【自動車】トヨタが「C-HR」の1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
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トヨタ自動車は2018年5月7日、コンパクトSUV「C-HR」に一部改良を実施し、販売を開始した。
■1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
今回の改良では、これまで4WD車のみが設定されていた1.2リッターターボモデルに、新たにFF車を設定。また、「S」「S-T」を除く全車に、すべての光源にLEDを用いた大型ヘッドランプ（オートレベリング機能付きBi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト）を標準装備した。
ボディーカラーについても、新たに「ネビュラブルーメタリック」（モノトーン）および「ホワイト×ネビュラブルーメタリック」（ツートン）を設定している。
価格は229万円から292万9200円。（webCG）
2018.05.08
http://www.webcg.net/articles/-/38747
C-HR G-T
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e08a5680c0f83ba2cc1f4f361595fdc7299952.jpg
C-HR G
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/c/730wm/img_7ced6d444b213966d62bf1decbb7a420293474.jpg >>711
海外のSUVブーム含めて全て否定する言葉だな
このサイズは世界中のメーカーのSUVの主戦場だよ >>735
その空想力を仕事に活かせるといいな
このサイコ野郎^_^ >>737
死角が増えてるのに視界がいいと思ってるバカが多いからな。
死角をカバーするミラーをかっこ悪いとかほざくバカも多いし。 >>739
賢いキミは死角のないスーパー7でも乗ってなさいなw 最近の車に多い
あのデコトラみたいなウィンカーリレー
どうにかならないのかね 外面だけの車
とにかく遅い
どのくらい遅いかって？
軽自動車に負ける加速性能w
え？ゆっくり走るから大丈夫だって？
合流や追い越しで流れに乗れない悲しさ
もうね格好だけで
財布の中に小銭しか入ってないような背伸びした車 みんなポマイラと違って金持ちなんだよ ３００万円の車なんてポンって買っちゃう 同僚が代車でヴェゼルの赤借りてきたけど思いの外かっこよかった
次はこれ系買おうかな C-HRのデザインは、ヴェゼルやハリアーが古臭く感じる５年以上先を見た先進的なデザイン サーキットで試乗した土屋圭市が走りのクソっぷりに黙り込んでしまったC-HRか 車重1.5トンを1.2Ｌのターボで引っ張るって、いつも高回転でうるさそう ワイ前月納車されたで
今んとこ通勤で朝急ぐとリッター20キロくらい
帰りゆっくり走ると30オーバーで平均は23くらいかな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1530696.jpg >>749
https://youtu.be/A09AVBtAK0M
そりゃ、こんだけ遅ければ
何も言うこと無いだろな
当初、ニューブルで鍛えたとか言ってなかったっけw >>10
なあに2キロくらいブーストかければ
300ccの排気量差なんて
意味なくなるよw >>756
飛行機みたいな小窓でよろしいか？
外から見た感じはシャレオツやな！って感じだけど閉塞感はんぱねーぞあれ >>757
空間的には問題ないけど息がつまるみたいな事か
ふーん >>749
黒澤元治みたいに
ダメなものはダメとはっきり
言わない評論家？ばかりになったからねえ >>753
ナンバーはあんま気にしないのよ
後ろの窓はマジで狭いぜ
シートに持たれると横は真っ黒の内装だわ 車重１４００ｋｇってなんだよ
１２００ターボなら車重１０００ｋｇ価格１５
０万ってとこだろ
なんでこんなバカみたいに重くて高いんだ？
３０年前ミラージュサイボーグが
１６００ターボ１０５０ｋｇ価格２００万だったのに >>756
後部座席の足元は
18㍑ポリタンクがギリ入る感じやで
小人しか乗れん >>763
車で快適な居住スペースを（住まないか）を確保しようとすれば
どうしてもカクカクした不恰好な形に成るから
割り切ってデザインを優先したんでしょ、ヨタさんは・・・よう知らんけど >>751
52プリウス補助金込とほぼ同じ値段だね
毎日6kWh充電してリッター50オーバーだよ >>763
こういうやつは一生ミニバン乗ってりゃ良いんだよ。 >>195
トンキンて何？
朝鮮にはトンキンてあるの？ >>667
クルマの値段も高くなってるから このくらいの値段になるのが普通だよ
このクラスの車の売れ筋のグレード買って オプションつけたら４００万円くらいになるよ
ヴィッツ買っても２００万円くらいなるから >>768
確かベトナムと中国の国境付近の海域にそんな名前のがあったかと >>745
ぽんぽん買い換えられる奴が羨ましいわ。
15年前に買ったこれhttps://i.imgur.com/GMlV47q.jpg
と
13年前に買ったこれhttps://i.imgur.com/qvgGdfL.jpg
を未だに乗り続けてるわ。住宅ローンが終わるまであと4年は粘る。 >>749
サーキット走るクルマじゃないんだから仕方ない カローラハッチバック買うわ
フル装備で300万は行くだろうけど >>763
スタイリング優先のデザインだから仕方ない
不満なら、広いけどダサいクルマに載ればいい >>743
乗ったことないだろ。
100キロまではストレスなく加速するぞ >>55
そんな手法はかなり昔から有るってばｗ
既に「～のパクリ」なんて言う程の事では無いよ。 カッコいい車だとは思うんだが、少し大きいんだよな
一回り小さい設計で出してくれないかなぁ >これまで4WD車のみが設定されていた1.2リッターターボモデルに、新たにFF車を設定
1.2リッターという中途半端な排気量が疑問
燃費を意識したエンジンなのに燃費の悪い4WDのみの設定というのも疑問 >>778
大きいか？
これより小さいとヴィッツになるぞ。 >>730
プリウスからの乗り換え需要が多いみたいで。
プリウスより荷物も乗るし、車高高くて腰も痛めないし運転しやすいんだとさ。 >価格は229万円から292万9200円
高けえよ馬鹿 >>780
車格としては、それくらいが望ましいのよ
俺は運転が下手なので、大きいと擦りそうだから >>778
これより小さいと2ドアじゃなきゃ無理だけど
今は2ドアの車とか作らないからなあ。
その辺もつまらなくなった理由だよな。 小排気量+DCTとか小排気量+MTなら伝達ロスが少なくてという理屈でわかるんだが
小排気量+CVTでいいのかね？トヨタのエンジニアみたいなプロじゃないから理屈はわからんが
それでも出すってことは欧州車と遜色なしに走るってことなのか・・・ アホだなぁｗ
毎月せっせと金利を払ってローン会社の社員養いますってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 幾らターボでかさ上げしても
リッターカーの範疇だからな
それでも売れそうな勢いで、商売が上手いわな
憎いネ こん畜生ｗ デザインが奇を衒いすぎで手が出なかった
ひたすらレクサス待ちなんだけどどうなるんだろうか >>785
ローンか…
俺は現金購入だったけど
その3倍を支払った翌週に株で溶かしたorz >>772
先日、台湾のSUVメーカーが日本で試乗会を開いた。
場所はどこだと思う？オートポリスだよ。
トヨタもC-HRをニュルでテストしている。なんか、時代はそういう方向に行ってるみたいよ。
SUVの行きつく先はただのスポーツカーだったりするかもね、くるっとひと回りして。 >>786
燃費優先だからだろな
国産だと実質CVTしか選択肢ないし
DCTのようなダイレクト感を知らなければ
何も問題じゃないってことじゃね >>205
マイチェン前のプラドとかすげー嫌い
ミニバンを格好良いとは思わんが、現行エルグランドと現行オデッセイはそこまでダサいとは思わない >>785
残クレじゃないのは正解だな
頑張って車検証の所有者を自分の名前にする事だ >>797
所有者は俺になってるよ
家のローンも払ってる銀行で組んだから信用あるんだろな ビッツのエンジンにターボくっつけた事なんでしょ、多分
全然知らんけどｗ >>798
いや、銀行ローンだと基本本人名義
ディーラーローンだとディーラーが名義になるはず >>800
へーそうなってんだ
自分が社会的信用有るって勝手に勘違いしてたわw 行員のバカ高い給料を支えてる養分ってわけだｗ
笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>802
ディーラーや販売店ローンは車を担保に金かすんだよ。
なので車の名義がディーラーや販売店になっていることが多い。
その分銀行系に比べて金利安いとか色々メリットがあるけどね。 おやおや、室内が広いと文句言い
狭いとまた文句言う(笑)
どーせ買えないんだから黙ってたらどうですか。 峠超えちょくちょくする人はターボ有っても重量級1.2Lじゃ物足りんわな、ブレーキとかその辺はどうなのかな
マーチ辺りだとガンガン走ってるとあっさりフェードしちまうけど >>777
バカ売れしたアルファ156なんかで既にやってるし、その前からイタ車がよく使う手法だね
格好良さが売りでもないスイスポに採用したのが謎 >>789
ほんとすっかり忘れられてるよなあ。
期待してるのに。 どうせだったらこのエンジンでダイハツ・シャレードデトマソを >>218
ダウンサイジングターボとか信号だらけの日本じゃ燃費悪いエンジンオイルにシビアでいいとこないよ
エンジンが早く壊れてトヨタが儲かることくらいかな >>813
エンジンオイルにシビアとかほんと時代遅れな。
昔の軽ターボじゃあるまいし。 ベストカーによるとレクサス版C-HRが今年中に出るらしい
レクサス版は2Lハイブリッドだとか
あのデザインにスピンドルグリルかよ・・・ エンジン回転数が低いときにパワーが欲しいのに
ターボは回転数が低いときはパワーでないんだろ
ちゃんと機能してるのか >>816
また時代遅れなことを。
今時のターボは低速から出るっての。
ジジイばっかりか。 >>817
いやそんなことはない仕組みは同じなんだから
ちょっと効いてるのを
役に立ってるって言い張ってるだけなんじゃ >>816
例えばゴルフ1.2Lターボは1500～4000rpmで最大トルクの85%を出しているし、今時のダウンサイジングターボはそれに倣ってるんじゃないかな >>817
まあ昔よりは良くなっているけどそれでもラグはあるよ。
デンスロで誤魔化している部分もあるから今しか知らんゆとりちゃんには分からんかもね(笑) >>820
何言ってんだよこいつ。昔の高回転でパワー出すのと
今の低速でパワー出すのとではタービンもセッティングも
全然違うんだよ。アホか。
>>822
それが嫌なら３Lでも買えよアホが。
バカじゃねーのこいつ。
もともとの1.2Lがどんだけトルクあると思ってんだｗ 低所得だけど子供巣立って少しだけど車に金使えるようになった中年がよく乗ってる >>672
タツノコプロ の影響力はすごいよな
こんどはハクション大魔王にきたいするぞ 軽自動車が幼稚園児の名札みたいな黄色の恥ずかしいナンバープレートで
1.2リッターなのに3ナンバーという恥ずかしい見栄っ張りを強要される
もう車なんかほしくない！5ナンバーを戻してくれ！軽自動車の360ccを復活して白ナンバーにしてくれよ！ >>825
＞それが嫌なら３Lでも買えよアホが。
なんだただのキチガイだったか。
＞今時のターボは低速から出るっての。
ダウンサイジングターボは低速から出るじゃなくて低速に振っているだけ。
その分上じゃ話にならない。
しかしすぐにジジイ言い出すから今時の馬鹿ゆとりかと思ったマジだったんだな。 >>821
味付けをダウンサウジングターボって言ってる感じなのか
85%はターボなくてもそこそこなんじゃ
高速道路なんかで無駄にトルク使いそう >>825
モーターは低速からトルクは太いので
普通にハイブリッドを選べばいいだけ >>830
味付けじゃ無いよ。物理的に小径タービンだから、レスポンスもいいしラグも少ない
かつての300馬力出すためのターボじゃないんだから、当たり前だろ
交通をリードする程度の加速をしても3000以上回す事はほぼ無い
100km巡行なら7速に入って2000ちょいくらい
トヨタのは知らない >>828
今ならラグビーナンバーで白くできる
黄色のS660に白ナンバーとかいう意味不明なのを見かけることもあるけど
白ナンバーにするなら他の色にすればいいのに 3年後にはC-HRの中古車が市場にあふれそうな悪寒 >>809
カッコいいというより、経費削減が目的だね。ドアノブつけるより安く製造できるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
