【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か

**ひぃぃ ★** · 2018/05/12(土) 23:23:23.26

■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
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**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 00:37:57.55

軽様専用駐車場でお得な気分に浸れる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:37:58.78

NAのアルトに乗ってた
マニュアル車
楽しかったよ
エアコンつけると2速が激弱になったけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:38:37.55

>>185
フィット買うときにホンダのディーラーの人が前が軽四のターボなので
1.5でも走り出しに不満が出るかもしれませんって言ってたよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:38:38.50

ターボが必要と感じる時点で軽に合ってない人なんじゃねーかなぁ…
パワーが欲しいなら普通車買った方がいいよ
軽は法定＋10キロくらいで走れりゃいい人のための車だ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:38:48.81

まぁ段階的に諸税を普通車並みに上げるべきだよな。
今は安すぎる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:39:01.18

>>132
今のターボは低回転でもきくようにしてあるので、2000RPMも回せば十分だぞ　逆に高回転の方が苦手
5000RPMも回せば、メーター振り切る勢い　確実に100キロは越えててリミッター掛かる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:39:05.14

>>201
タゲミス>>159
さらにフィットはRSがあるからな。
それで軽が良いなんてのはないわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:39:23.26

カペリが大活躍してた時代か

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:39:24.66

>>177
そなの？
小さいエンジンにターボを付けて
より大きいエンジンに匹敵するパワーを出す、って
思ってたんだけど...

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:39:27.55

高速乗るような遠出する時はレンタカー借りればいいんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:39:39.93

>>202
2リッターを1.5リッターターボにするとか
今のシビックみたいなのがダウサイジングターボやろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:39:45.82

>>170
オマエさっきからバカ丸出しｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:40:08.93

>>201
これ、ハイブリッドじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:40:10.38

軽自動車の税金があがったんだから800ccぐらいまで認めるべき。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:40:14.80

ターボはガソリン食うんだよ！高速乗るのは年に数回だしターボいらん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:40:44.65

>>207
それって日本人は車に乗るなと言ってるのと同義だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:40:57.62

>>209
よくわかったね
アルトワークスのってた

それも基準が厳しくなる前の装甲の軽い奴ね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:41:10.64

最近白ナンバーの軽見るけど、
所詮は軽だよね。
ホンダエリシオンに赤バッチつけてたり、
中古トヨタ車にレクサスエンブレム
つけてるようなもん。
埼玉にはワゴンRにレクサスエンブレム
つけてるやつもいるよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:41:15.10

軽専用駐車場があるスーパーでさっと止められるのがいい
隣で大きい車が苦戦しているのを見ると

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:41:17.52

パワー考えるとターボかな・・・
どうあがいても排気量が小さいから、四人乗るとか考えると、自然吸気はきつい気がするなあ。
軽なのに機能満載で価格が高いとかもなんだかなって思う。
普通車の税金が高すぎるから、こんな歪んだな乗り物ができるんだと思う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:42:04.63

>>219
やはりか。
アルトワークスは確かに速い。それならまだ理解できるね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:42:07.21

たまに120くらいで走る空荷の軽トラ見るけど度胸あるなって思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:42:15.82

>>211
ダウンサイジングターボって1.8積んでた車種に
1.2なんかの小さいの＋ターボ付けたやつよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:42:22.82

おっさんだけどラパンに乗ってたら引く？
ラパンの形が好きだけど、無難にワゴンRにしとくべきか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:42:36.11

まあ軽のハイトワゴンはミニバンの下位互換だから一概にだったらコンパクトカーの方がよくね？とはならない
ソリオやタンク・ルーミーだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:42:36.75

>>218
軽自動車を切るのはしょうがないだろ。
日本はTPPに入るんだから。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:42:43.70

長く乗るならNAだな、ターボは10万キロで壊れる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:42:53.98

>>213
刑ターボの方が遥かに実用性が高いよ　レギュラーガソリンでOKだからね
1500CCクラスの奴は、ブーストを効かせたハイオク仕様の走り屋用じゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:42:57.44

ターボは踏んだ時に力でるから
メリハリつけた運転できるよね
ターボ好き

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:43:05.30

>>179
軽は2人までならまあまあ走るが
それ以上は無理だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:43:24.46

>175
1.6Lは車重に対して出力が非力すぎる上に低速トルクがスカスカ

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 00:43:26.00

>>221 駐車もすげー楽だし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:43:30.85

俺、免許取った時、男だけど軽自動車でもいいかなとぼそっと
言ったら、先輩が軽自動車って英語でなんていうかわかってんのって言われて
a baby car だよって言われて、やっぱ男として軽乗るのは止めようと思ったな。。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:43:40.49

>>230
ダウサイジングターボは
軽が無いヨーロッパの戯言だから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:43:51.20

>>180
軽トラはシートが倒せないから車中泊するならシートが倒せる軽バンの方が
おすすめってユーチューブ動画のおっさんが言ってたよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:44:12.44

欧州車のダウンサイジングターボって、ハイオク仕様で、実用性は低いな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:44:20.88

>>89
あいつら、もう軽でもいいんだよな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:44:33.12

>>230
ハイオクは高圧縮のNAチューンでは？
ターボだと圧縮比低いからレギュラーで。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:44:40.46

>>233
2Lも？レヴォーグの1.6gtsがいいなと思って見てる

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 00:44:44.38

>>229 自分で交換だwボルトが全部折れる罰ゲーが待ってるぜーw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:44:56.90

家族4人乗って高速道路の追い越し車線で頑張ってるのを見るとコンパクトカー買えよと思うが
あの状態でリッター10㌔走るんか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:45:44.11

>>207
ボロ車で12900円くるのは腹立つ!!

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:46:05.10

>>228
アメリカはTPPに復帰する事があっても絶対にピックアップ減税をやめないだろうけどな
大抵の国に貧民向けのカテゴリーはあるもんだよ
軽規格だけがその手段ではないとは思うが外国に合わせるためにやめるという発想は危険

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:46:13.15

NAでMTが一番コストは抑えられそう
そこそこ走るだろうし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:46:14.91

>>229
軽は知らんがオレのGF8は20万km走ってもなんともなかったぞ

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 00:46:39.21

タービン交換はボルトが全部折れてからが交換w

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:47:30.23

>>1
軽自動車など選ばないのが正解

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:47:35.68

でも今度のスペーシアはデザイン的にちょっと欲しいかもと思ってしまったw
N-BOXよりも断然スペーシアだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:47:52.73

>>247
軽のタービンとチンポレッサのタービンを一緒にするな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:47:57.14

アルトワークスは何も触らないでも早いけど
ショップでいじってあるワークスは通常車より異次元みたいな感じに速い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:48:03.73

ここまでGTOなしとか

2chも落ちぶれたもんだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:48:16.28

>>1
＞　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。

軽で？ガキが2人としても無理がある例えだろ。
ミニバンレンタカー借りろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:48:16.48

>>220
何か見栄っぱりとしか思えん
そこまでして白いナンバーがいいのかよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:48:27.38

そもそもクソ狭いし原付アタック程度で死ねるペラペラボディな時点で
軽とかありえん
中古極上のエルグランドがコスパ的にも最強
維持費は軽より高いけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:48:32.19

騒音さえ我慢できるなら
経験上ノンターボの軽でも１４０ｋｍ／ｈで普通に巡航できる。

どっちでも所詮軽。

どっちでも正解。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:48:57.15

Wakeとかスーパートールの軽の後ろにつくと大体イライラさせられる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:49:09.88

>>251
ははあやっぱそんなもんか
でも10万走ったら乗り捨てたらいいよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:49:10.11

>>206
普通車なんか要らないわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:49:15.48

税金が安いのは実は、小型のライトバンとトラックという事実
本当に安いんだよｗｗｗ
ただし、車検が毎年になるが、それさえ我慢できればね
田舎だと、自家用で小型トラック使うところが多いのも、税金の関係だろう

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 00:49:17.30

>>251 同じだよ、オイルけちると壊れるし。

てかインプが20万キロ走る事にびっくり。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:49:17.38

日本車の軽のターボは、殆ど全部レギュラーガソリン仕様で、コスパ実用性が滅茶苦茶高い
欧州で話題になったダウンサイジングターボは、皆ハイオクで、贅沢車の域であって、費用効果は超悪い
結果的に、ダウンサイジングターボを一番熱心にやったのが、レギュラーガソリン仕様の日本の軽自動車いう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:49:26.51

シンプルな方がいいだろう。
エンジン小さくする弊害で過給器や多段化で複雑になりすぎ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:50:38.16

>>12
当たらなければ問題ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:50:53.44

街乗りなら別にターボ要らんと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:51:34.53

軽は基本1人乗りフル定員で乗ったら坂道上がらんし追い越しもできんわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:51:38.15

普段はEJ20ターボ乗ってるけど
たまに嫁のEZ30R乗ると運転しやすいとつくずく思う
250PSしかないんだけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:51:43.40

軽NAで大人3人（自分含む）乗せた事あるがマジで鈍足だった
坂道やばいね
あまり人乗せないならいいけど、家族で乗るならターボ必須だと思った

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:51:43.70

いずれにせよ軽は3気筒なので、理屈はターボが
良いに決まってるけど、重量も決まっているしシリン
ダーブロックなどの材料的には無理があり故障しやすい。
よって単純明快な作りのノーマルがよろし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:52:02.66

>>266
軽ターボの要は走り出しだから、街乗りの方が重要。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:52:05.46

高速道路を走る人は、軽自動車は避けるべきだねえ
実際問題、高速道路を長く走ると疲れの度合いが、小型車や普通車の比じゃないはずだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:52:21.62

最近の軽はCVTを何とかしろよ。

俺の愛車ekワゴンの３ATが至高。
ホップ・ステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:52:22.26

軽のターボは実馬力はもっと出てるだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:52:32.92

エネチャージwithマイルドハイブリッド

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:52:36.05

仕事で初めて軽ワンボックスカーに乗った時
職場を出て最初の坂道でアクセルをふかしたらものすごくエンジンがうなったので
「やべー！ギアがローだったか？！」と思ってインジケーターを見たら
普通にドライブだったのでびっくりした思い出

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:53:02.33

>>97
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:53:09.50

軽みたいな非力な車ほど飛ばす
踏み込まないと全くつまらん車だからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:53:24.41

昔は250万出したら、S13シルビアK's買えたんじゃねーの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:53:25.96

つーか、普通車買え

維持費がー、燃費がー言うんなら
何年、何キロ乗るかコストを勘案して
見合った普通車の中古買った方が絶対にマシ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:53:35.10

田舎ッペはターボが好き

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:53:39.96

>>269
家族で乗るならターボ以前に軽は論外だろ。
妹家族も軽は無理ってセレナ買ったぐらいだし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:53:52.04

>>214
何と戦ってるんだ？
まぁ頑張れよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:54:01.33

>>257
うちの配達用エブリィのNAの3ATは140㎞/hなんて出ません

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:54:25.81

>>264
じゃあ単気筒で

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:54:27.79

>>276
回転数が倍だからな
全てにおいて本当に疲れるのが軽

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:54:39.90

>>5
年収500こえてないと車って無理じゃないのか？
手元にほとんど残らないぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:54:46.69

ビチビチビチビチ必死で走ってバカみたい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:54:56.95

普通車でも1300だと
高速、登坂にみの時厳しいな
1500以上は欲しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:55:04.64

>>274
ホンダとスズキの軽ターボはヤバイな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:55:08.33

>280
軽しか買えない奴はその軽すら気の遠くなるようなローン組んで買うんだぞ
税金払えるわけない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:55:10.82

>>229
どんな乗り方するとそんな早く壊れるんだ？
ターボ車ばかり乗ってるが10万kmごときでターボが壊れたこと一回もないぞ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:55:27.22

1000くらいが一番効率いいんだっけ？
歪な税制変えないと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:55:29.90

140キロとかスピード違反だろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:55:33.10

>>279
何やかんやしたらすぐ400万は超える
シルビアもいい車だったけど煽ってくる奴が多くってねえ…
クラウンに変えたら誰も煽ってこないｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:55:39.39

>>279
今でもスイスポ辺りは余裕で買えるな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:55:40.69

>>187
それ、単にアクセルの踏み込み量の問題

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:56:11.21

>>7
ジムニーは１tonあるんじゃないかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:56:17.77

車種によって売れ筋が違うがNAが売れてるよね
殆どがCVTだからNAでも発進は普通
高速の登り坂以外はNAでも困らない
NAの人は坂道でターボがー
ターボの人はオイル交換回数でNAがー
って思うくらいだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:56:26.64

アイストがうざい。完全停止前にアイストする車種は特にウザい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:57:00.75

>ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

平らな土地ならともかく、坂が多いとこだと、いつのまにか「あれ？、なんか上がるのが厳しくなった？」なんてギリギリ設計とかなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:57:04.40

1.5リッターくらいのコンパクトカーが一番コスパはいいかもしれんね
税金上がるけど安全を買っていると思えば
高速も問題なし
完全街乗りのみで遠出しない通勤と休日の買い物だけなら軽でいいと思うけど