【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★3

**ひぃぃ ★** · 2018/05/13(日) 10:49:02.35

■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/d/5db0f_1568_d91d439bbe177606aae99cf9953bef30.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/e/1ed5c_1568_0c6c11c7f9a2b3ebdfbceb69fbcf89d1.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/f/efdc7_1568_f50880198c80ab43fa0a983b3876d51d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg

★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526166488/

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:25:20.86

>>148
エンジン2000rpm以上は回さない超ドケチなんじゃないんですかねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:25:23.71

>>74
最低じゃなくって最大じゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:26:02.15

>>150
軽商用車だな
次のステップは
自動車税4000円は破格

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:26:15.35

>>141
ジムニー８ですか！(違うな)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:26:20.87

機械として評価するなら
ターボは部品点数が増える
つまり故障リスクが上がるわけで
ケンモ民なら正解は
分かってるよな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:26:27.17

>>152
ツインなんてある種、軽の理想型だと思うんだけどね
安全面でもう出せないだろうけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:26:37.35

スズキのエブリターボＡＴからアルトＮＡＭＴに乗り換えたけど
高速で１００キロ以上出す場合や、傾斜５％以上のロングストレート以外なら
アルトの方が速いなあ。コーナーで接地感がある上にアクセルレスポンスがよく、きびきびとしている。
それで燃費が１４ｋｍから２８ｋｍと違う。まあ、積める荷物の量が違うが。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:26:47.82

スイフトもデミオも、安全装備やアルミがつくガソリンの中間グレードが車両本体で160から170ぐらい
ナビつけても値引き入れて200でお釣り来る
軽の上位グレードよりは安かろう
無理がある軽規格と海外でも売るコンパクトじゃ車の作りからして違う

やっぱりトールワゴンのユーティリティが人気の原因か？
かといってコンパクトのトールタイプはそれほど売れない不思議

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:27:09.55

>>159
そんだったらマツダのディーゼル乗った方が良くね？な結論になるよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:27:10.51

車だけではなくナンバー（住んでる場所）込みの価値だと思う
地方のド田舎の高級車はカッコ悪い
あとは家とかもそうだね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:27:31.13

安さ優先なら中古屋のサイト見るより
車検出してる修理屋に相談するほうが早い
選べないけどな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:27:39.98

>>59
娘のモコターボ、こまめに点検出してるけど
14万キロ越えでもまだ元気に走るぞｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:28:24.67

>>142
普通車の自動車税を今の半額にすれば、車の売れ行きも
違ってくるのにねぇ…売れないで困ってるんだから

重量税などの「暫定税率」も廃止しなければならんよ
40年以上「暫定」というのは、どう考えてもおかしすぎる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:28:28.80

ゴルフもミニも巨大化したからなぁ・・
ミニとかもうビッグとか名乗った方が
ミニじゃないし全然
最近気になってるのがチンク
でもあれ安いけど安全装置ついてない＝＝

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:28:38.49

>>167
NOｘが問題だな
コストが跳ね上がることになりそう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:28:52.17

>>161
初回３年の車検が２年に短縮されるところをどうするかだね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:28:55.42

>>148
リッターバイクなんていらない存在?
400二輪とリッターバイクで余力があるのが楽。
高速で4人乗車の軽タボなんて余裕なしでギリギリ走れてるレベル

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:28:56.17

トゥデイ、逮捕しちゃうぞ仕様。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:28:58.66

>>147
そそ

カーマニアの自慢こだわりとかじゃなくて、馬力の無いエンジンでパワーバンドを探って乗るのは絶対面白い

大馬力エンジンだと高速道路の登り直線の加速ぐらいしか楽しみがないし、それですら速度域は危険

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:28:58.70

>>158
贅沢言わんから排気量(端数切り上げ)×20円くらいにしてくれねーかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:28:59.40

安全面なら１Ｂｙ１が正解だったんだろうけど

>>164
言うほど、安くあがってないクオリティ
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/cat/SZ/S037/SZ_S037_F001_M002_1_L.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:29:07.85

ドングリの背比べかも知れんが、ターボ車モデルの方が乗り心地も良さそう。

NAモデルは、タイヤが細く指定空気圧がめっちゃ高い。
ターボモデルは、タイヤが少し太く指定空気圧はそれほど高くない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:29:22.32

>>5
最近、エドはマイクにクビにされたの？
知らないにーちゃんが整備してるよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:30:08.94

>>1
何か新しい見解があるのかと思って読んだが時間の無駄だった
少しクルマ知ってる人なら誰でも知ってるような事ばかり
んで最後は「人それぞれ」じゃ本当に何の意味もない記事だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:30:11.24

>>166
N-BOXは、センシング　
タントは、ピラーレス
スペーシアは、マイルドハイブリッド

各社開発に金もコストもそこいらのコンパクトカーよりも力入れてるからねえ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:30:35.69

軽はEVが理想だと思うんだけど軽のEVは売れてないんだよな
もっと売れてもいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:30:37.77

>>180
乗り心地は車重で決まる
重い車に乗れば良いのさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:30:47.84

ランプレディユニットは最高に楽しいエンジンだったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:30:48.48

>>122
五月病にかかって社会復帰無いクズが良く言うよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:30:53.41

でもお金あったら普通車買うんでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:31:16.37

軽にそもそも長距離を求めるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:31:20.51

>>164
"枠いっぱい"がいいというのも貧乏性だよね
また安直なwスマートの影に怯えて．．．とは思ったけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:31:55.79

バイク250オフがコスパ走破性良し。
(｀・ω・´)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:32:09.10

軽のいいとこ取りという意味なら
アルトやミラの普及グレード
100万切りで軽いので割と走る
社用車が先代アルトの安グレードだが、街乗りなら充分と思わせる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:32:24.56

俺じゃ軽以外買えないし安いならNAでも良いかなと思う
ぶっちゃけ軽の維持費もバカにならないから中古の軽二輪になりそう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:32:42.81

近所の買い物や通勤なら軽ＮＡで充分。
昔のキャブターボとか2Lでもパワーバンド外してたら軽より遅いわ！
ホンマ技術の進歩は凄いもんやと思うで～～。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:32:59.09

軽は田舎なら書庫証明要らんとか今でもそうなんか？

しかし書庫証明なんて大都市部でも家に車庫あれば
面倒だけど自分で申請したら経費¥0やで・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:33:01.57

>>188
俺は、アクア。フッット。タンク。と競合で選んでN-BOXカスタムターボにした240万
予算的には、他も買えるけど魅力ないよ、今のコンパクトカー

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:33:07.93

>>191
軽商用車がライバルだな
自動車税4000円
車庫証も不要な自治体が多い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:33:22.64

>>189
高速代を安く出来るぐらいか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:33:54.56

>>56
プリウスとC-HRにはレーンキープついてないよ
トヨタは自動運転はアルヴェルとか上位車種だけ
逆にホンダは渋滞追従が上位車種だけ
ホンダ車は渋滞しなければ高速ではほぼ自動運転

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:33:55.21

>>195
警察来る日に家に居とかないといけないので

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:34:09.87

ガソリンの二重課税とか見直さんのだろうか
ところでもう高速道路千円はやらんの？ｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:34:11.30

軽自動車でもいい人の条件
人乗せない
スピード出さない
大して買い物しない
遠出しない

軽自動車にターボはギャグだと思ってる
ターボ軽買うならコンパクトカー買えばいいじゃん
加速悪いスピード出ない狭い無理させると燃費悪いうるさいのが軽自動車やで
ターボ意味ある？ないよね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:34:14.74

>>188
ルノーのトゥインゴか、アルファロメオのMTOが気になる今日この頃…
国産ならホモロゲのヴィッツ(ヤリス)が欲しかったなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:34:23.50

>>195
マジやで
郊外の自治体なら
車庫証不要が多い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:34:29.73

>>197
うむ。ライバルだな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:34:32.81

なんでダイハツは名機JB-JLをなくしてしまったのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:34:34.50

250のオフ車も今や80万

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:34:48.53

>>185
そうでもない。
同じ世代のワゴンRとスペーシアにのったが、軽いワゴンRの方が良かった。
スペーシアは、揺れすぎ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:35:07.33

ターボだとNAの倍の頻度でオイル交換しないといけない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:35:24.37

専業主婦やジジババの買い物専用車なら軽NAで充分かも知れないな

趣味や通勤（通学）ならターボの方が乗りやすいのは明らかだわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:35:40.59

前スレで
ターボは吸気型しかない
ようなこと言ってる奴多くて
排気型もあるぞ
で両方併用タイプもある

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:35:43.15

>>208
ワゴンRのあのグニャグニャの足がどうにも慣れなかったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:35:50.66

>>183
売れるからだよね
好循環入ってる

ワゴンRとかの安グレードで半径20キロ以内しか走らない奥様のセカンドカーとしての軽は否定しないが、いろいろゴテゴテついた200超えるような奇形の軽をメインかーとして使うのはどうかなと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:35:59.27

ターボのオイル交換は5000kmだよ
いつの時代の話してるの？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:36:21.28

NAでもグイグイはしる(走るとは言ってない)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:36:25.32

>>207
商用車アルトの乗り出し価格じゃないか・・・
軽自動車買うだろ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:36:28.64

規制前キャブのKLX乗ってるが今どきのオフ車ほしいのないお。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:36:50.70

スズキの最近のはファションで車高上げてるから
足回りに性能がムリあると聞いた

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:36:58.72

>>209
どちらにしても年に一回はフィルターごと変えるやろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:37:25.75

>>200
確かに単身世帯なら面倒だが1日ぐらい休めよw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:37:54.90

だからすべて考慮して得なのは何なんだよ、それを書けよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:38:00.03

>>203
今度は、ロータスチューンらしい

GR GRMN (GRMN 2)
https://blog-imgs-116.fc2.com/c/a/r/carinfoj/vitz_GRMN_2018_3921s.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:38:14.98

>>211
可変ノズル式の事を言っているのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:38:47.12

エンジンなんてなんでもいい
軽だけど車体剛性、衝突安全が普通車レベルって無理なんかな
モノコックなんとかとか
金はあるけど道は狭いって需要あるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:39:04.18

>>195
そもそも軽自動車に車庫証明なんかない。
しかし、多くの自治体が保管場所届けを義務付けている。
車を購入しナンバーをとってから、地元警察署に保管場所届けを出しに行く。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:39:04.72

>>221
>>14

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:39:06.60

ターボつきは強制的に最上級グレードになるのがおかしい気がする

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:39:18.53

>>222
ほう！
なかなか、良さげじゃないか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:39:20.26

>>221
本物の軽乗りは商用車だよ
自動車税4000円
最強

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:39:40.19

世界で戦える大きさと排気量まで規制緩和しなよ
技術あるのにガラパゴス化が残念すぎる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:40:13.43

車庫証明なんて無くして韓国みたいに路駐オッケーにするかｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:40:22.58

ターボだなぁ。燃費もたいして変わらんし。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:40:24.95

>>3
虫けらは口閉じてろよ
社会のド底辺ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:40:31.30

>>196
俺は同じ額でフィットHV買ったけど
スピードいらないならNBOXでいいね
フィットがいまいち売れないのはNBOXに取られてるからだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:40:43.25

>>229
なら、
N-VAN待ちだなｗ　センシング付いてるらしいし、破格だわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:40:52.87

>>218
ファッションのために車高を下げることはあっても
上げたら(一般的には)ダサくなるだけだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:41:22.89

軽いから660ccのＮＡでも不足は感じないけどな
駐車や１車線道路の取り回しが良くて普通車には戻れない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:42:03.51

>>203
MiTOだな…。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:42:04.81

自家用はアクティ海苔のおれNバンに興味あり

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:42:15.74

>>211
そもそも吸気型ターボってどういうのだろう？ラム圧しかない吸気で過給なんか出来ないでしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:42:47.96

>>237
軽に対抗できる普通車は商用車くらいだろうな
奴らも取り回しはヤバイ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:00.86

>>187
ああ、田舎の軽しか買えない貧乏人か
なんかゴメンねー
工場勤務がんばってね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:13.63

>>162
さて、何だと思う？
ジムニーはやはりLJが一番だね。
今欲しい軽はフロンテSS。スターリング・モスがドライブしたやつ。
あとK360が欲しい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:17.09

>>237
軽同士ならすれ違えるのに対抗からミニバンが来た時のイライラ感

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:31.06

>>203
水戸は本国でも生産終了らしいぞ
俺も好きだけど、時代についていけてない性能はね…

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:43:59.68

Vツイン660ccで縦置きして装備省きまくってキャビンで雨風防げてエアコンだけはついてる600kgくらいの車作ってくれたら

150万なら買う。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:44:14.05

今の軽なんて660ccでCVTが標準っぽい？から

ターボはマニア向けでNAは普段使いでFAかなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:44:17.56

>>214
一回の走行距離が5km以上で中回転くらいで走っていればそれでも良いけど、そうでなければシビアコンディションの数値を見るべき

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:44:51.31

>>202
軽のターボモデルだと安物コンパクトより装備がよい。
1000ccより軽快で速い。

コンパクトのパッソなんて物入れるボックス無いだろ。
新車で比較すると軽ターボモデルと同様の装備だとコンパクトの方が高くなる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:07.26

>>246
インドのタタなんか出してたような気がする
並行輸入だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:15.94

>>245
残念だ…
FFだけどアルファロメオらしいクルマと思っていただけに…

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:26.55

軽のターボ買うくらいなら、普通の乗用車買うわ

今ってもう軽のターボで２００万近くいくからなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:27.56

軽もそのうち税金の優遇が無くなりそうな気配あるんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:28.70

ベントレー爺と氷河期世代の軽の事故があった時世代間格差を実感してしまった。。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:34.93

正解はノンターボのコンパクト。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:37.97

長距離運転したり4人乗せるなら系なんて買わん
基本軽は嫁さん用の買い物カーで近所でしか使わんだろ
それか学生用の足

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:39.27

>>248
ヨタハチ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 11:45:52.36

>>233
頑張って買った軽を否定されたと思ったの？
ゴミクズは邪魔だから公道出てくるなよ？