【話題】クルマ好きがFRをもてはやす理由とは？

**ひぃぃ ★** · 2018/05/11(金) 21:23:26.50

■コントロール性に優れるクルマを作りやすい

　「クルマはやっぱりFR」というFR派の意見は、主としてFFとの比較が前提になっている。たしかに、ひと昔前のクルマは、FFとFRが大半だったが、クルマの駆動方式にはFFやFRの他に、MR（ミッドシップ）、RR、４WDといった全部で5種類が存在する。このうち乗用車で一番普及しているのはFFだ。

　FFはエンジン・ミッション・デフをすべてフロントに収めるのでスペース効率がよく、エンジンルームをコンパクトにでき、室内を広くし、直進性がよく、部品点数が少ないのでコスト面でも有利。こうした理由から、小型車・中型車の大半はFFレイアウトになっている。

　一方、運動性能を追求するとエンジンという重量物が車体の中央に位置するMRが理想的。F1やLMP（ルマンプロトタイプ）などの純レーシングカーや、フェラーリなどのスーパーカーがMRなのは、重量物が中心に集まり、車体の末端、オーバーハングの重量が軽くなって回頭性がよくなるため。

　スポーツドライビングが好きな人にとっても、理想的なのはMRになる。ポルシェ911シリーズに代表されるRRは、駆動輪＝リヤタイヤに大きな荷重がかかり、トラクション性能に優れている点はMRと同じ。ハイパワーエンジンでも、2駆で受け止められるのが利点（フロントの荷重が少ない分、ステアリングの応答性は低い）。また、MRとRRは制動時の動的重量バランスが50：50に近くなるので、ブレーキも優れている。

　そしてパワーの伝達という意味では、4WDが一番。GT-Rもポルシェターボもランボルギーニも、600馬力級のパワーとなると、4WDに行きつく。つまり、クルマのハイパワー化と駆動輪へのトラクションの問題は切っても切れない関係にあり、慣性の法則によって、アクセルオンで前上がりの姿勢になるクルマの宿命を考えると、FFはどうしてもスポーツドライビングには不利になる。

　また、フロントヘビーで、駆動と操舵がフロントタイヤに集中するので、タイヤの負担がフロントだけに片寄り、基本的にアンダーステア傾向が強い。そこでFRの出番だ。

　FRはトラクションに有利な後輪駆動。そしてMRやRRと違って、室内もそこそこ広くとれるので、セダンでもOKで実用性が高く、シャシーの使いまわしがきく。重量バランスも50：50に近づけやすく、フロントタイヤは操舵に専念。コーナリング中はアクセルでリヤタイヤのコーナリングフォースをコントロールできるので、アクセルで向きを変えられる要素がある。

　クルマ好きにとっては、このコントロール性こそが何よりの魅力。ジムカーナ場にでも行って、FF車とFR車を乗り比べれば、やっぱり面白いのはFRだ、と実感する人は多いだろう。

　とはいえ、タイヤやサスペンション、シャシー性能に電子制御技術の進歩もあり、単純にFRなら速くて面白く、FFはローパワーでつまらないということはありえなくなった。事実、ホンダのシビックタイプRように、FFでありながらVTEC＋ターボで320馬力という大パワーのクルマも出てきている。

　つまり、駆動方式の違いも、セッティング次第でかなりカバーできてしまう時代になったということ。したがって、BMWのように、優れたFRも作れるし、同社のMINIのように出来のいいFFを作れるメーカーもあれば、FRでもハンドリングが残念なクルマだって世の中にはある。要するに、最終的にいいクルマであれば、駆動方式は関係ない。

　しかし、原理原則的にはFFよりもFRの方が、操縦性や運動性は優れているわけで、いいFF車を作るのと同じだけの技術とコストをFRに注ぎ込めば、もっといいFRができるのは間違いない。そのことだけは覚えておいても損はないだろう。

2018年5月9日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14690623/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/6/c6417_1568_016feaa4dc0cd82c9cfad4eace332ac6.jpg
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**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:08:14.15

ホンダ　ファミリアがFFの安物感の原因だったのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:08:29.77

>>947

スーパー７は、貰い事故でも死ねそうなので
家族に反対された。ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:08:30.60

バイクでいいじゃん。
なんならスクーターでも。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:10:03.06

>>952
そんなクルマあったか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:10:46.45

>>931
先週見かけた衝撃
アリストが20万だった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:11:32.88

>>954

家族がいると、大反対されるんだわ。
大昔にCB５００Fと言うバイク乗ってたので、
大型バイク乗りたいと言ったら「年考えろ！」でお終い・・・orz

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:12:03.98

>>944
V23､V28はFFだったんだけどね。
VianoからFR
V3.5以降もFR

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:12:04.88

>>951
年寄りは低いシートには載れない。
むしろ高いほうが乗りやすい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:12:39.30

>>846
意見？www
おめーらどっちも机上の知識だけってことよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:13:09.37

>>953
路面のうねりの酷いコーナーにハイスピードで突っ込んだら対向車線まで飛べますよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:13:13.57

なんという馬鹿記事

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:13:28.07

>>947
もう長身はトッポBJ乗るしか選択肢ねーのかよ.....

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:13:30.35

乗って楽しい吹かして快感ならそれでいい
FFだけどアルファ156GTAは最高だった
スペック厨には分からんかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:15:00.30

>>961

車重が軽いから、相対的に足が硬そうだもんね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:15:49.63

少数派がカッコいいと思う
厨二病

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:16:38.69

ビデオはβに限る

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:17:15.37

>>966

何か、若返った気がする。ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:17:40.88

>>965
サスのストロークが公道を走るには短足過ぎ
対向車が来てたら死んでたなと思った事がありますね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:18:58.14

ドリストしやすいんでしょう
グランツーリスモで得た知識だから定かではないけれども

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:20:28.16

>>969

乗ってるなんて裏山。
あ～、裏山裏山。

ワインディング敵無ジャン！！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:20:39.74

>>940
マジレスすると、アレFRよりFFの方が制御できないと思うよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:20:52.00

>>1
世の中車なんて乗れればそれでいいか、見た目だけで中身はどうでもいいという人間が圧倒的多数なので、FFの車ばっかりになっているのだよ。

オラつければそれで良しという客の要望にちゃんと応えてるのはトヨタ。
オラつくデザインの車しかない。
でも中身はゴミ同然。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:21:56.04

>>959
床の話だよ。年寄りは足が上がらない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:23:11.77

スタリオン欲しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:23:32.31

結局何が言いたいかよくわからない記事だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:23:59.35

>>974

家の爺様は、８０過ぎてもサイドステップに足かけて、
対地高さ７０ｃｍ位の車に乗り込んでた。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:24:52.61

実験人形ダミーオスカーの第一話に出るのが世界初のFFスポーツカーのフォルクスワーゲンシロッコ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:24:55.87

FFが早いことをシビックが証明したからな
WRXより速いのには驚いた

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:26:16.01

流行りでSUV乗ってる奴よりずっと良い！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:26:51.16

>>971
いえいえ、自分のではないです
いわゆる乗用スポーツカーの感覚で飛ばすと死ぬな思いましたね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:27:21.61

FR車のほうがいい
でも雪国だとLsd付きがないと走るのきつい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:28:46.03

>>943
FRのクラウンコンフォートの乗り心地の酷さを知らないだけだろ。
後席座ってるだけで、ボディがグニャグニャよじれるのが嫌というほどわかるし、
ドライブシャフトやデフがブルブル震えてるのも勘弁してほしいという感じ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:30:15.95

FRってコーナリングが良いだけだろ
遅いしパワーもないし

FFの方が機能として優れてるのは明白

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:30:16.88

あの後ろから押されてる感じと自然なハンドリングが心地いい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:30:42.82

>>981

サスがボトムするのは怖いね。
純粋に綺麗なオンロードのスポーツカーなのね。
国道で飛ばしては危険がイパーイなのね。

でも、買いたかった・・・。
コスワースエンジンの、結構馬力でてる
中古車だったんだけどね。ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:31:07.36

>>921
立ち往生な。ゼロ発進はエンジンミッションで荷重の乗ってるFFの方が有利だし、走行中でも積雪時のスピードなら、やっぱりFF。FRなんてリヤ軽すぎで積雪の前には無力。ハンドルが効かなくなるリアエンジンよりマシだけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:32:11.20

>>921
徳大寺センセ理論
あそこらかは馬鹿扱いだよ実際は違う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:32:36.09

FRのコーナリング後ろから見てると笑えるんだよなw
思いっきり後輪駆動なのがわかるんだよ、車の動きで

しかも下手くそが乗ってるから余計に笑える

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:32:36.26

>>983
その車はまるでくるおしく身をよじるように走るのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:32:46.88

何十年前の話だよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:33:14.09

>>974
足を上げるよりも、
狭くて低い位置に腰を下ろすほうが困難なんだよ。

老人ホームの送迎ってワンボックスだろ
あれに乗るのは簡単なんだけど　普通の乗用車に乗れないんだわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:36:22.08

>>975
客のニーズに応えた商品・メーカーはちゃんと売れてる。

そう、シンプル。

最近日本は、スマホや家電は中韓にボロ負けだけど、

中韓を見れば、中韓はちゃんとニーズに応えてたし、
日本を見れば、日本はまったくニーズに応えずエゴだった。

そう、シンプル。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:37:07.18

>>986
仰る通りです
良いですねコスワース
私もトチ狂ってシエラに手を出そうとした事があります笑

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:38:14.61

FFは貧乏人が乗る車

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:39:43.42

>>994
> 私もトチ狂ってシエラに手を出そうとした事があります笑

オラのH２より走破性高いジャン・・・。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:39:48.64

>>917
ブラインドテストしちゃダメだろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:40:44.92

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:40:56.50

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 02:41:07.25

！

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