【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か

**ひぃぃ ★** · 2018/05/12(土) 23:23:23.26

■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
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**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:11:46.18

たまに母ちゃんの新型ミライース運転してるけど
車重軽いからターボ無しでも全然走る
逆にターボ付けたらどうなるんだって感じ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:11:51.43

>>99
アクセル踏むとヴォンいう感じだよね　　　他社はウーウー重荷負いながら回転してる風

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:12:22.99

N-WGNのターボ買っちゃったよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:12:25.61

試乗車落ちのアルト乗ってるが特に不自由してないな
軽は煽られ安いから煽られ無い様にステッカー後ろに大量に貼ってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:12:39.41

ミラの普通のやつを代車で乗ったけど
中広いし、ハンドル軽いし、走るし曲がるし
言う事なしだわ(´・ω・｀)
本当にこれで十分と思った

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:12:45.33

軽はターボでもNAでも燃費糞悪いからなぁ　そのくせターボはオイルは3000Km毎位に変えないと
タービン焼きついたら終わり　頭来たからデミオに変えたら、実燃費で26Km以上走るようになった

税金高いけど、もう軽の乗用はいらね　スズキのキャリーは荷物運び用に持ってるけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:12:52.94

遠出すると軽は腰が痛くなる
普通車がいいわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:13:07.73

減税は初年度だけだし予算あるならターボで決まり

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:13:09.25

軽は目的地の駐車場に困らないところが長所
町のスーパーにアルベルで乗り付けるバカが多いから尚更

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:13:47.95

で俺の車はイグニス

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:13:51.25

高速で軽ハイトワゴンは非常にうるさい
NAなら常時4千回転を回すのでターボが欲しくなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:13:57.89

kcarに必死になるなよ
事故の写真とか見ると酷いもんだ
走る棺桶だぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:15:13.99

全幅より全高のある軽は
なんとなく乗ってて怖い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:17:08.73

軽ターボよりリッターカーの方が安いだろ？
その後の維持費ったって差額埋めれるかな？
事故った時のこと考えたら軽なんて選択はありえないわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:17:12.47

走る棺桶

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:17:44.51

普通自動車の意味が出てくるのは2000cc以上から
1500以下は軽と大差なし、コスパは逆に悪い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:18:39.17

街乗りならターボではなくスーパーチャージャーのほうがいいです

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:19:47.23

ミラココアはターボないけどまぁまぁ軽いからよく走るよ
コーナーはあれだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:20:16.50

>>55
新潟や富山みたいに融雪パイプ設置してないからな
交通インフラ投資しないクソ県だわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:20:25.28

軽でイキってる奴って絶対事故る
動力性能っていうか限界が低いのよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:20:48.52

>>117
1500ccフィットでも排気量も馬力も軽自動車の2倍以上あるし
トレッドが広くて走行安定性も高く走行性能自体が軽自動車より格段に上。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:20:59.16

>>117
昔、軽でスターレットと正面衝突したことあるけど
スターレットは少し歪んだ程度だったけど
俺はフロントガラスも粉々で酷いもんだった。
二度と軽は乗らないと決めたわ。
ちなみに婆さんが右折で突っ込んできた右直事故だった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:22:13.45

コペンさんの4気筒ターボ乗ったら今の軽はみんなゴミ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:22:24.70

ジムニーならボルボと喧嘩しても負けないタフさ（実話）

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:22:31.46

>>117
部品の耐久性とか全然ちゃうからコンパクトカーの方がずっと安上がり
修理費とか、ほとんど人件費だしね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:22:45.87

フィットなんて　室内はアルトと変わらんな　デブでなけりゃ軽と同じ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:23:03.37

>>117
1500どころか、
1200と軽でも走行性能から安全性まで雲泥の差。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:23:04.18

>>6
恥ずかしいからもうやめような

**巫山戯為奴** ◆TYUDOUPoWE · 2018/05/13(日) 00:23:05.58

何でも一緒にしか見えん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:23:46.66

今の世の中軽でも予防安全については普通車と遜色ないから昔ほどは構えなくてもいいと思うよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:24:07.99

どうも馬力規制があり街乗り中心の軽に高回転まで回さないと利かないターボってどういう効果があるのかイマイチわからん。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:24:13.76

ってか軽はターボとNAじゃ装備が全然違うんだよ長く乗ろうと思うんならターボにしとけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:24:15.26

Nワゴンは安全らしいよ(´・ω・｀)
よく知らんけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:24:40.77

>>124
64馬力規制車なんて論外
それさえ無けりゃ良かったんだが

真面目に作る気が全く無いのが感じられる車

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:24:40.95

>>95
だって軽だし

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:25:34.11

>>67
お前の健気な軽推しが見ててつらいからほんとやめて

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:25:42.28

俺のライフ税金が１２９００円とか舐めてんの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:25:43.99

軽さは正義

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:25:51.08

初代ワゴンRだって時々みかけるし、耐久性は軽でも一緒だよね　
リッターカークラスだと、初代ビッツはまだかなり走ってて、トヨタは流石頑丈思う
同年代のマーチや初代フィットは減ったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:26:37.54

軽なんて乗らないが正解。
あんなものは貧乏人向けかセカンドカー以下の存在だよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:26:40.07

新型NBOXのターボ高くね？
この前見積もったら250超えてびびった

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:26:55.85

軽ターボ買うくらいならコンパクトにしろよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:27:15.67

軽だと追い越しにターボ欲しいね。さっさと加速できないとむしろ危険。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:27:18.98

>>105
ステッカーってどんなの貼ってるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:27:24.61

power is everything

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:27:33.17

コンパクトカーと比較したとしても安全性がダンチやないんか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:27:49.23

>>145
それならコンパクト買った方が何十倍もマシだな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:27:53.71

>>125
それでも中身を14KL積んだタンクローリーに追突されるとグッチャリだぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:28:04.53

タゲミス>>142

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:28:27.87

まあ3発の音が嫌だから4発のコンパクトカーを選んだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:28:36.13

>>28
安倍ひとりに責任を押し付けるのか？
一部の既得権益層だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:29:02.22

>>149
そんなん戦車でもなければ無理やんけ…

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:29:18.55

>>99
アルトワークスやRSターボは高速メインでなければクソ楽しいからな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:29:48.79

って言うか軽しか買えないなら中古の普通車買った方が良くないか？
200万出せば現行型のアクセラでもインプでもcx5でも買えるだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:30:04.66

軽トラの荷台にスーパーチャージャー付きのビッグブロック積めばスーパーマシンになるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:30:06.77

>>147
軽ワゴンは幅狭く背が高いからコロコロしやすいからな。
この時点でコンパクトより安全性が低い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:30:11.19

通勤車にNAのワゴンR買ったけどやっぱ加速が厳しい
５万キロ乗って故障は後輪のベアリング破損だけだし燃費もリッター24ｋｍ行くから経済的には文句なしだが
せめてコーナーが少しマシそうなアルトのほうが良かったかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:30:17.56

>>122
軽のターボからフィットの1.5に乗り換えたけど
加速などを見るとフィットのほうがかなり下だと感じる
スタートではイラッとくることが多かった
高速走行では確かにぶれないけど100キロ前後では差が感じられない

加速性能の差は車体の重さが違うのかそれとも何か別の要因があるのか
今はもうフィットには乗ってない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:30:30.69

>>1
パワーが足りないならニトロを積めばいいのよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:30:58.12

>>142
軽が高くなったというより日本人が貧乏になったんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:31:06.29

>>151
俺は高速での安定性が欲しかったから軽は絶対に買わないようにしてる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:31:09.75

今時はBMWですら3発の1.5リッターターボとか平気で出すんだけどね
それでも3発は嫌

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:31:23.67

>>1
8速ATを無理矢理積むしかあるまいw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:31:32.67

>>5
自動車税たけえんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:32:13.79

>>159
100前後で差を感じないってかなり鈍感だな、お前

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:32:20.05

ミラとかアルトならターボ無くても問題ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:32:20.31

>>111
いいね！！！
買おうか迷った候補だ
コンパクトな普通車なのに
車高もやや高め、四駆もあるし
雪国にピッタリ！！

あの嫌われる後ろ姿も、おれは味だと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:32:23.91

12年前のアルトを知り合いから８万で買って快調
日本車は20年乗れる。車に金かける奴は見栄張りのバカ
ちなみにターボは維持に気を使うからイランと思うけどね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:32:44.33

どんなにあがいても軽は軽だからな
走行性や乗り心地を求めるなら普通車を買ったほうがいいぞ
馬鹿高い軽の新車を買うくらいならコンパクトカーでも買ったほうがマシ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:32:44.40

自動車税はたしかに高いよな
軽の3倍だから

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:32:54.80

今の軽はけっこう重いからな～。ターボ無しだと加速も坂道もストレス感じるけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:32:56.36

>>161
初代のアルトワークスでも110万ちょいだったよ
それからすると250万は確かに高い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:33:30.70

軽のターボっていわゆる
ダウンサイジング・ターボってやつ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:33:56.43

>>155
インプレッサはNAだけどパワーどんな感じなの？
貧弱そうなイメージしかない

スバルの店が無いから試乗できなくてさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:34:22.81

都内でバカでかい車に乗ってるヤツは田舎もん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:34:26.09

>>174
違う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:34:29.54

>>157
まぁそうだよな
街乗り用とか近所の買い物用とかならわかるけど安全性にコスパとか言ってられんやろとは思う

◆65537PNPSA · 2018/05/13(日) 00:34:41.52

＞もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない

普通車買った方がいいだろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:34:45.12

軽トラでいい
他の軽はいらん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:34:55.78

ターボとは言え高速での80くらいからの加速は普通車にかなり劣る
0-70㌔くらいの加速は楽しいのに。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:35:01.97

>>159
マーチがトロいとかって話しなら分かるんだが、フィット、しかも1.5が軽ターボより
遅いってのは流石におかしいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:35:11.19

>>26
特に>>1のようなのは税金の安い軽自動車であるべきか疑問だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:35:15.34

出来悪い三発って、ウーウー唸るような振動がある　　　
じゃなく、ビシュッ　ブォン　ちゅう感じが良い三発　　　あっことあっこだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:35:32.41

>>159
スペックから言ってあり得ない。
フィット1.5の動力性能の方がはるかに高い。

フィット：車重1050㎏くらい、120ps/14.8kgf
軽ターボ：車重850～900㎏くらい、64ps/11kgfくらい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:35:56.13

流れ暴魔

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:36:21.93

軽のターボは踏んだらそれなりの加速をしてくれた
信号変わったから普通に踏むと普通に60kmになる

それに対してフィットはじわじわとスピードが上がる感じで60ｋｍ近くまでじわじわ上がる
逆にじわじわ過ぎて制御してるのかと思った

>>166
130km出すと軽の窓ががたがた揺れるｗ
>>182
位置についてよーいどんで走るのは軽のターボ
あるき始めるのはフィット

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:36:23.85

>>168
ありがとう
乗ると何てことない車ですがあの面白いデザインは当分手離せそうにありません
特にリアはブサイク過ぎて最高ですねw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:36:27.56

>>24
どんだけボロいんだよ？
ラリーで数台ターボ車乗ってかなり使ったが、ターボブローなんて一度もなかったぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:36:31.43

家の前の道幅や駐車場のスペースの都合で軽乗る人多いよね(´・ω・｀)
貧乏人貧乏人って言ってる人いるけど、軽は意外と高い
本当に貧乏ならリッターカーの中古一択だわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:36:33.13

昨日N-BOX買ってきたわ
他の軽よりなんか高かったなー

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:36:35.34

どんなにエコ走行しようとしてもターボが入る
ちなみにワゴンR

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:36:41.02

>>175
乗ったことないな。
見た目はゴツゴツしてて良いけどね。
俺が言ってるのは安全性を買った方が良いのではってことね。
高い金出すなら普通車選べと。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:36:53.89

アルトハイブリッドにすべし。
たまプラーザのちょっとした坂にはe-powerでアシスト。
下りで電気をためる。
閑静な住宅街だから自宅に駐車する時は電気のみで走行。
これからはカーナビとソフトウエアの時代。
勾配や信号の変わり目も情報共有することで無駄にガソリン消費しなくて公害対策にもなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:37:01.19

200出して軽ターボ買うぐらいなら半分の100で中古のアクア買う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:37:02.17

コペン4気筒ターボだけど
普通車より80キロくらいまでなら明らかに速いよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:37:05.33

>>174
1400ccの排気量の車を
1000ccとかにして、ターボつける

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:37:35.17

>>132
マジでこれ
今のスズキのマイルドハイブリッドについてるpowボタン押した方がマシ
稼働しないターボよりよっぽど加速いいわ
1.2リッターと出だし変わらないくらいにはなる
そんな軽に張り合って普通車がアクセルベタ踏みでエンジン悲鳴あげてるの見ると可哀想になる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:37:43.21

軽自動車はNAに限る
安く乗りたいから軽自動車なんだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:37:45.66

軽しか持ってないならターボないと高速苦しいね
普通車も持ってるならいらないかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:37:47.51

>>185
その軽ターボ、アルトワークスとかじゃないだろうな？
どうみても軽ワゴンより加速がいいんだが。
https://youtu.be/ynD_tkmihGg

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 00:37:50.04

>>177
レギュラーガソリン仕様の、軽ターボこそ、ダウンサイジングターボの王道と言っていいよ
欧州車とかの、廃奥ターボなんてゴミだ