【話題】クルマ好きがFRをもてはやす理由とは？

**ひぃぃ ★** · 2018/05/11(金) 21:23:26.50

■コントロール性に優れるクルマを作りやすい

　「クルマはやっぱりFR」というFR派の意見は、主としてFFとの比較が前提になっている。たしかに、ひと昔前のクルマは、FFとFRが大半だったが、クルマの駆動方式にはFFやFRの他に、MR（ミッドシップ）、RR、４WDといった全部で5種類が存在する。このうち乗用車で一番普及しているのはFFだ。

　FFはエンジン・ミッション・デフをすべてフロントに収めるのでスペース効率がよく、エンジンルームをコンパクトにでき、室内を広くし、直進性がよく、部品点数が少ないのでコスト面でも有利。こうした理由から、小型車・中型車の大半はFFレイアウトになっている。

　一方、運動性能を追求するとエンジンという重量物が車体の中央に位置するMRが理想的。F1やLMP（ルマンプロトタイプ）などの純レーシングカーや、フェラーリなどのスーパーカーがMRなのは、重量物が中心に集まり、車体の末端、オーバーハングの重量が軽くなって回頭性がよくなるため。

　スポーツドライビングが好きな人にとっても、理想的なのはMRになる。ポルシェ911シリーズに代表されるRRは、駆動輪＝リヤタイヤに大きな荷重がかかり、トラクション性能に優れている点はMRと同じ。ハイパワーエンジンでも、2駆で受け止められるのが利点（フロントの荷重が少ない分、ステアリングの応答性は低い）。また、MRとRRは制動時の動的重量バランスが50：50に近くなるので、ブレーキも優れている。

　そしてパワーの伝達という意味では、4WDが一番。GT-Rもポルシェターボもランボルギーニも、600馬力級のパワーとなると、4WDに行きつく。つまり、クルマのハイパワー化と駆動輪へのトラクションの問題は切っても切れない関係にあり、慣性の法則によって、アクセルオンで前上がりの姿勢になるクルマの宿命を考えると、FFはどうしてもスポーツドライビングには不利になる。

　また、フロントヘビーで、駆動と操舵がフロントタイヤに集中するので、タイヤの負担がフロントだけに片寄り、基本的にアンダーステア傾向が強い。そこでFRの出番だ。

　FRはトラクションに有利な後輪駆動。そしてMRやRRと違って、室内もそこそこ広くとれるので、セダンでもOKで実用性が高く、シャシーの使いまわしがきく。重量バランスも50：50に近づけやすく、フロントタイヤは操舵に専念。コーナリング中はアクセルでリヤタイヤのコーナリングフォースをコントロールできるので、アクセルで向きを変えられる要素がある。

　クルマ好きにとっては、このコントロール性こそが何よりの魅力。ジムカーナ場にでも行って、FF車とFR車を乗り比べれば、やっぱり面白いのはFRだ、と実感する人は多いだろう。

　とはいえ、タイヤやサスペンション、シャシー性能に電子制御技術の進歩もあり、単純にFRなら速くて面白く、FFはローパワーでつまらないということはありえなくなった。事実、ホンダのシビックタイプRように、FFでありながらVTEC＋ターボで320馬力という大パワーのクルマも出てきている。

　つまり、駆動方式の違いも、セッティング次第でかなりカバーできてしまう時代になったということ。したがって、BMWのように、優れたFRも作れるし、同社のMINIのように出来のいいFFを作れるメーカーもあれば、FRでもハンドリングが残念なクルマだって世の中にはある。要するに、最終的にいいクルマであれば、駆動方式は関係ない。

　しかし、原理原則的にはFFよりもFRの方が、操縦性や運動性は優れているわけで、いいFF車を作るのと同じだけの技術とコストをFRに注ぎ込めば、もっといいFRができるのは間違いない。そのことだけは覚えておいても損はないだろう。

2018年5月9日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14690623/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/6/c6417_1568_016feaa4dc0cd82c9cfad4eace332ac6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/1/b1091_1568_1cef7f38d70740b736b4dc0ff47c1136.jpg
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**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:57:50.60

>>578

乾燥重量２，９８ｔで装備重量３．５ｔ近くあると、
４WDでも下り怖いんだぜ。ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:57:58.44

質問：　ＭＴ　とは何の略ですか？
答え：　マニュアル・トランスミッション
　　　　（Manual Transmission、手動変速機）

質問：　ＡＴ　とは何の略ですか？
答え：　オートマチック・トランスミッション
　　　　（Automatic Transmission、自動変速機）

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:58:13.66

>>578
超ロングホイルベース車にのった見たら？
雪道でも安定して走れるから

トラックやバスのスタッドレス性能が向上したのも要因のひとつだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:58:30.11

ドライブシャフトがカリカリいうのが嫌だから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:58:35.62

>>11
ネタかもしれんが、フロント（Front）エンジン、後輪駆動（Rear)の略

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:58:51.34

>>576
むしろ、ギアボックスと呼んでほしいｗ

それから、舵を切る仕掛けをハンドルという奴は素人だと思っている
そこはやっぱり、ステアリングでしょうｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:58:51.86

>>1
常時4WDで良いじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:58:52.19

色々乗ったけどFRが一番要らんと思う。
もうFRは今後は買うことは無いかな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:58:53.91

>>588
カモノハシはちょっと黙っててくれないか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:59:07.95

日本人は形から入って型を収めて満足する

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:59:37.94

>>583
スポーツ走行は大なり小なり車体にダメージを蓄積させるからな
大切なクルマほど無暗に飛ばすことはできん
アクセル全開とか急ハンドルとか何も考えずにやってる奴は
本当にそのクルマを愛しているのか疑う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/11(金) 23:59:42.83

何でFFなのか分かる？
FRは危ないんだ。後ろから力を押されて事故の時にぐちゃっていっちゃうんだ。
悪い事を言わないFFにしろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:00:02.34

>>571
結局　カーブでアクセル踏んでクルマを曲げる感覚を味わいたいか　だけじゃない？
それやりたきゃFR、まったり楽しく走りたいならFFや4WDだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:00:09.83

>>574
そういう伝説は聞いたことがあるけど、
実際ヒーター全開にするくらいのことでエンジンの温度に変化出るものなの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:00:45.43

車体中心下部にバッテリー積んで、インホィールモーターなEVなら

コントロール性いい訳だよな？

Amazonビデオの「グランド・ツアー」2期で、配置はどうだかしらんがスゲぇEV出てきたな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:01:04.93

プロボックスで毎日何百キロも走ってるからか、自分のクルマはFRがいいなぁ。なんだって言われても上手く説明出来ないが、やっぱりアンダーが嫌だ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:01:55.77

>>600
頭悪そう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:02:40.72

>>2
俺はDQ派なんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:03:01.34

>>602
ほとんど差は無い
他にクーリング対策して涼しい方がタイムは上がるわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:03:10.32

雪国はＡＷＤがいいね
http://www.youtube.com/watch?v=k5MRxpbjr5g

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:03:10.69

車なんて所詮道具、壊れたら新しいのに買い換えりゃいい
新しいモデルの方がワクワクするし楽しいからね、って

それ本当にクルマ好きなのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:03:21.44

>>602
昔のは、オーバーヒート寸前で、ヒーター稼働させると収まるとは聞くね
今のは、コンピューターで出力制限しちゃうはずよ
GT-Rだったかな、3500rpmまでしか回らなくなると聞いた覚えがある

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:03:25.19

>>587
高いからなんかないかなと探し中w
実用に耐えて維持できるRR車がないもんかとw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:03:59.84

だからバスなんか高速で事故やったら運転手は即死だ
悪い事は言わないFFにしろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:04:02.97

>>602
サーモ死んで水温計が踊った時にヒーター全開でしのいだ事あるわw
少しは効く気がするw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:04:10.06

>>554
豆腐屋のバイトしてたやつがレーサーになってたのはワロタ

しかも元クラスメイトで当時よく何かと絡んでたやつだったｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:04:16.53

>>313　>>315
そういう話じゃない

【クルマ好き】が、どちらを好むのか

の話をしている

FFは、コーナーリングでアクセルオフがセオリーで
（アクセル踏みっぱなしだとアンダー出て曲がれない）
オーバースピードでコーナーに突っ込んでも
人間の恐怖心に従ってアクセルから足を離せば
クルマが勝手にインを向き、女子供でも曲がることができて
立ち上がりの前にエンジンの回転が下がり
エンジンのパワーバンドを維持できない

FRは、コーナリングでアクセルオンがセオリーで、
（アクセル離すとアンダー出て曲がれない）
オーバースピードで突っ込んだら、恐怖心に打ち勝って
アクセルをさらに踏み込み、尻を流さないと曲がれない
立ち上がりの前にエンジンの回転が下がらず
エンジンのパワーバンドを維持できる

で

【クルマ好き】がFRを好んだのさ

【カメラ好き】がコンデジより一眼を好んだり
【写真好き】がデジタルよりもフィルムを好む

のと一緒

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:04:38.03

>>602
簡単に言えばサブのラジエータが１個増える。

先週、サーキットでドリフトやった時はおまじない程度にヒーター全開だったｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:04:49.27

滅多に積もらない地域だけど、積雪したときに交換してたノーマルタイヤ付きホイールを後席付近に載せたらグリップが凄くて笑った。
セダンだと室内にタイヤ載せるなんて躊躇しちゃうけど、ＦＲワゴンで良かった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:05:03.25

まあハンドリングがカッタルイなFFは

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:05:43.56

>>615
お前の脳内テクニックはどうでもいいw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:05:45.26

>>610
ファンが死ぬとアイドリングでもオーバーヒートするが
ヒーターつけたぐらいじゃ水温は下がらん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:05:52.49

GTRが4WDなんだから4WD最強だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:05:55.81

フェラーリにもFFがあるんだぜ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:06:14.16

>>604
プロボックスは良いクルマ。MR-Sのプラットフォームはブロボックスの其れなのだよね～だがMRのMR-Sだと思いっきりアンダー出ちゃうw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:06:21.89

何でわざわざ効率の悪いFFにしてるかわかるか。
安全の為だ。
悪い事は言わないFFにしろ。

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/12(土) 00:06:22.39

>>602 マヂな話、前ぐっちゃりでファン回らなくてもヒーター全開で何とか騙して走れたりする。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:06:23.24

>>602
ヒーター自体の放熱はわずかだけどサーモスタットの調子が悪いときに改善する場合がある

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:06:41.26

後輪が雪で滑って楽しいから
ＦＲ好きがいます

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:06:45.40

FFでスポーツカーなんて作ると悲惨なことになるってのは
最新のシビックtypeRが教えてくれるよ

もちろん街乗りじゃ気づかないレベルだけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:07:09.65

運転の上手い下手にエンジンの位置は関係ないから　いかに上手に乗りこなすかだけ
こだわる馬鹿はその程度だね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:07:40.27

>>574
いまどきのGTカーはエアコン完備なんだよ。
上位クラスのGT500は涼しい顔で運転　下位クラスのGT300はエアコン非搭載で
汗だくでGT500にぶち抜かれる。

＞ヒーター全開
室内にエンジンの熱を「貯める」意味が分からん。
すなおにエンジンフードにあなあけて排熱すりゃいいだけの話。

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/12(土) 00:07:48.71

>>620 信号待ちはツラい、なるべく風当てる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:07:54.57

>>161
高速でなんかブレーキ踏むな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:08:18.39

>>625
それは走行風のおかげ
走行中はファンは全然回ってない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:08:18.90

何で世の車は効率の頗る悪いFFが主流なのかわかるか？
全ては安全の為だ。
悪い事は言わないFFにしろ。
軽と同じく走る棺桶だFRは。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:08:20.89

>>628
ハンドル切ってる時はそんなに力が出ないようにできてるでしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:08:21.11

人体との相似性が心地よい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:08:37.05

>>615
frの限界走行ってたぶんこんな簡単じゃない
車によっても違うのはもちろんだけど

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/12(土) 00:09:04.02

>>633 信号待ちとかで無いよかマシ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:09:10.10

>>622
あれ？フェラのFFはAWDだろ？って違う？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:09:12.18

よんだぶるでーは飛ぶときは一気に飛ぶ(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:09:13.58

FRが楽しいと言うなら、FFだって楽しいと思うけどな。
要は車の味付けの問題だよ。
でもホントに楽しいのは良く出来たMRだ。
トヨタのは論外な。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:09:43.68

「車好き」って何だ？

一括りにするには無理があるだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:09:44.56

>>619
やっぱり若いやつは知らないんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:10:14.20

日本のFFベースの横置きMRで、良く出来たのなんてあるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:10:25.61

>>641
機械式LSD入れたFFが一番楽しいと思うの
時点でこれまたデフを固めた4WD

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:10:26.34

ポルシェでRRのカレラSってまだ残っているのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:10:34.38

高橋啓介が好きだから！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:10:35.32

>>637
限界走行の話なんかしてねーけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:10:37.94

>>11
ファイナルリャンタジーの略

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:11:25.49

>>630
ワークスの話すんなよｗ

市販車がエアコン掛けながらサーキットなんか走ったら遅いだけだろ。

ヒーター全開で車内に熱貯める訳ないだろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:11:32.59

新幹線は緊急停止時にブレーキ・ディスクへセラミック粉を吹き付けるらしい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:12:03.71

今日の昼間ババアが新型のCIVICタイプR乗ってたのみてカッコ良かったな。
色は白

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:12:10.19

>>643
いや、お前の言う>>615がムチャクチャなだけだぞ。
多分俺はお前より年上だ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:12:25.65

>>648
面白いこと言うねw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:12:51.56

>>653
俺はその二倍年上だ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:12:53.14

安全性か楽しさか、メーカーはコスト面からＦＦ採用

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:12:59.53

>>514
エンジン周りは92の流用って言われてたね。
でもテストドライブとかはロータスのドライバーにやって貰ってて、もっと鋭いハンドリングにした方が良いって言われたけど一般向けに少しダルな感じに仕上げたって何かで見たぞ。
ちなみに俺はAW乗りだったけどノーズが入りやすいクルマでMRらしさは結構味わえて楽しいクルマだったよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:13:18.69

フロントエンジン、リアードライブ
車内には真ん中に貫通したものがあり、シフトレバーがニョキっと
あり、それを女の穴に入れる行為を冗長させた悪質な設計ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:13:38.36

後ろ滑らして遊べるからじゃね
ドリフトとか言うの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:13:44.50

>>641
借り物だったが初めてフェラーリ328で高速道路で車線変更をした時
今まで乗った車とは全く違う感覚で驚いた
これはたしかに楽しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:13:57.92

>>650
ワークスじゃない・素人なら余計にエアコン必須だよ。
室温40度超えとかで汗だくで1週して、エアコン有りの人にボロ負けしておしまいだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:11.01

FR,FF,RRﾌﾟｯ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:27.82

自分も昔はハイパワー4WD最強と思っていたけど
馬力も130もなくて限界の低い同僚のロードスターに乗せてもらったら
楽しすぎて目からウロコだったのでロードスターに乗り換えた思い出

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:28.21

>>653
あれを無茶苦茶と言う時点で、おまえが若造だ（笑）

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:33.83

>>644
初代MR2はめちゃ面白かったよ
バランス悪すぎて全然速くはなかったが

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:59.08

ぶっちゃけFFもFRも面白さは変わらない
ドリフトも出来ない奴らが後輪滑らせて遊んでる程度で面白いと言い張ってるだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:03.40

最近の車はいかにも高剛性って感じだもんな。
昔の車は車体のよれを感じたけど、そういうのが全然ない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:21.17

ＦＲが無くなったのは、事故ると折れたドライブシャフトが室内に飛び込んでくるから(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:48.16

MR2はあったが、そんなにいいのをどうしてトヨタはもう製造しないの？
誰も買わないから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:50.41

ここで言う車好きって

未だにマニュアルに拘り
自分の下手な運転に自己満足してるアホのことでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:53.80

>>654
好きなやつというのは

自分の腕を自慢できる方を好む

っつー話なだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:17.14

>>668
後ろから押されますからね。室内もぐちゃっといって生存空間を保てません。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:22.97

マークＸとかいまだにＦＲ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:27.33

よろしくメカドックの思い出がそうさせるだけじゃ無いかなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:34.63

>>411
なんで市街地に全開で突っ込んで行くんだ？
基地外なのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:42.88

>>3
ロードスター遅いから大丈夫だよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:43.94

まあFFしか乗ってないやつがそれなりのFR乗ったら
挙動が明らかに違うことは理解できると思う
それを楽しいと思えるかは人によりけりだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:52.82

こんな事をカーキチ雑誌が書くから、
余計車離れが起きるって事を、カーキチは気づかないんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:17:47.85

>>642
車を批評するのが好き

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:17:56.51

下駄FF1.5NA
趣味FR2.5ﾀｰﾎﾞ
車に合わせて乗るからFFもいいと思う

>>634
効くLSD入ってたらアイスバーンの坂道発進でもなければFRでそうそう滑らないよ
ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙなんて政治家の記憶がございませんぐらい発動しない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:02.11

剛性タイヤ足電子制御は確実に進化
安全安定で速い
GA2シティみたいな車はもう出てこない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:03.84

>>669
市販車として売るなら
スポーツカーでも室内空間が必要だからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:09.27

>>669
あの時代はトヨタでさえそんなお遊びの車出してた、いい時代だったな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:12.75

FRはシンメトリーで整備性が良い

趣味車で長く乗るならこの辺りも大事だと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:19.05

悪い事は言わないFFにしろ
FRは命が幾つあっても足りない。
軽やバイク乗るのと同じくらい危険なんだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:24.15

さすがおっさんだらけの5ch、ここだけ車オタの口プロレスで
昔の深夜のファミレス状態だ

…俺も楽しいからもっとやれｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:43.93

>>21
凍結路でもＦＦならスイスイ上っていくからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:55.95

つまり、FRや4WDに切り替えられて安くて荷物がいっぱい積めるキャリイやハイゼット最強ってことだな