【スズキ】 販売台数が初の300万台突破 最終利益も過去最高に
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180510/k10011433881000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_019
5月10日 17時44分
自動車メーカー「スズキ」のことし３月期の決算は、主力のインド市場で販売が大きく伸びたため、世界全体の販売台数が初めて３００万台を突破し、最終利益も過去最高の２１５７億円になりました。
発表によりますと、スズキのことし３月までの１年間のグループ全体の決算は、売り上げが前の年より１８．５％多い３兆７５７２億円、最終利益が３４．９％多い２１５７億円となり、いずれも過去最高となりました。
これは主力のインド市場で、コンパクトカーやＳＵＶ＝多目的スポーツ車の販売が大きく伸びたためで、世界全体の販売は昨年度３２２万台に達し、初めて３００万台を突破しました。
一方で、来年３月期の業績については、円高の影響などで最終利益が２０５０億円と５％減り、４年ぶりの減益を見込んでいます。
記者会見した鈴木修会長は「主力のインドでは自動車市場が２０３０年に１０００万台まで膨らむと予想されているが、そのうちの３０％はＥＶ＝電気自動車になると言われている。スズキにとっては質、量ともに未知の経験が待っていて、生き残りをかけて戦っていくことになる」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180510/K10011433881_1805101804_1805101806_01_02.jpg >>100
>中の人が堂々と言えないような話
いえないのは俺が特定されるからだっての >>101
普通に試乗したらわかるからね。ハスラーやイグニスに試乗したが
なんかトヨタやスバルがコストカットした時のようなフィールで馴染めなかった。
ステアがグニャグニャでバネ上もフラフラで接地感がなかった、ブレーキの
効きも怖かった。
昔キザシを試乗して、唯一スズキで好きなクルマだった。
ユーロアコードやゴルフを思い出したんだが、あれくらいかな
剛性感やステアフィールが良かったの。ただパワーが物足りなくて、3.5L
のV型でも積めばいいのに・・・と思った。 本音じゃもう軽の新規開発なんかやりたくないだろうな >>22
ベースは同じなので大きさは同じ
足回りと排気量が違うって
スズキはマツダ、ニッセン、三菱
に軽自動車供給してるからな 自動ブレーキの性能がショボいのと
カーテンエアバッグが選べないのが
他メーカーに劣る点 修ちゃんのところは韓国GMBの部品使ってないだろうな？
ハーマンから手を引いたのは正解だわ >>90
アホ抜かすなトヨタのサスペンションは韓国製だぞ 90年代スズキはレイトンハウス買収してF1に出る計画だったんだぜ、レイトンの赤城が逮捕されてお蔵入りになったんだぜ >>103
イグニスほんとに乗ったの？
あれ以上硬い足回りにしたら市販できないよ。 スイフト代車で借りたけどあしかてーな。
スポーツカーみたい そういえば、話題にならなかったけど、インドの工場で暴動があったことは黒歴史(´・ω・｀) >>20
やっぱり小林麻美、森昌子、マイケルジャクソンだろw >>107
ニッセンって車の通販してるのか？！
ヤマトが持って来るのか？ 最初にインド行った社員はさぞかし苦労したんだろうな。
それを横取りしようとするトヨタ。 >>107
へー婦人カタログ通販でも軽自動車が買えるんだねー MotoGPもいい感じだし、四輪もなんかレースに参加してくれ〜
スズキの予算の割にコスパがいい戦績を期待している！ > いつかはアルト
車はアルトに始まりアルトに終わる すずきのじいさんはいつ引退するんやろ
まだまだ元気でええことや >>70
タイヤの空気圧上げればちゃんと実燃費も良くなるだろうが
アフォなのはお前だ >>4
もともと「ウチは中小企業だから、士気高揚のためになんでもいいから一番になりたい」って始めたのがインドのビジネスなんだよな。
それが今ではここまで…。
一時はシェア8割持ってて、当時はインドの路上にはスズキしかいなかったw >>102
一時的は中古車が高値で取引されてたね。
程度がいいと6年落ちで新車より高かった。 カタログ数値だけを追わなくなったスズキ。GSR250は良いバイクです。 今乗ってるジムニーが12万キロ超なんだが一回も故障しない
次もジムニーだな >>122
朝鮮デザイナーだけどお前チョン？
日本人の感性とは全く異なるぞ 日本市場も３ナンバーの肥大化した車ばかり売るメーカーが多くなったので
ぜひともスズキとダイハツには頑張って欲しい。 良く分からないけど
クロスビーってのがホンダのゼストの内装と似てる感じがする
使いもしない物置が一杯
あれを使いこなすのってどんなケースなの？ >>134
あはーん？
トヨタも日産も朝鮮人デザイナーの車売ってるだろ？ いいと思う車はスズキばかりだし。
今はクロスビーが欲しい。 ハスラーとかスイフトとかクロスビーとかジムニーとか
鈴菌のくせによくやるよね そろそろキャリィもダイハツからシェア奪い返しそうだし
１０年ごとに劣勢になった方がコプパいい車投入して入れ替わるから今がスズキの軽トラ一番買いどきだ 青森県知事の三村申吾なんですが、
父親の頃から公明党の会派で、
実家の三村興業社が
六ｹ所村の再処理工場を運営する日本動燃から
仕事を受けていたみたいですね。^^
六ｹ所村のある上北郡区は、
父親が初出馬した頃からの地盤であり、
もちろん推進派の中心的な人物です。^^
http://56285.blog.jp/archives/51946570.html
国民民主党の顔ぶれを見ると、
小沢ｸﾞﾙｰﾌﾟや、前原ｸﾞﾙｰﾌﾟにいた連中で
構成されていることがわかりますね。 ^^
つまり、公明党と仲のいい人たちということです。 ^^
三村知事も、その仲間である田名部ｾﾝｾｰも、
日本新党 → 新進党 に参加していた議員で、
田名部さんについては、八戸戦争で
大島理森と対立しています。^^
>>145
いや10年前位がヤバかった
朝の通勤時間に見る車両がひたすらアドレスV125とワゴンR
それよりは少数だがアルトとアドレスV100
もしや日本はスズキの車両がスタンダードになってしまうかと
危惧していたわ >>144
日本とインドが貧乏ってことか？
この二か国以外じゃ売れてないんだが >>147
他国が車見る目無いだけ
スズキは中々いい車造ってくれる SUZUKIの車、ここ最近テールランプやらリアやらが変なのが多い。
イグニスなんてフロントが『おっ！』と思っただけにリアのデザイン見て、『何じゃコレ』感が半端なかったわい
ソリオだって何であんなテールランプになるのか意味がわからない。
ルーミーやタンク以上に作りが良いだけにもったいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
