【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！
軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？
そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。
たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。
一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。
NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。
もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。
しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!! と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。
とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。
最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。
2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/d/5db0f_1568_d91d439bbe177606aae99cf9953bef30.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/e/1ed5c_1568_0c6c11c7f9a2b3ebdfbceb69fbcf89d1.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/f/efdc7_1568_f50880198c80ab43fa0a983b3876d51d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg
★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526166488/ >>525
高回転化してパワー稼ぐと、高回転時に生ガス吸気を充分おこなわせるため、吸排気バルブ両方が同時に空いている時間が長くなる。
→生ガスが排気から出ていく量が増える
→燃費悪化。
高回転時にバルブが踊らないように、バルブスプリングを強くする
→スプリングが固いためフリクションロス増加
→燃費悪化
高回転のため、ピストンやクランクの移動量や移動速度、各所にかかる慣性重量増加。
→耐久性悪化するので強度アップ
→強度アップすると重くなるので燃費悪化 N-BOX馬鹿はディーラーに代車でアコードHV出してもらって高速乗って来いよ。
軽で高速は嫌だと言ってる人間の言ってる意味がわかるから。 疲労感が十分の一以下だわ 排気量660ccじゃなくて吸気量660ccって制限なら良かったのに。
アトキンソンサイクル吸気量660ccで加給すると、パワーも燃費も良さげな感じがする。 このスレをまとめるとN-BOX買っとけば間違いないってことだなw >>951
韓国って…わざわざ輸入してんのか？
そんな車買う意味は？ >>953
元プリモ系だと
自社登録でそんな車両なんか持ってない H14年式のスバル プレオに乗ってるが、13万㎞超えてエンジンオイル漏れが出てきてオイルポンプとシール交換
１週間して他にオイル漏れがないか経過観察したら、エンジンと変速機の間からオイル漏れが発覚
クラッチの交換と一緒にするか、先に変速機のシールを交換するかって事になってるんだが
乗り換えも検討した方が良いんかね？
実家の道が狭いから軽自動車じゃないと不便だし、SC付いてて高速でスイスイ走るから気に入ってるんだが
軽自動車は４人乗りだから、友人乗せたりする事があるから５人乗りのコンパクトカーも気になるんだよな
MTしか運転する気がないのもあるから、選択肢が少なくていろいろと悩む(´；ω；`) >>941
馬鹿な自主規制を続けているからでしょ。それをやめれば90馬力位行くよ。
小排気量の方がターボの効果が大きいから。 >>945>>947
そんな一昔前の古臭い車を出してこられてもｗ
N-BOXターボで高速ひと周りオススメ
これが今の標準
業界内では、N-BOXショックと言われている
今後のサポカー競争激化に火を付けた >>955
高いけどな。
タントｆｍｃのうわさあるから比べてからでも遅くはないけど。 軽のスレでスレチだが
若い時は軽でも長距離走行大して疲れないが
そもそもこの平成時代に
オッさんが軽で長距離走行なんてするのかね（´・ω・｀） >>962
だからねｗ
S660やコペン乗ってる人が、ロードスターにいく時ってどこだと思う？
軽は不自由を楽しめるかどうかよ >>181
アメリカの制作会社が付いたとき、レストア作業をほとんど外注するように要求して、それじゃ私のいる意味がないということでエドが降りることになった。 >>947
でもup!乗ってるけど軽によく煽られるの(´・ω・｀)
そんな遅いわけじゃないだが...w >>958
オプションで要らんやつ盛り込んだだけだろw FIT買っておけばいいんだろ？
もう少し広くていいのないか >>965
やったσ(｀・・´ )
ワゴンRで。
神奈川でて鹿児島佐多岬にいって、鹿児島ICから乗り青森ICでおりて大間崎にいってかえってきた。 >>722
ん？違法って？
アルトバンなら外径がメーター誤差範囲内で
フェンダーからはみ出ない
耐荷重をクリアしてるタイヤなら
車検も通るし任意保険も降りるぞ？ >>967
重量軽いと跳ねるし
サイズが小さいと揺れるから
小さい車は疲れるよ >>960
AMG CLA45が2Lで360psでてるんで、660ccだと120psくらい普通にでそうだな。
でも、CLA45は360psもある感じしない。踏んでもスパッとパワーが出てこないわ。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ki-87-1s.jpg
細かい電子制御は進化してるけど、内燃機関*気筒とかターボ、スーパーチャージャーとか
特段真新しい基礎技術では無かった。70年前は精緻な星形18気筒エンジンにターボ過給機を装着した機械が
プロペラを回して空を飛んでいましたｗ 馬力は大型大排気量なので2000馬力級
戦後のテストでハイオクタン燃料を入れると設計速度を大幅に上回る700㎞/ｈ近い速度で飛んだんだよね
試験機キ-83なんか780㎞近い速度で飛びました。 レシプロ日本機では最高性能だと
ヤンキーテストパイロットが太鼓判を押して非常に喜んでいました 迎撃機にターボチャージャーをつけて
爆撃高度まで上がれれば いくらやったって排気量と大きさ決まってるんだから軽は軽
いまの軽は～とかアホじゃね。それ以上にいまの乗用が進んでるのに 今の軽は660cc
昔の軽は550cc
違うんだよなあ >>979
N-BOXより進んでる乗用車 って数えるくらいしかないけど？ｗ
大丈夫お爺ちゃん！？ >>976
元々は高度が高くなって空気の薄いところでパワー出す目的で開発されたから >>983
進んでるｗ
まぁチビならあの幅でも我慢できるかもな。あのちっちゃいタイヤで頑張れよ、チビｗ >>976
スバルに星形エンジンのせた車を作ってほしいわな 200万前後以内の普通車買うんだったらそんなに変わんない。
普通車は昔は凄く乗り心地良くてコスパ良いスバルがあったけど、値上がりして200万以内では変えなくなった。 >>972は、高速道路1000円最後のGWのときにやった。 >>956
わざわざ輸入してなんて思わないけど縁があって乗る事になってね。
今国内では希少な車だから維持はして行きたい。
ヨタハチとかの様に博物館行って見られる様なシロモノじゃないから。 スーパーとかデパートの駐車場全てがハマーが余裕で停められるスペースがあるならいいが
今の世の中で軽をバカにする奴は
引きこもりである証拠 >>985
いつの間にか幅に話にすり替え
無知蒙昧な脳硬直ボケ老人 哀れなｗ 今と昔・・・
大卒の初任給が同じなのに
自動車の車体本体価格だけ上がってるんだよなあ・・・ >>986
垂直置きでな
アクセルでスピンターンできるわ
但し同じ方向のみ >>992
チビ、図星だったかｗ
あれで我慢できるんだからチビだわな
おまえだって軽に乗るような人生は送りたくなかったろｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3時間 3分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
