【車】日産 ヨーロッパでディーゼル車の販売から撤退へ
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日産自動車は、ヨーロッパでディーゼルエンジンを搭載する乗用車の販売から撤退する方針を固めました。
ディーゼル車はガソリン車よりも燃費がよいことを理由にヨーロッパで人気が高まり、日産はＳＵＶ＝多目的スポーツ車やコンパクトカーなど幅広い車種にディーゼルエンジンを搭載し、販売してきました。
しかし、ドイツの「フォルクスワーゲン」が３年前に起こした排ガスの不正問題をきっかけに、ヨーロッパでは消費者のディーゼル離れが進んだうえ、各国でディーゼル車への環境規制を一段と厳しくする動きが相次いでいます。
このため、日産はヨーロッパで販売する乗用車のすべての車種で次のモデルからディーゼルエンジンを搭載しない方針を固め、ディーゼル車の販売から段階的に撤退することになりました。
日産は今後、ハイブリッド車や走行中に排ガスを出さない電気自動車の販売を拡大させる方針です。
ヨーロッパでは、多くのメーカーでディーゼル車から電気自動車などにシフトする動きが広がっており、トヨタ自動車もディーゼル車の販売を縮小する方針を打ち出しています。
きっかけはフォルクスワーゲンの排ガス不正問題
ヨーロッパでは消費者の“ディーゼル離れ”が顕著になっています。
きっかけは世界最大の自動車メーカー「フォルクスワーゲン」が３年前に起こした排ガス不正問題でした。
フォルクスワーゲンが製造したディーゼル車の排ガスに多くの有害物質が含まれていることが発覚し、消費者の不信が高まったのです。
もともと環境規制が厳しいヨーロッパでは、各国がディーゼル車への規制を一段と強めていて、去年夏にはイギリスとフランスが、将来ディーゼル車の販売を禁止することを決めました。
ことし２月にはディーゼル車を推奨してきたドイツでも連邦行政裁判所がディーゼル車の市街地への乗り入れ禁止を認める判断を示し、自動車業界に衝撃が広がりました。
このため、自動車メーカーの間では走行中に排ガスを出さない電気自動車などの開発を強化する動きが相次いでいて、フォルクスワーゲンは２０２５年までに電気自動車を５０車種投入する大胆な「ＥＶシフト」の方針を打ち出しました。
車のエンジンが電気のモーターに置き換わる「ＥＶシフト」の動きは、エンジン開発を中核にしてきた世界の自動車産業に大きな影響を与えるものと見られ、ドイツの経済研究所は２０３０年までにディーゼル車やガソリン車の販売が禁止されれば、ドイツ国内で６０万人の雇用が失われると指摘しています。
5月6日 15時50分
NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/k10011428721000.html ディーゼルはマフラーで触媒どれだけ通しても排ガス汚いの？ クリーンディーゼルとか何だったのか。
詐欺だろ(´・ω・`) >>3
やり方次第。
今後の規制強化をクリアできない欧州メーカーは自国での販売禁止を後押しして、規制をクリアできるメーカーを潰そうとしてる。
昔っからおんなじ事やってるだけだけどな。 未だにディーゼル車ってなんなのか知らない
ガソリンの代わりにディーゼルを入れるんか？ 日産はロクなディーゼルエンジン作って来てないしあっさりと決まったんだろうな。
もしディーゼル復権してもルノー任せとかな。 日産の２代目エクストレイル、GTグレードがディーゼルで6速MTだったんだけどあれ何台売れたんだろな >>7
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは点火プラグがあるかないかだから >>8
日産は、エクストレイルディーゼルで国内規制一番のりだったけど、
あれもエンジンは、ルノー製で、触媒や制御を日産がやっただけだったはず。
エクストレイル何回か試乗行ったけどＭＴのシフトノブにルノーのエンブレム付いてた。
それでも非常に調子悪かったようだが。触媒詰まったりとか。 ガソリン：C=4-10、ブタン-デカン
軽油：C=10-20、デカン-イコサン
分子量が大きいほどCO2排出量が多い。
不完全燃焼が多いのでヨーロッパの都市部でのDEPでの
汚染が深刻。それが一番だな。 >>9
ススを貯め込むエンジン
もう知らないやつは情弱 トヨタに続いて日産もディーゼル撤退ｗｗｗｗ
ドイツ発狂だわな。 マツダのディーゼルはマフラーとか見てもきれいだな
エンジン内は知らんが EVのバスなんかは チンクさんが爪を伸ばしてきて 京都や沖縄はチンク製走ってるな 日本負けるな
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ドイツＶＷ、ウィンターコルン元会長（70）が、不正の隠蔽に関与したとして
米当局に起訴。
今朝のドイツＡＲＤニュースでは、拘禁命令が出された。
ウィンターコルンが逃亡する恐れがあるため。 >>20
フォルクスワーゲンやメルセデスはすごいな～無茶苦茶進んでるんだと思っていたら・・・だからな。 EUは産油国、北海油田の富はずーっとEU諸国を潤した。
デンマーク・オランダが高福祉を実現しているのは北海油田のおかげだよ。
それも限界で石油からの離脱が始まっている。
日本は周回遅れどころか、2周抜かれているんだろうな。
船：重油、
大型機械、車両：軽油
発電所：LNG
ぐらいになるだろうね。 VWのディーゼルデータ偽装が起きた年の、ドイツ国内の今年の
ひとことベスト10に「インチキエンジン」てのが入ってたな >>25
日本のHVを入れさせないが為の次の手が電気自動車。 >>33
猛吹雪で閉じ込められたら電気自動車で凍死する人が万単位で出るだろうな。
エンジン熱が使えないから >>23
ちょい乗りの多い日本でディーゼルは向いてない。
ヨーロッパじゃ比較的長距離巡行が多い。
ディーゼル・HVそれぞれの特性理解しないで燃費だけ見て買うやつは賢くない。 1日100km程度の乗用車なら今の技術でEV化が可能。
定速走行は10馬力もあればいい=7.5kW
電池の容量30-40kWhは既に実現、さらに増えつつある
充電の電力は5kWで一晩で終わり
この程度ならEVで十分。 まぁお金持ちはＥＶ買ったらいいさ
貧乏人は200万円切らないと手が出ないなぁ
自宅じゃ充電出来ないし >>39
夜、一斉に電気自動車を充電するために
１０基ぐらいの原発が必要なんだが。
あ、石炭火力発電でもいいよｗｗｗドイツのベース電源ｗ >>20
石原の功績だな 東京の空気は昔より確実にきれいになった >>38
原付ミニカーでも、そのレベルは難しい現状 >>34
プリンスの中の人と同じくらい、在ったんじゃ無い？ >>40
それは太陽光発電で十分
中東の産油国にソフトバンクが10兆も投資する意味が分かるだろう。
水素を作れば良いんだよ。 しっかりスタンド並みにEVがどこでも充電できるようになればEVが普通になる。なんでも時代の流れ。でもまだしばらくはディーゼルでいい。 支那もそうだけどEV一辺倒は自爆モード確定だな。
バッテリー技術は現在の技術の延長線では劇的な改善は見込めないし。
そもそも大元の発電所をどうするんだっての。ソーラーとかでは話にならないし。 >>42
無理って、既に今のHVやEVはそれで動いている、
否定する理由がない。反論する意味がない。 >>45
太陽光発電したのを、どうやって夜、蓄電するんだよ。
揚水発電なら日本にいっぱいあるから現実解だが、
ヨーロッパ大陸に揚水発電用ダムなんか日本の１／３も無いぞ >>48
今うまく行ってるものを否定する理由が分からない。
早くEVシフトしないと出遅れるだけ。日本をつぶしたいのか？ >>39
リーフの中古価格見てみ。電池載せ替えて電源工事しても２００万で余裕でお釣り来る。
でも、１日１００㌔以上走る機会が多いのならお勧めしない。 電気由来より原油由来のが復旧は早いよね
日本は日本の道がある >>52
「電気リーフ 北海道」で検索すると
冬の電気自動車の無惨な現状がよく見えてくる。 >>50
水素で貯蔵する。FCVを併用すればほぼ全車両が水素と電力で動く。
トヨタが既に都バスをFCVで動かしていることぐらい当たり前だろ。 >>53
いつまで燃料を輸入するつもりなのか？ それだけのために働く必要はない。 仕事で片道25キロ、往復で50キロ
これだけ走れれば普段使いには十分
これで200万で税金安くて電気代も安ければいいなぁ 原油精製したら軽油もできちゃうのにどうするの？捨てるの？ >>54
ああ、ツンドラ地帯はEV無理だわ。ってかそれこそディーゼルの出番でしょう。 またいつもの変な人が涌いて来たな。
EVはあくまでシティコミュータとして補完するものでしかない。 >>62
日本のA重油はほとんど軽油と同じ。船舶で使えば良い。 いよいよ来るな、その日が
ゴーンも自分が辞めてから好き放題されるよりはと腹を括ったんだろう 日産のハイブリッド車？
技術の無い日産にはペテンハイブリッドe-Poorしかないだろ
ハイブリッドなのに燃費が悪いという欠陥システムの >>65
変な人は化石燃料にしがみついている人だよ。
トランプと日本人だけじゃないか。 国内はガソリンでいいよ。 世界で需要無くなるとめちゃ安になるだろ。 もちろん輸出はEVだが >>3
トラックは驚くほど排ガス綺麗になったけど乗用車の触媒だけじゃ限界あるんじゃないかな？ >>71
ベンツはＢＭＷは雇用が６０万人失われるから
エンジンに固執しているんだと。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/k10011428721000.html
ドイツの経済研究所は２０３０年までにディーゼル車やガソリン車の販売が禁止されれば、
ドイツ国内で６０万人の雇用が失われると指摘しています。 おい暇人
過去
ヨーロッパでわぁ
ディーゼルがぁ
言うてた自動車評論家（）
リストアップしとけｗ 黒いススの微粒子が凶悪に人体に悪影響なだけだから
マフラーにフィルター付ければいいだけだけど
日産はそれができないのかね？ >>20
15年ほど前だったか
初めて飛行機で東京に行った時、着陸しょうとしている先の空がどんよりと淀んているのにびっくりしたな。
今はどうなってるんだろう。以前よりきれいになったのだろうか。 >>71
特に名指ししなくても自分が言われている自覚は有るんだな >>73
でも車体価格は跳ね上がるわ故障頻発だわ
尿素水切らしたらウン十万ふっとぶわで負担は重い >>76
徳大路。死体蹴りはしたくないが仕方ない。 ますますハイブリッドの利便性が理解できる。
ヨーロッパのEV押しはマジでどうなるんだろうか >>70
あれの売りは燃費でなくて出足の良さとワンペダル。
それを売ってる日産も理解せずに燃費詐称してるクソっぷりだが。
でもそれは開発のせいではなく朝子をはじめとした無能幹部が原因。 >>78
横浜から東京タワーと東京スカイツリーがくもらずに毎日はっきり見えるのでかなり綺麗になったかと 高価で経年劣化が激しい蓄電池、電気自動車増やして維持はどうするんだろ 1km四方のプラントを考える。
現在主流の20%の効率太陽電池を置く、東京の冬至の弱い太陽光で
11万kWの発電が可能。原発の1/10。10個作れば原発1基と同じ。
夜？ これで水を水素にする。水素で火力発電しても良いし、FCVも家庭用
燃料もこれでOK。
天候が悪くても1日の日照時間が少なくても10基を20-30基にすれば良い。
土地？ 海に置くだけで良い。日本のEEZの1％も要らない。
これで日本はエネルギー自給が簡単に成り立つ。 e-powerは排ガス浄化のためにエンジン回すから
ガソリン車と何一つ変わらないよ EVやFCVが嫌いなら、水素エンジンを買えよ。
別に内燃機関だから、加速や運転の感じはガソリン車と変わらない。
燃費は悪いけれどね。
なんかバカばっかり。 欧州至上主義だなー
VWが負けてアメリカや日本企業が勝ちそうになると規制 >>17
最悪だよ
煤をエンジン内に溜めてるだけだもの
マツダもアドブルー使って欲しい EVは熱効率100％
FCVは熱効率78％
ガソリン車はどこまで行っても50-60％が限界。
加速が良いことのために燃料をたくさん買えば良いだけ。 >>70
日産はネット工作して評判は凄くいい感じになってるけど
実際は酷い燃費らしいね >>93
EVは熱効率100％ って何世紀先の話？ >>93
電機作るための熱効率や送電ロスは無視できないぞ少年 >>93
EVの熱効率って何？
発電所の効率の話かな そもそも クリーンディーゼルなるものは、なかった。
はじめから、変だと思ってた俺の勝ち 日産のディーゼル車ってエクストレイルしか思い浮かばん
他に日本未販売があったん？ ディーゼル詐欺の次はEV詐欺か。
20年後が楽しみだ笑笑
EV一般車なんて社会問題しか起こしてないと断言してやるよ。
バッテリーまでリサイクル対応可能な一部宅配トラック需要だけが、きっと残る。
ハイブリッドに世は戻るだろうな。
ヨーロッパがイチオシした時は、絶対マトモな選択じゃない笑笑
それを賞賛する馬鹿な左翼連中と既得権益者。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
