出されることになるという。
トヨタが17年に全面改良した新型プリウスのプラグインハイブリッド車（PHV）は、電気自動車（EV）としての走行距離が68.2キロメートル。従来の2倍以上に延びたが、報じられた約80キロメートルの基準には達しない。自動車各社は今後、HVについてもバッテリーなど電動性能の大幅な向上を迫られることになりそうだ。
もっとも、自動車行政を担う英交通省の広報担当者は、HVが規制対象になるとの報道を否定した。検討を進めている販売禁止の具体策を巡り、英政府内でも意見が割れているとの観測も出ている。自動車業界などの意見を踏まえて緩和される可能性がある。
自動車の環境規制ではフランス政府も17年、ガソリン車とディーゼル車の仏国内での販売を40年までに禁じる方針を示した。世界最大の自動車市場である中国も環境規制の強化に動いており、EV開発の流れが加速しそうだ。
2018年5月5日 10:16
日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30136680V00C18A5000000 何だかんだで無理ってなって妥協案が出てくると思うが、
この先20年で電気自動車が量産・低価格化すれば出来るかもね。 これからはカーシェア 二人乗りEV 自動運転タクシー 2040年のプリウスがHVとは限らんだろｗ
アホみたいな記事ｗ 町工場や家電屋でもEV作れるって話 最近やらなくなったな 日本は今完全に脱炭素政策が一周後れになってる。
この期に及んで火力発電を作るとか言ってる日本に各国から猛烈に批判されてる。
マジで日本はアホかと。 ＥＶ車だけでは電力供給が追い付かなくなるのはバカにでも分かる >>6
つーかプリウスのバッテリー1.2倍の容量にすりゃクリア出来るぞ エゲレスなんて車はほとんど輸入するもんなんだろ
自国で自動車の技術革新なんかする気が感じられん 少なくとも１００年もすれば規制関係なく全て電気になってるんだろな 2040年ってあと20年以上あるからなんとかなるんじゃないかな 20年先は流石に予測できない
俺は間違いなく死んでるけど 言うだけじゃんかよｗ
こういう何にも担保なしに大風呂敷って何度目だよｗ >>9
ヒュンダイの衝突安全見て難易度が理解できたんじゃね？
ゴルフ場のカートとは訳違う >>10
原発を再稼働するのでさえも一苦労だからな
水力発電も大型発電所の建設は無理だし。揚水発電なんてＥＶ車が普及次第で不可能になる ジャガー
マクラーレン
ロールスロイス
まあ国外での需要の方が強いから一向に構わないとは思うが国内販売終了やな >>10
今までも散々日本は遅れてると言われて来たけど、実は2周くらい進んでたんだよな 英国メーカーの車にHVとかEVあったっけ
自国メーカーが一番ダメージ食らうんじゃ >>20
プリウスでEVに繋がる技術も積み上げてるしな。
ホンダは終わるか知らんw まあガソリンスタンドが軒並み討ち死にするから、規制云々の前に売らない方がいい。
これから日本も地獄が来る、ガソリンスタンドが設備投資しなくなるからな。 >>30
日本ではジャガーと呼んでくださいbyジャガージャパン イヤイヤお前んとこに合わせて車作らねーからって言われたら、大衆車作ってないイギリスはどうすんだよ そもそもガソリンの販売を制限すればよいのでは？ｗｗｗ >>35
てか既にガススタどんどん減ってね？
>>38
フォードにお願いすんじゃね。
EUメーカーにはお断りされそうw 今年末から来年くらいに
日本でも発売するしなジャガーi pace
パナと提携して目処が付いたんだろう
レンジローバーにもHV設定されたし 主要産業が糞なイギリスが何か言ってる
まあええやんイギリスは荷馬車に回帰するんだろ ガソリンの需要がどんどん減ったら面白いことになりそうだな 産油国どうするのかと思ったが発電しないと電気作れないんだよな >>17
地下資源で食ってる国は、軒並みニートかもな。
ロシアもニート大国になるかもよｗ プリウス初代が1997年。
20年以上あるし余裕だろ。 >>38
ゴーンがイギリス工場のラインをリーフ一本に絞り
イギリス市場制圧するだけだろ
それまでゴーンがトップに居るか判らんが >>1
産業界からの反対で間近になったら延期しそうだな。 >>27
全然進んでないよ。
世界では再生エネルギーに本腰になってるのに、日本は未だに原子力に未練タラタラだからな。
挙句に稼動できない原発の替わりに火力を新設するとか言ってて、
世界から呆れられてる。
原発万歳の読売ですら今日の記事で厳しい日本の立場を書いてる。 アメリカにはミスターフュージョンを積んだデロリアンがあるから大丈夫 極端すぎる。
ガソリン車ダメ、ディーゼル良し。
ディーゼルはアカンかった、
ガソリン車じゃ勝てない両方ダメ、電気にしろ。
電気はあかんかった、米国の輸入に合わせよう。
欧米のいつもの手。 20年後のプリウスの燃費性能が
今と同等でしかないのなら
売れる必要も意味もなかろうよ
馬鹿な記事を書く奴もいたものだな バッテリーがなぁ
なんかでかい技術革新でもない限り、電気自動車は実用化には厳しいと思う >>20
トヨタが本当に造りたいのは燃料電池ハイブリッドだからな
今もあるにはあるけど市販はされてない トップギアってBBCだよな
前任はAmazonに移ったけど >>14
欧米中ですがなにか？
あと世界の投資家からも今の日本の環境政策では投資できないと言われてますけど？
「日本 環境 投資家 撤退」でググれ ガソリン車は全体の50％位にする程度で妥協した方がいいんじゃね イギリス資本の英国車なんてほとんどないんだから、外国の技術に完全に頼っててその上この政策…
情けないかぎり… 先代の35プリウスの20kmしか走れない程度のバッテリーが一番効率よさそうではある。
20km以上走るのにわざわざエンジンを使わないってのはアホらしい。 ドイツのほうが先行するから問題あれば
状況見ながら修正するだけでしょ >>1
中国人と仲良しのイギリス人だからな
ＥＶ車が普及し始めれば中国人が造る車が世界を席巻するだろうな。イギリスにも工事が出来るよ
電動バイクで世界を席巻した中国人がＥＶ車で同じ事が出来ないはずがない >>78
せめて現状認識ぐらいしないとダメだよ。
多分近い将来日本は中国の自動車市場で惨憺たる結果になる。 >>75
ドイツ車のミニにユニオンジャックのステッカーを貼るのは有り？ だからだろ。
電気自動車は新興自動車企業が一発逆転を狙える分野だから。
英国のような自国の自動車産業がボロボロの国や、新興国の中国が必死になるんだよ。 ハイブリッド車が禁止ならみんなヒョンダイ車を買うだろ
トヨタどうするの 目標としてはいいだろ
尻叩かないとメーカーもユーザーも本気にならないし 足りない電力はフランスの原発で作った電力買うぜ！！！ 世界の投資家から「なぜ日本は環境分野の技術で世界トップクラスなのに政策が進まないのか」って言われてる。
再生可能エネルギーにあまりにも消極的過ぎて政策面では完全に世界からおいてかれてる。 この記事書いたやつはアホか
2040年ならハイブリッドでも余裕で目標に達せられるだろ EVは集合住宅が大変だろ、イギリスはドラマなんかじゃ路駐してるのが多いように見えるけど
充電どうすんだろ 日本も2030年には内燃機関の乗用車を禁止しようぜ。
それでこそ技術が発展する。 電気自動車の致命的弱点。
猛吹雪の時にバッテリー切れを起こして凍死する
エンジンの排熱を暖房に使えない 日本は置いてきぼりだが、世界は新しい時代が来てるねえ なんかこれ日本車への追い風にしか感じないんですけど >>95
ガソリン車の致命的弱点。
猛吹雪の時に燃料切れを起こして凍死する
エンジンの排熱を暖房に使えない あんまり日本車に厳しいと工場を大陸に移されちゃうし、イギリスも大変だなｗ 何の担保もなしに口だけマウント野郎ばっかってだけだろ
先に批判する側にまわってマウント取るとかクズ野郎じゃんか 電気を供給するインフラの重要性があがる
テロが発生しやすいヨーロッパでは標的になる可能性が高く、安定供給が補償できない
テロで電気施設が破壊されました。電気供給できません。車動きません。
これじゃ経済が簡単に崩壊する。
電気自動車の普及には、そういう社会的要因の解決が必要になるだろうな 日本のメーカーしか基準達成出来ず、で規制そのものが廃止でしょう。 >>33
自国メーカーに最終的に基準を合わせるんでしょｗ 何も先進国に倣うことは無い。
黄色土人島のジャップ族は粛々とくっせェガソリン車を売り続ければ良い。 >>17
サウジでさえも脱石油後の未来をどうするか考えてるくらいだ
完全思考停止状態の日本は、このままでは世界から見捨てられるだけだろう >>19
今から２０年前の世界なら調べる事が出来るだけろ
そして今と何がどれだけ違うかも分かる
要は１９９８年と今はそんなに違いがない これ、事故したら電気系は総取替えなのに、保険会社は反対しないんだな。 担保もなしにマウントを取ってる奴が思考停止してんだろ 省エネじゃなくて大気汚染対策が目的だったらまあそうなるわな。
ドイツの偽クリーンディーゼルの衝撃で逆方向に振り切れてるんだろうな。 中国って石炭発電が圧倒的でしょ。英国は原発増設するらしいし。
なにがEVだよ。(笑 電気自動車って整備や消火活動が更に難しくなるじゃん。
雨の日に事故ったら近づけねえ。 2040年の話かね？
2040年いうたらガソリン車どころか、EV車ですら走っとるかどうか怪しいで？ EVでしか日本車に対抗出来なくなって右往左往の欧州 ＞新型プリウスのプラグインハイブリッド車（PHV）は、電気自動車（EV）としての走行距離が68.2キロメートル。
トヨタ余裕じゃん。
22年の猶予なんか全く要らない。 >>1
唯一調子がいいのは
自動車産業という日本、ヤバい状況になってきたなあ
EVなら今までの自動車製造技術ｊのアドバンテージすっかり失われてしまうんだろう？ 規制しなくても安くなってメリットがあれば、みんな電気自動車に乗り換えるわ
無理矢理、規制したら車離れが一層進むだけ 消費電力が数十分の１で済むような超絶画期的な動力源が発明されない限り、
内燃機関の自動車の殆どが電気自動車に置き換わることはないよ。 そういえば、日本は来年以降、化石燃料を使った火力発電が急激に減っていくなぁ
まず今月だけでも原発が2基、新たに再稼働する
次に、売電を目的とした太陽光発電が、来年以降は自家消費型へとシフトしていく
既に産業部門でチラホラみられるようになった
国内最大級の「自家消費型メガソーラー」、風力と併設
DICの鹿島工場で稼働
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/feature/15/302960/042400141/
花王、愛媛工場で太陽光を自家消費、再エネ導入加速へ
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/042411035/
キューピーグループも
https://www.kankyo-business.jp/column/020136.php
＞陽光発電設備は、これまで売電が基本だったが、五霞工場は敷地面積が広く、
＞発電出力も約300kWとある程度大きいことから自家消費型とし、経済効果などを検証 旧態のガソリン車企業が発展への邪魔になるからな
新しい企業競争を作るには大きな旧来は排除しなきゃ 20年ごろに40年は無理でした60年に延期しますって手のひら返すだろうから慌てなくていい ほんとくだらねｗ
規制をクリアする距離を走るくらいの
大容量の電池入れりゃいいだけのことじゃん 足でペダル漕げばいい話だろ
遠い場合は電車にでも乗ればよい そら、条件の緩い海外で研究開発し
先行導入してメリットデメリットをだし改良したのを新規に導入する
だからわざと日本に対しては一周遅らせてるんだがな
身銭切って検証してくれる国があるのに並走する必要ないわ 電気スタンドが、街中に立つのかもしれないけど、
なら充電時間の短縮を開発しないとな。
今なら、急速でも一時間くらい必要だよね？
ガソリンスタンドみたいに詰めてすぐ出るはできないよな。 まあ現実的には自動車がどうなるかよりも
この規制が二転三転する確率の方が高いな >>46 >>128
ジャガーとランドローバー、タタに売却
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20080401/151867/
ジャガーってインド企業だろ
今時ジャガーとか乗ってたら「うわぁ、インド車だぁ・・・」って印象しか受けない >>83
俺R56ミニ乗りだけど、常に葛藤してるｗ 22年後ならトヨタ超余裕だろ
逆に2分以内に充電完了する電池が出来なければEVなんて無視される >>85
日によって違うので、通年のデータで比較した方が良いのでは >>33
自国メーカーて何が残ってるのかな。
ジャガー、ランドローバーはインド、
ミニもBMW、ロータスはマレーシア、ベントレーはVW…
ロールスロイスしか残ってないんじゃ？ 先進国ドイツの発電事情。
欧州で時計が遅れるトラブル 背景にはセルビアとコソボの政治的問題 (1/2)(2018年03月08日)
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1803/08/news113.html
セルビアとコソボの間の摩擦の背景には、約20年前から続く両国間のより広範な問題がある。
1999年にコソボ紛争が終結して以降、依然セルビア人勢力が支配するコソボ北部地域の住民らは、自分たちが使用している電気の料金をコソボ政府に支払っていない。
欧州では送電線の連結により政治的な対立による不均衡が周辺国に影響を与えているようですね。
ところがドイツ国内では環境問題を理由に送電線の建設が遅れているようです。ゆえに発電地域と消費地とが繋がっていないとのこと。
ドイツの電力事情⑮ 送電線の押し付け合い
http://ieei.or.jp/2015/06/takeuchi150616/
この整備の遅れにより、発電した余剰分を東欧に流し込んでおり需給バランスを不安定化させているようです。
ドイツの電力事情⑤ －送電網整備の遅れが他国の迷惑に－
http://ieei.or.jp/2012/12/expl121204/
(元記事：Windmills Overload East Europe’s Grid Risking Blackout: Energy
https://www.bloomberg.com/news/articles/2012-10-25/windmills-overload-east-europe-s-grid-risking-blackout-energy）
以上は2012年のお話ですから少し進展しているのでしょうか。（時計遅れだけは2018年のお話）
さらに余剰電力という問題が持ち上がっています。
風力の電気が余った！？ 身近な電気の話
https://financial-field.com/living/2017/12/08/entry-8690
10月30日付けのブルームバーグ紙の「ドイツでは風力発電が過剰になり、市民はタダで電気を手に入れた」との記事を引用し過剰風力問題を論じています。
それによると、強風が吹き荒れた週末の土曜日、ドイツでは記録的な風力発電量により、2012年のクリスマス以来の大きな「マイナス価格が発生」したと言います。
（略）
このような事態が続くと、「風力発電市場全体の採算性が悪化し、原子力・再生可能エネルギーへの転換政策が進まなくなることが懸念される」と報告書は指摘しています。
ドイツはドイツの課題があり、一部識者が持ち上げるほど円滑に進んでいないようです・・・。 >>85
これだけでも「石原都知事、ありがとう！」
と感謝してますわ 英米中は現行シェアを卓袱台反ししようと必死だからな、自国が肥えるためならルール変更は当然としたり顔Ｗ
環境Ｗ温暖化とＣＯ２は関係無いとアレ程吠えていた国々が金に目が眩んで舌の根が渇かない内に真逆の方針を打ち立てる
EVは技術的にも構造的にも簡素、技術がお粗末でも誰にでも作れる
と言うことはだ、航続距離や充電時間の問題がクリアすればスマホの様により安い所がシェアを獲得する
新興国が有利になるクズ産業に成ると言うことだＷ
だいたいEV化が進めば物流や国土開発が滞るは明白、使えるものとは成らない
脱炭素社会では電気を効率良く産み出せないことは既にドイツが証明している
わざわざ後進国に成りたがるバカなリーダーは退陣願う
せいぜい戦時に電気がないと喚いていろ >>1
汽車とかがっつり走っているけど
今回は車の話だが大変だな 車だと充電が大変だから電動原チャまみれになるだろう
バッテリー積み替えで対応 英国内だけでも軽く数百万台は走ってると思うが、
充電電力供給、どうすんだろうな >139
日産ならフランス車でおしゃれなのに、どうしてこうなった >>137
シェアして充電が終わってる車にスタンドで乗り換えるスタイルになるかもな。 >>10
人類が出すＣＯ２なんて知れてますよ。
いまだに温暖化とか信じてるバカですか クリーンディーゼル詐欺は、ホント日本の行政も引っかかるところだった。
石原に感謝だな。 イギリスだけ馬車に戻すんだろ
でも動物愛護団体と牛馬の排出する二酸化炭素が問題になり
結局文句の来ない動物にシフトするんだ
移民とかなwww >>12
長距離運転できないし、充電に時間かかるし、バッテリーの劣化があるけど大丈夫なのかな？ >>104
その自国メーカーが全滅
あるのは外資下になったメーカーと外資系の工場だけ >>38
テスラとかのだっせぇアメ車やフルラインナップで電気にする予定のボルボで溢れるだけ。
議員が奴らに買われてしまったなら、しょうがない。 テスラエンジンがとうとう世の中に出てくるのか。ワクワクするな。 >>73
お前まず中国に石炭やめてもらうように頼んでこい どうでも良いけどはやくディーゼル潰せ。
ドイツ車を終わらせろ。
それからだ。 >>155
あー、そういうのも出てくるのかもね。
急速充電、繰り返してたら寿命が早まりそうだよなあ。 蓄電池自動車はヤメロ、寿命を過ぎたバッテリーの山ができるだけだ
さっさと水素燃料電池車に移行しろ
自然エネルギーによる発電は、蓄電池に充電するんじゃなく
水素に変換して溜めて使え 向こう50年経ってもEVの実用性はエンジン車に及ばないからEV車への買い替え進まず中古車ばっか売れるようになる。
仕方なく規制は延期されるから何も恐れ動揺する必要はない。 アメリカが追随するとは思えんなぁ。
イギリスだけ個々がセグウェイに乗って移動するつもりなんだろうか。 エゲレスって変な規制作って産業が廃るイメージだわ
車もエゲレスは安全低速度をやり過ぎて、周辺国に置いてけぼりされたんだよな
挙句、自動車産業がダメダメで大戦時は戦車もイマイチと聞いたわ
さすが、金融で成り立つ国は違いますわw 原発を止める必要もなかったし新基準も改修も要らなかった
むしろ脱原発の邪魔になったね プリウスPHVとアウトランダーPHEVはマイチェン程度でも対応可能なレベルだな 2040年と言わずに2020年にしてくれ
英国仕様は売れないクセに色々専用設定するのがウザい じゃあイギリスに発着する旅客機も電気にせいや。
能無し機械オンチどもめ。全部海に落ちるから。 このまま進化すれば普通車は大丈夫だと思うな。
ただ、大型車は厳しいような気がするが…
どうだろうねぇ? 石油で火力発電して、電気を売って電気自動車が走るだけかと
酷い未来だ これ、実際議会通るというか通せるのか。
離脱という大作業があるのに。
しかもわりと急進的でなおかつロードマップが不明確。
観測気球的なものかね。 いや、トヨタは明日にでも電気自動車を販売できるけど、今はしないってどこかで読んだ気がする >>81
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温暖化が嘘だって周知されれば状況は変化するんじゃないかな
電気自動車は寒冷化したら、逆に欠点だらけで不利になる まぁ通貨発行権に配慮していた国々が、電気自動車に乗り換えるっていうのはそういうことだよ
イギリスの変わり身が世界一速いのはいつものことだ >>188
車廃止
タバコも酒も廃止
国民健康保険も生活保護も軍隊も税務署も全部解体や あれ？１年前の宣言出だしから、産業界にかたつむり宣言されて弱気になっていた完全電気自動車移行、まだやってんの？ そういやディカプリオももうプリウス乗ってないのかな、昔CMにも出てたけど
テスラあたりに乗り換えられちゃったかな >>196
馬車は動物愛護の精神から復活することは絶対にないよ 2040年か
これ見てる人の3割くらいは
この世にいないかもね １モデル５年として４世代も先の話だよな
なんで今のモデルで語るのか >>190
ベンツが水素燃料電池車のバスとトラックを市販してる
乗用車はトヨタMiraiとホンダFCX
電池車は寒いエゲレスじゃ役立たず
結局は日独の独壇場よ あまり本気にしないほうがいいよ 石油関係がある限り ガソリンは困るほどできてしまう厄介者 イギリスはいいよな、ホグワーツあるからみんな箒に跨がれば問題無いし 内燃機関で後残るは、飛行機と船と戦車もなｗ
ロケットミサイルも追加でよろしくｗ ７００気圧の水素充填して走る車が事故ったら悲惨なことになりそう。
電池のリサイクル技術に期待した方が良さげ。 日本は水素社会を目指します
水素自動車、水素バス、水素バイク、水素耕運機 >>147
自己レス。
補強ソース。
「原子力をギブアップできない」（コマツ相談役）
https://newswitch.jp/p/12841
ドイツは脱原発を達成すると言っています。ただ、私は地球温暖化会議でも議論しましたが、ドイツはある時はＥＵ全体で、
ある時は自国でというように、極めて自分たちに都合良く喋っています。
（略）
ドイツは北部で風力などの再生可能エネルギーを用いて発電し、南部の工業地帯でかなりの電力を消費しているのですが、
南北送電網が環境問題で実現しないものだから、北部の電力を隣国に売電し、南部で必要な電力はチェコやフランスの原子力発電による電力を買っています。 古い車を維持している趣味同人が多い国という印象があったがそうでもなかったのね >>109
十年が一日に満たない変化の時代もあれば、一年、二年で
世が一変する時代もある。時代の変化は正比例しない。
例えば、第二次大戦後から２０年は、大規模なアラブ油田の開発と
第二次大戦によって開発された技術群の民生転用で経済発展が
著しく進み世の中が一変している。
ジェット旅客機やロケット開発、電子工学などは最たるもんだな。
モータリーゼーションは安い石油が推し進めた。 電気だけで80km走ればいいので、68kmのPHVプリウスもバッテリー増やせばあと少しで基準いけそうだけど、どうなんだろ クルマじゃなければいいってことで
自家用ドローンに乗ってお出かけ >>192
イギリスはドイツと違って原発は維持するつもりらしい。
ひと目で分かる世界の原発稼働状況と政策
https://newswitch.jp/p/11771
英は低炭素電源として推進
イギリスもまた原発を黎明期から利用している。現在では１５基が稼働（原発比率は約２０％）しているが、老朽化が進んでいることが課題だ。
２０５０年までに温室効果ガスを１９９０年比で８０％削減する目標を法律で定めており、政府は原発を重要な低炭素電源と位置づけている わざわざ規制しないでもほとんどが電気自動車に
なってそうだが ついに電気自動車の波が日本も力入れてるみたいだから近い将来ガソリン車なくなりそー 正直ヨーロッパがEVにこんなに固執してる真意が不明だからな
色々考えられはするが
結局数の暴力を利用したハッタリに終わるんじゃないかと思う 自国が負けたガソリン車市場をターゲットにして一度仕切り直ししたいのがミエミエなんだよね あと原油市場を解体したい(特にロシア) >>223
電池の機能悪すぎて現状使えたもんやないやろ >>1
fcvならいざ知らず
evとか生活に支障でるんだが 今のガソリンみたいな美味しい製品が無くなったら、製油所なんて消えて無くなるだろうな
わざわざ日本に原油を運んで来る必要も無くなる。必要な製品だけを輸入した方が効率的だからな ルマンも40年後は電気自動車で
エンジン音の無い車同士の戦い
暖房、冷房禁止、カセット式バッテリーの交換一回までとか 自動車が全て電気自動車になってもインチキ温暖化は止められない。てか温暖化なんか無い。 >>227
ドイツフランスのアドバンテージ奪うだけやな 電気自動車になれば車もスマホ化して安くなるだろな
自動車業界も今後生き残るのが大変だな 日本車までイジメてるけど
これでトヨタとかがもっといい車出してくることを期待しています
(´・ω・｀) ハイブリッド技術で勝ち目ないんでというのがみえみえだわな
そもそも欧州の低レベルでまともな電気自動車なんて作れるわけねーだろ
あっという間に電気使いきってそこらじゅうに充電に時間かけてる車が溢れるだけだろww >>59
何故に日産だけ？
テスラもBMWもこの基準をクリアする車種既にあるじゃん >>210
つまり実質的にEVだけしか許可しないってことだろ >>232
電気自動車だらけになったとしても、原油から石油製品を作る以上は、副産物としてガソリンはどうしてもできるわけだからな
ガソリン発電所でも作って電気自動車で使うか
エネルギー効率悪くなるだけだな DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題 っfcっっっbっhっっっっgt 22年後なら余裕だろこんなの
甘すぎるくらいじゃね
プリウスPhevもアウトランダーも現状で60km行けるんだし >>228
マラソンのトップランナーに比べたら馬の方が確実に移動距離は少ないからな
昔の馬方は１日馬と移動を共にして、１日の〆として馬の世話まで行った 電気ならモーター、と言えばマブチ
プラモデルの動力源マブチ イギリスは全部ＥＶにすると発電所が足りなくなる問題は解決したのかね >>232
ガソリン無くなる・・・と言うか少数派になる時代来るかな？無理っぽくない？ >>81
それならそれで凄い事だし、負けた日本が悪いな。
本当になればな。
ポテンシャルが確実にあるから、嘘とは言わん。でもそれはちゃんと普及するんかね？ 本気で電気自動車作ったら日本が一番有利ってのを思い知らせてやれば良い
電気自動車関連の特許抑えてるのは結局大手自動車メーカーなんだよな
マツダ以外は大丈夫だろう？ ガソリンエンジン自動車が作れない国は電気自動車にするしかないんです（中国） スマホの電池すら10年くらい進化してないのに
スピード出してエアコンかけたら100キロも走れず電池切れ誰が乗るんだよ
ミニ発電機ともいえるハイブリッドのが明らかに効率がいいのに >>242
灯油の代わりにストーブで燃やしたりしなきゃ成らなくなる。ガソリンを燃料とするストーブは在るから
扱いは灯油よりガソリンの方がはるかに難しくなる >>236
ターゲットはそこらだよ フランスは若い大統領のパフォーマンス >>5
2040年までには原発も再稼働できてるだろ。 >>251
ちょっとググったらこんなのが出て来た。
EV・HV関連技術の特許総合ランキングトップはトヨタ…パテント・リザルトまとめ
https://response.jp/article/2013/02/19/191609.html
2013年の記事だけど。 >>253
ひと言も温暖化とか書いてないだろ
中国人やインド人が先進国並みの所有率になった時の大気汚染考えたら
今のうちに全世界でシフトしとかないとヤバイのは確かだよ
温暖化なんかより明確にヤバい 全部電気でまかなってろよｗｗｗ日立の原発頼みかコラァ？ｗｗｗ
ほんと欧州って建前だけの偽善者が多いよな 日本人が認識しなきゃいけないのは「日本人は別に優秀でも勤勉でもない」って所からだと思われ 米国がEVといったら日本もEVにすればよい そんなものだよ 廃業するガソリンスタンドが増えて、２０４０年を待たずに不便な車社会になる予感。 >>1
プリウスＰＨＶからエンジンを取り外して、そこに高性能バッテリーを乗せればいいだけ。
２０４０年まで２２年の猶予期間があるがあるから、それまでに余裕で作れるでしょ。 >>242
その時が来たら法律変えないとな。
確か石油系の発電所って建造禁止だったよな？ >>264
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∧∧ /~）
／ 支＼ / /
( * ｀ハ´) / /
／ ＿ 二ノ
／ ／ /
( ＿二二づ＿∧
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-=≡ ／⌒( ヽ／⌒ヽ/＼
-=≡ .／⌒ヽ, / ＼ ＼ ＼＼ ヽ／⌒ヽ,
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-=≡ ノ⌒二＿＿ノ__ノ ￣ | / i / ＼ヽ .| / |i
-=≡ ()二二)― ||二) ./ / / / ()二 し二)- ||二)
-=≡ レ| | ＼.|| ( ヽ (.__つ | |＼ ||
-=≡ i .| ii ヽ､つ i | ii
-=≡ ﾞ､＿ ノ ﾞ､ ＿ノ イギリスは自転車だけしたらいいｗ
荷物を乗せたいならリヤカー 電気自動車で使う電気エネルギーは何で発電するのでしょう
現在、ガス供給網は十分でしょうが、電気送電網はどうするのでしょう
そのコストと資源はどこからもってくるのでしょう つーか EV厨は公共道路を使用するなら納税してくれたまえ >>276
アフリカとかかなぁ(´・ω・｀)？
旧植民地だったところとか？ >>273
それはガソリンか？それともディーゼルか？
そういうのは電気自動車とは言わない。シリーズハイブリッド レンジエクステンダやシリーズハイブリッドはどうなるんだ？
前者はほぼEVだし後者も駆動は電気だぜ？ そういえば安倍総理が
高々と宣言していた、水素社会元年とかどこに行ってしまったんだ？
全然水素普及している感じがしないのだが？
Miraiだって走っているの見たことないぞ >>280
でもそれ、自分の領土には置かないってだけだろ(´・ω・｀)？ >>280
エゲレスは日立と原発の建設交渉してるみたいだよ イギリスの二枚舌なんか本気にしてらんない、電気自動車は原発ありきのシステムだろうが >>8
アホなのはお前。
どうなるかの方向性が変わるだろ？
馬鹿なお前は2040年にどうなっているかをニュースで見れば良い。
他の人はそれまでの動き、方向性をニュースで見て、自分や会社や社会を変えていく。
2040の車がどうなるかのビジネスにお前はついていけない。
馬鹿。 >>231
日本だと牛は高いが、海外だと牛肉が日本の豚肉並の値段で買える、というかもっと安い
あっちの方が、大規模経営で効率がいいからね 正直、世界中の傾向として田舎は馬とかの生き物移動でいいと思うけどな
逆に都会は自家用車禁止か大増税でいいと思う >>274
夜に6時間充電で昼に6時間600ｋｍ走るのでもOKかも 記事読んでないんか？
イギリスだけじゃないじゃん
フランスも同様に40年からって書いてある、これは世界的なことだぜ
このビッグウェーブに乗り遅れたら大変なことになるぞ 馬にはとにかく水を飲ませないと腹痛で使えなくなるらしい。
ブラシも掛けないと不機嫌になる。大量の馬糞の始末も大変だw w >>285
だがそのイギリス政府は風前の灯火だ。
野党連合は脱原発をはっきりうたっていて、原発継続を明言している政党は与党を含めてない。 電気自動車シフトは原発が前提なのでは？w
まあエコで素晴らしいとか正気とは思えない >>292
イギリスとフランスだけなら、ギリギリ無視できる規模だな(´・ω・｀)
それ以上広がるようなら対策を急がんと >>274
今みたいに、ガソリン入れに行く感覚で充電すると思ってるの？ >>296
EUが採択して、EU全体になる流れだぜ イギリスは中国との一帯一路などの経済協力があるから
中国に有利な方向に走っているんだろ
やだねぇ
冬なんか暖房できないじゃんw >>280
フランスとイギリスとスウェーデンとチェコは原発を将来的にも利用するみたいだよ。
ドイツ、スイス、ベルギーはまだ閉鎖予定だね。スイスは閉鎖予定の年を決めてないみたいだ。
脱原発を果たしたのはイタリアとオーストリアとオーストラリアだけみたいだ。
しかし韓国の2080年閉鎖予定って気長だなあ。 40年なんてまだ20年もあるな
20年前安泰と勝ち組といわれた企業が、その間どうなったか
もはや優秀な政治家や経営者でも予測できない っていうか、もうイギリスは国内に車メーカーねえだろ。 イギリスには自動車メーカーがないからダメージないわな。 EVは破綻する。
今のガソリン・軽油経済を電気に持って行けるか？
答えはNOである。
石油業界が発電に参入しても、送電インフラの大幅増強が必要になる。
そんな馬鹿な投資するぐらいなら、水素インフラの方が安い。
EVが広まるにつれ、FCVへの動きが出てくると思う。 こういうニュースを見るたびに、今の内に周りに迷惑かけまくってるのを承知でTZR乗っとかなきゃなって思う。
MTの車もその内無くなるだろうから、乗るなら今のしか無いね。 >>300
北京は電気自動車（バイク）専用レーンがあるもんな(´・ω・｀)
すごいと思った。現地の人と話したけど
ガソリン車てもう事実上買えないような状態らしいな
内燃機関だと勝ち目ないけど電気自動車なら中国に勝機ありだわ 20年でエネルギー問題解決するめどがたったんかイギリス凄いな >>306
野心的すぎて基準通らない場合、輸入もできない可能性高いから基準値引き下げるしかなくね？ ディーゼルの失敗ごまかすためのEVシフトが後に引けないレベルになってんのな 2040年
まだ二十年も先。
鬼が大爆笑するぞ。
環境も技術も激変しているから
現段階の予想は全くアテにならんよ。
近い将来水素スタンドが世界標準化されれば
水素自動車一択となるだろう。
電気クルマの出番なし。 アストンマーチンとかロールスロイスのイギリス車全滅じゃないの？ 制限かけすぎて日常生活に問題がでるまで止まらないｗ http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3_2.php
原発をいっくら増やしても送電網がもたないため
ＥＶに電気を充電するのも、水素と燃料電池の自家発電の電気になる
送電網がもたないため、ＥＶの充電器には水素と燃料電池で自家発電させる・・ぐらいなら
ＥＶに水素と燃料電池を載せてＦＣＶにしてしまえ・・・っーことで
【中国も】2030年に水素ステーション数を現在の10倍の1千カ所に増やし、
ＦＣＶ台数を100万台にすることが目標で
上海同済大や清華大が中国自動車大手と連携し、
ＦＣＶを市販寸前だったダイムラーの筆頭株主にまでなって
着々とＦＣＶの開発を進め
上海申竜客車、燃料電池バスを量産、上海市に納車へ 2018年4月19日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/
【それをみてVWも】ＥＶだ・・なんつっていたウィンターコルン元CEOをクビにして
BMW時代にトヨタと燃料電池車（FCV）で提携主導した VWディース新社長 2018年4月13日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000/
トヨタとVW、商用車で連携 背景に中国勢の成長 2018年4月12日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29297190S8A410C1000000/
【安倍も】日本政府が、日本の３つのメガバンクによる４５００億円規模の融資について異例の全額保証を行うことを決め
イギリスの原発事業から撤退しても
日本の３つのメガバンクによる４５００億円規模の融資を
日立が返済しなくても良くなくして、日立を脱原発させ
伊藤忠のトルコ原発事業からの撤退を了承して、三菱重工に脱原発させることを決めた
【南朝鮮も】脱原発・再生エネルギー拡大 電力需給基本計画を確定＝韓国2017-12-29
http://m.yna.co.kr/mob2/jp/contents_jp.jsp?cid=AJP20171229002700882&;site=0900000000&mobile
【インド政府】全量ＥＶ化を撤回 環境車、戦略柔軟に 2018/2/16
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27040770W8A210C1FFE000/
【仏エア・リキード】日本国内に、水素供給拠点を20カ所建設 2018/3/7
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27811300X00C18A3TJ2000/
【東京電力】「再生エネを燃料や火力発電に匹敵する柱に」 将来は利益１０００億円目指す 2018年2月16日
http://www.sankei.com/economy/news/180216/ecn1802160044-n1.html
【関西電力】東ガスと首都圏でスマートシティー
関電と東ガス 電気一括管理、街丸ごと光熱費３割減 野村不動産と連携 2018年3月20日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2831576019032018TJ1000/
で
イーロンマスクが大発狂（笑）
トップが回答拒否を連発、米テスラの株価急落 2018年05月04日
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180504-OYT1T50069.html >>293
今の日本人も自動車にそのくらいの手入れしてる人いると思うが イギリスだし、蒸気機関自動車を走らせればよろしい。 電気自動車はエコじゃないよ
バッテリーは10年持たないから中古市場も無くなるし
資源使って今の車をみんな作り直すのはまったく無駄。 飛行機のエンジンを禁止にしたほうが環境に良さそうな気もするが。 >>325
上でも言ってる人いるけど、そもそもどうやって電気を発電するんですか？
って話だよな(´・ω・｀) 電気自動車は給電の問題が解決出来ない限りどうにもならない。無線で送電が可能になら
ないと無理です。 ロックフェラーが死んでから化石燃料業界の力が弱まった 一般車はまだいいとしてトラックをEVとかヤバたん
2039年に高耐久長寿命のディーゼルトラックを売りに出すとバカ売れするな >>226
何のために脱（二酸化）炭素やってんだよｗ 夜な夜なガソリン車と
パトカーの追跡劇が繰り広げられるんでしょう >>311
所詮最後はバッテリー開発競争なんだろうが
Panasonicが欲かかなきゃいいけどな >>328
車の充電で電気が足りなくなるんじゃないかな。
ガソリン車は10年経っても十分にまだ乗れて価格も安くなるが
電気車はバッテリー交換しないと駄目だし
ソフトも更新しないとならないはずだし
中古市場って成立しなくなるんじゃないかと思う。 負けそうになると、欧米主導で謎のルール変更
オリンピックなんかと同じだよな 肝心のEVがぜんぜん見えてこないのに掛け声ばっかでどうすんの？しかもアホの英国人(笑) >>337
いっくら発電してもイギリスは
送電網を次世代送電網にしない限り
顧客の４割から７割がＥＶを保有して３・５キロワットの充電器を使って充電した場合、
地域送電網の３割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがある
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3_2.php
原発つくって、国中の送電網を次世代送電網にひきなおすなら
再生可能エネルギーや天然ガスで水素を作り、水素ステーションでＦＣＶさ（笑）
メジャー、再生エネに軸 日本勢の温暖化対策 焦点
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25780370W8A110C1TI1000/
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、フランス石油大手のトタル、英ＢＰ、米エクソンモービル、米シェブロンは
原油販売への依存を減らすため、再生可能エネルギーや天然ガスヘのシフトを急ぐ 単純にドイツ車・ディーゼルが悪いんだろｗ
日本では問題になってないのに極端すぎ 道路に太陽光パネルの屋根を作れば
雨の日がなくなり
いつでもバイクに乗れる >>10
進んでる国のヒュンダイとか乗ってるの？だっせー ガソリン、連休だからか上がってるな
レギュラーでリッター１４５円だわ >>337
いっくら発電してもイギリスは
送電網を次世代送電網にしない限り
顧客の４割から７割がＥＶを保有して３・５キロワットの充電器を使って充電した場合、
地域送電網の３割で電力損失などのトラブルが発生するリスクがある
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3_2.php
アホみたいなカネかけて原発つくって
アホみたいなカネかけて国中の送電網を次世代送電網にひきなおすなら
再生可能エネルギーや天然ガスで水素を作り、
水素ステーションでＦＣＶのほうが、バカみたいに安い（笑）
メジャー、再生エネに軸 日本勢の温暖化対策 焦点
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25780370W8A110C1TI1000/
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、フランス石油大手のトタル、英ＢＰ、米エクソンモービル、米シェブロンは
原油販売への依存を減らすため、再生可能エネルギーや天然ガスヘのシフトを急ぐ >>10
日本は従来の火力発電所を日本製の最新鋭の装置にしたらCO2がここまで
減らせますよ、ってアピールしてるけど、海外では再生可能エネルギーに全シフトして
CO2をまったく出さないようにするべき、ってスタンスだからね。
一般家庭の電力なら停電してもいいから太陽光発電でもいいかもしれんが
産業用なら安定した火力発電や原子力発電じゃないと無理だろう。
ま。途上国の産業を発展させないために太陽光発電を煽ってるんだろうけど。 その頃にはたち行かなくなった中東が爆発して戦争が起こってどうでもよくなってそう >>342
水素も怖いよな
これに酸素混ぜたらロケットの燃料だからね
テロリストが喜ぶぞ。 >>1
原発推進政策とセットでなければエコとは言えない。
現在ですら火力発電＋EVと個別内燃機関でエネルギー効率は互角なのだから。
であれば、充電問題というアキレス腱を抱えるEVを推進する意味はない。
大量の廃棄バッテリーも非エコだしな。
EUや中国がEV化を進めるみたいな政策をチラつかせるのは日本車対策という
政策的なものであってエコの名を語るエゴでしかない。 おそらくあと４０年ぐらいで石油生産がこれまでのようにいかなくなると考えてるのだろう
ろう
英国は産油国だしな テロや暴動でガソリン車を爆発させられるよりEV車燃やされる方が爆発被害が抑えられることが判明した？ｗ >>352
バカじゃ、ガソリンみたいに水素を溜めておけないから
ガソリンより安全だよ（笑） >>1
20年あれば流石にこの基準クリアしてるだろーに
アホな記事
むしろ現行のプリウスが20年後に現役で走ってる訳ねーだろ >>338
ルール変更しても有利になるわけじゃないからな
むしろ窮地に追い込まれてる証拠だわ
お遊びとは違う
まああんまり追い込みすぎるとキレて武力戦争だから
WW2の轍は日本からは踏まないようにしなきゃなｗ ２０年以上先の話しだろ？ヨーロッパの自動車メーカー、現在ガソリンディーゼルエンジン車
バンバン出しまくってるね。EVなんてドッチラケでっせ！日本より酷いヨーロッパ。 停電したら経済混乱するな
自然エネルギーで賄えると甘い考えしてるかな >>85
石原は歌舞伎町とかもそうだけど長期的に見たら割と功績もでかいんだよな
水も改善しただろ クリーンディーゼル
ダウンサイジングターボ
マイルドハイブリッド
欧州車のほうが迷走 電気自動車って世界中で普及したら、材料足りないぞ
地球に存在する資源では不可能
但し、中国人を抹殺すれば可能 >>362
充電で都市の電力やられるからな
それを火力発電乱立で賄う面白い事になりそうや 次世代SKYACTIVEが世界を征することになりそうだな。 EVが本当はエコでないのは
専門家なら常識だと思うが、
EVの真の増加原因はエコでは
なく、優位にある日本車を
叩き潰す中国や欧米の国家戦略。 >>1
電気自動車の電力を火力発電で賄うような事態になったら本末転倒だな こんなんやったら自動車メーカーは英国への投資をやめて縮小に入るだろ
ブレックジットで苦しいんじゃないのかい 電気を作り、充電して、使う
こんな非効率なエネルギーの使い方自体、根本的に問題がある。
エネルギーを無駄に消費するだけ
国レベルで全て電気自動車にするなら原発が多数必要になってくる。 エンジン造りも、排ガス処理する触媒も外国の独壇場だから、いっそ禁止してEVで仕切り直し
って感じか まぁイギリスは狭いしな、ガス欠の危険はそんな無いんだろう 予測は占いに似てことごとくハズレる。
ましてや二十年も未来のことなど誰にも判りはしない。
想像とは全くことなる世界だろう。 今こんな事言ってる連中はその頃死んで責任取る必要ないから好き勝手言えるよなｗ
効率倍以上高めたのが普及する見込み出来てからやれよ 太陽光パネルの環境汚染の深刻さも知られてないしな
汚染地帯を世界中に作るだろう エンジン積まず発電機積んでガソリンで発電しながらモーターで走ればどうなるんだ？
少なくともガソリンを燃料にして走ってないぞ トヨタは今年度中に一部を除き欧州でのディーゼル車の発売を中止する英断を下したが
欧州メーカーは身動きとれませーんｗｗｗ ガソリン車といってるから、ガソリンの内燃機関があるものすべて対象だろ？
ガソリンでないもので動く車をつくればいい。
馬車もいいぞ。
２馬力ぐらいでどうだ？ ハイブリッド車なんてものを好んで乗っているのはノータリンの日本人だけ
海外で売れた日本車の内ハイブリッド車は5%前後
全く競争力のないハイブリッド車を崇めている馬鹿ｗ 石油とガスは無尽蔵にマグマから湧いているから、エネルギーとして石油ガスが廃れる事はない
後は技術力で排気ガス問題など、解決してくしかないね >>379
古くはポルシェティーガー
今はノートe-power
既にある プリウスのエンジン機能を無くすだけでいいんじゃね？ 交通手段として脱石油クルマへの移行は確かだろう。
けれど電気式か水素式か、或いは他方式かは判然としない。
何か技術的エポックメイキングが起きるかもしれない。
ただ、空飛ぶ自動車は無いと思う。
【意味】
エポック-メイキング
ある事柄がその分野に新時代を開くほど意義をもっていること。
画期的。 画期的＝時代に一つの区切りをつけるような新しい事態の現れるさま。 ガソリン車のインフラ、電気自動車のインフラをどっちも持つよりかは片方にした方が効率はいいわな 【電磁波】自動車は走る電子レンジ
自動車は、ガソリン車であっても実は免疫力低下、眠気、注意力低下など、電磁波の悪影響が集中している“走る密室”である。
ハイブリッド車や電気自動車となると、その電磁波は当然ガソリン車を上回る。
自動車に乗り込むのは、“金属でできた押し入れ”にもぐり込むようなものである。ただでさえ電磁波被ばく量が多くなる閉塞空間という特殊な環境である。
そしてカーナビ、エアコン、ステレオといった付加的な電装品からの電磁波もさることながら、今日の自動車の多くはほとんどコンピュータ制御である。
そもそも床下の高出力のエンジン、モーター、バッテリーからの強烈な電磁波、磁界および外部から伝播する高周波電磁波がコンスタントに存在する。
密閉した金属の箱 である自動車の車内では、電磁波、特に高周波電磁波が乱反射して増幅するため、自動車は“走る電子レンジ”とも言える。
特に 走行中の車内でのスマホの使用 は自殺行為に等しいとまで言われている。なぜならば、車内で使用中のスマホ（や携帯電話）は、
移動しながら電話が途切れないように必死に次の基地局アンテナをさがすために、歩道での通話よりも何倍も電波が強くなるからである。
ちなみに、スマホの電磁波はガラケーのおよそ１０倍であると言われている。
見た目には最新鋭の居住性抜群の車内であっても、あらかじめ万全の電磁波対策を施している自動車はまだまだ少ないというか、現実にはほとんど不可能であるのが実態である。
低周波の電界や高周波の電磁波は金属や人体、コンクリートなどで余裕で遮断できるが、低周波の磁界は鉄板でも難なく透過してしまう。
■そして上記３つのうち、発がん性の可能性が最も確実と言われているのが、この低周波磁界である。
いくらシールドをしても、車内後部座席が100ミリガウス（安全値は1ミリガウス以下）を超えているというのも当然である。
現代の技術では低周波磁界の完全な遮断は不可能である。そのリスクを避けるいちばんの方法はとにかく離れることである。つまり乗らないことである。
プリウスであれ、レクサスであれ、ポルシェであれ、見た目の快適さとは裏腹にどれも電磁波的には“静かなる処刑台” である。
■電磁波的対策を何ら施していない車に日常的に乗るのは、高圧送電線の下に暮らしているようなものである。
電磁波は目に見えず、ふつうのひとにはほとんど知覚できないものである。自分がこうむっている 不可逆的な健康被害 に対策を講じるのは冷静にその危険を知ったときである。気づいた時からでも遅くはない そうそう自分じゃ手も足も出ない相手には相手の分野を規制して排除することで勝たせないようにすることしかできないって白人様お得意の動きだろーねｗ >>109
車で言うと全然違うと思う
わかりやすいとこでカローラみてると,その頃からボディが今っぽい 【危険】「電気自動車、ハイブリッドカーの電磁波」
日常の使用している携帯から出ている電磁波はどうなのだろうか？
これらはマイクロ波と言われるもので波長が短く、周波数が高いものである。波長が１ｍｍ程度で、周波数は８００ＭHz（メガヘルツ）から１．５ＧHz（ギガヘルツ）。
ちなみにメガヘルツというのは、１００００００～ヘルツ。ギガヘルツというのは、１０００００００００～ヘルツ。
人体に影響を与える言われている電磁波は、この周波数が低いもの、つまり５０～１００ヘルツ程度の超低周波と言われるものである。
つまり高周波の携帯電話の人体に対する影響はそれほど高くないということらしい。
では、人体への影響が高い低周波を発するものには、何があるのだろうか。
まず思い浮かぶのが、高圧送電線や変電所。
これらは、５０～６０Ｈｚの電磁波を発生し、人体に影響を与える可能性が高いことは御周知のとおり。高圧送電線の直下で測定した電磁波の強さは、６．１ｍＧ。
安全基準である２ｍＧ以下まで距離を取ろうと思えば、高圧電線から５０～６０ｍ離れる必要があるというデータもある。
あとは電子レンジなどの家電製品であるが、２ｍくらい離れれば人体に安全と言われている基準の２ｍＧ以下になるということらしい。
先ほども書いたが、電気自動車、ハイブリッドカーが発生する電磁波の周波数は６０～３５５Ｈｚの低周波。電磁波の強さは、安定走行や停止時でも１０～１２ｍＧ。高圧送電線の２倍の強さ。
これらの数字をうのみにすれば、電気自動車、ハイブリッドカーを運転している時というのは、高圧送電線を足元に引いて、２倍ほど強い電磁波を浴び続けているようなものであることが分かる。
別のデータを提示します。
「１９９２年、スウェーデンのカロリンスカ研究所のアルボム博士らが、政府機関や電力会社の協力を得て行った疫学調査を発表。
１９６０年から８５年までの病気登録をもとに、スウェーデンの送電線がある所から３２５メートル以内に自分の住む土地があり、
そこに１年以上住んだことのある子どもを対象に調査が行なわれた。そこで電磁波の調査も行ない、過去のデータは推定値で被曝量が求められた。
その結果は３ミリガウス以上の被曝で小児白血病が３．８倍、２ミリガウス以上で２．７倍になるというものであった。」
どういうことか、分かりますか。
あくまで事実ではなく可能性の話ですが、子供を電気自動車、ハイブリッドカーに乗せ続けることによって白血病になるリスクが上がる可能性が示唆されているのです。
また話によれば、子供を電気自動車、ハイブリッドカーに乗せるとよく車酔いをするということもあるようです。
大都会など、電気自動車・ハイブリッドカーの過密地域では、大量の電磁波を多くの子供が浴びている可能性が高いのです。
また、大人でも同様です。高圧電線から５０～６０ｍは離れないと安全域ではなのですから。プリウスの電磁波はその２倍の強さであり、街中にはうじゃうじゃしているわけです。 2020年代後半目標達成でき無さそうな現実突きつけられて見苦しい責任の擦り付けあいやってるんだろうなｗ 英国は何で脱炭素に躍起になってんの？
世界で最も石油の恩恵に預かってきたのは
アメリカに次いでイギリスだろ
→BP、英蘭シェル
日立との原発建設も資金面で上手くいってないし >>385
>石油とガスは無尽蔵にマグマから湧いている
(´･ω｀･)ｴｯ? EUを見ればわかるが理想に走って地域に大量の迷惑をかけている。
ひとことでいえばパヨク政治。 それでいて金にうるさいから始末が悪い。
電池が飛躍的に発展したらそれでもいいだろうけど
現状では電車にでもするつもりだろうか？ そんな金はGBRにはない。
高濃度核廃棄物電池（原子力）自動車 >>240
現段階ですでにイギリスに工場あるからな
売るEVもあるし 水とオイルはどっちが資源として貴重なんでしょうか？ プロパンガスと電池のハイブリッドにすりゃいいじゃん。今でもタクシーがそんなんだろ >>379
これをガソリンより低公害な燃料で回すのも有りだろうな 空飛ぶ車になるんじゃないのか？
少なくともそういう未来だったはず イギリスのメーカーがみんな死んだからやりたい放題だな 【安全マニュアル】電気自動車、ハイブリッドカーの事故時の感電リスク
プリウスやアクアが事故を起こしている場合は、車に近寄らず１１９番通報をしましょう。車体に高圧電流が流れておりレスキュー隊もシステム停止するまで手を出せません。消防もこのマニュアルを使用します。
■危険！プリウスやアクアが事故を起こしていても、絶対自分で救助に行かないで
最大約400Vの高電圧システムを備えている、とあります。
【危険】大敵は「感電」！ 電気自動車、ハイブリッド車の衝突試験と救出訓練に潜入
レスキュー時に感電しないためには
つくば市消防本部による電気自動車・ハイブリッド車を使ったレスキュー訓練の様子を取材した。
こうした電気自動車・ハイブリッド車の事故の場合、レスキュー隊員も感電する恐れがあるため、それに応じた訓練が必要を行っている。しかし実際にハイブリッド車を使ったレスキュー訓練ができる機会はあまりないという。
そこで今回、初の試みとして、衝突試験に使われてあとは廃棄するだけになった車両を訓練に有効活用することになった。訓練に使われたのは、トヨタ クラウン ハイブリッド アスリートSだ。
電気自動車やハイブリッド車には、車種ごとにレスキュー時の取り扱いのマニュアルが用意されていて、これを参考にしてレスキュー作業を行っている。
たとえばクラウンハイブリッドの場合、トヨタのWebサイトでマニュアルが公開されている。ハイブリッド車や電気自動車に乗る場合も、万が一に備えてこうした注意事項に目を通しておくほうがよさそうだ。
このマニュアルによると、ボンネット部分などが“高電圧による感電の恐れがある箇所”となっている。レスキュー作業は、まずこうした部分を電気を通さない耐電シートでおおうことから始まった。
レスキュー作業に当たる隊員は、耐電服や耐電仕様のグローブ、長靴を着用している。さらに、漏電がないかどうか確認するためのスティックを使って、感電しないようにチェックをしながら作業を進めていく。
漏電による感電の危険性がないことを確認するこうした作業が必要なため、電気自動車やハイブリッド車は一般の車に比べてレスキューにかかる時間は若干長くなるという >>9
ほら、テスラがあーなっちゃってるしね・・w 水代としてのコーヒーは
外国では当たり前なのでしょうか？ 20年後の話より今のロンドンの大気汚染対策
考えた方がいいと思うけど 【テスラ】テスラの電気自動車、大破炎上する交通死亡事故
2018/03/28
海外の複数メディアによると、アメリカの電気自動車テスラが販売している『Model X』というSUVに関して先日、交通事故で大破しバッテリーが爆発、炎上する出来事があったと報じられています。
米カリフォルニア州マウンテンビューで、テスラModel Xが国道101号線で中央分離帯に激突し、
近くを走行中の自動車2台を巻き込む事故を起こしました。Model Xは車体前半部が粉砕されたうえバッテリーから出火、ドライバーは死亡する大惨事となっています。
事故があったのは現地時間24日で、事故の状況は明らかになっていないものの撮影された映像からは、大破したのはテスラのモデルXで何らかの原因で中央分離帯に衝突しました。
この事故に関して目撃者によると「事故を起こした瞬間に大きな火の玉が発生した」と話しています。モデルXには車体下部に
バッテリーセルが敷き詰められるという構造になっており、大破したところあったバッテリーが変形するなど衝撃が加わったことで爆発、炎上したものと考えられています。
記事によると、事故車の取り扱いに関してテスラの技術を呼ぶことになったとしており、彼らにより損傷したバッテリーが取り外されたものの、
再炎上する可能性があることから消防士が放水しながら監視するなどの通常の車では考えられない事故対応になっていたとのことです。
現在のところ車体前方が大破した原因が衝突により発生したのかそれともバッテリーセルが爆発したことで発生したのかは明らかになっていません。
加えて、この車種には自動運転(ただし半自動運転)が搭載されているため使用状況の有無に関しても今後調査されるとしています。 >>420
アドバルーン上げるだけなら中華でもできるよねえw >>384
VWの一件以来、トヨタは欧州でのHV車の販売台数はうなぎ登り
今や半分近くに迫る勢いです
VW様々ですわ >>242
内燃機関の効率が発電所より上と思ってる馬鹿か？笑 >現行のHVは将来売れなくなる恐れがある。
２０年後に今の水準自動車を売ろうとしているメーカーなんて存在しないだろｗ
現行の車が２０年後にも販売されている恐れがある方が怖いｗ 【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000～4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
【中国】ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み[9/01] 2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504192481/
中国政府が電気自動車（ＥＶ）の普及に力を入れる中、その鍵を握る充電インフラが深刻な赤字経営に陥っている。
利用率の低迷で収入が伸びず、運営各社とも利益を生むビジネスモデルを構築できずにいる。 もしかしたらEVはコーヒー粕スーパーキャパシタなら生き残れるかもね >>60
アメリカや中国並の市場があれば、一国で特殊な規格を作っても
メーカーが対応してくれるけど、イギリス程度じゃガラパゴス化する
だけでしょうね。
しかも国内に大きなメーカーが無いのに。
電気自動車の価格は1台1000万円以上なんてことになって、
イギリス人は車が買えなくなるかも。 >>425
発電効率が問われるのではなく、LNG発電+EVのCO2排出量で比較される。
次世代SKYACTIVEのCO2排出量がこの水準に届くそうだ。 幸いなことに俺たち日本人は日産リーフという世界で最も完成度の高い電気自動車が身近にあり、
さらに全国に２万基以上の充電ステーションがあるので充電にもそれほど困らない
カルロス・ゴーンに感謝しないと 去年新車でHV買ったし次に買うのはまた10年後だな
その時にはまともなEV車があることを祈るよ 2040年以降の規制の話を2017年のモデルで語ってもねえ >>354
大手石油ロイヤル・ダッチ・シェルがトヨタと連携、米加州で水素ステーション整備へ
2017年2月20日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-02-20/OLNUVJ6TTDSJ01
アメリカ東海岸にも水素補給網構築へ～燃料電池車の普及促進で 2017年5月25日
http://usfl.com/news/110224
原油から水素製造、日本と協力 サウジアラムコ社長 2018年1月30日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26317970Q8A130C1000000/
産油国のイギリスも、原油から水素製造しないと即死ですが（笑） ドイツ銀行の破綻防ぐために、中国経済下支えしたいのか？
電気自動車も太陽光パネルも、中国の利益のためのものだしな イギリスはフランスに追従するんだからEUに戻っとけ えげれすは島国である。
基本的に島国根性ジャップと心根は同じであるニダ。 では、英国の誇る大型航空機エンジンメーカーの
ロールス・ロイスで真っ先に大型旅客機のターボ
ファンの電動化と脱炭素をやっていただきましょう
2040年までに 22年後も今と同じ性能のクルマなんて規制されなくてもどうせ売れないから同じ事（爆笑） >>73
フランス：環境破壊する投資はやめようぜ！
英国：いや、新しい油田見つかってるから
油田開発するよ。発電所も作る
汚染？しるか
独国：原子力やめたから、石炭利用するよ
環境破壊が激しい褐炭も利用するよ
あと30年は採掘する許可を議会で認められたし 案外、何年経ってもガソリン自動車が現役だったりしてな
他はやってみて使いものにならんとかの理由で 2040年とかどうでもええし。
だいたい、そんな先まで西暦使ってる保証も無いぐらいだ。
おそらく欧州標準はイスラム暦になっとるよ。 >>441
独逸は原子力やめたのに
より環境破壊が激しい
褐炭の利用はするんやで マッチから100円ライターに変わるまでの転換期みたいな。 >>354
大手石油ロイヤル・ダッチ・シェルがトヨタと連携、米加州で水素ステーション整備へ
2017年2月20日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-02-20/OLNUVJ6TTDSJ01
アメリカ東海岸にも水素補給網構築へ～燃料電池車の普及促進で 2017年5月25日
http://usfl.com/news/110224
原油から水素製造、日本と協力 サウジアラムコ社長 2018年1月30日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26317970Q8A130C1000000/
産油国のイギリスも、原油から水素製造しないと即死（笑）
で
メジャー、再生エネに軸 日本勢の温暖化対策 焦点
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO25780370W8A110C1TI1000/
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、フランス石油大手のトタル、英ＢＰ、米エクソンモービル、米シェブロンは
原油販売への依存を減らすため、再生可能エネルギーや天然ガスヘのシフトを急ぐ 中国の太陽光パネル詐欺と同じで、どこかが損をするんだろうな
ドイツは、太陽光パネルで中国に多額の税金（補助金）むしり取られたからな(笑)
それなのに中国の太陽光パネルは耐用年数持たない。壊れても計画倒産してて補償も無し ヨーロッパはEV主流にするだけの電力まかなえるのか？インフラ整備も地方ほど重点的にやらんと。 大容量のEV車を急速充電したら街が停電したとかあったよな ガソリン車にかかる原油量とＥＶ車量とにかかる原油量の比較データってあるの？
あと、バッテリー廃棄、再生コストもかかるからそっちもひっくるめて計算しなけりゃならんし
それとEVスタンド増設とかインフラ整備の費用増大とか考え出したらキリがないけど >>89
原発10機増設かな
電気足りなくなるだろ 絶対後で後悔するに一票
まぁでもイギリスの新しい取り組みへの姿勢は日本も学ぶべき。 あと20年で実用的なEVが作れるようになるんかねぇ・・・ >>1
これ、短距離PHVならOKっていう改正だからな(^ω^)
電気で80km走れるカタログスペックなら、販売可能って程度の規制。 >>458
EVに水素燃料電池がオプションになると思う >>10
ドイツは石炭発電していますが
国内に巨大な炭鉱があるからな
だから脱原発とかほざいているんだよ >>445
日本も元号なんてなくなりそうだし
皇族も・・・ >>458
後20年でEVが作れるかどうかじゃない。後20年でインフラ整備が終わってないと車だけ作っても無駄。 >>453
イギリスはそのつもりなんでしょう
産油国だし >>444
まあこれで都市部の消費が減るなら枯渇する時期も伸びるわけで、ガソリン車もより長く使えると >>464
ドイツは石炭より環境破壊が激しい
褐炭まで利用してるからな あのさぁ
EVが全世界に普及したとして、
脱原発して
電力どーやってまかなうの？
たりる訳ねーべ？
馬鹿なの？ >>444
40年でも、フルEVは世界需要の二割前後って予測だからな。 87409
今度は駐車場代でも詐欺行為をしていたことがばれる山尾志桜里
山尾氏の地元事務所から１６キロほど離れた、名古屋最大の歓楽街「錦」や
「栄」の駐車場が多々みられた。
領収書には、入庫時間と出庫時間が分単位で記されていた。一部に昼間もあるが、
圧倒的に夜間から深夜・未明に及ぶ使用が多かった。
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180405/soc1804050009-n1.html
あっこの顔だ。この顔みたら110番。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
野々村氏や籠池夫妻に詐欺罪を適用したなら、この女にも適用しないと法の下の平等に反する。
山尾志桜里容疑者による数々の詐欺行為の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ >>441
大消費地南部と発電地域の北部とを結ぶ南北送電線が「環境問題」で建設が進まないから
南部は結局フランスやチェコから買いつけ、北部は隣国に売り込むんだそうだ。
『ドイツは北部で風力などの再生可能エネルギーを用いて発電し、南部の工業地帯でかなりの電力を消費しているのですが、
南北送電網が環境問題で実現しないものだから、北部の電力を隣国に売電し、南部で必要な電力はチェコやフランスの原子力発電による電力を買っています。
ドイツ国内単独での発電量とＣＯ２排出量を厳密に精査し、彼らがもし原発無しでも温室効果ガス削減目標を実現できるというなら（私個人は極めて懐疑的ですが）、
日本にだってできますよね』
「原子力をギブアップできない」（コマツ相談役）
https://newswitch.jp/p/12841
そしていま、高圧送電線のルートを巡って、州政府の高官が激しい押し付け合いを展開する事態になっているのは、
３つある高圧送電線拡張計画の一つ、Sued Linkである。Sued Link(ズュード・リンク)は全長800km、ドイツを南北に貫くプロジェクトであるが、
建設ルート上にあるバイエルン州は、これを西に移動するよう主張し、西隣のバーデン・ビュルテンベルク州、ヘッセン州から激しい反発を招いているのだ。
ドイツの電力事情⑮ 送電線の押し付け合い
http://ieei.or.jp/2015/06/takeuchi150616/ >>444
バッテリーのブレイクスルーがないかぎり
EV社会はこないでしょう 英国はともかく、ドイツにとっては、福島は強烈な追い風だったな。
福島以前までは、原子力はクリーンエネルギーの代表格だった。
フランスはドイツ国境にズラッと原発を建設してある。
あとはＣＯ２やＮＯＸの問題をネチネチ言ってたら、エネルギー覇権は末代まで安泰のはずだった。 >>467
エンジンの熱を利用した暖房システムの有難さが再認識されるだろうな イエローケーキ発電だろ？ (´・ω・`)
電気のどこが エコなのか サッパリわからんは 20年でリチウム資源確保、バッテリーの小型化まで成功させりゃいけるいける >>1
2039年式のガソリン車が高値で取引される2050年 >>457
経済効率を完全に無視した政策が続いた試しは無いからな
２０年でテクノロジーのブレイクスルーが有ったとして、イギリスがその恩恵に与れるとは限らないし
その製品を高値で買うとも限らない。人類全体の資産だ。とか言って、タダ同然で使わせろ。と言い出すのがオチ
エイズの薬を勝手に作ってる発展途上国の理屈と同じ 22年でいけるんかな、オレは居ないかもしれないからまあいいか >>482
バッテリー問題は克服出来るが、充電に使う電力を賄う発電所のインフラ整備が間に合わん >>1
どうして欧米はこうも無茶ぶりするのかw ユーザーと企業が追いつかねーよ >>478
埋蔵量ならある
海水からでも取れるからね
ただ、採算性で商業ベースで採るってなら
そんなにない インバーター発電機付き電気自動車w
トランクに積載スペースあります
こんなのが売れる時代かw >>464
石炭なら日本も100年分以上あるよ
石油も日本の周りの海に無尽蔵にある。 普通に電気自動車が主流になるんだろ
マンションどうすんだろ 電気のインフラ整備がガソリン車と比べたらかなりハンデあると思うんだが
こんだけ電気自動車を推進して大丈夫なのか？ >>491
そういや今ってプリウスはどうやってんの？
ガソリンだけ入れて、バッテリーは回生だけで補充しながら使ってんの？
リーフは自宅のガレージに出しっ放しの水撒き用のホースみたいな充電コードダラーっと散らかし置いてて見栄え悪いよなー >>491
イギリスの車が２０４０年から全部EVになるわけじゃないから大丈夫じゃない？ 電気自動車よりMH造りでし
飛行機なぞバスターランチャーで撃ち落とせる 移動はテレポート 電気自動車という落とし穴で失敗する国や企業は中国だけにしてくれ かつて、蒸気機関の煤煙で「霧の都」と言われたロンドンが、
この体たらくか。産業革命の卸問屋がこれじゃいかん。 EVは発電インフラとかCO2以前に、バッテリーやモーターを作る資源の供給のほうが問題なんじゃなかったっけ？ 繊維産業も石炭産業も電機産業も終わったように、自動車産業も終わる。
産業は時代と共に変わる。
生き残るのは時代に合ったもの。 充電時間だけだろうからリチウムさえ有れば今でも充分に実用だろ
要は予備バッテリーが用意できるかどうかだけでさ
オーストラリアや中国は良いよね資源が有ってさ 銅が貴金属になりかねないので、EVが主流になるのはスペースコロニーの時代だね。 電力一辺倒だとちょっと電力不足になったらパニックだな。 >>498
今の日本で露天掘りできる？
ドイツはやってるけど、日本じゃ無理
石油は、実は日本周辺に結構あるけど
ほとんど採算がとれない
いずれ採算とれる技術が確立するかもしれないけど
今の技術じゃむり これって、もし、大地震とか起こって発電所からの電力供給とかが途絶えたら、
車は一切走れなくなるってことだよな。
それとも、自家ディーゼル発電とかによる充電はＯＫなんだろうか。 >>512
電力足りればな
充電は順番になるだろう
夜中にみんなで充電したら発電所がぶっ飛ぶ 大型貨物トレーラーがEVで動くのを想像すると
信じられない気がした。 中国は人口の大半が沿岸部に追い込まれ、飲料水を得られなくなって絶滅に近いぐらいに人口が減るよ。 >>519
バッテリーのブレイクスルーが起きれば
中国の勝利
起きなければ負け
まぁギャンブルだわな 電気自動車になったらどうやって税金とるんだろうな
燃料税としてガソリンのように取れないだろ
だって電気に目印混ぜれないしな ドイツ銀行が何故破綻に向かってるのか？知りたい
中国と心中するのか、世界を騙して中国から資金回収できるのか見物 たかが送電線の一つも、環境問題がどうのこうの異論が出て進まんとは、実にダメダメな有り様なんですなあ。
かつて、たった一人の優秀な政治家により、国土の隅々へ大規模な高速道路を整備した国とは思えん。
彼のような政治家の再びの登場が望まれているのも道理ですな… ガソリン車の販売が禁止でも
ガソリン発電機の販売が禁止されるわけじゃないだよな。 >>503
うちのC-HRは最新プリウスと同じハイブリッドシステムだが。
加速して時速20km/hまではモーターで加速して、その後に20～50 or 60km/h
くらいまでの加速はエンジンで発電して充電しながら加速して、その後に
定速走行に入るとモーター走行になり、ブレーキかけると回生で充電される。 >>523
ブレイクスルーだけでなくインフラ整備を国中でやるんだからどこだろうと無理だろ。 海外メーカーがわざわざ対応するわけねぇだろ。
イギリス市場なんてたいして価値はない。
アメリカか中国じゃない限りな テスラの株も無理な経営が祟って激下げ中だし
イーロン・マスクもそのせいで発狂中だしね
何でEV化を急ぐのかEU >>533
EPA締結で日本車にレイプされることが確定しているから。 >>520
でも順番待ちのせいで朝までに充電できてなかったら使えないとか話にならんだろ >>425
発電の際の損失だけでなく、送電損失、充放電の損失もあるからな
かなり効率悪くなる イギリス人の車好きご愁傷様ちーん
どっか規制の無い国に移住とかすんのかね これ一見エコに見えるけど、電池の材料採るのに二酸化炭素無茶苦茶排出してるからな
EVだけになったらとんでもない環境破壊が待ってますよｗｗｗ
充電のインフラも解決策は未だないｗｗｗ
何だかんだでガソリンの手軽さには勝てないな ディーゼル車を放置して悪化させたくせに
言うことが極端なんだよな
そもそも戦犯はディーゼル車だろ
日本みたいにディーゼル車じゃなくHV車シフトしていたら今の環境汚染無かったんじゃないか 原子力以上の発明をする際
ITの使い方を教えてほしい。 >>535
太陽光強制で車の電池５個くらい充電しておいて順番に使う
長雨がっ続いたり雪が続いたら
一家心中 EVは解体処理が難しい。
高いエネルギー効率で分別解体できるのは、おそらく日本だけ。 乗用車はいいけどトラック・バス・重機はどうすんだろう
電気式もあるんだろうが完全に置き換われるのかな
重機は除外になってもガソリンスタンド激減して燃料入手に困りそう
理想としては良い事だけどきれいごとが先行し過ぎな気もする
現代の魔女狩りか >>99
ガソリンは切れりゃ買って持って来れるからな。 ガスタービン ハイブリッドとか作りそうだな。
ガスタービンならアルコールでも動くから。 >>102
そういう軟弱な発想だから駄目なんだよ。
テロに弱いインフラに依存するなら、テロを絶対に起こさせない社会制度にすれば良いだけだ。
秘密警察による監視網を設けるとか、不穏分子になりそうな国内の異民族を強制収容所に入れるとか、手段は色々あろうに。
前例の無い話でもなし。 価格を考えなけりゃ可能だろ
とりあえずデカいバッテリー積んどきゃいいんだから
現状アウトランダーＰＨＥＶでカタログ６０キロ走れるわけだし 電池絡みで２段階くらいのイノベーション無いと、2040年じゃEVはモノにならんよ
実質の車通勤禁止
ネオリベはできると思ってるんだろうねぇ
>>533
教条主義と、あとガソリンやディーゼルの車売るビジネスが年々利益率下がるから、
ネオリベがEVで搾取強化しようと扇動してんでしょ 結局電気は天然資源頼りなの、其れじゃダメでしょ
利便性を犠牲にして新しい方向性を示すニュースは悲壮感を感じるな 人間がそんな理想の為に利便性に劣るものへ移行できるもんなのかと疑問に思うね ジェレミー「我が国では2040年までにガソリン車の販売を禁止するらしい」
ハモンド「……アメリカに移住する」
ジェレミー「皆さん、アメリカ人がアメリカに移住するそうだ」 GSが消滅するなら、GAME SAVEはどこですればいいのさ……… >>551
左巻きらしいわ
制度でなんでも実現できると EUはクリーンディーゼルのインチキがばれてからすごいスピードでEVに舵を切ってきたよな
HVがそれだけ怖いんだろ
実際HVのシェアが上がってきてたはず >>425
バカはおまえ
EVは、製造工程含めトータルのコストと環境負荷が高い >>562
EUがEV言い出したのはディーゼルの不正隠しなんだよね
2040年目標なんてのは、別に今いう必要はないわ >>562
なるほど
部品点数かさむHVでは欧州勢は日本に勝てないからな GSとかバッテリーメーカーはむしろ良いんじゃね
リチウムの後が出て来ないし作れば売れるんだからさ 違います。EPA合意で部品・完成品とも関税撤廃が不可避だからです。
http://www.meti.go.jp/policy/trade_policy/epa/file/kogyoseihin-kanzei.pdf
日ＥＵ経済連携協定（E PA）における工業製品関税（経済産業省関連分）に関する大枠合意結果について >>143
そういう電池に対応する供給側の能力アップも大変だと思う。 EUは環境環境言ってるくせに、ディーゼルやら石炭火力やらは使いまくりなのよなｗ
欧州出羽守は言い訳してみ？ｗ >>528
確かに
今、自動車用内燃機関のHVシステムで最高の
熱効率を誇っているのは、なんとメルセデスF1の
PUで47%だそうだ（ソースなくてスマンが）
F1エンジンの苛烈な競争がわずか5年でこの結果
をもたらした
ちなみに火力発電で最高の熱効率は60%ぐらい
ドイツの主力自動車メーカーが簡単にガソリンHV
やディーゼルを諦めるとは思えない >報じられた約80キロメートルの基準には達しない。
PHVの場合は、単にバッテリーを増やすだけですぐに問題解決できるだろw >>567
欧州の連中は無理難題の基準を策定して全て誤魔化しだからな、基準に合っていれば空気も綺麗にるはずなのに汚いどころか喘息が年々増加してたし、いっそ垂れ流しの中国の方が潔い これするなら路面電車を復活させたほうがいいな
渋滞酷いことになりそうだけど 大型バッテリーをたくさん積むとか？
重量だけで大変な事になりそうだな 「肺がんの原因は、たばこの煙よりも排気ガス」
これ～ タブーなんだよねｗ
知ってる人は知ってるけどｗｗ >>570
EV否定の評論家の話だと、その送電ロスは嘘らしい。 >>587
タバコを吸ってないのに首都圏の人は
肺が真っ黒とかあったな >>231
以前、電波少年で松村邦洋さんが体を張って解決しようとしたけどw >>583
欧州のEVシフト連呼の正体です。
イギリスは国民投票に基づいて離脱するのであって、善後策はノープランでしょう。 >>587
つい最近、大気汚染で死んでる人が何万人いるとかデータ公表してたような
タブーでもなんでもないよ >>1
EU離脱する英国で
ハイブリッドが閉め出される
これで英国生産撤退しなかったら
トヨタの経営は馬鹿としか言いようがない イギリス中に電線張り巡らしてトロリーカー走らせればいい 22年後の車なんて反重力装置で空飛んでるから関係ない エンジン・・・ガソリンの精製にかかるコスト、輸送コストなどトータルでかかる効率が結構悪い
単にエンジンの効率だけで語る馬鹿っているよなw
EV ・・・ 単に発電所の効率だけを語るバカが多いけど、バッテリー製造時のエネルギーコストとかものすごい環境負荷がある
結局、それらコストを全て見積もるには、補助金抜きで1km 走るのにかかるコストを出すと
EVってまだまだなんだよな >>1
２０４０年まで何年あるか、この記者は分かってんのか？
一つのシャシを２０年以上使い続けられるわけないだろ
どうせプリウスは２０４０年を迎える前に構造設計そのものが寿命を迎えて
フルモデルチェンジを余儀なくされる
ガソリン車禁止されなかったとしても２０４０年になる前にプリウスは無くなってるさ 2040年目標は、2030年ごろ～2035年の状況見て言えと ２０４０年ってはるか未来に思うけど
あと２０年とかビビるよな >>603
多分２０年後は車がいらない社会になってると思う。 2040年になったらバッテリーも進化して
ハイブリッドのモーター走行を飛躍的よくなっているわ
自宅にバッテリースタンドを準備できる人なんか一部だけなんだから
電気車だけにはなりようがない 日本製品を排除するための「非関税障壁」なのは、誰の目にも明らか。
しかし、そもそもグローバリズムとは経済における世界大戦そのもの。
戦争に卑怯もクソもない。
要は、愚かな大衆が納得し、不便や窮乏に耐えるだけの、適当なデマが有れば足りる。
その昔は、正に国権の衝突たる経済摩擦があるだけだったから、双方、関税を引き上げて争えば済んだ。
しかしグローバリズムを善と定義してしまった以上、「いかに相手の製品が地球に対して有害か」をデッチ上げるしか、経済戦争の手段がありません。
宣伝戦争の時代に入った。
その点、トランプ大統領なんか、そういう卑怯をやらない、古式ゆかしい正々堂々たる保護主義者ですよ。
他国製品が悪いとか一切言わんからな。いかに良かろうが貿易赤字はダメだと言ってるだけで。 >>597
「努力はしましたが基準に達する車を作れませんでした。したがって遺憾ながら撤退します。」
というメーカーが出てくるんじゃまいか？ 大気汚染スルーしてきた国ほど、ＥＶをプッシュするわな。
自転車でものってろ。 EVとガソリンの環境負荷
資本主義社会に置いて、その製造原価以下で販売されることはないと仮定すると、
(車の初期コスト + 20年動かした場合のランニングコスト) ÷ 20年 = 1年あたりの環境負荷 と見ることができる
※ 国の補助金は入れてはいけない
これで見ると、EVってまだ環境負荷が悪いと言える 日本の企業に買収されまくったからな
腹いせにしても雑だな >>420
18世紀からまだスモッグの都のままなん？ 原付ミニカーをエアコン使用で１００キロ走れて
お値段１０万円のバッテリーが出ないと無理だと思う 車なぞ利用しなくてもピストルを頭に突きつけ発射するだけでこの世から
あの世の遠い世界まであっという間に移動できる。 2040まで今のＥＶ一択みたいな論調や開発が続くとはとても思えないけどな
実際運用するにあたり電力供給やインフラ整備の予算組み始めたらイギリスは特に難しいってなりそう 日本は原発搭載核保有車を
走らせるべき
ウラン積んでな >>610
中国の環境汚染の原因は、
中国共産党幹部の経営している工場と、地方の豆炭使用が最大の問題。
中国工場にすべて日本の工場基準の脱硫装置を取り付けるだけで空気の汚染は一気に減る。
さらに地方都市での豆炭使用禁止にすれば、PM2.5も一気に減る。
EV化の前にするべきことが多いんだけどなw 20年以上先のことを今の政府が決める意味が分からん。必要なら今すぐやれよ。必要ないなら今後もやらんでいいだろ。 お前らが思うより2040年はずっと先だよ
そのころはEV当たり前になってると思う
自動運転も当たり前
スマホは流行らないって言い張ってた人は先が読めてなかった >>518
イギリス 「日本が日本人の税金使ってイギリスに原発作ってくれるって話があったから、期待しているわ」 >>1
ハイブリッドなんて世界シェア
1%未満のゴミ。販売禁止でも
誰も困らん。 >>618
せいぜい20％～30がEV化じゃないかな
それでも充電時間帯の割り振り制限とか色々あるはず >>623
世界中で自動運転が流行っても、
日本の国土交通省が、そうたやすく許可するとは思えねえよw
日本の官僚の腰の重さをなめてはいけない。 日本の場合は発電システムから作り直さないと意味ないよね？
ガソリン燃やしてるか、重油燃やしてるか、放射性物質を生産して走ってるかの違いしかないじゃん 少なくとも災害の多い日本では
ハイブリッドは残すべきだろうね
最新のハイブリッドはコンセント付きになっていて
非常時に大いに役立つ
電気自動車のみでは
大地震や戦争などで電気の供給源が断たれたら
移動すらできなくなる 安倍憎しをこじらせてEV厨になった人は現実を直視しないと
もう未来は水素って決まってんだから どうしてもEV化だとしたら、車全部に
トロリーバスみたいにパンタグラフつけて
路線運行か？
これもコネクテッドだな >>242
ナフサやガソリンも経由、灯油、重油も何処かで使うだろうけど
全体の使用料を下げて行くんだろうね・・・切ないニュースだ ﾁｯ、中国の差し金かよ…
最近のイギリスは中国に傾倒しすぎ。 20年後は予測できない
今みたいなサイズの車は減ってて一人乗りばかりになってるかもしれない
それも自動運転とか…
どこか家族で出かけるときも4台が並んで走ってるとかそんな感じかもしれない
今でもガソリンスタンドの数が昔の半分ぐらいになってる気がする
採算性から考えても将来にわたって今のようなガソリンスタンドが
残ってる可能性は低いんじゃないかな 俺は環境論者じゃないが、自動車には懐疑的だ。
とくに「自家用車」
自動車を捨てて５年以上になるが、
現在は、原付１種だけ。
地方だけど、これだけでじゅうぶんだったわｗ
びっくりするほど、コスト下げられる。
ガソリンスタンドで３００円もかからない。
楽天Ｐ消化したら０円だよｗ
もう３～４年は楽天Ｐ消化で、現金使ったことないわｗ
渋滞もすり抜けでクリア～！
クルマばかじゃね？って感じｗ
それからさらに～ >>630
電気の供給が絶たれている状態なら、
ガソリンの供給の方がもっと絶たれているわwww
東日本大震災の時に、ガソリンスタンドで大行列が出来ていた。
それで懲りた連中がEV車を買い始めた
自宅に太陽光パネルがあれば、ガソリン、電気の供給が絶たれても怖くない バイクだったらまだしもガソリン車販売禁止って空調使えるのか？ >>636
FTは日経傘下。あ、日経が中国傘下ってことかw イギリスには山岳地帯が無いから
電池が切れたら即遭難とか
ふもとまで炎天下徒歩３時間
って恐れがないからな
イギリスだけのガラパゴスな話だよ
ぐだらない イギリスなんて自動車メーカー買収されて自国にメーカー残ってないから言いたい放題だな
石油は無限にある
ガソリン車は不滅だ
ガソリン車が滅びるならばイギリスが滅びるのが先だ 水素燃料電池車は普及しそうに無いのかな？
ノズル差し込んでの補充方式だとGSの改造や新規設置でコストもバカにならないけど、世界共通規格でカセットボンベ方式にしたら既存のGSの小改良で供給も出来ると思うんだがなぁ～ 複数本積むようにして空タンクのみ交換していけばガス欠にもならない。 イスラム国に告ぐ
ーーーーーーーー
英国は、アルカトラズ島丸ごと受刑者がタイムトラベルして過去に逃亡した同じ場所であり、英国で車を使ったから
その歴史の置き換わりの学校の建物内でバイクを乗り回すスクールウォーズとなった原因であり、それがIron Paddockオウム真理教
＝イスラム国（東京都となった北アフリカ（そっち））である。 >>628
官僚ではなく自民党の意向な
癒着する自動車メーカーが自民党にどう働きかけるか
日本メーカーが自動運転の開発が遅れてるから
自動運転の規制緩和を遅らせてガラパゴス化するか
腹くくって世界標準で開発していくか運命の分かれ道
目先の保身でガラパゴス化したらいずれ日本の自動車産業は潰れていく 2040年には地方都市が財政破綻で壊滅する頃だから自動車どころではないぞ >>639
多分石油がなくなっても構わないとか言ってる輩は、
トイレットペーパーに争奪戦とか知らない世代だろうさw なんてバカなことをｗ
EVなんか台数が少ないから成り立ってるってのを理解できないんだな >>643
イギリスには、妖しいスパイ活動あるから
どうとでもなりそうである 流通や建機はどうすんだよ？
電池で5t以上のトラックなら技術のブレイクスルー起きないと無理だろ？ 原油の価値低下はアメリカがキレるぞ
英国はともかく中国は大丈夫なんですかねえ >>647
自動車業界で自民支持する企業あるのか？
スバルの役員くらいじゃねの
トヨタスズキダイハツマツダ日産ホンダは会社も組合も自民嫌ってるだろう 温暖な所はいいがな
冷暖房ガンガン使うような地域はまだEVはきついだろ
あと20年でどれくらい進歩するか知らんけど 絶対、英国お得意の二枚舌やダブスタかましてくるだろ >>652
トロリー方式に決まってるだろｗ
コードぶら下げて走るんだよｗｗ イギリスって言ってもドイツやフランスも同調してるから諦めロン >>647
基幹産業の主要メーカーを擁護するのは当然ではないか？
これを癒着というなら、代議員制民主政は有権者との癒着だ。 英国はロンドン・シティー金融街がフランクフルトに移転しようとしてるから、大英帝国の凋落は確定してる 日本は自動車の税金が高い… というが、
各国の社会事情が違うので単純比較するべきではない。
日本の場合。
１ 自家用車の税金を大幅に引上げる。
２ 事業用車の税金は現行維持。
これでＯＫ！
日本は、狭い生活空間にたいして自動車が多すぎる！
自家用車の税金を、３００％程度引上げるべきだ。
高速料金も１００％引上げてインフラ整備に回すべき。
【自家用車の税金を大幅に引上げて欲しい、ＥＶとか関係なし！】 日本の自動運転が遅れているのではなく、米の詐欺ベンチャーが法の緩い州で実験やってただけです。
米は連邦国家なので、州ごとに法規制に濃淡がある。
連邦全体で無視できない状態が起こったら、より強力な連邦法がドカンと上から降ってくる。
その結果、開発難易度が上がって終わってしまう。
自動運転のレベル設定も、テスラの事故があって後から設定された。 >>639
震災時の停電中に電気自動車なんて意味ないわ
太陽光発電付きの家があったら別だろうけど
ガソリンスタンドで渋滞ができたってことは
待てば給油ができたということだぞ 20年後ならプリウスのバッテリーは増量されてるだろうな EVシフトって次世代バッテリー(全固体電池)の実用化が前提でしょ
全固体電池が実用化されればプリウスHVのバッテリーでの走行距離は3桁になる 排ガスだけじゃなくてタイヤもなんとかしろよ
いつまで使ってんだこんな環境に悪いもん まぁイギリスなんて日本メーカーが注力してる地域でもないだろうが
中国のEVシフトを掲げてるみたいだし合わせるしかしゃねーな 日本は2020年のオリンピックで特定の区間のみタクシーの自動運転を実用化する予定 >>656
エアコンもヒーターもバンバン使えて、航続距離も長い内燃機関の車は、贅沢品として効率の税を課される。
貧乏人は環境に優しいけど、不便な電気自動車を使えと。 いずれグローバリズムが死に絶え、再び武力と関税で、産業と雇用を取り合う、帝国主義的ブロック経済の時代が来るのかも知らん。
もしそうなら、一時の仇花に過ぎないグローバリズム環境下で負けたからって、簡単に国内産業を諦めるのは、ただの馬鹿だ。
あらゆるフェイクニュースを駆使し、信じたことにして、国内産業を守るのが正しい。
実際、北朝鮮なんか、それだけで、ついに時代を勝ち抜いた。
市民とは、適当な形式さえ整ってさえおれば、どんなウソも信じ、どんな不便にも耐えるのです。 抜け穴でエンジンで発電してモーターで走るやつはOKだったりして >>681
日産のe-powerがどうかしたか？w EVが普及して台数が多くなってみろ
発電が追い付かず原発動かさなきゃ間に合わなくなる
充電スタンドはどうだ？ ソケット差しっぱなしで飯でも食いに行くだろ30分もありゃ
30分きっかりで帰ってくればいいが1時間とかそのままだぞ下手すりゃ
順番待ちで日が変わるわ 全車両をＥＶはムリだろうなぁ
お買い物や子供の送迎のみ使ってる軽の代替なら出来るかもしれないけど 2040年から原油価格上げたら産油国はウハウハやな。 >>678 賛成！２５０ｃｃ以上の自動2輪に社会的必要性は無い。
２５０ｃｃ以上のバイクも大幅増税が妥当！
年間１０～３０万の「過剰性能物品税」を課税すべき！
自動車も、１５００ｃｃを超える自家用車には、
「過剰排気量税」として年間３０万ほど課すべき。 これに関するジェイミークラークソンのコメントが聞きたい >>683
バッテリー交換型にしてくって発表してたぞ。
交換なら数分で済むから今より早く済むかもな。 >>655
自動車メーカーに限らず経団連などの経済団体に所属する大手企業経営陣はどこでも自民党支持だよ
自民党が好きか嫌いかではなく、思想に共感するわけでもなく
与党の権力にうまみがある
なお自民党が野党に転落した時は一斉に離れていく ガソリンって原油からの連産品ってイメージなんだけど、結局現状で日本の原油需要を決めてるのってなに？
重油か、プラスチック等の化成品か、ガソリンか >>659
その辺は無茶な要求をして外国企業に頭を抱えさせ、EU域内企業の不正は見逃す方式だからな。正直相手しないのが一番いい気もする。
次善の策として、片足だけ突っ込んでおいて、EU域内企業の不正を暴く橋頭保とするのが良かろう。不正見つけたらそれを交渉材料とする。 >>682
それを英政府が「２０４０年からも売っていいよ」となるのかな 冷やすのは電気だけど、暖める方はドイツでは専用ヒーターとか作ってる
ガソリンとか灯油だろうけどエンジンよりは少ない燃料ですむし
日本でも簡単に作れるよね、少し矛盾は感じるけどさ 落ちぶれたイギリスにEVが作れるとは思えんし
もうクルマ作りは捨てたか 1週間放置した深夜に100km走れる能力がないと
田舎暮らし都会勤めでは使い物にならないな
現状この性能を満たす電気自動車はないから燃焼機関車を使わざるを得ない >>694
だからもう売ってるって
THSよりも全然効率悪いけどなw は～・・ここまで来たら狂気ざただわ
自国の物作りを潰して保守政治も極まってるわ
戦勝国なのも考えものだね、絶対に戦勝先進国の立場が邪魔してるよこれ イギリスに自動車メーカあるのかもう無いんじゃね？
どこの企業とアレしてこの政策にしようとしているのかねぇ ガソリンは５分で給油できるだろ
電気は３０分もかかる、遠出できん
車、売れなくなるだろうな 原発頼らないで電力の安定供給できるの？
火力全開で発電ならガソリン車廃止してもあんまり意味無くない？
ガソリン車並の利便性にすぐれた急速充電できるバッテリーが開発できないと
電気自動車なんて近所の買い物レベルにしか使えないセカンドカー止まりだよ >>688
中国はその方向で着々と進んでいるな
鍵は規格化だけど、中国は政府がコントロールできるから有利 >>692
量では圧倒的にガソリンだがプラ、衣服、化学薬品から肥料まで何でも使える >>697
一週間、コンセントに刺したまま放置すればいいだろw 2040年ておせえな
2030年になりゃハイブリットなんて欠陥車売ってないだろ >>708
つまりガソリン需要が減っても原油輸入は減らない？ ４０年までにとか言ってないで本気の覚悟を見せろ
まず北海油田閉鎖から >>709
経済の速さが遅ければ、問題な無いんだけどな
ローペースで人生エンジョイしたいよ ハイブリッドとか水素燃料とかの高度技術がないメーカーの拠り所が電気自動車
欧州はハイブリッドで出遅れたのでエコディーゼルを売ってきたが
排ガス不正からディーゼルに見切りをつけて
技術力がいらない電気自動車にシフトした
技術力がなくブランド力は高い欧州メーカー最後の砦が電気自動車
でも、行き過ぎは首を絞めるだろうね ロンドンタクシーくらいはイギリス製かとググったら中国製だったでござるよ そもそも、今イギリスのメーカーの車なんてあるのか ?
ロールスロイスやミニはBMW。
ジャガーはタタ
ベントレーはVW
イギリスでガソリン車販売禁止って、ようは外資系企業に対しての圧力だけだろ 電気自動車になったら車手放すな。公共交通機関でいいや。ラジコンみたいなのに維持費を払う気にならない。 つってもイギリスの大手自動車メーカーのほとんどは、外国の自動車メーカーの傘下だし
本社がめんどくさがって開発しないとイギリスで走れる車はゴルフカートぐらいになっちゃうよｗ >>695
暖房は動力の排熱を利用してるから本来はいらない熱
暖めるためにわざわざ燃料使ってたら本末転倒ですわな >>711
微妙だな。輸入減っても一時的だと思う
車でいらなくなったぶん発電に使うかは政策次第だし経済発展の度合いでも変わる
原油原料の製造品は中国とかで作るのも多いし 2040年までに内燃機関車廃止できるかどうかは今後どれだけ地球温暖化防止の声が高まるかによってだな 発電のエネルギーはどうすんだよ。火力増やしたら本末転倒だぞ。 >>722
ボクソールを忘れてるよ。
PSA傘下だｗ 5分で充電できて、最長で300ｋｍ走れる電気自動車が出たら買う >>570
AC100Vを直接バッテリーに接続して充電する訳ではないからな
だから「変圧ロス」と言ったのだが
充電するときにもロスが出るし放電するときにもロスがでる
自動車において、HVは最適解だ >>695
そのうち、EV用豆炭とか売られるようになるなw バッテリーになんかブレイクスルーでもない限り無理な気が
ガソリンより安価でパワーを引き出せる電力って何発電だろうなｗ 今のバッテリーって充放電時のロスってどのぐらい出るの？
10年ぐらい前の知識で恐縮だけど充電で1割、放電で2割ロスするイメージ っていうか最近のガソリン単価高杉やろｗ
レギュラー140円超えとか異常やで いつも他力本願のくせしやがって変にプライドだけは高いイギリス おいおい、ロータスどーすんだよ？
エクシージとかEV化しちまうのか？ >>724
格式や伝統はともかくとしても、大手と呼ぶに足る規模のメーカーは、今のイギリスには無いと思うんだが･･･ 2040まで排気偽装ディーゼルでokというお墨付きを与える為だけの法案でないの 大雪渋滞をＥＶで乗り越えられるか考えれば命を懸けてＥＶに乗れるか？ オリジナルのプリウスはガソリンだけで走れる車
なんだからしょうがないわな。 >>737
イギリスの場合は、洋上風力発電を今、盛んに作っているな
イギリスの海は遠浅で安定した風が吹くから、イギリス向けの発電らしい。 愛知県出身の高校中退美少女AV女優が激増するんか？ >>737
ブレイクスルー起きてもその時点でインフラ整備も終わってないとノルマは達成できないかと。 勝手にやってりゃいいんじゃね？
日本は天災多いからHV向いてる でもさ、まともなEV作れる自動車メーカーってどれだけあるか疑問なんだよな
作れるのは、テスラか、日本メーカーだけだと思うし 元々ハイブリッド車は海外で売れていないから販売禁止になっても
日本メーカーにあまり影響はないｗ >>755
パリ協定に入っておいて日本だけ例外とか通用しないw >>756
EVでは日本は遅れてると聞いたが
イギリスの大衆車メーカーってなにがあったっけ
このぐらいしか思いつかない
ジャガー：インドタタ傘下
ランドローバー：同じくタタ傘下
ボクスホール：米GM傘下 ここの大量の批判レス見れば分かる通りだな
また日本だけが取り残される未来が見えるわ きつい気もするが、政治家殆ど入れ替わっているだろうしどうでも良いんだろう >>734
薪で動くガソリンエンジンのバスかな、長野大町に一台走ってる
何かを付ければオレの自動車も豆炭で走るんかな イギリスは特権保護を優先する貴族院が現存する国家。軍隊がある。
中国は共産党の特権保護を優先する国家。軍隊がある。
フランスは議会が大統領の不信任権を所有し大統領が首相を指名する国家。軍隊がある。
日本は以下略 ガソリン以上の電気代と電力不足が容易に想像できるのはきっと気のせいだろうｗ 別にガソリンエンジンの搭載は禁止じゃねえし
従来型の走行用とは違う発電に特化した物に切り替わるだけでしょ >>742
ロータスはボルボの吉利ーが買ったんだからEV化に何の問題もない >>759
ボクスホールはプジョーシトロエングループになった >>8
というより2040年に新車としてプリウスって名前がある可能性の方が相当低いしだろうし、水素車と電気自動車とか別のエネルギー源んに変わってる方が高いと思うわ >>686
税収増えてもろくなことに使わんからなｗ
そこが微妙 >>5
つまり、原発を動かせば良いわけだ。
もっともエンジン車も残すべきだと思うけど。 >>1
小改造してプリウスをＬＰＧで走れるようにすれば？ 電気自動車以外禁止された近未来が舞台で、主人公がガソリン車で
走りまくってる映画があったと思うんだが、タイトルが思い出せん。 >>756
テスラですら日本の電池メーカー頼りなのに。
てか。電気自動車の方が内燃機関より長い歴史があるのに。
それだけ実用化が難しいってこったw 街中にポンコツしか走ってないから大気汚染になるんだろ 2040年にプリウスなんかまだ売ってたら
トヨタは完全に終わりだろ 支配層の方針が下々にエネルギーを消費させない方向に変化。
恩恵受けるのは一般庶民以外。食料も燃料も全てその方向。
太陽活動の研究から将来の寒冷化はほぼ確定済み。
これはつまり人口の大規模な削減を始めたという事。 そのバッテリーを積んでおけば一生もんですなんてのは物語の世界でもないなぁ
大変だね絵図が想像できないなワイの無知の限界です残念 日本で置き換えて考えてみてよ
GWやお盆の大渋滞、高速上で電池切れ起こした車が多発したらどうすんの？
燃料車なら入れてOK EVは充電できる装置持ってきてつないだまま何十分もそのままだよ
ありえんわ NASAの人工衛星からの観測データーだと
2016、17年は100年振り返ると一番寒かったらしい
寒冷化きてんのに電気自動車じゃ厳しいやろ >>772
そもそも電気自動車が二酸化炭素の発生元になるなら
元の木阿弥。
ドイツのqセル倒産で再生可能発電も難しいとわかってんなら、
原発フル活用以外道はないと中坊でも分かる話だがね。
まあ、水素にシフトすんならその限りでないw リチウムイオン電池で100キロ走れる車に、水素燃料電池がオプションになるよ 無害なバッテリーなんて存在しないし
水害で漏電したり感電したり発火したりするのがオチ >>784
バッテリーの小型化・モジュール化が進めば交換するだけでOKになるだろ
できるかはわからんが >>1
自動車メーカーがない国は夢でも見てろ(^。^)y-.。o○ 日本のメーカーが規制をクリアして欧州や中国のメーカーが苦戦したら
規制の内容が変更されるか規制そのものが無くなります。 今の中国の電気自動車は暖房掛けてると
10km～30kmしか走れんってクレームだらけ
電池問題が固体リチウムで解消されても、充電の頻度が上がると発電所がもたんわ ガソリンやディーゼルの発電機積んだ電気自動車
作ればOK。 >>695
その話初めて聞いた気がする
現状寒冷地でEV車を成立させようとしたらその方法しかないよね
灯油FFファンヒーターを車載するのが効率良さそう家庭でも簡単に給油できるし うちらが子供のころは携帯なんて、肩にかけて持ち運ぶレベルだった。
20年でポケットサイズで高性能。
20年あれば、ガソリンなしの高性能車、できない理由がない。 >>784
発電用エンジンの搭載は禁止されてないし
普通にガソリンいれりゃ動くよレンジエクステンダー系ＥＶ
電欠の心配のあるシティコミューター系純ＥＶは今現在でも高速道路の使用は禁止すべきだと思ってる ここでまさかのディーゼルハイブリットという非関税障壁が生まれそうｗ >>795
日本のメーカーだけ…はもうありえへんねやで 神話ちゃん >>1
全部EVに変えて、その電力発生のために火力回したらよりマズイだろ。
紅毛人は計算もできないのか イギリスぐらいなら大丈夫かもしれんが
寒冷地ではEV必須だろうな
少なくとも今後１０年ぐらいは 電気どうするの？
欧州は原発いやなんだろ？
理想に走りすぎ >>737
無線で電力を送れる距離が10メートルほどに伸びたら、道路脇に電線置いて、バッテリーいらず
受電不可地帯を走るときのために、中容量のバッテリーを一応積んでおく 京都や沖縄のバスに中国の電気自動車メーカーのバス導入してるんだよな。
今迄の自動車メーカーはエンジンの技術力で容易に企業が参入出来ないように縛りたいと思っているが、現実にはその技術をすっ飛ばして電気自動車を作るメーカーがどんどん増えている。特に中国。そして日本のメーカーは確実に電気自動車の分野では遅れをとってる。
水素とかもうやめた方が良いと思う。システムを複雑にして、その技術的優位性を言ったところで、世界はコストの安いものを求めていることをいい加減学ぶ必要がある。 >>800
俺もその意見です
完全EVは台数が増えたら成り立ちません 2040年にはこの板のほとんどが寿命か病気で死んでるだろう ロシアやオーストラリアじゃ
2040年でもEVの普及率1％も行きそうにないはず >>809
水素燃料電池をEVに積むだけでシステムはEVも水素自動車も同じだぞ 車の性能が良くなり過ぎて、今は10年乗るなんて余裕。
20年前の車だっていまだによく走ってるのをみる。
昔の車は10年も乗ると大往生だった。
エンジン使わないバッテリー車なら、否応なしにバッテリー劣化で、買い替えサイクルが出来るから、それも狙ってんじゃないのかね >>815
イスラム帝国として世界に君臨の可能性もある ガソリンや石油類の値上げが本格化する
日本は鉄道以外全て影響する >>808
あるとすれば電動シェーバーのような無接点充電だね
あれなら道路に埋め込めば何とかなりそうだけど時間はかかるしコストも >>815
シティー・オブ・ロンドンがこのまま移転していくなら衰退しまくってる
そして、スコットランド独立で分割されてそうね イギリス商法だと思う
たぶん「電気自動車世界基準」みたいな認証機関を作って儲けるつもりだろう
ビートルズの次に外貨を儲けたのがISOと言われるからな 車個別にエンジン回すより、設備の整った火力発電所等で発電する方が、大気汚染物質排出量は少ないらしい
送電ロス含めるとどうかわからんが
二酸化炭素排出量は、光合成ができる装置でも開発されない限り、同じだろうが >>812
世界で最後に残るガソリン車はラーダかもしれないｗ 排出権詐欺と言い、何も生産しない癖に金だけ巻き上げる詐欺はすごいと思う 先ず、地球温暖化は詐欺やからね
国連IPCCは観測気温を高めにねつ造してた事がクライメートゲート事件で発覚
今は寒冷化してる 良かったな
20年あれば電気か水素化かに専念できるよ 名車再生クラッシックカーディーラーズは無くなってしまうのか？ >>827
21世紀になったら電気自動車しか走ってないんじゃなかった？
そう簡単に技術は進まないよ 二酸化炭素排出量は、家の火事とか山火事等の二酸化炭素排出量を計算に入れてない時点で、いい加減なもんだろ >>830
それでも名だたる企業がバカみたいな億単位の値段でクレジット買ったんだぞ
京都議定書体制はもう事実上崩壊したのに 半球凍結くらいしてくれれば、温暖化詐欺も流石に出来なくなるんだけどな
2030年代にテムズ川が凍結するだろうから英国人も気付くだろう 今のイギリスに20年後の計画に沿ったインフラを整える力あるのか疑わしいからなｗ でも最近ガソリンバカ高いな
ハイオクの値段かと思ったらレギュラーだった >>13
自国の自動車会社は無いが
他国の自動車工場はいっぱいある
フシギ！ ２０４０年の世界を予測できる政府はないので今のところは言ってみただけ 原発の数を増やさなくても十分対応できるんだな 地産地消でね はよ地方の原発やめて都市部につくれ 日本企業や日本国民だけが、温暖化詐欺の被害者
日本から吸い上げたカネを低炭素デリバティブの種銭にしてメディア煽って儲けて、EV助成をやりよる >>2
模型自動車を大型にしたような
バッテリーのクルマに乗るのかな。
５０万円なら買ってもいいかも 日本は世界に先駆けて車自体の禁止を宣言するのもいいかもしれん
車に代わるなにか核心的なモノが産まれるかも >>13 イギリスの製造業はとっくに壊滅している。
なにで国を養っているのかよくわからん国。 ガソリン暫定税率が炭素税(環境税)に変わって、庶民からも吸い上げてるからな >>834
１リットルあたり１４０円に近いからな。 電気製品には正常動作できる温度範囲があり電子部品単体も温度で特性が変わる
光ファイバの光でさえ温度の影響はある
電気万能信仰は馬鹿馬鹿しい >>1
電気車でディーゼル車並の仕事出来る車作れる目処たったの？ AIによる自動運転とセットで、無線にしろ電車みたいな有線にしろ、周囲から受電できる場所だけ走るバッテリー非搭載EV車が可能かもしれない
予備でバッテリー積むにしろ
電車みたいに線路を敷かなくても、電車のように決まった場所を多数の車が整然と走るような交通システムも、2040年頃はできているかもしれない
車の多少や時間帯によって、随時見えない線路が組み変わるような交通システムが そうだ、電気自動車の充電用に自動車に発電機積めば解決だ！ >>444
原油の供給が許される限りはそうだろうな。
重量体積あたりのエネルギー量と、扱いやすさではトップレベルだからな。
将来は高級燃料として簡単にはお目にかかれなくなるかもな。
バブル時代みたいに、子供たちには
昔はガソリン湯水のようにつかってたらしいぜ
みたいに噂されるようになるんだろｗ ただでさえ右ハンで市場も小さいイギリスに合わせてくれるメーカーがあると思ったのか？
2040年には馬車だなこいつら >>841
中国が優位に立てるのはEVだからだよ
エンジン開発じゃ日本や欧州に追いつけないけどEVなら勝負できるからね
だからエコを装ってEV、EV言ってんだよ クリーンディーゼルで大気汚染されたからガソリン車を許さないでござる なんでこんな極端に振れようとするのか
エンジン好きな奴もたくさんいるだろうに 馬車と鉄道だけで暮らす時代に戻りたいのかな
観光的には良いかもね なぜ篠崎健太は2040年からの英国規制を2017年発売のプリウスPHVを基準にして語っているの？
篠崎ケンタも死んでるだろ まあ、中国の圧倒的なEV優遇措置でも、公用車やタクシーとかのプラスαしか売れてないのを見れば分かる通り >>843
金融業だよマヌケ
世界への影響力は日本なんかより
格段に上だ。アメリカのFRBも
イギリス資本が入ってるから覚えておけ
しかしイギリス舐めてる馬鹿大杉 >>759
日産ルノー連合がEVシェアの過半数以上持っているんだが？ >>637
ガソリンスタンドが減って生き残ってる大きなスタンドが今日みたいな日に大混雑になって
並ばされる手間に嫌気してスタンドに行く機会が減りそうな車に乗り換えて
という悪循環が今でも生じているように見える >>863
舐めるなんてとんでもない
世界の騒乱の元をたどれば、大抵はイギリスが原因 日産は残念だがルノーの大株主フランス政府に完全に叩き売られるな
麻生がフランスとズブズブだから、どうぞどうぞ状態 >>831
鳩山イニシアチブじゃないの？
国会で１つも議論せず、いきなり国際公約にしちゃって、世界中にカネをばらまいた。 欧州がエゴによって自滅するのは勝手だがイスラムの侵食や経済の打撃は勘弁してもらいたいな 大気汚染の原因は欧州製のディーゼルだって言ってんのに
あほなん？あほなん？ ロールス・ロイス・モーター・カーズ（Rolls-Royce、独BMWが買った）
MINI（ミニ、独BMW傘下）
ベントレー（Bentley、独フォルクスワーゲングループの物
ジャガー・ランドローバー（印タタ・モーターズに買われた
ダイムラー（Daimler、中国 吉利に買収された）
ボクスホール（Vauxhall、米ゼネラルモーターズ）
MG（モーリス・ガレージ）（Morris Garages、中国上海汽車の物
ロータス（Lotus、中国 吉利汽車に身売りした
英国の自動車産業は、ほぼ全滅だろｗ
そりゃ、EVに強制移行させて世界中の自動車産業をリセットさせたいわなあ スコットランドや、北アイルランドが独立してバラバラなったらええわ >>879
そもそも、イギリスの発言を真に受けていたら馬鹿を見るよ
あいつらは嘘とハッタリで生きているから マンション住まいの人とか何処で充電するの？っていう シティー金融街がフランクフルトに続々と移転してるから、大英帝国も終わり >>853
原子力電池バスなら可能性あるかも？
空調への熱源にも都合よいし。 >>883
バッテリー交換式だったら新聞配達のように早朝変えに来てくれるかも >>871
アメリカをWW2に引きずり込んだのも
イギリスな。諜報機関が暗躍した。
今は大人しいけど本気出したらまた
中国くらい簡単に支配しちまうぞ
アイツら。 パソコンやケータイに起こった事が自動車にも
日本製が３年で絶滅する 空気が汚いならまず
ディーゼル禁止で普通のガソリン車の普及だと思うけど >>883
取り上げてしまえｗそもそも禁止自体の実効性低そうだけどね >>888
バッテリーは交換式か、2030年までに出る固体リチウムである程度解決出来るんだが
問題は充電で、原発か火力発電所をいっぱい増設しないと都市が大停電起こす >>893
ガソリンの値段が騰がるだろ
しかもディーゼルが安くなって途上国優位になっちゃう 20年後を、何、心配してんだかww
EVもなんらかの決着がついてる頃だし。
まじめにちゃんと走る車を作ってろ、だな。
これは政治的問題だし。 別にイギリスなんてマーケットにしなくていいけどね。 >>799
携帯電話の小型化は消費電力が少なくなった事が大きい
自動車については、衝突安全性を昭和40年くらいのレベルにすれば
車体が軽くなって、燃費は現在の二倍にはなる 22年後に現在の車が売れなくなるって、どんな煽りだよ。 自動車産業は途上国が多い
EV化で大変なことになる
部品数も減りかなり単純になる
巨大な産業が消えるのだから
恐ろしすぎる >>897
日本は軽油輸出するくらい余ってるのに国内の値段結構高いんだよなぁ >>595
変圧器トランスのロスは0.8%な
俺の持ってる10KVAトランスの実測値 >>902
そして雪で動かないJRになるんですね？ 電気だけで80キロ走行できるHVなんて楽勝で作れるだろ2040年なら >>896
全固体リチウムのこと言ってんだろうが
何も解決せんぞ。火力とか原発云々も
的外れ。超急速充電やるのに必要なのは
蓄電設備による電力のバッファリング。
送電側じゃ解決できん。 高速道路の最高速の上限規制をやって、時速８０キロでリミッター作動にすれば
80キロ連続走行はクリアーできるだろ
そこらへんは、中国が先陣を切ってやるから大丈夫 >>915
水素関係の株に全力投資をしてみては如何でしょうか >>902
それと似たようなことやってるのがスズキじゃね？ >>916
ギャグで言ったつもりだったんだけど(´・ω・`) >>910
余裕で外れるでしょ
自動運転（）で今の車が売れなくなるとかいっているのと同じ連中だわ
常識的に考えて、蓄電池のブレイクスルー、そしてなによりそれに対応する社会インフラの再構築が必要
特に後者は今日蓄電池のブレイクスルーがあって社会がEVしかないとなったとしても20年は再構築に時間かかるだろ、最低
まだそのインフラ構築を世間に納得させる蓄電池のブレイクスルーすら目途がついていない PHVを進化させれば問題ないだろ
少ない燃料でどれだけ発電出来るかが重要
下手に特化させると逆効果
特にドイツは死んでしまうｗ
日本は改良型もんじゅがあるから安泰だけど まああれだ、2040年までにWW3あるからｗ
電気自動車のことなんて忘れてるよｗ なんだかんだで搭載する発電用エンジンはは必要だろう。
馬鹿でかい充電池載せるリアルEVの方がエコじゃないだろう 難ありのイギリス様が電気一本に絞る博打を推奨してるんだぞｗ
ハイブリット捨てる理由が一つ消えたと考えた方がいい 40Kwhの電池を6分で充電するには
400Kwの電源がいります
10台同時に充電するには4000Kwの受電が必要です
基本料金で倒産してしまいますw フランスはクリーンディーゼル(笑)はよくてガソリンはダメってやってきたからな
その結果パリはインドや中国を笑えないくらい汚染された >>926
だね
ただ、ノートとセレナのe-powarが同じエンジンってのが不思議なんだけど
なんで大きさも搭乗人数もちがう車種に同じエンジン積んだんだろ？
3気筒ノンターボ1200ｃｃでミニバンがまともに走るんだろうか？ >>927
PHVで80キロメートル走れれば良いだけだけど？
何が終わったって？ >>925
トヨタ主体で周りを巻き込もうとしているだけであって、国策じゃないからな >>13
イギリスには本田や日産などの日本メーカーの自動車工場もいっぱいって
ホンダ車を買うのが愛国心なんだとよ
イギリスの自動車ジャーナリストのジェレミー・クラークソンが言ってる >>931
回転数高め、発電機会を多くして
大きいバッテリーをバッファーにしてるだけ。
外から見てると、セレナはすごい騒音。 まあ、英国の市場はいざとなったら斬り捨ててしまえば良いよ
日本車のシェアも低いだろし プリウスですら高額車両なのに
EVなんてコストが高くて庶民が買えるものじゃないだろ
金持ちしか車が買えない状況にしてどうすんのかね？ >>931
パワーは電気モーターの出力だから
発電用エンジンは大きくなくていい 第一次大戦で日本はエゲレスの要求で連合国として戦争に参加
少ないとはいえ軍民含め犠牲者は数百名、怪我人入れたら1000超の被害
関わってもあまりいい事が無い国なんだぜｗ >>939
それな
スズキアルト
新車価格 78万5000円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L
実燃費 24.1km/L
ユーザー車検 34410円
軽自動車買ってる人が300～1000万円以上する車買うわけがないw 米国も輸入車だけ環境規制って言ってるし中国インドもEV化
日本車エンジン車締め出しだな 1997年12月、京都で開催された地球温暖化防止会議。
そこで採択され、2005年に発効されたのが、「京都議定書」。
故）橋本龍太郎 元自民党総理大臣（慶応卒）1996/11～自民単独政権 元祖ハニートラップにハマった人
そんな時代、派遣の増加と就職氷河期のさなか大手企業の中国進出は加速。
消費税は引き上げられ、2年後には6兆5千億もの税収減になった。 まあしかし・・・2040年の話を2018年の車で語ってもな
日経新聞の記者もここまで落ちたか 自動車産業も電機と同じ道をたどって衰退してしまうのかよ・・
日本劣化しすぎだろ >>946
EVが普及すれば、安いEVも出るよ
今は自宅に充電設備を増設できる人じゃないとまともに運用できないから、
貧乏人向けの車種を作る意味がない >>1
英のガソリン車販売禁止、HVも対象か 現地報道
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30136680V00C18A5000000
＞もっとも、自動車行政を担う英交通省の広報担当者は、
＞HVが規制対象になるとの報道を否定した。
本文と違うやんwwww
わけのわからん記事タイトルだなwwww >>949
消費税導入と、炭素税が失われた25年を作り出してる >>952
むつかしいな
EVは部品代が３倍かかる
電動すればするほど単価が高くなるのはスマートフォンと一緒（iPhoneとかね） 安いEV
つまりG-Wizが天下を取るわけか・・・ EVって電池ばっかり言われてあんまモーターに関して言われないけど
そこは性能差出ないのか？ 充電に時間が掛かり電池も劣化するこんな不安定な物乗れるかよ 「電気自動車は石油のカタマリ」
材料はナフサベンゼン由来の樹脂作ってる（＝専門用語で言うと原価のナフサ連動）
ナイロン、ポリエステル、アクリル・・三大繊維すべて石油製品だ
スマートフォンも石油のカタマリだし、
太陽光パネルの樹脂と保護フィルムも石油なんだよ
世の中ほとんどすべてのものは石油からできてる
石油の使用は１００年経っても減らないわけ 販売禁止ってどの範囲なんだろ
クラシックカーとかも市場で取引しちゃ駄目とかになんのかな >>936
なるほどね
せめてターボ付けてもよかったかなって感じだね >>929
全固体電池に蓄え、全固体に充電ｗ多少非効率だが、送電網に優しく出来るはず 「電気はエネルギー。電気から材料は作れない」
エネルギーに電気を使うか？石油を使うか？って話だけの話だ
工学系の人はこの辺詳しいからわかると思うけど革命でも何でもないんだよ >>957
何処で作っても最高効率あたりになってるぽいよ >>957
もちろん性能差でる
ただ現状、そこを騙る前にバッテリーの問題を全くクリアできていないから
商品性がないだけ 現行のプリウスが20年も先の規制に引っかかるって？
アホかよこの記事 40年までだったらハイブリットでも達成できるだろうな
それよりも燃料電池に代わってるか？
なんにしても先過ぎてなあ
イギリス政府もその頃になれば事情が違ってるっていって放棄できるってわかってて言ってるんだろ >>955
部品点数はEVの方がずっと少ない。
高いのはバッテリーが殆どで、次点はモーター。
バッテリー容量を小さくして細かく充電が必要なタイプなら一気に安くなる >>940
じゃあバイク用の２５０ｃｃエンジンなんかいいかも
軽くて燃費良いし 英国車はせいぜいミニ原子炉でも積んで
蒸気タービンで発電して走れよ
そうすりゃ、発電所とか送電線とかバッテリー
の心配はなくなる 日本でも軽自動車並みに優遇すればすぐに普及するでしょう 昔のイギリスは、ロールスロイスやアストンマーティン、ローバーなんかの自動車産業があったけど、
今ってどうなのよ？みんなBMWとかに買収されちゃって
自前の花形自動車産業って残ってなさそうなんだけど、
もしこの認識が正しいなら、内燃機関を禁止にしても
国内産業はノーダメージなんじゃね？ トランプ政権になってアメリカはEV向け税控除を廃止したよ
「電気自動車は最大で85万円の値上げ」
EV事業は損益が膨らんだ
中国共産党も昨年からEVやPHVの購入補助制度を見直した
「EVは従来100万円の補助金を50万円に減額した」
「補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げた」
「1台当たりの交付額を20％減らす」
「地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達」
「電気自動車で1台あたり平均25～50万円の値上げになった」
日本も経産省の試案
「充電器の利用料金を30分1000円以上にする」
「充電税か走行税を新設する」
ガソリン税は道路財源になってるんだけどガソリン販売が減ると道路整備できなくなる
一般道も高速道路も橋梁もガードレールもガソリン税で作ってるんで
電気自動車はいま脱税状態で公道走ってるんで石油業界から抗議が入ったんだよ >>973
人による
近距離の買い物・通勤用のセカンドカー用途としては十分なものになると思うよ
私は絶対買わないけど 中国市場 2017年新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場 2017年新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
日本・EU・ASEAN・南米・中東・ロシアでのEV新車販売は0.X％
日本のマスコミはそろそろ現実を伝えた方がいい
EVは売れない 中国でもEV失速してPHVが急速に増えてる
HVは将来的にはすべてPHVになるよ
バッテリーの採算が合わないんでやってないだーけ 2040年には今の政権は淘汰されて
移民政権になってるのでなんでもありになってるよ
こんな国放置でもいいくらいでしょ
まあ日本も怪しい国になってるかも知れませんが EVガー、EVガー
ぜんぜん売れてないんだわ
日本のマスコミもそろそろ現実的な報道に切り替えた方がいい
マスコミは遅れてる 2040年まで人類が存在している可能性の方が低いわw >>980
現実はこれなんだよな
マスゴミが取り上げて危機を煽ってるだけで >>981
将来的にはEV系になるでしょ
どこの車メーカーも将来的なEV化を否定していない まあ2040年の話を2018年にしてもな
つくづく日本の新聞テレビ雑誌ってアホだよねー 他所の開発煽って成果を札束で引っ叩いて奪っていくスタイル 英国は原発の増設とかがなく古い火力が廃止されていったら夜間充電を普及させないと
日中に電力不足になる恐れがあるって予想だったろ >>989
2040年は子供に囲まれて幸せな家庭を築いているはず
まずは嫁を探さなければ・・・ 2040年？
日本は中国に併合されて東京はローカル弱小都市に成り下がる >>985
そりゃマスゴミは日本国民の敵だからｗ
こういう報道あえてやるんでしょ まあ、 EV車が過半数を超えるのは実際何年後に
なるのかな
電池のコストダウンと急速充電器の開発と
電力供給次第だろうけど 20年も先の基準を
今の車が未達成て
アホですか？ >>995
無いかもしれん
水素はトヨタが特許を100以上解放してるしあるかもしれんが 来年から中国が販売数の10％をEVかFCVに義務付けるから変化がでてくる
FCVはインフラ整備できないから実質無理だろ日本が作ってやらない限り このスレッドは１０００を超えました。
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