【話題】クルマ好きがFRをもてはやす理由とは？

**ひぃぃ ★** · 2018/05/11(金) 21:23:26.50

■コントロール性に優れるクルマを作りやすい

　「クルマはやっぱりFR」というFR派の意見は、主としてFFとの比較が前提になっている。たしかに、ひと昔前のクルマは、FFとFRが大半だったが、クルマの駆動方式にはFFやFRの他に、MR（ミッドシップ）、RR、４WDといった全部で5種類が存在する。このうち乗用車で一番普及しているのはFFだ。

　FFはエンジン・ミッション・デフをすべてフロントに収めるのでスペース効率がよく、エンジンルームをコンパクトにでき、室内を広くし、直進性がよく、部品点数が少ないのでコスト面でも有利。こうした理由から、小型車・中型車の大半はFFレイアウトになっている。

　一方、運動性能を追求するとエンジンという重量物が車体の中央に位置するMRが理想的。F1やLMP（ルマンプロトタイプ）などの純レーシングカーや、フェラーリなどのスーパーカーがMRなのは、重量物が中心に集まり、車体の末端、オーバーハングの重量が軽くなって回頭性がよくなるため。

　スポーツドライビングが好きな人にとっても、理想的なのはMRになる。ポルシェ911シリーズに代表されるRRは、駆動輪＝リヤタイヤに大きな荷重がかかり、トラクション性能に優れている点はMRと同じ。ハイパワーエンジンでも、2駆で受け止められるのが利点（フロントの荷重が少ない分、ステアリングの応答性は低い）。また、MRとRRは制動時の動的重量バランスが50：50に近くなるので、ブレーキも優れている。

　そしてパワーの伝達という意味では、4WDが一番。GT-Rもポルシェターボもランボルギーニも、600馬力級のパワーとなると、4WDに行きつく。つまり、クルマのハイパワー化と駆動輪へのトラクションの問題は切っても切れない関係にあり、慣性の法則によって、アクセルオンで前上がりの姿勢になるクルマの宿命を考えると、FFはどうしてもスポーツドライビングには不利になる。

　また、フロントヘビーで、駆動と操舵がフロントタイヤに集中するので、タイヤの負担がフロントだけに片寄り、基本的にアンダーステア傾向が強い。そこでFRの出番だ。

　FRはトラクションに有利な後輪駆動。そしてMRやRRと違って、室内もそこそこ広くとれるので、セダンでもOKで実用性が高く、シャシーの使いまわしがきく。重量バランスも50：50に近づけやすく、フロントタイヤは操舵に専念。コーナリング中はアクセルでリヤタイヤのコーナリングフォースをコントロールできるので、アクセルで向きを変えられる要素がある。

　クルマ好きにとっては、このコントロール性こそが何よりの魅力。ジムカーナ場にでも行って、FF車とFR車を乗り比べれば、やっぱり面白いのはFRだ、と実感する人は多いだろう。

　とはいえ、タイヤやサスペンション、シャシー性能に電子制御技術の進歩もあり、単純にFRなら速くて面白く、FFはローパワーでつまらないということはありえなくなった。事実、ホンダのシビックタイプRように、FFでありながらVTEC＋ターボで320馬力という大パワーのクルマも出てきている。

　つまり、駆動方式の違いも、セッティング次第でかなりカバーできてしまう時代になったということ。したがって、BMWのように、優れたFRも作れるし、同社のMINIのように出来のいいFFを作れるメーカーもあれば、FRでもハンドリングが残念なクルマだって世の中にはある。要するに、最終的にいいクルマであれば、駆動方式は関係ない。

　しかし、原理原則的にはFFよりもFRの方が、操縦性や運動性は優れているわけで、いいFF車を作るのと同じだけの技術とコストをFRに注ぎ込めば、もっといいFRができるのは間違いない。そのことだけは覚えておいても損はないだろう。

2018年5月9日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14690623/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/6/c6417_1568_016feaa4dc0cd82c9cfad4eace332ac6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/1/b1091_1568_1cef7f38d70740b736b4dc0ff47c1136.jpg
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**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:11.01

FR,FF,RRﾌﾟｯ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:27.82

自分も昔はハイパワー4WD最強と思っていたけど
馬力も130もなくて限界の低い同僚のロードスターに乗せてもらったら
楽しすぎて目からウロコだったのでロードスターに乗り換えた思い出

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:28.21

>>653
あれを無茶苦茶と言う時点で、おまえが若造だ（笑）

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:33.83

>>644
初代MR2はめちゃ面白かったよ
バランス悪すぎて全然速くはなかったが

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:14:59.08

ぶっちゃけFFもFRも面白さは変わらない
ドリフトも出来ない奴らが後輪滑らせて遊んでる程度で面白いと言い張ってるだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:03.40

最近の車はいかにも高剛性って感じだもんな。
昔の車は車体のよれを感じたけど、そういうのが全然ない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:21.17

ＦＲが無くなったのは、事故ると折れたドライブシャフトが室内に飛び込んでくるから(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:48.16

MR2はあったが、そんなにいいのをどうしてトヨタはもう製造しないの？
誰も買わないから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:50.41

ここで言う車好きって

未だにマニュアルに拘り
自分の下手な運転に自己満足してるアホのことでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:15:53.80

>>654
好きなやつというのは

自分の腕を自慢できる方を好む

っつー話なだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:17.14

>>668
後ろから押されますからね。室内もぐちゃっといって生存空間を保てません。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:22.97

マークＸとかいまだにＦＲ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:27.33

よろしくメカドックの思い出がそうさせるだけじゃ無いかなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:34.63

>>411
なんで市街地に全開で突っ込んで行くんだ？
基地外なのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:42.88

>>3
ロードスター遅いから大丈夫だよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:43.94

まあFFしか乗ってないやつがそれなりのFR乗ったら
挙動が明らかに違うことは理解できると思う
それを楽しいと思えるかは人によりけりだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:16:52.82

こんな事をカーキチ雑誌が書くから、
余計車離れが起きるって事を、カーキチは気づかないんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:17:47.85

>>642
車を批評するのが好き

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:17:56.51

下駄FF1.5NA
趣味FR2.5ﾀｰﾎﾞ
車に合わせて乗るからFFもいいと思う

>>634
効くLSD入ってたらアイスバーンの坂道発進でもなければFRでそうそう滑らないよ
ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙなんて政治家の記憶がございませんぐらい発動しない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:02.11

剛性タイヤ足電子制御は確実に進化
安全安定で速い
GA2シティみたいな車はもう出てこない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:03.84

>>669
市販車として売るなら
スポーツカーでも室内空間が必要だからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:09.27

>>669
あの時代はトヨタでさえそんなお遊びの車出してた、いい時代だったな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:12.75

FRはシンメトリーで整備性が良い

趣味車で長く乗るならこの辺りも大事だと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:19.05

悪い事は言わないFFにしろ
FRは命が幾つあっても足りない。
軽やバイク乗るのと同じくらい危険なんだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:24.15

さすがおっさんだらけの5ch、ここだけ車オタの口プロレスで
昔の深夜のファミレス状態だ

…俺も楽しいからもっとやれｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:43.93

>>21
凍結路でもＦＦならスイスイ上っていくからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:55.95

つまり、FRや4WDに切り替えられて安くて荷物がいっぱい積めるキャリイやハイゼット最強ってことだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:57.72

RR→FR→FR→AWD→車ｲﾗﾈ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:18:58.21

>>669
そうだよ。
面白いクルマだったけど商売的には振るわなかったから。
だって二人乗りだよ？
荷物乗せる所少ないんだよ？

そんなクルマで俺は引っ越し荷物運んだけど大変だった～w

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:19:12.34

エボ10で初冬シーズンは圧雪路面曲がると4WDなのにオーバーステアになるのが気持ち悪かった

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:19:22.53

>>438
スーパーカーは休日の高速しか使い道ないんだよ。
世界がとても狭い。
まあ複数台持ってるだろうからそれでもいいんだろうけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:19:32.34

面白さもあるだろうけど、FRが好まれるのはフィールってヤツだろうな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:19:42.93

>>669
大して金もないのに売れもしないFRのロードスターなんか出してるマツダは頭おかしいって話ではある

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:19:44.04

>>685
別に峠道とか攻めなければ
FRでも死なずに楽しめるから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:19:46.17

好きなやつというのは
自分の腕を自慢できる方を好む

サルでも出来るタックインでコーナー抜けてくFFと
度胸一発でアクセル踏み込んでコーナー抜けてくFR

自分の腕を自慢できるのはFRのほうだから
クルマ好きはFRを好んだ

っつー話なだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:20:14.66

>>650
http://mo-fac.com/archives/1241

ポルシェとかGTRとかぶち抜くコペンな。
ボアアップ＆ターボでいろいろやって200馬力　エアコン付き。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:20:25.40

MR2ははたから見ても物好きしか乗らないような車だからな。
寧ろあれでよく売れたもんだと思うよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:20:41.69

しかし、これだけ車のスレができるということは売れないのですねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:20:42.26

>>691
ターマックモードではしってね？
スノーだとお馴染みのビスカスLSDみたいな挙動で扱いやすいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:21:26.05

ドリフトの神様も普段の愛車はFFのミニバンなのにおまえら素人がFRとか言ってると滑稽だよ！
https://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2017/09/110-001.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:21:26.17

軽トラが面白い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:21:26.77

>>661
バカなの?
素人程度の市販車でサーキット走る奴がエアコンなんか掛ける訳に無いだろ。
逆にエアコン取っ払ってサーキット走るわｗ

つか、おまえさん、サーキットとか走ったことないよなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:21:29.92

>>589
それは怖そうだなー、凍結路面の下りで左カーブとか勘弁してもらいたいw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:21:34.19

>>667
へにゃへにゃの車体で細いタイヤのパワーのない車を転がしてた頃が
結局一番楽しかったなんて皮肉な話だ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:21:55.48

軽自動車だらけになるとは思わなかったなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:21:57.20

>>699海外では売れる

国内では売れない
なぜだか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:22:05.72

ハイパワー4WDって言ってもたかが300馬力程度だろ。
今時、バイクのパワーじゃん。
子供は可愛いね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:22:35.28

良くも悪くもリスクを知って車に乗るべき(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:23:01.06

FR好きって、速さとか腕じゃなくてウンチクばっかのキモオタが多い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:23:23.87

初代MR2って言うと、出たての時にホンダがCRXの広報車にアドバンか何かの高性能タイヤを履かせてたのを思い出す。各雑誌が両方筑波とかに持ってってタイムアタックするんだけど、全部CRXが勝っちゃう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:23:29.27

>>473
えっ
ハイブリッドだけどトランスミッション前にあって
後輪駆動してるからペラシャあるんじゃないの？
レクサスGSだけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:23:30.26

>>694
でも10年間モデルチェンジしなくても売れるクルマなんだから
人材の足りないマツダとしては安上がりなんじゃね＞ロードスター

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:23:32.31

後輪が滑るのが楽しいんだろ
馬鹿だから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:23:37.78

>>707
海外もどうなんでしょうね
単に報道で聞いているだけで
本当はどうだか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:24:02.94

このスレは
FR好き＝クルマ好き
という独断スレ

クルマ好きとはいろいろな側面から言える話
鉄オタでも様々あって撮り鉄だけが鉄オタではないのと同じ

そもそもの考えが間違い
ただのFRオタスレと書けこの>>1野郎

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:24:20.76

CR-XはMR-2とは別物

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:24:20.82

>>700
スノーの挙動が好きじゃなかったんだよね
そこそこ雪降る地域住んでるから場所場所で除雪融雪完璧だったりで相当雪積もってなきゃターマックにしてた

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:24:45.59

>>701
そりゃ複数台持ち出来るなら、普段用に実用性の高いミニバン買うだろ？
土屋はオデッセイ以外にFRの86も持ってんだよ？なに言ってんの？バカなの？死ぬの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:25:00.19

車好きはダサいヤツが多い
特に走り系の車

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:25:32.62

>>1
改行が変な位置だから読みにくい。
これはおかしいと思わないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:26:10.09

RRの
三菱アイ乗りのワイ
これは視線的にも高みの見物

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:26:24.69

FF車大好きｗ
今四駆だけど前輪が回らない車なんて嫌ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:26:49.95

>>720
「独特のセンス」と言うと波風が立たない。OPTIONとかいう雑誌を愛読してたり、
ウォッシャー液出すところに小便小僧の像を取り付けてみたりする。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:26:59.62

パートタイム四駆のジムニーが最強なんじゃ、、、

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:26:59.95

>>717
CR-Xは一度でいいから乗ってみたかったなあ
シビックSiは乗ったことあるけど、もっと機敏だったのかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:27:03.16

どうでもいいこと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:27:13.51

>>460
それはF1デザイナーが検証した話を読んだけど、
結論としては重くなるからデメリットの方が大きいと。

99年のベネトンでフロントタイヤを左右連結してブレーキバランスを向上させるデバイスを搭載しただけでも
重量増加でメリットを帳消しにしてしまう代物だったし。

それにF1だとダウンフォースの効果で充分なトラクションが得られるし、今は電子デバイスも充実してるから
重量増加や故障原因にもなるAWDはメリット無しと結論付けされてた。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:27:22.43

>>696
公道で度胸比べされてもな
害悪でしかない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:28:17.36

FFで3000ccのファミリーカー乗ってた事有るわ。
ドライでもベタ踏みすると必ず少し空転する。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:28:21.58

>>118

それ4ＷＤだろ
ＦＲは後輪だけ減る
ＦＦは前輪だけ減る

ローテーションは車種によるが1.5ｔの車（ＦＲ）で15000～20000ｋｍ
900ｋｇの軽（ＦＦ）で20000ｋｍ～25000ｋｍで必要だと感じた

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:28:35.32

FRは雪振ったらすぐ挙動不審になるから怖いよ
今の車はいろいろ補助装置がついてるみたいだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:28:59.48

>>725
遅い。　タイヤ（ホイール）かえると　待ち乗り速度でもジャダーおこす。
のんびりクロカンやら雪道アタックやらしかつかえん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:29:12.18

>>8
ミッドシップ運転すると目からウロコが落ちるぞ
FFはフロントに重量物詰んでのったり曲がってるのがよく理解できる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:29:15.49

ＦＦは荷車用だろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:29:51.81

FFとか下り坂怖いじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:30:59.50

>>718
FRとか4WDでもリア寄になってるWRXみたいな車に乗っていて
アクセルで曲げてきた人？
俺はずっと免許取ってからずっとエボだったからフェイント使って強引に曲げるのでスノーモードばかり使ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:31:01.05

>>515
高級車＝FR車だからなあ。
例外的にアウディがクアトロとして頑張ってるが。

ちなみにマツダのアテンザも次期モデルはFR化されるとか。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:31:08.06

年取ると全く興味なくなるな
人と荷物を安全に運ぶという本来の目的を満たしてればどうでもよく思える

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:31:09.02

>>669
鉄の棺桶sw20は雨風が強いと悲惨だぜ
ノーマル車で暴風雨でのサーキットや高速なんて涙目
空力足回りどうにかしないとウェットは接地感なさすぎて危ねーよ

晴れた一般道だと頭の軽さや軽快さに感動するけどいいのはそれだけ

量産故にエンジンの重心は高いからスピードレンジが上がると癖が露呈
長いパイプで冷却水交換が糞面倒と整備も良いことがない
MRゆえの衝突安全基準やその他色々考えても復活させる理由がない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:31:31.05

やっぱバイクにサイコー

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:31:35.97

>>717
無論レイアウトは全然違うけど、当時CRXは国産随一のコーナリングマシンと言われていたから。そこへミッドシップが登場したからライバル対決となった。
どっちも1.6リッタークラスだったしね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:33:26.80

会社のクルマが現行クラウン、BMW3シリーズ、アウディ、コースター、エルフ3tロングで、マイカーが日産ティアナなんだが

エルフ3tロング6MTが一番楽しいな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:33:39.89

FFの「俺は全力で前輪を回してるんだぁぁぁ！」って叫びを聞きながら、むりくりパドルで進行方向に捻じ曲げて走る感じがすげー疲れる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:33:44.72

低μ路面ていうのか、ようするに雨と雪の条件下だと
FFか4WDの安定性が際立つんだな
昔はスパイクタイヤがあったためにFRでも走ったようだが
今は禁止だからね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:34:39.21

>>713
というよりメーカーとしてのイメージリーダーとして半ば意地で出してるんでしょうね
スポーツカー持ってないのにドライブの楽しさを語ったらバカみたいだから・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:34:56.94

FRはなんといってもハンドリングがナチュラルだよなぁ
アホンダの車みたいにコーナーの最中でアクセルちょっと開けるとハンドルにグイグイ来るかんじ
がFRだとないからなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:34:57.15

>>739
そーか
歳取ってからの方が速さとか他人の目とか意識しないで
純粋に運転が楽しめるよーになったよ

正直いって
今は自動車より自転車を操る方が楽しいけどな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:34:59.52

こんなん説明するって時点で時代も人種も違うよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:35:21.31

4WDでもFFベースだとなんちゃって感が凄い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:36:35.35

>>531
リアヘビーでもいいんだよな。
ブレーキ踏んでフロントの荷重を増してハンドル切ればいいだけだから。

静止重量配分50:50が理想なんてBMWのイメージ戦略でしかない。
BMW車は走行中、どんな状況でも50:50なのだというのであれば感心するがねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:36:54.98

>>750
横置きで4WD作った方が合理的なんじゃね？
GT-Rもインプもシャフトの取り回しで苦労してるように見えるし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:38:06.76

>>737
FFからMR、FRまで色々乗ってる
エボはエボ10が初だったからそれまで乗ってた4WDイメージより曲がりすぎて驚いた

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:39:16.60

俺の車遍歴
AW11,ST205,Z3coupe,smart K,三菱i,PriusPHV,BMW i3
途中2台持ちで、光岡ゼロワン,R170,986
なんかひとどおりした感じ。
多分最後は911な気がする。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:40:10.85

少しアンダー出てるくらいが普通のFF乗ったらFRなんて曲がらないって感じるｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:40:23.20

>>731
アホ発見
ブレーキは4つタイヤを掴んで止めるから「だけ減る」の認識は間違い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:40:37.37

言っとくが、レースドライバーは公道では安全運転だからね

とかいう作り話を信じてる奴はどれだけいるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:40:53.79

GTRの変態的な取り回しをしている4WDとか
ここの人はどー評価しているんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:42:21.36

>>15
選択肢が少なすぎる。
FR FF AWD 乗ったけど、顕著な違いなんてAWDしかわからん。てかわかりすぎる。
イメージ的にRRはFRに似ているんじゃないかと思ってる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:42:26.43

>>757
中島監督「当然です」
マッチ「いやあ・・・」
ハミルトン「俺免許あったっけ」

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/12(土) 00:42:34.29

ロードスターアイポイントおかしいからFFでもいいよ