【スズキ】 販売台数が初の300万台突破 最終利益も過去最高に
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180510/k10011433881000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_019
5月10日 17時44分
自動車メーカー「スズキ」のことし３月期の決算は、主力のインド市場で販売が大きく伸びたため、世界全体の販売台数が初めて３００万台を突破し、最終利益も過去最高の２１５７億円になりました。
発表によりますと、スズキのことし３月までの１年間のグループ全体の決算は、売り上げが前の年より１８．５％多い３兆７５７２億円、最終利益が３４．９％多い２１５７億円となり、いずれも過去最高となりました。
これは主力のインド市場で、コンパクトカーやＳＵＶ＝多目的スポーツ車の販売が大きく伸びたためで、世界全体の販売は昨年度３２２万台に達し、初めて３００万台を突破しました。
一方で、来年３月期の業績については、円高の影響などで最終利益が２０５０億円と５％減り、４年ぶりの減益を見込んでいます。
記者会見した鈴木修会長は「主力のインドでは自動車市場が２０３０年に１０００万台まで膨らむと予想されているが、そのうちの３０％はＥＶ＝電気自動車になると言われている。スズキにとっては質、量ともに未知の経験が待っていて、生き残りをかけて戦っていくことになる」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180510/K10011433881_1805101804_1805101806_01_02.jpg 軽じゃだめだと、普通車とインドに力を入れたかいあったな。
それに対して軽No1のダイハツ、、、 スズキとマツダに乗ってる人は貧乏人の扱いされるから嫌だ これから成長市場のインドで№①ブランドのスズキは
黙っていても増収増益。これからは提携しているトヨタ
もスズキの販売網を使ってインドで売る計画。 主力のワゴンRとアルトがクソだっさいからどうなるかと思った メディアが絶賛してるだけで全く売れないマツダとは大違いだな タンク、スペイド
ソリオと迷ったけど
ソリオにして良かったとは思う自分メンバー
ボディのキラキラ感と品質感は断然トヨタの二台
事故に遭わない限りの使い勝手感とスペースではソリオかな >>21
ありがと
何か違うのかね
マツダでもハスラーの名前変えて売ってるよな >>22
軽自動車じゃなくて5ナンバーサイズの小型車 クロスビーこないだ初めて見たけど意外にちっちゃいな
もう二つくらい兄貴分の車作れるな >>26
なるほど
軽だと思い込んでたよ
ありがとう ケビンシュワンツが一番安い買い物だった(´・ω・｀) 前のスペーシア乗ってるけど
新型はトタン屋根を改善したのかな
雨の日煩くてかなわん
空気圧高すぎてガタガタ言うし >>29
心配するな、
松下幸之助がいないパナソニック、
本田宗一郎のいないホンダ、
高田社長のいないジャパネットたかた。
カリスマなき後も最高益を出している。
企業が大きくなれば資産やノウハウや
人材が積み上がり簡単には倒れない。 >>19
トヨタと言いつつダイハツだからなぁタンク。
良いのはデザインだけって感じだった。
あとタンクは見積もりもらったら意外と高い。
ガソリンNAなのにソリオバンディッドマイルドハイブリッドと値段が変わらん。 >>40
変なメキシコ人一人でタカタは吹っ飛んだし、分からんよ(´・ω・｀) >>45
そっちのタカタはカリスマが足りなかった、、 >>45
タカタとジャパネットたかたは危機対応能力
が生死を分けた、
悲観的かつ否定的な理由を懸命に探す者は
何も出来ん臆病者。お前なんかど～でもええ者じゃ。 >>20
そんな事したら商品の信用がだだ下がりになる
腹黒嘘つきのイメージになってしまう 向うで売ってるジムニーベースや小型のピックアップトラックを日本で売ってくれないかなー >>1
ハンガリー生産とか南米 東南アジア生産も多くてある意味 外車みたいなもんだからな
手ごろな価格で外車に乗りたい人はスズキのお店へGO >>37
品のない成金の1000倍貧乏人は数いるから困る >>47
臆病者だから、軽は絶対に乗らないと心に誓ってる
Ｓ６６０とか買いたくなるけど(´・ω・｀) >>40
なんだかダメになりそうだな。(´・ω・｀)。 アルトの見た目がキモい…
見た目だけアルトワークスと同じのやつとかないんか？ よーし、ソリオハイブリッドに乗って16歳ナンパしに行くか！ >>57
心配するな、
日本人の多くは臆病者、
遺伝であり、親から否定的な躾けでみな臆病。 スズキで良いと思ったのはスイフトだけ
ちょっと期待したハスラーなんてペラペラ過ぎて論外だった
でも過去最高の純利益は立派 スズキのスクーターは所有者にしかわからない良さが過あデザインる
車も独特なデザインはドライバーにとってフレンドリーなデザインなのかな？ クロスビーの廉価版出してほしい
元が高いからオプションで遊べない 今は普通車に力入れて売りに来てるよね。利益率がいいらしい。
スイフトはいい車だぞ ちなみに、近所のスズキの販売店が拡張してた。近所って言っても、結構、離れてるけど(´・ω・｀) >>58
これから成長市場のインドで一番のブランドはスズキ、
カリスマなき後のアップルもジョブズの遺産だけで高収益。 カタログ燃費を上げる為に、軽乗用の空気圧を300kPaに指定するアフォメーカーがあるらしいで
ユーザーのことなんか考えてないでほんま おさむの死を心待ちにしているメーカー経営者は多いだろうね
そいつらのほうが早くくたばりそうだが 失敗作のキザシを俺たちの税金で救済しているのが気に入らない。 >>70
カタログ値と実燃費がかけ離れてるという噂が一時前に流行った
それを受けて、おかしいぞみたいな話で様様な偽装がバレたという説(´・ω・｀) 今日久しぶりにレストランに行ってきた。
隣のテーブルにカップルが座っていて、ウェーターが料理を持ってきた。
「鈴木でございます」
とウェーターが行った。
カップルの男の方が
「久保田でございます」
女の方が
「細谷でございます」
と言った。
ウェーターは、背中が小刻みに震えながら、
「本日のお勧めの魚のスズキでございます」
と説明していた。 スズキはアメリカから足洗ったのは賢明だったな。
トヨタやホンダ、スバル、パナソニック等は
いづれ、タカタ、東芝の様に
嵌められて会社を乗っ取られた上に
数兆円の借金も背負わされる。
アメリカの国家マフィア戦略として、
外国企業に言い掛かりを付けて巨額な懲罰的損害賠償を請求する事で国家予算を膨らます。
また、巨額な懲罰的損害賠償を支払わせた上に
その企業を乗っ盗る強盗国家アメリカの伝統的な国家戦略。
その内、
日本の自動車メーカーは
スズキ一社になりそうだよな。 >>41
こういう事言う奴は基本妄想でトヨタダイハツが
他の自動車メーカより品質のいい部品を仕入れてるのとか知らないんだろうな >>63
スズキだけじゃなくあるメーカーも値段最優先品質二の次の部品使ってるよ たまにはイグニスという名車も思い出してあげてくさい もう東南アジアやインドがスズキの主戦場だからな。
ガラパゴス規格の軽自動車とかどうでもいいんだよ。 国産コンパクトカー 実燃費ランキング.
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L
軽自動車 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>62
海外に映してコストダウンに走っただけじゃねーか。で、特にコストダウン車は危ない目にあったり、昔より錆びやすかったりでフィット以下のホンダは乗らんよ。その上は乗ったことないから知らん。 >>88
詳しく言うと特定される恐れがあるからぼやかすけど
要求に対して十分な余裕を持たせてある
より厳しい条件下でも性能を発揮する
耐久性に優れているや耐候性にすぐれているなど これからはインドだ。スズキは種を撒いた甲斐がある。修ちゃんよく頑張った。もう引退しろ。 >>90
そうやってぼやかすなら知られてなくても当然じゃねとしか。 >>95
知らないんだろうな、と言いつつ具体的なことはぼやかさなきゃならない。
そんな情報、一般に知られてなくて当たり前でしょということ。 >>90
「要求に対して十分な余裕を持たせてある より厳しい条件下でも性能を発揮する」
少なくともダイハツに関してはそういうのはない 要求を満たすギリギリにして少しでも安くするのが良い部品だと思ってる
数年ダイハツの車に乗ったらすぐ分かるよ 韓国部品の経年変化への弱さには驚いた 特にゴムパーツ イグニスが好きだなー
どの色もかわいい車ってなかなか無い >>97
中の人が堂々と言えないような話を一般人が知ってるわけがない。
ちょっと考えたら分からんかね？ >>100
>中の人が堂々と言えないような話
いえないのは俺が特定されるからだっての >>101
普通に試乗したらわかるからね。ハスラーやイグニスに試乗したが
なんかトヨタやスバルがコストカットした時のようなフィールで馴染めなかった。
ステアがグニャグニャでバネ上もフラフラで接地感がなかった、ブレーキの
効きも怖かった。
昔キザシを試乗して、唯一スズキで好きなクルマだった。
ユーロアコードやゴルフを思い出したんだが、あれくらいかな
剛性感やステアフィールが良かったの。ただパワーが物足りなくて、3.5L
のV型でも積めばいいのに・・・と思った。 本音じゃもう軽の新規開発なんかやりたくないだろうな >>22
ベースは同じなので大きさは同じ
足回りと排気量が違うって
スズキはマツダ、ニッセン、三菱
に軽自動車供給してるからな 自動ブレーキの性能がショボいのと
カーテンエアバッグが選べないのが
他メーカーに劣る点 修ちゃんのところは韓国GMBの部品使ってないだろうな？
ハーマンから手を引いたのは正解だわ >>90
アホ抜かすなトヨタのサスペンションは韓国製だぞ 90年代スズキはレイトンハウス買収してF1に出る計画だったんだぜ、レイトンの赤城が逮捕されてお蔵入りになったんだぜ >>103
イグニスほんとに乗ったの？
あれ以上硬い足回りにしたら市販できないよ。 スイフト代車で借りたけどあしかてーな。
スポーツカーみたい そういえば、話題にならなかったけど、インドの工場で暴動があったことは黒歴史(´・ω・｀) >>20
やっぱり小林麻美、森昌子、マイケルジャクソンだろw >>107
ニッセンって車の通販してるのか？！
ヤマトが持って来るのか？ 最初にインド行った社員はさぞかし苦労したんだろうな。
それを横取りしようとするトヨタ。 >>107
へー婦人カタログ通販でも軽自動車が買えるんだねー MotoGPもいい感じだし、四輪もなんかレースに参加してくれ～
スズキの予算の割にコスパがいい戦績を期待している！ > いつかはアルト
車はアルトに始まりアルトに終わる すずきのじいさんはいつ引退するんやろ
まだまだ元気でええことや >>70
タイヤの空気圧上げればちゃんと実燃費も良くなるだろうが
アフォなのはお前だ >>4
もともと「ウチは中小企業だから、士気高揚のためになんでもいいから一番になりたい」って始めたのがインドのビジネスなんだよな。
それが今ではここまで…。
一時はシェア8割持ってて、当時はインドの路上にはスズキしかいなかったw >>102
一時的は中古車が高値で取引されてたね。
程度がいいと6年落ちで新車より高かった。 カタログ数値だけを追わなくなったスズキ。GSR250は良いバイクです。 今乗ってるジムニーが12万キロ超なんだが一回も故障しない
次もジムニーだな >>122
朝鮮デザイナーだけどお前チョン？
日本人の感性とは全く異なるぞ 日本市場も３ナンバーの肥大化した車ばかり売るメーカーが多くなったので
ぜひともスズキとダイハツには頑張って欲しい。 良く分からないけど
クロスビーってのがホンダのゼストの内装と似てる感じがする
使いもしない物置が一杯
あれを使いこなすのってどんなケースなの？ >>134
あはーん？
トヨタも日産も朝鮮人デザイナーの車売ってるだろ？ いいと思う車はスズキばかりだし。
今はクロスビーが欲しい。 ハスラーとかスイフトとかクロスビーとかジムニーとか
鈴菌のくせによくやるよね そろそろキャリィもダイハツからシェア奪い返しそうだし
１０年ごとに劣勢になった方がコプパいい車投入して入れ替わるから今がスズキの軽トラ一番買いどきだ 青森県知事の三村申吾なんですが、
父親の頃から公明党の会派で、
実家の三村興業社が
六ｹ所村の再処理工場を運営する日本動燃から
仕事を受けていたみたいですね。^^
六ｹ所村のある上北郡区は、
父親が初出馬した頃からの地盤であり、
もちろん推進派の中心的な人物です。^^
http://56285.blog.jp/archives/51946570.html
国民民主党の顔ぶれを見ると、
小沢ｸﾞﾙｰﾌﾟや、前原ｸﾞﾙｰﾌﾟにいた連中で
構成されていることがわかりますね。 ^^
つまり、公明党と仲のいい人たちということです。 ^^
三村知事も、その仲間である田名部ｾﾝｾｰも、
日本新党 → 新進党 に参加していた議員で、
田名部さんについては、八戸戦争で
大島理森と対立しています。^^
>>145
いや10年前位がヤバかった
朝の通勤時間に見る車両がひたすらアドレスV125とワゴンR
それよりは少数だがアルトとアドレスV100
もしや日本はスズキの車両がスタンダードになってしまうかと
危惧していたわ >>144
日本とインドが貧乏ってことか？
この二か国以外じゃ売れてないんだが >>147
他国が車見る目無いだけ
スズキは中々いい車造ってくれる SUZUKIの車、ここ最近テールランプやらリアやらが変なのが多い。
イグニスなんてフロントが『おっ！』と思っただけにリアのデザイン見て、『何じゃコレ』感が半端なかったわい
ソリオだって何であんなテールランプになるのか意味がわからない。
ルーミーやタンク以上に作りが良いだけにもったいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
