X
【話題】クルマ好きがFRをもてはやす理由とは？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001ひぃぃ ★
垢版 |
2018/05/11(金) 21:23:26.50ID:CAP_USER9
■コントロール性に優れるクルマを作りやすい

　「クルマはやっぱりFR」というFR派の意見は、主としてFFとの比較が前提になっている。たしかに、ひと昔前のクルマは、FFとFRが大半だったが、クルマの駆動方式にはFFやFRの他に、MR（ミッドシップ）、RR、４WDといった全部で5種類が存在する。このうち乗用車で一番普及しているのはFFだ。

　FFはエンジン・ミッション・デフをすべてフロントに収めるのでスペース効率がよく、エンジンルームをコンパクトにでき、室内を広くし、直進性がよく、部品点数が少ないのでコスト面でも有利。こうした理由から、小型車・中型車の大半はFFレイアウトになっている。

　一方、運動性能を追求するとエンジンという重量物が車体の中央に位置するMRが理想的。F1やLMP（ルマンプロトタイプ）などの純レーシングカーや、フェラーリなどのスーパーカーがMRなのは、重量物が中心に集まり、車体の末端、オーバーハングの重量が軽くなって回頭性がよくなるため。

　スポーツドライビングが好きな人にとっても、理想的なのはMRになる。ポルシェ911シリーズに代表されるRRは、駆動輪＝リヤタイヤに大きな荷重がかかり、トラクション性能に優れている点はMRと同じ。ハイパワーエンジンでも、2駆で受け止められるのが利点（フロントの荷重が少ない分、ステアリングの応答性は低い）。また、MRとRRは制動時の動的重量バランスが50：50に近くなるので、ブレーキも優れている。

　そしてパワーの伝達という意味では、4WDが一番。GT-Rもポルシェターボもランボルギーニも、600馬力級のパワーとなると、4WDに行きつく。つまり、クルマのハイパワー化と駆動輪へのトラクションの問題は切っても切れない関係にあり、慣性の法則によって、アクセルオンで前上がりの姿勢になるクルマの宿命を考えると、FFはどうしてもスポーツドライビングには不利になる。

　また、フロントヘビーで、駆動と操舵がフロントタイヤに集中するので、タイヤの負担がフロントだけに片寄り、基本的にアンダーステア傾向が強い。そこでFRの出番だ。

　FRはトラクションに有利な後輪駆動。そしてMRやRRと違って、室内もそこそこ広くとれるので、セダンでもOKで実用性が高く、シャシーの使いまわしがきく。重量バランスも50：50に近づけやすく、フロントタイヤは操舵に専念。コーナリング中はアクセルでリヤタイヤのコーナリングフォースをコントロールできるので、アクセルで向きを変えられる要素がある。

　クルマ好きにとっては、このコントロール性こそが何よりの魅力。ジムカーナ場にでも行って、FF車とFR車を乗り比べれば、やっぱり面白いのはFRだ、と実感する人は多いだろう。

　とはいえ、タイヤやサスペンション、シャシー性能に電子制御技術の進歩もあり、単純にFRなら速くて面白く、FFはローパワーでつまらないということはありえなくなった。事実、ホンダのシビックタイプRように、FFでありながらVTEC＋ターボで320馬力という大パワーのクルマも出てきている。

　つまり、駆動方式の違いも、セッティング次第でかなりカバーできてしまう時代になったということ。したがって、BMWのように、優れたFRも作れるし、同社のMINIのように出来のいいFFを作れるメーカーもあれば、FRでもハンドリングが残念なクルマだって世の中にはある。要するに、最終的にいいクルマであれば、駆動方式は関係ない。

　しかし、原理原則的にはFFよりもFRの方が、操縦性や運動性は優れているわけで、いいFF車を作るのと同じだけの技術とコストをFRに注ぎ込めば、もっといいFRができるのは間違いない。そのことだけは覚えておいても損はないだろう。

2018年5月9日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14690623/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/6/c6417_1568_016feaa4dc0cd82c9cfad4eace332ac6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/1/b1091_1568_1cef7f38d70740b736b4dc0ff47c1136.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/0/e09f4_1568_fd4bde3a2beedfafec21eae35052cf28.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/7/57c0b_1568_b9b7f38df816b9067baf44a1241a837a.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/c/6c8cd_1568_705ef4ed629efe39dd501978aecd3b5f.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/a/fad59_1568_06a1bab2a6c813977327adb463c8314a.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/9/69559_1568_5aed9987c275c32336d20d45fd51c4b9.jpg
0732名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:28:35.32ID:Py6jLCr+0
FRは雪振ったらすぐ挙動不審になるから怖いよ
今の車はいろいろ補助装置がついてるみたいだけど
0733名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:28:59.48ID:OMFaTDwK0
>>725
遅い。　タイヤ（ホイール）かえると　待ち乗り速度でもジャダーおこす。
のんびりクロカンやら雪道アタックやらしかつかえん
0734名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:29:12.18ID:s+OkbBbZ0
>>8
ミッドシップ運転すると目からウロコが落ちるぞ
FFはフロントに重量物詰んでのったり曲がってるのがよく理解できる
0735名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:29:15.49ID:y/vDeShM0
ＦＦは荷車用だろw
0736名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:29:51.81ID:8FmLn0IX0
FFとか下り坂怖いじゃない
0737名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:30:59.50ID:BxortlJ40
>>718
FRとか4WDでもリア寄になってるWRXみたいな車に乗っていて
アクセルで曲げてきた人？
俺はずっと免許取ってからずっとエボだったからフェイント使って強引に曲げるのでスノーモードばかり使ってる
0738名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:31:01.05ID:EgYwvXW80
>>515
高級車＝FR車だからなあ。
例外的にアウディがクアトロとして頑張ってるが。

ちなみにマツダのアテンザも次期モデルはFR化されるとか。
0739名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:31:08.06ID:RZ0Q89ZG0
年取ると全く興味なくなるな
人と荷物を安全に運ぶという本来の目的を満たしてればどうでもよく思える
0740名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:31:09.02ID:Ku2G3+370
>>669
鉄の棺桶sw20は雨風が強いと悲惨だぜ
ノーマル車で暴風雨でのサーキットや高速なんて涙目
空力足回りどうにかしないとウェットは接地感なさすぎて危ねーよ

晴れた一般道だと頭の軽さや軽快さに感動するけどいいのはそれだけ

量産故にエンジンの重心は高いからスピードレンジが上がると癖が露呈
長いパイプで冷却水交換が糞面倒と整備も良いことがない
MRゆえの衝突安全基準やその他色々考えても復活させる理由がない
0741名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:31:31.05ID:g9/FntFf0
やっぱバイクにサイコー
0742名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:31:35.97ID:fw1OA/lR0
>>717
無論レイアウトは全然違うけど、当時CRXは国産随一のコーナリングマシンと言われていたから。そこへミッドシップが登場したからライバル対決となった。
どっちも1.6リッタークラスだったしね。
0743名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:33:26.80ID:zDa7ZDMV0
会社のクルマが現行クラウン、BMW3シリーズ、アウディ、コースター、エルフ3tロングで、マイカーが日産ティアナなんだが

エルフ3tロング6MTが一番楽しいな。
0744名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:33:39.89ID:ygQxPLxO0
FFの「俺は全力で前輪を回してるんだぁぁぁ！」って叫びを聞きながら、むりくりパドルで進行方向に捻じ曲げて走る感じがすげー疲れる
0745名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:33:44.72ID:PIqJjroy0
低μ路面ていうのか、ようするに雨と雪の条件下だと
FFか4WDの安定性が際立つんだな
昔はスパイクタイヤがあったためにFRでも走ったようだが
今は禁止だからね
0746名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:34:39.21ID:Vo0hlGTi0
>>713
というよりメーカーとしてのイメージリーダーとして半ば意地で出してるんでしょうね
スポーツカー持ってないのにドライブの楽しさを語ったらバカみたいだから・・・
0747名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:34:56.94ID:h5a46zvK0
FRはなんといってもハンドリングがナチュラルだよなぁ
アホンダの車みたいにコーナーの最中でアクセルちょっと開けるとハンドルにグイグイ来るかんじ
がFRだとないからなぁ
0748名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:34:57.15ID:6TirBuog0
>>739
そーか
歳取ってからの方が速さとか他人の目とか意識しないで
純粋に運転が楽しめるよーになったよ

正直いって
今は自動車より自転車を操る方が楽しいけどな
0750名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:35:21.31ID:8FmLn0IX0
4WDでもFFベースだとなんちゃって感が凄い。
0751名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:36:35.35ID:EgYwvXW80
>>531
リアヘビーでもいいんだよな。
ブレーキ踏んでフロントの荷重を増してハンドル切ればいいだけだから。

静止重量配分50:50が理想なんてBMWのイメージ戦略でしかない。
BMW車は走行中、どんな状況でも50:50なのだというのであれば感心するがねｗ
0752名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:36:54.98ID:nZl+EK0D0
>>750
横置きで4WD作った方が合理的なんじゃね？
GT-Rもインプもシャフトの取り回しで苦労してるように見えるし
0753名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:38:06.76ID:iFQzAsgz0
>>737
FFからMR、FRまで色々乗ってる
エボはエボ10が初だったからそれまで乗ってた4WDイメージより曲がりすぎて驚いた
0754名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:39:16.60ID:UpD18LJd0
俺の車遍歴
AW11,ST205,Z3coupe,smart K,三菱i,PriusPHV,BMW i3
途中2台持ちで、光岡ゼロワン,R170,986
なんかひとどおりした感じ。
多分最後は911な気がする。
0755名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:40:10.85ID:1R4d0qzD0
少しアンダー出てるくらいが普通のFF乗ったらFRなんて曲がらないって感じるｗ
0756名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:40:23.20ID:hSnK/9ct0
>>731
アホ発見
ブレーキは4つタイヤを掴んで止めるから「だけ減る」の認識は間違い
0757名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:40:37.37ID:wvdVfUUj0
言っとくが、レースドライバーは公道では安全運転だからね

とかいう作り話を信じてる奴はどれだけいるだろう
0758名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:40:53.79ID:6TirBuog0
GTRの変態的な取り回しをしている4WDとか
ここの人はどー評価しているんだ？
0759名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:42:21.36ID:eMAQuRCd0
>>15
選択肢が少なすぎる。
FR FF AWD 乗ったけど、顕著な違いなんてAWDしかわからん。てかわかりすぎる。
イメージ的にRRはFRに似ているんじゃないかと思ってる。
0760名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:42:26.43ID:gXFQJynY0
>>757
中島監督「当然です」
マッチ「いやあ・・・」
ハミルトン「俺免許あったっけ」
0762名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:42:49.02ID:otb2cc5f0
>>644
MR-Sだろ
長い間AWに乗ってたけど、AWよりSW、SWよりZZW(MR-S)がずっと運転し易い
やはり三代も作り続けると進歩するって事だわな
MR-Sは作りの安っぽさやデザインのちゃちさで損してたと思うよ
0763名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:42:54.20ID:Idw6GcWu0
>>747
ほかの駆動方式にはその方式なりのナチュラルがあると思う
物理法則に反して動くわけじゃなし
0764名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:43:39.20ID:SqR2daF+0
>>756

お前車所有していないだろ・・・
出だしでタイヤに荷重がかかるのに何で制動だけで論じているんだよ

そんな話聞いたことないわ
0765名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:43:53.21ID:irNIInCH0
>>48 軽量
0767名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:44:08.65ID:vYAoVF0U0
安全性を考えたら四駆しか選択肢はない。
ちょっとくらい燃費が悪くても、安全性のほうが重要。
0770名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:45:21.78ID:8FmLn0IX0
FFのシャーシひっくり返してMRとして売ってたトヨタ
0771名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:45:22.85ID:QDkPpBLf0
>>757
メーカーのテストドライバー(オーバルをひたすらグルグルだけの人)だった奴2名知ってるけど
両方ともガンガン飛ばしてた。
自信があるのだろうが、自分一人はともかく同僚乗せて飛ばすのはヤメレ。
0772名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:45:35.59ID:fw1OA/lR0
>>762
カーゴスペース皆無だっけ？それも痛かったかもね。
0773名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:45:41.45ID:Zc/irKAx0
あたま文字Dの影響だろ
なんぴとたりとも俺の86の前は走らせねぇ！！
0775名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:46:50.09ID:dV4LuJA50
　　
RRと言ったら、ロールス・ロイスだろ・・・いや、言ってみたかっただけだが。
0777名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:47:34.20ID:OMFaTDwK0
>>757
今の時代だと　ドラレコとカメラだらけだし、
高速で飛ばす意味は無いし、
した道50km道路を常時100km超えでも　目的地までの到達時間って
タバコ一本も変わらないし
峠の走りや見たいなんは　サーキットで楽しむし
あんまり飛ばさないんじゃね？
0778名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:47:35.85ID:3D/bghVC0
ジムニーでok
0779名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:47:39.66ID:QDkPpBLf0
>>775
ああ、あのジェットエンジンメーカーの。
0780名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:47:41.52ID:wcBgh2Wc0
前と後ろにエンジン付ければいいのか
0782名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:48:02.04ID:8FmLn0IX0
タックインとか難しいし
0783名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:48:12.34ID:nZl+EK0D0
駆動方式だけでタイヤの減り方は語れんだろ
0784名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:48:52.71ID:gXFQJynY0
>>776
こないだ走ってたローレル早かったぞ
0785名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:49:06.22ID:QDkPpBLf0
>>777
飛ばすっていうか、ガツンと加速する感じ。速度は制限速度+30km/h程度。
0787名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:49:18.98ID:fw1OA/lR0
まぁ、FFなら前輪により負荷がかかるのは確かだが。
0788名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:49:40.28ID:eMAQuRCd0
>>715
日本は維持費が高いからね。
アメリカなんかだと
排気量じゃなくタイプで保険料全然違うし、
車検制度も無い。
てか、あるの日本だけだし。
0789名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:49:56.40ID:Zc/irKAx0
FRだと完成ドリフトしやすいからだろ
0791名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:50:08.02ID:fw1OA/lR0
>>786
リアトランクは無かったよね？
0792名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:50:16.75ID:OMFaTDwK0
昔の話なら
アグリは公道で車乗っててトレーラーの下くぐったことあるらしいな。
0793名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:50:48.48ID:QDkPpBLf0
田舎の会社だと、誰かがクルマ買うたびに同僚がぞろぞろ集まってきてボンネットの中覗き込んだりしてた。
0794名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:51:06.73ID:u00fC6Cd0
乗ってて楽しいけどパワーがあると扱いきれないFR
0795名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:51:36.60ID:EgYwvXW80
>>621
GTRは既存の生産設備を使用して安価に作るという制約があった。
全くの白紙からの企画ならFR車ベースのAWDにはならなかったと思う。
日産にはかつてMID4なんてコンセプトカーもあったわけだし。
0796名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:51:52.39ID:3Jw3tedu0
>>777
それはオトナになったレースドライバーの話だと思う。
レースで速さを競おうとまで思う奴だもの、基本的にタガが外れてる奴が多いよw
0797名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:52:23.86ID:yW8CxqDz0
NA6CEは冗談ぬきで楽しい車だったな
交差点曲がるだけでニヤニヤできた
0798名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:52:54.12ID:gXFQJynY0
>>794
それなら実は命張ってる4WD
0800名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:53:23.74ID:8mtHRuIV0
ケツがでかい軽で十分
0802名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:54:11.27ID:8FmLn0IX0
今のFFは確かに出来が良いけど
いろんな電子部品で無理やり制御してる感があるんだよな
0803名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:54:15.58ID:XnTGbBXR0
ただの曲がり道でリアスピンして空飛んで小学生ぶっ殺したフェアレディZ思い出したわ
0804名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:54:24.20ID:m/JeCU1B0
エンジンと駆動輪が同じ側にあるのは、荷重の点では有利だが、駆動輪まわりの重心高の点では不利であり、振り回すのには向いていない。
0805名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:54:29.43ID:eMAQuRCd0
>>760
トヨタの社長なんてマイカー所持してないのに
ラリー参戦とかしてんだぜ？
それで車が売れないとか言われてもなぁ。
0806名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:54:48.12ID:QDkPpBLf0
メーカーのテストドライバーなんかは事故ったら一発クビってのもあるが、
テストドライバーとかレーサーって任意保険引き受けて貰えないそうで保険無し。

たぶんそうして一発クビな奴が別の職業に就いてんだろう。
0807名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:54:53.78ID:hSnK/9ct0
>>794
扱いきれないから良いんだよ
パワーが無さすぎるクルマとありすぎるクルマの面白さは異常
0808名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:55:00.94ID:dV4LuJA50
>>779

ああ、気持ち良く空飛んで行くんだ。
0809名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:56:49.03ID:OMFaTDwK0
>>796
そう？　サーキット走行がいくらでも出来るこの時代に、
プロになって　ますますサーキットで好き勝手はしれるのに、
仕事としていやってほど　限界の高い走りをやらされるのに、
限界の低い公道で無茶する馬鹿っているん？

プロになってない　目指してもいない馬鹿がイキってるのならわかるけど。
0810名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:56:50.26ID:8FmLn0IX0
今のSUVとか重心高いFFが平気であるけど
下り坂怖くないのか？
0811名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:57:07.54ID:yo+kKEiP0
>>752
スバルのAWDは元々縦置き水平対向エンジンFFから
後ろに駆動出せばAWD化簡単じゃないっていう発想なので
最初から全く無理が無い

FF車を世に出す為の当時の苦肉の策が水平対向FFでそれの発展系だ
等速ジョイントの技術革新で横置きFFも出来るようになったが
スバルは金が無くて水平対向から離れられなくなったｗ
0812名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:57:08.93ID:oztBuMAi0
イニDの影響
0813名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:57:09.78ID:KHKQlk7W0
セルフのレギュラーガソリンがリッター147円になってて嫌になるわ。
0814名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:57:35.50ID:dV4LuJA50
>>782

交差点の直前で、ギアを２速に落として
イエローゾーン近くに回転を保持して、
ハンドル切ったらアクセルオフで尻が
横っ飛びしてほぼ直角に曲がれるよ。
0815名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:57:36.10ID:3Jw3tedu0
>>809
レースドライバーでプロなんて一握りだよ。
0816名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:57:58.85ID:gXFQJynY0
>>805
モリゾウは妖精なんだ
0817名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 00:58:01.07ID:rWiLEjGi0
馬は後ろ足で蹴る
0820名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:00:46.47ID:V3DOgB7d0
駆動方式で違いが出るほどの走りをどこでしてるの？
0821名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:00:52.34ID:wcBgh2Wc0
重心高いのが増えたのはFFの影響か
0822名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:00:57.91ID:fw1OA/lR0
80周年記念で復活するとか言う話があったが…S2000
0824名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:02:17.30ID:gXFQJynY0
>>823
一度滑ったら何でも一緒
0825名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:02:38.50ID:wcBgh2Wc0
馬は4駆
0826名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:02:53.19ID:T44nCCzOO
MRとRRの違いが分からん
グランツーリスモだとRRはどう調整してもケツフリスピンマシンになるんだけど何なんだアレ
0827名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:03:17.80ID:3Jw3tedu0
>>817
馬は4WDだろ。
0828名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:04:38.47ID:fw1OA/lR0
RRはリアのオーバーハングにエンジンがぶら下がってる様なもんだから、流れ出したら止まらんだろう。
0829名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:04:39.12ID:dV4LuJA50
>>826

エンジンが、後輪車軸の前か後ろの違い。
0830名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:04:50.16ID:eMAQuRCd0
>>820
雪道はモロに出るぞ。
0831名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/05/12(土) 01:05:12.75ID:8FmLn0IX0
フロントミッドシップという言ったもの勝ち感ある車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況