【自動車】トヨタが「C-HR」の1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
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トヨタ自動車は2018年5月7日、コンパクトSUV「C-HR」に一部改良を実施し、販売を開始した。
■1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
今回の改良では、これまで4WD車のみが設定されていた1.2リッターターボモデルに、新たにFF車を設定。また、「S」「S-T」を除く全車に、すべての光源にLEDを用いた大型ヘッドランプ（オートレベリング機能付きBi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト）を標準装備した。
ボディーカラーについても、新たに「ネビュラブルーメタリック」（モノトーン）および「ホワイト×ネビュラブルーメタリック」（ツートン）を設定している。
価格は229万円から292万9200円。（webCG）
2018.05.08
http://www.webcg.net/articles/-/38747
C-HR G-T
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e08a5680c0f83ba2cc1f4f361595fdc7299952.jpg
C-HR G
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/c/730wm/img_7ced6d444b213966d62bf1decbb7a420293474.jpg ハイブリッドは燃費がいいから軽と同じ性能だけど軽じゃ困る人に売れるのはまだわかる
ダウンサイジングターボの存在意義が全く分からん >>276
欧州メーカーなら、こんなクソトロイ車なんか作らない 冬とか、なんちゃってSUV化して雪国で亀るんじゃないのか？図体の割りにパワー無さすぎ https://goo.gl/images/2WpSyt
4000回転までしか使わないエンジン
昔のディーゼルみたいなもん
今時回す人いないからな
にしてもフォルクスワーゲンみたいな出力線図
欧州車のコピー 満たされない人が、トヨタけなしストレス解消
哀れだけど 事件おこされるよりマシ
ヤバい事件多いからなぁ。。。。 >>282
これ車重結構あるんじゃないの？
でもFFで100数馬力しかない
雪国とか怖いわ どうにも好きになれんな
フロントデザイン
>⚫< プリウスなど
↘⚫↙ CHRなど
リアデザイン
↘__ __↙ アルファード >>277
素人のトヨタ信者が
パワーあるないって言うの大抵発進加速とかだろ
そんなの30馬力も使ってない
100ps以上使うのは例えば関越の坂道でめんどり速度出すときとかだ 同じ系統でもう少しコンパクト寄りのが欲しいな
２シーターでいいから >>4
そんなの言いだしたら昔は空飛んでるCMとかあったんだけど >>280
実際問題、FFでも十分雪国走れるからさ。
４WDじゃないとだめなんてよっぽどのとこか、
除雪費用無い自治体ですね。 CX-5乗りの底辺だけど流行りのSUV買うならミニバン買った方が幸せになれるわ。 >>17
スポーツカー、デートカー、世代のおっさん。
単なるコンパクトクーペをSUVと言えば飛び付いてくれる層。 日本車が壊れないんってのはほんとなんかね
今乗ってるヴォクシーは8万キロで買った中古で今13万キロ
エアバッグのリコール、サイドブレーキが経年劣化して効かなくなってパーツ交換、電気系統の故障でパワーウィンドウが開かなくなって部品交換…を経て、
今エンジンの警告灯が点いてる
9万キロまで乗ったBMWミニは１回壊れただけだったけど これよりジュークのほうがいい
ジュークに10年遅れてジュークより古臭いの出してきた この車エアロをつければつけるほどダサいね。
ノーマルが一番いい気がするよ。 >>296
中古は雨ざらしで前のオーナーが使ってると
いくらトヨタでもあちこち故障する。
８万ｋｍだと結構部品交換しなきゃならんよ。
しかし、前のオーナーがエンジンオイルの交換
を全然してないとか無いならエンジンが壊れるとかは無い。
程度が良いと中古は意外とお得ですわ。 俺みたいな底辺はマツダを買っとけば間違いない。
コスパは最高だぞ >>298
ジュークってマーチをかさ上げしてライトを丸くしたような奴だっけ？ そんなのよりCR-Zのスタイリングのまま
ハイブリット無しのガソリン車のVTEC出してくれよ！ >>287
ますます
>ノンターボの1800よりパワーある
っていう最初の発言からかけ離れていってるじゃんw >>300
13万キロ超えてから不具合が立て続けに起きてる
エンジンは多分深刻ではなさそうだが…
やっぱ13万キロで車両税重量税が上がるってのは合理性があるぽいな >>248
e燃費
CH-R 1200ccターボ 4WD 11.92km/L
CX-5 2000ccNA 4WD 12.18km/L
フォレスター 2000ccNA 4WD 11.99km/L >>296
最近のトヨタはダメだな。電装系がいかれる。 >>61
80年半ばから90年初頭のクラウン、ソアラ
あとゼロクラウン
現行の爬虫類系なデザインはターンAガンダムみたいな奇抜さで慣れない >>313
いや、コネで業者オークションで入り込んで直接選んだ
エンジンは悪くないと思うが…
平成17年式 >>276
カリーナEDも
「こんな狭苦しい奇形セダンを欧州では作らない！」
↓
ベンツやBMWがクーペ風セダン出すとC
「流石欧州！伝統を重んじながらもデザインのチャレンジを忘れない！」
だもんな
ゴルフとか初代あたりはシンプルな大衆車の理想像！と褒めそやしたのに今じゃ大衆車を越えた豪華プレミアムカー！だもん
誰も車雑誌なんか読まなくなるよ、そりゃ >>314
エンジン警告灯って
オイル食ってるか、O2センサーか？ トヨタセーフティセンスPだから
全車速ACCにレーンキープアシスト
今までと世界が変わるよｗ
乗れば判る！ >>314
なるほど
ディーラー系の中古車屋だとちょっと高いけど普通のところよりは整備されてるんじゃないかな >>296
ヴォクシーは13万キロ走って走行不能な致命的トラブル無いと思うと優秀じゃね？
まして前オーナーの扱いが不明な中古なら
逆に９万キロ走って「壊れた」ミニの故障内容が気になる >>318
ドイツ車みたいに面倒なところじゃないだろうし
最近の車なら診断機で一発だから見といたほうが安心だね これのシーケンシャルウィンカーで、ドヤ顔
オーナーみると、イタタタって感じ 走りそのものは、競合車の三菱エクリプスクロスの方が2ランク上だろうな >>296
フィットハイブリッド
新車で買って今15万kmだがまだノントラブル
バッテリーも変えてない
タイヤは一回交換した以外オイル交換とワイパーのゴムくらいしか変えてない >>322
エアコンの排水バルブのゴムかヘタって排水できなくなったんだわ
それで車内にチャポンチャポン水が溜まり、電装系コンピュータに浸水した
勝手にミラーが閉じたり開いたりしてな…アホみたいなことになった
コンピュータは営業が水抜きしてドライヤーで乾かしたら治ったんだと
ちなみに2007年式。今は日本の気候にに合わせてゴムが良くなってるとかなんとか言ってた >>324
うん。今度見てもらう。
まあ大きなとこじゃないと思うけど、少しめんどくさい…。 欧州でも結構売れてる。しかもハイブリッドがｗ
ハイブリッドのネガティブキャンペーンを経て、
イカサマディーゼルの普及を経て、今ハイブリッドが受け入れられてきてる
ガラパゴスだなんだといってたけど、結局ハイブリッドを選んだ日本人の選択が正しかったということｗ >>328
ゴルフワゴンは新車で買っていきなりそれで水浸しになった
8万キロ乗ってトラブルだらけだった このフロントひどすぎない？
他良かったとしてもこの一点で帳消しレベルだろ >>332
思い出したけど、日本車と違ってゴムをネジ止めしてないんだって言ってたな
はめ込んでるだけで変形するとアウトらしい
そういうとこが外車は雑みたいだな >>328
最近の車の部品、ゴムやプラスチックが海外製だと
昔みたいに耐久性無い。
マジで大迷惑。 1リッターターボ＆モータで5ナンバーなFRコンパクトスポーツカー作って なんちゃってSUVはお腹いっぱい
こんなのより全幅1800mm以内のクロスオーバー作れよと
ゴルフオールトラックかクロスフィールダーくらいしか選択肢がないんだ
EクラスオールテレーンやA4オールロードじゃ立駐はいらないし どうせ「下からトルクがあって乗り易くてつまらない」クソ車なんだろ？ >>334
ゴムをネジ止めってあんまり推奨されないけどね VW,BMWその他とにかく故障が多いとみんな言ってるな
俺は故障は嫌いなのでw >>339
そうなんだ
まあそこから割れるわな
何がベストなのか、難しいとこだな
そういや、あまりにも事例が多いんで点検項目に追加された、とか言ってたな
今までは見てなかったんだと >>328
ゴム製品の質は欧州車はあまり良くないって聞くね
高温多湿に弱いから日本はじめアジアでは厳しいって
まあ90年後半のドイツ車みたいにコンピュータそのものがパンクして突然死よりは良かったんじゃ
あれ、5万キロ前後で例外無く突然死の時限爆弾だもの
知り合い三人がVW、BMW、メルツェデスに乗ってたが例外なく出先で走行不能になってた この車はリアをあの立体的な造形で市販化したのがすごいと思う。
だいたいショーモデルから市販化しようとすると、どんなクルマでものっぺりしてくるのに。
日産のブーメランリアコンビネーションランプあたりから日本車のデザインは段々攻めるようになったな。
今はドイツ車の方が保守的。
フランス車はルノーとシトロエン(DS)と攻めていてプジョーが微妙。 1200㏄でリッター平均11ｋｍ代。116馬力で1.4T
ゴミみたいな車だな トヨタはフロントにトヨタのマークを付けない勇気を持って欲しい
犬の鼻みたいでダサい。これがなかったらもっとかっこよくなる 奥田のとこの車だから、ある程度になったら
壊れるように作ってる印象もあるよな。
整備に疎いと、すぐ廃車にしちゃう（実は再利用されている）
んだが、これは騙されているｗ 値段と大きさの違いこそあれウラカンに似てる。
サイズが大きければカッコよく見えるんだと思う シビックハッチバックの荷台を広くしてくれたら買う
ステーションワゴン好きだが国産はほぼ絶滅した >>343
最近日本でよく売れてる車種はパーツ類を高温多湿向けに変えてると修理屋が言ってたな
全部は無理だろうけど
電装系のコードの皮膜も樹脂だし、経年劣化はある程度仕方ないのかもな >>184
オプションで30万近く値引きされてるじゃん >>342
>>343
樹脂とかゴムとか、湿気に弱いのとかあるからね～。
うちなんかだと、湿度なんかも試験条件に入ってるなぁ。 なんか最近のトヨタは価格設定が強気なんだが空回りしてるような
売れ筋は高すぎで売れないからプリウスなんて1週間納期 C-HRの登録台数
2017年4月 13,168
2018年4月 4,531
なんでこうなった >>357
需要一巡
変わり種は飛び付く奴も多いが飽きられるのも早い
それを見越して今回のマイナーチェンジで安いターボの2wd追加 >>344
こんなカタチを量産できるプレス技術は凄いんだろうね。 めちゃくちゃ見るが、売れてないの？
これと現行プリウスは乗りたくない
まあ仕事で使ってるフィットもクソ多いが・・・ このビジュアルで1.2のFFて…
ほんまファッションやなぁ お前らクルマのデザインなんて無知なくせに知ったかぶりもいい加減にせーよ。
(笑) デザインとスタイリング
デザインというと見た目の形状や色、
商品によっては質感などを整えるのがデザインで、
それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、
見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、
そこにはデザインと入れています。
デザインとは設計の事だと思っています。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、
多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
商品などのこうしたスタイルを整えるスタイリングは最後におこなう事であり、
一方のデザインは最初におこなう事だと思っています。
この車は何の為に作るのか、
誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、どこで誰に何台売るのか？
といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、
ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
ですよ。(笑) >>10
ワーゲンのパサートやシャランですら1.4ターボな世の中だぜ
1.2ターボなら十分 >>340
VWからBMWに乗り換えて計15年乗ってるけど故障なんて年平均10万も見とけば足りるよ、最初の5年はあまり壊れないから
バイパスでオーバーヒートしていきなり走らなくなった時は怖かったけどな 1.2で足りるのかとか言ってる奴は時代についていけてないぞ
このくらいの車体でそんくらいの排気量のターボは欧米車では普通
今のターボは少ない排気量で大きな排気量と同じパワーを出すってコンセプトだからNA換算で1.8くらいと考えればいい
しかも低い回転数からトルクが出るから馬力よりも速く感じるよ 中が狭そうだけどどうなの？
180cm80kgが乗ったら狭い？ >>368
トルクを低めから出すようになったのはええ事やな
でも俺の1.3LのNA車の方が確実に速いわ >>182
あれ標準じゃなくオプション扱いで+15万なのが糞 >>367
故障で年平均10万て凄いな
事故とか消耗品(タイヤ、クラッチ板、ブレーキパッド含む)、車検費用じゃない経年劣化での修理だよな？
俺の国産車、15年目だけどこの三年の合計で修理に10万もかけてないぞ >>360
トヨタはパーツが奇抜な形してて
技術は凄いんだろうなと思うんだけどスタイリングてきには洗練には遠い。時計で言えば昔のカシオ。
安いパーツだと分かるけどおしゃれに見せてるのが最近のスズキ
スズキのほうがカッコいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
