【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★4
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■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！
軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？
そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。
たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。
一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。
NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。
もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。
しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!! と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。
とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。
最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。
2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
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★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526176142/ 軽がターボ(笑)
棺桶なんだがら自動ブレーキとかそっちの研究しろよ 軽自動車kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk NAでグイグイ走るなんて、ホンダとスズキだけ。他は無理だな V-MAXスイッチ付けるには機械式のスーパーチャージャー
それ以外は認めない >>1乙
NBOXスライドドアは、後席のチャイルドシートに、だっこした子供(赤ちゃん含む)を乗せたり降ろしたりが楽だから、売れる。 >>3
誰も居ないだ炉なw
底辺がやっと帰るのが敬w
鐘が有ればリッターカーを飼うよねw エブリイ女陰ターボ４WD5MT最強
今走行15万、最低でも20万kmは乗る >>3
軽トラとかアルトとか、道具として割り切った物は存在価値を感じるけど、軽でターボでACCとかレーンキープとか
日本の家電の衰退した悪しく姿の見本みたいに見えるわ 軽ってアクセル踏み抜いてもそんなに加速しないし
エンジン音頑張ってる音するし
そんなにスピードでないけど楽しいよね パワステもパワーウィンドウもラジオもエアコンも自動アシストもエアバッグもターボもNAもいらないから安くしろ あれ？もう４かよ
お前ら車談義大好きだなあ、相変わらず 今迄車は色々乗ったが 軽のターボ車が一番衝撃だった
小さいのでブツける心配不要だし、普通車にはアホ臭くて戻れない >>14
ノーマルアスピレーション（NA）も要らんとか、人力車ですか（´・ω・`）？ コンパクト車のスライドドアでは、先代ソリオなどは開閉巾が狭くチャイルドシートへの乗せたり降ろしたりがやりにくかった。
それで軽自動車からのユーザを吸収しきれなかった。
ということでNBOXやピラーレスのタントがうれた。 >>7
なんでここまで差がついたんだろうな
スズキも軽量化でなんとかホンダについて行ったけど、、 >>966
現行だと
お化けタイヤのグリップ頼りで振り回してるだけや
舵まで電子制御とか
移る理由となると、たぶんコッチ系の話になるかと 170万円を出して軽に乗りたいか？
軽って運転に不安がある女が乗るものだろ
男でも軽に乗ってる人が多くなってるけど、軽蔑の目で見られてる事に気付いているのか？ >>19
一昔前はダイハツが良かったんだがなあ
4気筒ツインカムターボのJBJLが、軽のレースでブイブイ言わせてた 走ってる車見てたら、新車で多いのは1boxか軽。
軽ﾌﾟｹﾞﾗなバブル女も遂に軽自動車にしてた。
そこそこお金ある人でも最強は軽自動車乗ってるんだから車業界の危機だよね。 >>19
スズキもホンダもエンジンは新しい。
ダイハツや三菱は古いエンジン使い回し。 そろそろ15年くらいの3ドア軽。四駆のターボ付き。
買い換えたいが、代わりになるような車種が無いのよね。 >>23
そんな目で見たことねーけど
お前みたいな性格死んでるアホと一緒にしないでください ハイゼットカーゴのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも商用車なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。スライドドアが重くて閉まらないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道200号線直方バイパスで140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらハイゼットカーゴのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 燃料タンク小さくして無謀にも見える軽量化に走ったスズキが技術トップいう番狂わせ 軽用に（スーパーチャージャー） ＋ （電動ターボ）できんかな
スーパーチャージャーで発電、電動ターボで低回転からのブースト >>19
軽量化によるコストダウンだよ
今の軽はバンパーとかも全部をネジ使ってない
生産コストを上げる為にライト交換するのにバンパー外すとかざら >>19
でもホンダはエンジン屋だから性能をギリギリ迄引き出せるけどチューニングの余力が少ない
スズキはまだチューニングの余裕があったりする >>17
そう言う略なのか、知らなかった。ノットアベイラブルかとばかり 軽のパッケージングに2Lくらい載せて普通車枠で売ったら
案外売れたりして。小金持ちが買いそう・・・。 >>24
S07系にしろR06系しろ、室内ではなく外で聞くエンジン音は酷いものがあったりと
ビィィィィィィィィィィィィって３気筒らしい音に拘った結果なのかも 田舎道をまったり巡航する分にはNAで十分だったんだが
勤め先が変わって信号で止められることが多くなると
0→制限速度がもどかしいと思うようになった
予算が許せば必ずターボにしたい >>34
ああ、ターボ、過給機を利用しないって意味だと思ってたのか（´・ω・`）
自然吸気の事だよ、NA 1リッターくらいのコンパクトカーよりタントとかの方が室内広くね？ >>42
うちのムーブは、過給圧0.9まで上げて
高速に乗るとリミッターの140まで行っちゃうから
アクセル数センチしか踏めなかった
NAとターボじゃ全然馬力トルクが違う >>45
そうなのか(´･ω･｀)
わいデミオだけど狭いし荷物あまり積めないし次買うなら広い軽にするかもしれん。 3代目ミニクーパー乗りだが、アルトワークス乗ったらめちゃくちゃ面白い。
車重の軽さは正義だわ。剛性も高い。
輸入車から軽に乗り換える時がくるかもしれん 必死にターボ否定する人は乗った事ないのかなあ
全然違うけどね
遠出しない高速乗らない近場の買い物、通勤しか使わないなら無理してターボにする
必要は確かに無いけど スカイアクティブエンジンは排気が出っぱって、ボンネットが大きく、その割に室内狭いからな 所詮は軽だから安全装備なんざ何の意味もねーわ
ぶつかったらそこで御陀仏だからな >>49
ワークスは確かに面白そう
俺は見た目でコペンにしちゃったけど 軽自動車は増税されたんだから
64馬力の自主規制無くせば良い
やっちゃえ軽！ >>37
何でショートストロークの4気筒辞めたのかね
良い音だったのに 初代アルトワークスみたいなピーキーで素人には扱いにくい車種が一つくらいあってもいいのに >>53
まー軽やコンパクトカーでそんな飛ばす人間もおらんやろ…。 >>48じゃあ軽トラでいいじゃん
荷物沢山積めるぞー ターボ車はオイル交換豆にしないとターボ壊れるからな。
壊れたらNAより走らないポンコツ車になる。←経験済み >>58すまんキューブだけどとばす
毎日最低山道往復50キロ
ゆっくり走ると時間のムダで MC22のK6aターボは危ない位に速かった
１００キロからがパワーバンドで120巡行なんて余裕
ライトが暗いのとブレーキがプアなのが無ければ今でも乗ってたのに 軽ターボって低排気量故に操作感やレスポンスがNAに比べたら糞
まあ慣れるけどな
後は車内がターボ特有のやかましい音でいっぱいなのよねw >>61
NAでもちゃんとオイル変えなきゃダメなんだけどなあ
しかし、タービン死ぬまで変えないとか、貴様さんはものぐさにも程がある ちょっと前のNAは3AT、ターボは4ATだったからターボ１択だったけど
NAのCVTが出始めて乗ってみると案外静かだしターボじゃなくても乗れる N-BOXにターボ これがベストバイ 結論出てたやん
全国メーカー希望小売価格（消費税込み）
〈FF〉1,695,600円
オプションまで付けて乗り出し200万でお釣りがちょっと来るくらいかな？
これでそこいらの普通車にも無い最先端機能が味わえるんだから十分でしょう キューブやマーチだと10年落ちでも140くらいまでなら可能だ
それ以上はかなりがたつく 軽ターボはオールマイティで弱点がない
普通車は狭い道だとクソ遅くて邪魔 どっちにしろ軽なんだから、、軽油入れれば良いんだよね？ >>19
スズキのR型
2010年に出たエンジン。
いまの時代にあわせロングストローク化と軽量化されたエンジン。
プラグも小径化された。
ホンダの S型エンジン
2011年に出たエンジン
いまの時代にあわせロングストローク化と軽量化されたエンジン
ダイハツのKF型エンジン
2005年に出たエンジン
ロングストローク化や軽量化されたが、スズキやホンダほどではない。
三菱(日産)の3B型エンジン
2005年にでたエンジン。
シリンダーがスクエア型でいまの時代にあわない。
さらに元々、リアエンジンのiシリーズ用を流用しているため前方吸気後方排気と通常と逆になっている。 たぶん普通車のりは分かってないと思うけど
コーナリングへたくそで遅いよ
まあ普通車が狭い一般道で軽自動車と同じライン取ると危ないけどね >>3
N-BOXとかだと荷物積む人にはそこいらの小型車より使い勝手いい。
そもそも普段1~2人しか乗る機会無い車なら普通ミニバンとか買うより軽ミニバンのほうが使い勝手良い。
で、趣味でもう1台スポーツカーでも持っとくくらいでいい。 ターボ車
尻叩いて走らす車のイメージしかないね。w
使い方しだいだけど >>76下手くそなんじゃなくて余幅がないからゆっくりなだけな >>78
買い物、用事はｋ
週末のお遊びは32R
子供が生まれて、仕事で都市部に越してからは両方手放したけどね 初代N-BOX後期型のNA運転した事あるけど、車重あるからエンジンパワーに不満といえより、ATの駆動系の制御でパワー出ていない感じがする。
エンジンはまだまだNAでもポテンシャルありそうなんだが、燃費の為なのかそっちの制御のせいで駆動系がパワーを抑えてるような感覚だった。
このエンジン、MT車なら相当いいと思うんだが勿体ない。 数年前に欧州で話題になった、ダウンサイジングターボを一番真面目にやったのが日本の軽自動車いう。
欧州のガソリンのターボ車は、ハイオク仕様で全然エコでないし。 >>83
そのエンジンがMTでも糞なのはS660が証明してしまった 1500までは軽自動車の税金にする事
2000からが普通車にすれば良い N-BOX G・L ターボ Honda SENSING
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/active-safety/
ACC（アダプティブクルーズコントロール）
LKAS（車線維持支援システム）
路外逸脱抑制機能
衝突軽減ブレーキ（CMBS）
VSA （ABS + TCS + 横すべり抑制）
エマージェンシーストップシグナル
ヒルスタートアシスト機能
先行車発進お知らせ機能
フルLEDヘッドライト
てんこもりセンシング
他社だと普通車でもここまで搭載してる車の方が少ない >>83
今の車って、ｋに限らずそう言う感じの多いなあ >>74
ガイアックスで大丈夫だようん
まあ4年で販売禁止となった韓国のアルコール燃料
覚えてる人間も必要も無いわけだがw >>89
牛丼にマツタケとキャビアとフォアグラを乗っけました。
みたいな感じだな。 >>84
地方は夫婦それぞれ自家用車持つのは当たり前だからね。うちは普段は通勤距離の関係で妻が普通車、自分は軽ターボ乗ってる 完全趣味で12000回る割り切ったエンジン
車重500㎏台の軽量ボディ
Ｈパターンでいいから6速
よし棺桶直行 VTECに乗ってるとNAが一番だと感じる
シビックのVTECターボは気になるけどね
って書いてから軽自動車の話だと気づいた(´・ω・`) 軽じゃないけど諸々の指摘を斜に構えて受け流すと
バレーノあたりが落とし所なんじゃないかと本気で思えてくる >>93
都市部に来て実感した事
『電車バスは相当歩く！』
田舎にいた時は、アパート下に停めてあるｋで
数百メール先のコンビニやスーパーに行ってた
しかも都市部の電車、混雑時は足腰鍛えられる こんなスレでも
無免許が語り始めているから笑えるよな >>92
これからの車には必須な機能、標準になっていく装備だよｗ
これらの機能・装備すらない様な車はもう、売れないし、売らなくなる
もう自動運転時代は始まってるんだよ あと２００cc排気量あったら今の車重でも十分楽しめるのに燃費にしても >>97
アレはハイオク仕様でブースト圧が高い筈 軽自動車のターボと大分違うよ恐らく 地方は大人1人につき車1台な
1家族で1台じゃないからね >>29
ちょっと好きｗでも140km/hでるの？ >>55
そんなんは マフラー変えてエアクリ変えてECU書き換えで
オーナーが自分で楽しむもんだろ。
そこから インタークーラー変えて ターボ変えて
廃熱おっつかなくなってラジエーター変えて
モアパワーー!と ボアアップして。 >>87
S660あかんか～
以前長年利用してるディーラーに行った時に、まだディーラーでも展示車用のS660が各店舗に置けないくらい数が無くて県内数店舗のディーラーで何処に置くかジャンケンで勝ち取って、1年間は展示、試乗用にして売らない約束で引っ張って来たという車両あった。
ディーラーの社長から良かったらそこいらへん適当に乗って楽しんで来ていいですよと言われたんだがシートに座るだけにした。
身体大きい俺にはAピラーがわりと視界の邪魔に感じたなあ。
軽の維持費でこういう趣味性の高い車乗れるのはありがたいけどな。
軽のエンジンが880ccとかになればまだパワーも燃費も余裕出そうなのに、法改正してくれないかな～ >>3
ビジネスシューズも登山靴もスニーカーも、ゴム草履が好きな奴もいる
車には常に応接室を求めるような層には、道具、下駄として車を扱う思考は理解できないかもしれんがな 命が惜しいなら決して軽自動車に乗ってはいけません。
たかだか年数万円の差で軽自動車を選ぶことはない。
普通車でも中古なら数十万円で購入できるから。 >>62それこそ無駄だろ
山道往復50km＝片道25km＝飛ばさないで安全運転で25分だぞ。
スピード違反でとめられたら 倍以上の時間になっちまう。
飛ばしたところで タバコ1本分・コーヒー一杯分の時間短縮も出来ない。 >>109
たしかに軽はサンダル感覚で乗ってるの多いな。 >>101
頭文字Dの続編でやってる自動運転主体な世界みたいになってくんだろうね タントノーマルターボコスパ良すぎ。
フォグランプ付いて+10だし。 >>110
自動ブレーキも付いてないポンコツ中古とかお断りします
普通車でも買うなら、新車サポカーの一択 >>104
意外とキッチリ仕上がってるようだけど
ハイオクでは敬遠されるだろうねXTは >>89
実用でダメダメなテスト用チューニングで誤魔化してるホンダセンシング >>90
それはCVTの特性でねーの？
軽自動車ならCVT優位だけど、リッターカーになるとCVTのメリットなんて
全くないのに（HV・EVは除く）、リッターターボにまで一律CVT採用するメーカもあるんだよな。
どっかのフランスメーカとか偽装不正メーカとか。 >>3
小さい車が好みの人間もいる。旧ミニとか、バイクならモンキーとか。
何でもデカイ方が偉いし好きだし皆そのはずだっていう単純脳は山本直純を最後に死に絶えた。 >>104
インドでもヨーロッパ並みにレギュラーガソリンのオクタン価高いのか
(輸出専用かな？) >>119
死して尚山本先生は正論を啓示しておられるぞジジイ まぁ 代車で軽借りると コンビニ・スーパーなんかの駐車場にとめるのがめっちゃ楽なんだよな。 >>118
CVTはトランスミッションの理想だと思うが
3.5ℓエンジンと組み合わせたメーカーもあるくらいだ
現実が追い付かなかったが マインツのコンピューターROMチューンすればどっちでもいけるんじゃないの？
それにフジツボのリーガル爆音マフラー >>117
それ言っちゃうと、未だにスマアシ２とかいう業界の笑い物になってる装備を
未だに付けてるダイハツトヨタはどうなっちゃうかツッコまれるよｗ
タンク！ルーミー！トール！
我らスマアシ２！三兄弟！
もうねｗ新車を売って良いってレベルじゃないｗ >>3
昔、シビック購入しようと思ったけどビート試乗してその場で購入した俺ｗ
ビート乗せた店員さんもシビックでなくてガッカリしてたけど俺の顔みて納得してたｗ
最近ではレンタルでN-BOX乗って思ったけど軽でも車によっては乗ってみて意外といける車もあると思う >>127
税金一緒ならソリオやトール（タンク）っぽいのが量産されるー >>3
ぶっちゃけ貧乏人か自殺志願者しか乗ってない 軽をバカにする人が多いけれど・・・
今時の都会のトレンディはチャリンコだぜ
雨の日も、雪の日も、北風の日も、チャリンコ
それに比べれば、軽は天国 日本のＫの質の良い事 金持ちは放つて置いて
見栄を張るのをやめればＫでいいガナ >>111単純計算しすぎ
信号もあるし国道もある
とばして30分
ゆっくりで50分 >>135
自殺志願者が可哀想。
単に無知なだけですよ(笑) 高速乗らないから税金安くして550のツインターボエコチャージ出してほしい 軽自動車でもサーキット走行前提でDOHC でコウカイテン運転のエンジン売ってるんだよな
それでエコ運転で走ってだから
もうちょっと普通の日常走行にあったエンジン作れよ 代車で普通車運転したら大きすぎて運転が面倒になった 軽のターボって基本的に
カスタムの最上位グレードにしか設定していない車種が多いからな
以前はワゴンRやムーヴでは110万程度からターボの設定があったのに 俺様カーで街に出たはいいが
四方八方軽に囲まれて
叫びそうになってたおっさんいたなあ >>143
そりゃ軽さえも運転しない方がいい感じの車両感覚だわ >>5
お前みたいな引きこもりのゴミはさっさと死ね
生きてる価値すらねーわ >>144
マーチを軽自動車と認めろ って？
ＭＩＮＩ(ADO15)を軽自動車扱いしてくれ(車庫証明とか) って当時のインポーターが運動してたけど 世の中全て軽規格にすればいいのにね
そうすれば衝突安全性も解決
この狭い日本では普通車は無駄でしかない >>151
メルセデスが作れば安全性の高いスモールカーは出来るらしいぞ。 >>151
普通車は無駄かもしれんが小型車は残してくれ
愛用してるんだ >>151
トラックあるし、それはないでしょ。
あと、アメリカに文句言われる。 昔、生沢徹が三菱ミニカダンガンを
ロンドンに持ち込んで運転してたのを知って
金持ちが軽に乗らないっては幻想と確信した >>139
山道往復50kmてかいてあるからな。
片道25km。峠部分20km 市街地2.5kmづつ
飛ばそうと飛ばさなかろうと、25分だよ。
市街地部分での短縮時間はぶっちゃけ0だろ？ｗ
「50km制限を80-90でとばして抜きまくって信号待ちであらとなりにいたのねｗｗｗ」
ってのが普通で、
峠部分20KMあったとして それが通勤時間ならやっぱり時間短縮0分だよｗｗｗｗｗｗｗ 恵ではないが新型スイスポを駆って正解だったかな
(・ω・)スズキの自然呼吸器エンジンて一二を争うものなのか？ >>156
種子島行ったら、噂通り高校生(含む女子)がみんなしてスーパーカブ乗ってて驚いた >>159
速いのほしけりゃあのクラスはフィットRSが最強だけどな
スイスポ悪くないが良い勝負も出来ないよ netanimajiresusaretetyottokonwakuW
>>149
今はマネクーパーがある良い時代（N360 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 昭和から平成になる頃のアルトワークスの程度のいい車両ってどこにもないだろうな アルトやミラは車体がそもそも車体が軽いから
NAでも問題ない。多人数乗車の登り坂はさすがにつらい GTグランドツーリングって言う言葉も死語になった感じ。
セダンとツアラーワゴンも売れてないしな。
長距離を軽でというのは苦行。 イマドキ、どんな軽自動車でもスマアシ３くらいは搭載してきてるのに
コンパクト部門が、スマアシ２はねーよｗ
やる気の無さが丸わかり
モノ売って良いってレベルじゃないわ
自動車事故で人殺しを増やしたいのか？ダイハツトヨタは？
>>150
当たり前（） 哀れなｗ 無知蒙昧老人（） そんな事を気にするなら素直にコンパクトカー買えよ… >>158峠15キロ制限40
準市街地8キロ制限50
市街地2キロ
遅い車がいない限り流れは80キロ >>160
マネクーパー ってN360が新車を売ってたころじゃ．．． とﾚｽしてみる 燃費気にするならNA
加速気にするならターボ
でもオバチャンならいざ知らず軽はターボないとカッタるいけどな >>171
通勤時間帯と 黄色い実線の峠道で 抜けない車が多数、抜いてもまた抜きたくなる車・・対向車もソコソコの山道
きっちり50kmではしるって計算しか出来んよｗｗｗ
毎日毎日80kではしってたら 即効通報されて捕まるよｗｗｗｗｗｗ >>166
アルトワークスにまでなると下手な普通車なんか相手にならない位速いからな
まあ普通のアルトですら最上位グレードだと150万する昨今、トータル200万近くするワークスは下手な普通車より高性能じゃないとおかしいんだが >>177でも流れが普通に80だからねー
やまとですら頑張って60で走っても渋滞つくってる 軽じゃないがNA５台乗り継いで高馬力ターボ乗ったあとNA に戻って2台乗ったが、ターボはもういらない。 スズキのＲ06＆WA05は、ＮＡでも十分。
ＥＧ性能ならスズキだな。 1.6のシビックやらミラージュの時代と今のスイスポなんかを比べると寂しく感じる。 ポルシェ911でさえ、NAやめて4気筒ターボが標準(笑) >>183
排出ガス規制とエコカーで、つまらない車増えたよな スイフトスポーツは日本では結局本物供給しなかったな．．． ターボ最高!!
高速で130Kmくらいのトロトロ運転してやがるレクサスとかをブッちぎり楽勝!! >>183
欧州車で流行りのダウンサイジングターボだよ
歴代スイスポの中で最も高性能なのに税金は前より安い
コスパというより欧州で売る為にこの仕様にしたという感じ >>130
CVTはシンプルだが必要な減速比が得られる理想的な構造だが、まだしゃぶり尽くされていない。
２０年前に熊倉重春氏が提唱していた、パワーが欲しいときに手動でギュィーンとプーリー比が変えられる機構などは実現しないものか。 小排気量にターボつけるより
大排気量でターボ無しの方が
メンテナンスはズボラでも持たせられる >>1
底辺馬鹿1「リッターカーのほうが安い」
底辺馬鹿2「軽自動車を買う事自体が間違い」
底辺馬鹿3「そもそもクルマも免許も無駄」
底辺馬鹿4「そこは走る歓びがあるスポーツカーだろ」 さっさと排気量1000cc以下まで緩和しろ
s660だって100ps程度のs1000になればだいぶターゲットに入ってくるだろうよ >>166
今の軽は可変バルブだ
58馬力でる
ターボは要らん >>199
100馬力なら50万円で十分に出せるようになるぜ。 >>199
車体サイズの制限を撤廃と自動車税の見直しもね >>187
KP61スターレットは、ワイパーの動きかたが秀逸なんだよね。
以上、細かすぎてよく分からないクルマの褒め方でした。 >>186
エッセはＭＴあって一応足回りパーツもあるぞ 俺のR35GT-Rの自動車税6万以上だぜ。
ターボは排気量少なくてすむからな。 >>195
(疑似)マニュアルモードがそれにあたるんじゃない？
カメラの絞りのようにクリック設けて って書いてた記憶 エッセは軽いからMTを上手い奴が乗れば早く見える。 >>205
車重が段違いに軽いからな
公道はアルト最速だろ 今話題沸騰のびわ湖くんとかいう謎バンドのＭＶ動画、とりあえず一度見てみ。
自分はてっきりネタ系と思っていたから、実際には凄いカッコ良くて驚いたけど。
しかしボーカルかなり上手いけど、誰なんだろうな。
↓
↓
https://www.youtube.com/watch?v=n2at0aVSuys >>206
税金なんて 普通車か軽かの違いの前じゃ誤差だよ。
GTRなら他の維持費・具体的には「タイヤ代金」が問題だろ。 >>212
古い軽に乗ってるのか？
新しいNAは58馬力出るぞ >>205
アルトワークス速い厨はリッターカーすら乗ったことない貧乏人だからねー
比較対象がオンボロ中古軽しかないのに
「軽とは思えないクオリティ」とか言っちゃう痛い連中だからw >>122
インドはオクタン価が90くらいしかないから日本の素イフトターボのエンジン積んでる
欧州と日本向けはインジェクタやらECU、カタツムリ等が違うので日本向けもハイオク仕様
が、最近はインドでもターボエンジン生産できるようになったから
この5月からバレーノも素イフトターボと共通のレギュラー対応になった
個人的には至極残念 >>199
その必要性が感じられない。
今の660で充分よく走る。
爺さんや女が運転していることが多いので、トッポいような気がするが、1000に拡大しても同じこと。
逆に、車幅拡大の無限連鎖に抵抗している軽規格を撤廃することは許されない。まあ、車幅が維持されるなら、1000になろうが軽をでかくしてもまあいいかな。 パルサーgtiとか凄かった。カルタスgtiも軽くて良かった。スタータボはあかん。 >>214
うならせてもピークのパワーで58馬力しかないんか遅いわけだ。 普通車の車なら3000回転も回さないで出せるパワーだよ？ 昔のビートよりも今のＮボックスの方が走るの？
64馬力のビートですらめっちゃ遅かったんだけど ちょっとの坂道で減速、アクセス踏み込んでもエンジンがグオーンというだけで全然加速しない
高速の合流はただの罰ゲーム
四人乗りだけど実質二人乗ったらそれで精一杯
軽って乗れば分かるけどただのゴミw >>207
おお、同志。
そういえば確かにそうだったかも。
個人的には無段階で変えられるところに魅力を感じたもんだったが、三味線の弦と同じく、無段階のものになんらかの目安を示してやらんと使いにくいのかもね。 >>220
まともな車に乗ったことない判断基準を持ってないが故と、自分の軽を選んだ選択が間違いじゃなかったと思い込みたい
幼稚な言い訳だよ。 自分の命や家族の命の値段考えたら普通の車乗るだろ 上手い奴は何乗っても早いし、下手くそは何乗っても遅い。 >>214
新車のエブリイワゴンだよ(´・ω・`)
前の車のタウンエースより全然遅い >>200
ホンダN-BOXで、
自然吸気:58ps/7,300rpm 6.6kgf･m/4,800rpm
排気タービン過給:64ps/6,000rpm 10.6kgf･m/2,600rpm
差は小さくないと思うけど >>219
維持費が段違いだろ
高い税金を払う必要があるか？ >>193
ダウンサイジングターボはつまらんぞ。
スイスポも先代の方が運転して楽しいし。 >>227
N-BOXなら不満は感じなかったろうに
残念だったな >>120
貧困で結構。もっとどしどし自動車税を貢いで社会を良くしてくれい。
3ナンバーも軽も、公道で出来ることにはほとんど変わりはないんだ。 >>229
維持費って年間で１０万も違わないだろう？ お前の命の値段は年１０万より安いのか？ >>228
8馬力の違いを感じられるかな？
普通はオートマだぜ >>213
タイヤ代
ディーラーで純正ランフラット4本交換すると50万弱ですね。 >>271
安全面と動力性能の両面で今の軽規格は結構ギリギリの所まで来てる。
あとガラパゴス規格でグローバル展開がしにくいからコストダウンも難しい。
その辺考えると軽規格は撤廃して小型車の税金を安くして移行させるのがベター。 上手い奴はタイヤ減りが早い。下手な奴はいつまでも減らない。 軽自動車の軽自動車たる所以を考えると
軽でターボ車を選択するってのはどうなんだろとは思う
なるほど税金は安いけどトータルの維持費
メンテナンス費用燃費諸々考えるとコンパクトと比べてどうなんだろ？
年間走行距離との比較になるのかね？
コンパクトが選択肢に入っている場合は軽ターボもありかも知れないけど
そうでなければ軽はＮＡでしょ
ゴーカートみたいで面白いってのはあるんだけどね >>223
任意に無段階にって言うのは理想だけど、ギターでもフレットレスはマニア向けだしなぁ >>233
どれだけ事故する気なんだ？
保険料も安いが
どういうことなのだろう？ 軽トラ最高
ただしMTに限る
6速巡航ギアがあれば完璧なんだけどなぁ・・・ >>240
自分が注意していても、事故ってのは避けられずに、むこうからぶつかってくるからな >>236
早くそれをしてほしいよねぇ
そして街乗り用の超小型モビリティの制度作ってほしい >>242
死亡事故が多いなら
どうして保険料が軽のほうが安くなるの？ ローをハイギアで加速感ましてファイナルでぬるい加速で最高速ってやると結局文句しか出てこない矛盾w >>178
169万円のフィットハイブリッドはなかなか早いぞ
少なくともワークスでは相手にならん
加速と燃費は >>248
年間10万円と自分の命の価値が比較可能(≒等価)なんでしょ？ >>251
トルクはギアでどうとでもなるからな
回転数とパワーだよ >>238
結局リッター30を謳うコンパクトも実燃費は20そこそこだし
軽ターボも最近は20前後は走るわけでランニングコストの面ではさほど変わらないんじゃないの
あとは税金や保険が安い分、年間何万円かは安く上がるんじゃない？ >>247
軽の下駄って性質上、速度が出ない、遠くに行かない高速で使われないって事故が多いからだろ
ファーストカーみたいな使い方を想定してない。 >>234
ピークパワー以外(できればパワー/トルクカーブ)を見て欲しかったんだが >>256
うん？
高速道路に軽自動車なんて
うじゃうじゃおるで？ >>261
普通車が高速走ってる率より少ないと思うよ？ >>259
オートマで
トルクを感じるって
無いだろ そもそもターボエンジンというのは一つのエンジンにシリンダーピストンとタービンという異なる機構が混在していて無駄が多い >>214
トルクがないと、坂道では極端にトロくなる。 >>262
保険料が安くて良いことじゃないか？
普通車は損だと バイクみたいにギンギンに回るNAとターボだと
ターボの方が４輪には向いてるよね >>263
ちゃんと感じるぞ
流石に１で踏み込んだらタイヤ空転する程のマニュアル感は無いが 何もイランから安くしろ厨に教えたい
かつて鈴木はエアコンやらパワステすらついてない2人乗りのツインが49万だったり
CMで泣く子も黙る59万のスイフトを作ったり。原付のチョイノリもこのころだったよな？
修ちゃんはこのころが切れたナイフだったよね？ >>263
マジで訊きたいんだけど、どうやって自動車運転してるの？
アクセル開度と加速/車速の関係とかフィードバック感じてない？
電子制御やAT(CVT)が介在していても厳然として差はあると思うんだけど >>268
保険料が安くても、維持費が安くても普通車より確実に事故った時に死にやすく、また死ななくても後遺症も負いやすいもの。
相手も嫌な気持ちになるでしょ？ 事故ってぺったんこに潰れた軽から赤黒い液体が流れていたら 軽四ターボは駐車スペースが狭いヨーロッパで売れるやろな
しかしヨーロッパ民用の貧乏暇なしガサツ運転仕様にせんとあかん
名阪国道なみの道路を130で走りよるし
ヨーロッパの坂道はきついくて長いからパワーとロールを抑えたサスが必要
まったりした運転する日本人用のNAでは無理やろな
駐車スペースを探すのにウロウロするストレスが軽減する 一年前に三菱のアウトランダーからスズキのハスラーに乗り換えてちょい乗りと高速道３００
キロ乗ったりしているけど夏冬とも全くストレス感じないよ。さすがに高速道で追い越しはやら
ないけどね。車高が軽としては高いけど意外に安定感もあるし、勿論燃費は比べ物にならない。 >>237
逆ですよ。上手い人ほどタイヤの減りが遅い。 >>247
そりゃあ車両が安いし、事故っても死ぬのが軽のほうだからだろw >>276
うん？
車が少なければ
当たる確率も減るで？ >>269
ビートは車重が重くトルクが細くそれほど速い車ではない
ハンドリングやオープンエアを含めて楽しむ車 N-BＯＸターボ ２００万てなんだよ 頭おかしい
昔はスペシャリティーカーが買えた値段じゃねえか >>106
出るよ新東名の追い越し車線でNAのエブリイが140出してるのみた
流石にしんどそうだったが
120位で走る方がいい >>285
VTECエンジンだからな
今の軽は
スペシャリティーなのだ >>279
それは、限定された場所でしか使えないでしょ？ >>279
オートクルーズ(レベル５の完全自動運転)？
今どうやって運転してるか訊きたかったんだけど >>282
修ちゃん「50ccの原付を1cc1000円にできんのか？」って
値段ありきで作ったのがチョイノリだからな。しかもバッテリーすら積んでないｗ 250ccぐらいにサイズダウンしてターボ乗っけるってのはダメなのだろうか？ >>285
その分リセールバリューがいいからね
特に人気の軽は >>281
どちらかのセンターライン越えで軽の運転手よく死んでいるよね。相手の
普通車はかすり傷。軽は車重を軽くして燃費上げたり、ペラペラにして
室内空間を広げたり。走る棺桶でも、紙でできた棺桶。 >>292
250ccでもいいけどあえて排気量減らしたところで何もメリットないｗ
パワー無いし新たにエンジンなんて作るのにどんだけ金かかると思ってるんだ？ >>286
間違えた
110キロ制限だから110で走る方がいい(これで法的に問題なし) >>280
意図はわかるけどライフ2万キロのタイヤを上手い人間が2万キロできっちり使った場合とタイヤの性能を使えず4万キロ持っちゃう下手くその比較で。
そもそも限界近くでコーナー回れないw ターボ有りでもフケ上がりが良くなるだけでトップスピードは同じ 軽って６６０であんだけ走るんだから
リッターバイクってバケモンだろ
爺が乗ったら死ぬわな >>296
法定速度で死ぬことも無いしな
過剰スペックで税金払う奴は
良い奴だよな
養分にピッタリ ターボはターボラグがあるから覆面にロックオンされたら終わり >>299
軽自動車 → ロクに仕事できないやつが常に80％の力出して仕事する
リッターバイク → 有能な人間が20％くらいの力を出して余裕かまして仕事する
くらいの違い >>295
249ｃｃだと車検がいらないと思う
実際そのクラスが無いから分からんが >>303
法定速度は余裕やで？
上り坂でも100キロ巡航も余裕 今の多段ATのまともな車なら排気量2～2.5リッターぐらいでもリッター13～18は走るだろ。 軽でも18～22ぐらいだと思うんだが
ガソリン代なんてあんま変わらんやん？
>>300
軽だと下道の法定速度程度でもトラックとかじゃない普通車にカマ掘られたら結構酷いことになるぞ >>287
VTECエンジンといっても、かのB16Aエンジンに代表されるようなスポーツエンジンではないよ。
VTEC-Eや、3stageVTECのような、パワーと燃費を両立させたエンジンだよ。 >>306
中古車の数を見れば一目瞭然よ
圧倒的にNAの数が多い 軽は回転数高くてすぐ故障するイメージだけど今はそんな事無いんかね >>305
車検云々言うなら昔流行った原付のエンジンで走るミニカーとか
光岡あたりのEVでおｋ
わざわざ新規でエンジンなんて作らんでええよｗ >>309
しかし58馬力でるからな
ターボ要るか？ >>312
エンジンつーのは常に回してるほうがむしろ調子がいい
逆に2000回転も超えないような甘っちょろい使い方のほうが不調になる >>307
だから軽は、ペラペラ・防弾なしのゼロ戦だっての。最終的には特攻機。
命の軽い日本人にはピッタリ。 >>313
まあ新規エンジンは作らないでもいいな
2輪屋ならバイク用で充分 NA DOHC ５MTがいいね。
ターボは燃費悪すぎて軽であるメリットすくない
かといってNA OHC ATだととろくてストレスたまる N-BOXカスタム4WDターボ予想以上に燃費いい
普通に走って20キロ高速だと25以上伸びる >>316
ゼロ戦「当たらなければどうということはない >>306
たとえ間違っていても、それを欲しがる客が多ければそれを売る。それがメーカー。 >>316
事故が起こったとして軽じゃなかったら即死を免れてたケースなんてどんだけあるんだよｗ
今の軽はお前が思うほどペラペラじゃない。衝突安全だってうるせーし重くなってる
その分軽だから安いってのもなくなってるけどな K自動車はEVが正解、最高速も100ｋｍで充分。
100ｋｍ以上の移動手段はクルマ以外に充分あるから。
本来タウンカーと言うのはK自動車のこと。半径10ｋｍいないの行動半径ですから >>75
勉強になるなぁ
この前N-BOX契約したんだけど
良かったわ。 >>310
排気量が同じだから過給器設定があるんだけど．．．とﾏｼﾞﾚｽ 普段プリウスなんだけど車検の代車で来たダイハツの軽に乗ったら
めちゃめちゃ速くてびっくりしたわ
あれで安全性が高ければ完璧なんだが >>321
そこを正すのが政府の作成する安全基準なんだけど。
経団連のいうとおりの安倍政府ではｗ 新型N-BOX Custom ｎボックスＧＬターボ 下道でも32Km/L!! 燃費いいね！
https://youtu.be/CzE4VkFZzQ8 >>301
最近の覆面はわかりにくいからなｗ
昔なら一発でわかったけどｗ >>333
バイクも作ってるメーカー「660ｃｃで余裕じゃね？ >>330
普通車並みの安全ボディーで衝突にも気をつかって
車体価格だけで200万超えたら買わないでしょうなｗ
>>333
それより軽なんてローカルな規格を廃止するだけですぐ実現する そもそも論でいうと、現時点では軽自動車の税金が安いのがおかしいってことになる。 >>336
N-BOX「え・・・俺200万超えてるけど・・・ >>323
正面衝突で軽の運転手が死んだ記事よく新聞でみるよ。２・３日前はワゴン車相手だけど。
相手は死んでないんだから、軽でなかったら死んでないだろ。
軽も普通車もエンジンルームは潰れるだろうけど、軽はその部分が短くて
衝撃を弱める力が少ない。それで運転席も潰れる。 【ダイハツキャスト】は【ホンダN－WGN】の真似だよね。車体フォルムがソックリだね。 ライトやグリル形状が違うだけでパクリの様な感じがする。パクリのダイハツって有名？ >>299
リッターバイクでなく、600ｃｃのスーパースポーツが
130馬力くらい。軽自動車のザックリ倍の回転数でザックリ倍のパワー。
もちろんターボ無しで。
リッターバイクは今は200馬力かな。普通のフルパワー使用の市販状態で。
>>317 2輪用のバイクじゃ車にのっけても駄目。
軽タハム7ですら バイク用でなく 軽自動車用のエンジンとミッション乗っけてる。
それは パワーは出せても実用的なトルクを低回転で得られないから。
実用性無視した完全にオアソビ用で バイクのエンジン積むってなっても ZZRやGSXRの1400や1300積んでる。 >>342
コンパクトカー「うちらも軽と強度なんて変わらないのだけど・・・ 軽自動車という枠はもうその使命を終えた。今後は、軽自動車という区別をなくして、普通車と同じ
取扱いにするのが理論的には正しい。 >>327
確かに、衝突試験の軽の動き方見ると、普通車と明らかに違う。
クラッシュして潰れしろが取れないから、普通車ならグチャって潰れて止まるところ、弾むというか、跳ね返っちゃうんだよね。
物理的な大きさが足りないから潰れしろ取れず、生存空間確保のために、がっちりさせるしかないかんじ。
基準は満たしてるんだろうけど、ありゃ、怖い。
確か10cmくらい衝突安全のために規格アップして、それを潰れしろに回させた、とおもうけど。
だからさすがにキャブオーバーはなくなった。
でも、もう10~20cmは前に足さないと辛いよ。 軽に必要なのはスーパーチャージャーだろ
燃費はしらん >>340
大発「燃費アピール用はさすがに200万超えてないで？
価格混むN-BOX新車価格：138～188万円ですがｗ」 >>338
トランプが軽四規格の廃止を外圧でやってくれる予感 nipponnnodourohasemai
軽四新規格
全幅2m、全長5m、排気量8000cc >>345
コンパクトは軽と違って軽規格ってサイズの枠に納めなくていいから全然違うよ？ ちゃんと知ってる人や車の設計してる人は軽自動車なんてよく乗るよな～と
心の中で思ってる。 軽を設計してる人でもね。 >>351
N-BOX最強じゃないか
安くて良いな 衝突安全性能
衝突安全性能良い軽ってないの (′・_・`)？ 原付用のしょぼい50ccエンジンのミニカーを廃止して貧乏人と
最大手の光岡を路頭に迷わせたんやから
軽なんて規格廃止して大発を路頭に迷わせろよ >>355
コンパクトカー「値段が安く作れるのよ～強度に余裕があると思います？ 軽は車体剛性犠牲にして
室内空間取るようになって死亡事故が増えた気がする
室内空間欲しいユーザーが軽自動車乗るっておかしくね？ >>346
軽トラ（バン含む）はダイハツ１択
街乗りはしらんけど走破性違いすぎる >>357
コストダウンの世の中でモノコック仕様の多い軽で
唯一ラダーフレームのジムニーなら衝突にもタフかもしれんｗ 今居るヨーロッパは台湾か！と思うほど
バイクだらけなんやが、それも駐車スペースがないから
バイクが合理的ということ
しかしこのクソバイク共、右から左からセンターラインを
超えて追い越しやがるし、安心して運転してられへんがな
つねに両方のミラーを見てんとどっらバイクが出てきよるか
わからん状態
日本も左から追い越すやつとか、
車線の間をすり抜けていくやつで飛散やが
それよりも更にひどいぞボケw >>345
乗員保護性能
デミオ９３点２０１４
ＮＢＯＸ８８点２０１７ >>352
もっと区分を細かくして、燃費だけで規制とかすればいいよね。
おっと、トランプ氏はそれも文句付けるか。 高速が伸びるターボはこの際いらん
低中速から低排気量のパワーバンドをカバーするステッパゴン並のアシストターボ車が出たら
それは買い時だろう
あれはビックリだった >>360
スズキのワゴンRのトールサイズ（バランスの悪い背の高いバカ車）
そして最近流行りのピラーレス（剛性無視）
この辺が戦犯だよねｗ >>358
あのアイデアはいいんだけどね
問題は安全性だね それさえクリアーできれば（たぶん無理だけど）
2人乗り以内で排気量125ｃｃ 車検無し 保険はミニバイク 免許は普通免許
これなら高齢化での地方の足になる 軽自動車って、まだ日本の国全体が貧しかった頃、経済へのカンフル剤みたいな意味合いで設けられた規格。
やたら税金が安いのもカンフル剤だから。
でも、もうその歴史的役割は終わった。今となっては規格自体がいびつなだけ。 >>264
機構的には部品が増えるから複雑になるけど、排ガスだけを使って動いてるし、基本的にはメカロスもないし、効率的ではあると思うよ 軽のクセに高速走らないで欲しい
100歩譲って追い越し車線走るなんて
生意気な事はやめろ
そもそも軽自動車の目的って
買い物や通勤の下駄履きなんだろ
行楽や長距離を軽で行く連中ってよっぽどバカ >>347
田舎だと軽基準の道とかあるし小柄だから軽しか乗れないって人もいる
それに何より税金が高すぎる
そういうこと考えてくれ >>369
http://coms.toyotabody.jp/
これで十分。車検もいらぬｗ
贅沢いえばこれでさらに2人乗りが出ればなおよし >>372
原付は高速なんて走れねーだろ？つまり軽を高速から締め出せばいいんだよ
そーすりゃ大発も鈴木も売れないから作らなくなるｗ とにかく駐車スペース地獄のクソヨーロッパ
日本式のタワーパーキングを作れやというと
そんなもん景観を乱すと抜かしやがるが
そもそもありとあらゆる道路が路駐でぎっしりで
景観乱しまくりやがな、今さらナニ言うとんねん >>375
老夫婦が病院連れて行くのに2人乗が望ましいな >>369
国交省 ｢超小型モビリティのお呼びはありませんか？｣ >>372
軽キャンパー全否定ですかw
というか今時の軽はあんたが思うより随分高性能だからね 通勤用で軽乗ってるけど、
一度軽に慣れちゃうとその手軽さが良い。
ちょい乗りとかは軽が一番だなって思う。
狭路でもスイスイ行けるしね。
プライベートはエクストレイルだけど、
音楽聴きながらゆったり乗って遠出するとかはやっぱりこっち。
ウチは家族も乗るから2台持ちマスト。
こーゆー人、多いんじゃない？ 従兄弟がアルトワークス乗ってる。
車体が軽いのもあるけど、なかなか楽しい。 ハイゼットカーゴの色で、アトレーワゴン出してくれればなあ。
商用だと、乗り心地が悪いんだよw
田舎だと、ハイゼットか軽トラは必需品だからなあ。 >>389
普段乗りは自家用の軽で遠出するとかなら普通車をレンタカーが一番やなｗ >>389
遠出って滅多に無いから
カーシェリングへ移行しそう
街中は特に >>383
クルマ好きにとっては、あの路駐も景観のひとつ。
ただ、最近ヒュンダイとかいうねじれたロゴのクルマが増えてきて美しくなくなってきた。 >>394
後部座席にシーベルすらついてない営業車がお勧め
60万前後で買えるぞｗ >>358
50ccのエンジンカーはトルクがなさすぎて実用度はゼロだぞw
最高速30キロまで行くのに30秒以上もかかる車なんて路上では怖くて走れない。
セブンイレブンのはモーターだからまだ使える。
125cc相当のEVでやっと使い物になる >>372
軽ターボはクソみたいに速いけどな。
峠でも１．５L程度の車ならスイスイ抜いてくぞ？
ちょっと前ならビックリしたけど、今はそういう光景も驚かない。
技術の進歩ってすげーわ。 軽は踏み込むとエンジンがヴィィィィィィンィィィ！！！アアァァァァァ！！って泣いて辛そうだからもう普通車でいいわ >>392
塗り替えってどこでもやってくれるで？
板金じゃないから安いし 昔、カプチーノに乗ってたけど、楽しかったなw
あれはターボがついてて、けっこう楽だった記憶。
あと、軽の白ナンバー。あのセンスってどうなの?
微妙だなあ。軽ってセカンド、あるいはサードカーになるんだから、白にしなくても・・
と思ってしまう俺は貧乏人なのかなw >>372
でもお前の車は時代遅れのポンコツ中古車じゃんｗ
自動ブレーキもない車で高速はおろか公道をを走らないでねｗ >>394
全然売れんかった。
やはり規格一杯に権利は行使するという貧乏性が原因だと思われる。 >>398
ハイブリッドにすれば良いんじゃね？
50ｃｃエンジンは発電用に使う もう歳もとったし、体格的にも軽のスポーツカーは乗れないけど、
S660は楽しそう。
新しいジムニーにも期待してるw
軽って楽しい車多いよな。 いま話題沸騰中のびわ湖くんとかいう謎バンドのＭＶ動画、とりあえず一度見てみ。
自分はてっきりネタ系と思っていたから、実際には凄いカッコ良くて驚いたけど。
しかしボーカルかなり上手いけど、誰なんだろう？
↓
↓
https://www.youtube.com/watch?v=n2at0aVSuys >>388
軽キャンパーとかお笑いだろ
貧乏人は無理すんなって言いたいわ >>401
俺は「持てる能力を使い切ってやっている！」という気がして好きだけどねぇ。 >>409
2人乗りでええなら大発のコペンもええぞ 売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818
前川喜平さん 「天皇制は廃止し退位を」「制服向上委員会が好き」等とツイートしたと報じられてしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521467709/
.
日本教職員組合 - 日教組と北朝鮮 - Weblio辞書
https://www.weblio.jp/wkpja/content/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%95%99%E8%81%B7%E5%93%A1%E7%B5%84%E5%90%88_%E6%97%A5%E6%95%99%E7%B5%84%E3%81%A8%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE
日教組は支持政党である日本社会党が朝鮮労働党との関係を強化した1970年代から北朝鮮との連帯を強調し、訪朝団の派遣を積極的に行い、北朝鮮の指導者を賛美してきた
https://twitter.com/take_off_dress/status/981099536713105408
阿比留瑠比「日教組は北朝鮮に援助など悪い事しかしない」
百田尚樹「ドンと言われた槙枝元文は金日成から勲章を貰ってる」
阿「しかも尊敬する人は金日成と公言してた」
百「日教組がどういう団体かそれだけで解る」
そういう団体が日本の教育に大きな影響を与えてるのは由々しき事態でしかない
↓
【参院選】立憲民主、参院比例で日教組候補の公認決定
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522801000/
↑
立憲民主がいかにヤバくて恐ろしい売国左翼政党かよくわかる
.
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい議員ばかり。
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>401
＞ヴィィィィィィンィィィ！！！イヤアアァァァァァ！！
ゴーカートのエンジン音みたいなのがいや。
低音ずしんと響く２０００ｃｃはええよなぁ～ N-BOXで言うと
NA が58PS で
ターボが64PS
出力で言うとあまり差がないように見えるけど
トルクで見ると
NA が6.5N・m で
ターボが10.6N・m
トルクが全く違うから、ターボの方が運転しやすいと思える >>412
ホンダのエンジンはヤバイよな
モーターみたいに良く回るエンジン
面白い 小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党(今は立憲民主)の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>412
PCでメモリをケチったらHDDが常にシャーシャー動いてる
そんな感じですかｗ >>413
コペンいいね～。
もうちょっと年取ったら、似合うようになるかもしれないw 韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html
売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) ターボでもない軽で高速走らないでほしい。
少なくても右側車線はやめてくれ。 ニュースでスレ立てろ
ただの転載アフィに成り下がるな 障害者を不当に入場拒否して返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/
.
.63++50371+95370+98567936 軽より中古のヴィッツとかでいい気がするけど
結局リッターカーは高えんだよな
スマホで言うと
MVNOの中華スマホの新品と
中古iPhoneをキャリアの格安プラン計約とを
比較してる感じ >>408
軽のエンジンを発電専用に使うシリーズハイブリッド小型車をスズキが計画していたが能力不足で断念 >>401
俺のNAハイゼットがまさにそれだわw
高速の上り坂とか、すごいことになってるw
エンジンの回転数が6000とか越してる。
すんごいうるさいw タービン割れた 「パワーアップ装置がなくなっただけ通常走行可能です」 ×
タービン割れた 「100％→40％にエンジン性能低下」 ○ >>406
まあ、維持費は普通の軽と同じだからな。
実用性がないし、別にターボとかで速いわけでもなかったし。
デザインが可愛いだけで。 >>139
俺の地元は似たルートで国道信号２つしかない・・・(´･ω･`)おかげで燃費良いけどw 何百万もかけてドレスアップしてる軽を見ると悲しくなるよな
いくら金かけても所詮は軽なのに >>427
ガスエレクトリックにすれば良いのにな
異次元の加速になる >>370
いやいや主流になってるからね 軽の幅 大きさは最高 >>412
なんか余裕が無いから運転しててもしんどくなる。今は2リッターターボ乗ってて本当にまったり運転できて疲れないし最高だよ 軽とコンパクトの間にだけ大きな安全性の差があるわけじゃねえし
軽よりリッターが少しマシ、リッターより1500が少しマシ、2000ならもうちょいマシってだけで
だいたい事故っても死にたくないというその根性が腐っとる
言っとくが俺は軽乗りじゃねーぞ、バイク乗りだ 休みの早朝に軽ターボのMTで
峠を攻めるのが俺の夢 >>436
2stレプリカも乗ったことなくて大見えきってバイク乗りなんて名乗らないでくださる？ クラッシャブルゾーン無視したオーバーハングのないノッポな軽、軽バス、軽トラ乗ってスピードだすアホ。 大発行ったんですよ。大発
そしたらミライースがよさげだったんで見積頼んだんだけど
100万はさすにが切れないというのでその場では決めなかったんだけど
そのあと違う車見て結局普通車買ったんだけどね
そのあとその営業が相当頑張ったのか100万でいいです！なんていうから
もっとはよう言うてやーｗもうこうてもうたでーってさすがに苦笑いですわ お前ら安心しろ
トランプ大統領が「軽自動車は非関税障壁」としてぶっ潰してくれるから
そのうち普通車だけになるよ >>380
ハイブリットはメカが複雑だし重たくなる
かといって小さい薄いエンジンに加吸器もどうかと思うけどね >>435
高速移動が無ければ軽で十分
車で見栄を張る時代は終わったと軽が定番化してる >>432
200万で
普通車に200万でノーマルで乗るか
軽で車体100万でドレスアップに100万するかの違いだわなｗ >>435
黒塗りのハイヤー呼ぶのが真のステイタスやで
自分で運転の時点で貧乏人なのさ
なら軽でいいやとなる >>437
今の軽ターボのエンジンは、低速のトルク重視のセッティングだから、
飛ばし屋には向かない >>433
日本橋で走ってるバスか！
(トヨタスポーツ800やセンチュリーにもあったな) 最近の車ってABCペダル全てペカペカで軽すぎないか？みんなどう思う？
レースゲームのコントローラーみたい。
もうちょっと踏み応えがないと足の重みと釣り合わなくて疲れるよね。 >>443
そのレベルで十分に感じるだけの安い感性なのを恥じろよ。 >>451
EVなんてオンとオフだぜ？
でも自動運転ならどうでもいいか タクシーに多いLPガス車ってあこがれるよね？
燃料代が相当安そう。タクシーが使ってるくらいだからスタンドも
ちゃんと調べれば遠出も可能やろｗ
問題は燃料タンクを定期的に点検するのが面倒なことだよな？ >>361
農家は軽トラもホンダの指名買いだよw
ホンダじゃないと泥濘上がれないからw >>443
普通車は見栄張りなんか？普通車の方が安全性のメリットがデカいと思うけど
軽のボディー、先無しで且つペラペラでやもん >>456
水素自動車オワコンの理由だな
スタンドが無い >>446
軽の車幅に離合時助けられてる普通車は多いはず。
あの車幅を維持している限り、高い普通自動車税は貧弱な日本のインフラほ補完に投資していると思ってあきらめろ。 >>453
住んでいる場所、走る距離 によって満足度レベルは違う。
お前は、多分近所のジャスコまで100キロ とかの環境だろw
https://gazou.blueneo.jp/img/parody/0603.jpg 坂登らんとか言ってる奴って
Dに入れっぱなんじゃ？Sに入れてるか？
自分はハイゼットカーゴNA（MT)だけど特に不満は無いけどな
高速じゃ左を８０～９０で走ってるよ１００出す気にはなれん(出るけどね） >>451
昔はペダルが直接燃料とかブレーキに繋がってたけど
今のハイテク（）な車はほとんどどれくらい踏まれたかくらいしか見てないから
あとはその踏まれた重さで電子制御だからだよｗ
重いほうがいいならDとかに言って調整してもらえばええじゃね？ 昔にターボとツインカムが戦争したことがあってな
結局ターボが負けたんじゃよ
そもそも小排気量車にターボは要らないのじゃよ
スーパーチャージャーのほうがええ >>454
自分の乗ったことのあるのは無段階にコントロール効いたけどな >>422
高速で跳ばしてる軽は、路面の継ぎ目などで激しく上下しながらがんばって走ってるね 休日に軽自動車でドライブとか
つまんないし惨めだろ
軽自動車でホテルや高級旅館の
車寄せに入るとか恥ずかしいだろ といいながらポンコツ中古車に乗り続ける>>432>>444
であったｗ >>461
？ どんな場所に住んでるんだ？ 京都の都市部とかか？ 殆どの道が1800の幅の車２台が通れるだろ？ >>441
軽の税金を基準にして他のを下げれば良いだけなんだよな。 軽のターボ買うくらいならパッソとかのほうがよさそう >>436
こないだ、山中湖でレクサスが単独事故って二人亡くなっとる。
不謹慎だがザマミロろ思った。 一番需要があるのは軽貨物業界だろ
まかない料理が旨くて商品化したみたいに
これで十分だったわけよ >>463
S入れなくても坂道では勝手にセカンドになるぞｗ
あと今はCVTが多いからあまりギアの意味がない気がするが・・ >>468
そこはハイヤーでいこうや
自分で運転なんて
貧乏人だけだぜ？ >>472
そうだな発泡酒も第三もビールに近づけるらしいから
軽の税金に近くすればええねんな >>447
飛ばし屋に憧れた飛ばし屋だから問題ないｗ >>462
無論住んでる場所や走る距離によって満足度の基準は違うだろうが、お前の感性はすごく安いな。
半径３キロぐらいしか車乗らないのか？ >>474
軽自動車が死亡事故起こしても
ニュースにすらならないからな >>441
トランプ大統領 「軽だけ優遇は辞めろ・・・(本音 : 普通車を軽自動車並みの税金にしろ)」
日本政府 「判った、軽の税金を上げる」
トランプ大統領 「そういう事じゃあねえんだよおぉぉぉぉ」 5年落ち以上のポンコツ中古車とかそっちのほうが恥ずかしいよ
自動ブレーキすらない危険なポンコツ車
能書きはいいから、さっさとイマドキの新車を買え！
時代遅れなお前らの古臭い知識をなんとかしろ こんなもんどっちでもいいけど軽でスピードだしてるやつはバカに見えるから気をつけて 10年くらい前に友人の新車ターボ軽で高速乗ったら
何これマリオカート?というくらいのおもちゃっぽい五月蝿さで恐怖だった記憶 安いのなら、ちょっと前だとミニカのライア？とかのバンなら、新古で50万位でなんぼでもあっただろ。
まぁアルト買った方がいいと思うけどなw >>486
半年前に新車２台買ったよ？ 両方とも普通車だよ。 ２台で６００万ぐらいだから安物だけど >>432
自営とかで儲かり過ぎてる場合でも、店の搬入スペースの関係で軽とかはあるわな。
経費内なので本体オプションてんこ盛りさらに改造パーツ入れまくりになるってのはある。 >>489
今の軽はVTECエンジンだからな
軽快に回るエンジン >>482
いや、俺は大型の外車に乗っているけど
3キロ程度だと、車には乗らん
その程度なら自転車だな >>471
お前こそどんな郊外に住んでいる？
京都はむしろ一方通行にしていて離合は少ない。滑石街道なんかは悲惨だがね。
世田谷の住宅地の狭隘路で、こちらが営業車の軽で遠慮がちに走っていたら、向かいからポルシェ・カイエンが堂々と入ってきたときには殺意がわいた… >>477
彼女なし=年齢
のお前にはわからんだろ
車の中でイチャつく楽しさ知らないんだろ ソニカで峠を攻めるのが楽しいわ
昔乗ってたインプのドッカンターボとは違う楽しみがある 友達の奥さんが乗ってるが
N BOXはほんとにいいクルマだよ
ホンダの真骨頂だよな >>486
今の新車でどんだけ自動ブレーキついてるんだよ？
その割合を調べてみろｗ 軽でも安全性考慮して寸法規制撤廃すればアメリカにも売れるだろうがなぜかトヨタが反発して安全性犠牲の現行区分なんだろうな。
発泡酒でビールの偽物飲まされる国民。
闇が深い。 >>451
クオンとエルフだとクオンのほうがペダルもハンドルも軽いけどクオンのほうが楽に運転操作できる >>499
ンダって昔はすぽかーのイメージだったけど
ちょっと前はミニバンでしょ・・今はNシリーズの軽だよな
なんかブレブレな気がするんだよなーｗ >>497
ハイヤー乗ったことないのな
タクシーとは違うんだぜ？ >>474
なんでショーファーいないん？
(祖父は免許持っていなかったし、父は自分で運転することを好んで体面上必要なときだけだったが
もちろん自分はそんな身分じゃない) 新車でこんなもん買うなら、100万以内で
スイフトやヴィッツの4ATとかMTとかで
3万km以内を探した方がずっといいと思うけどな。
ダンパー交換も7万くらいで済むし。 >>495
大型？ってボルボのトラックかトレーラーかなんかか お仕事ご苦労さん。 軽自動車のメリットって税金しかない
ひと昔前の認識だと燃費も軽自動車が良かったが、今はディーゼルが燃費が１番安いしパワーがある。
車体価格も軽自動車は割高だから、税金が安いくらいでは割にあわない。
今でも普通車と事故すると死亡率が半端ないし。 >>503
ホンダはそもそも実用車メーカーだよ
スポーツカー作っても凄いんだぜ！ってだけで
スーパーカブとか見てみろよ >>491
50年前の安全思想など何もなかった頃の2000と、今の軽自動車か…
いい勝負じゃないの？ >>496
普通の戦後にモータリゼーション前提に都市計画がされた都市部だが？ 高級車のバンバー交換で50万かけてるよりいい感じか >>474
レクサスじゃあわからんわw
CTなのか、LSなのかはっきりしろ 軽四はターボかNAかというよりも
車体の軽さが重要
軽ければターボなんていらん
安全基準を満たした上でいかに軽量化するという点では
一番アルミとかマグネシウムを使うべき車やのに
いまだに鉄チンボディ >>507
運転手も慣れてるから
普通にカーテンもあるし ハイヤー風を装うために黒光した車体に
しゃっとした制服と白手袋着たMKのウテシは偉い丁寧ではあるが
彼らの待遇（完全にブラックやで）考えるとそんなのを利用するなんて滑稽だよね >>509
そういう煽りしかできないって、知識が貧相だなw
軽は静かになったと言っても、まだまだだから、
少しでも回転数を下げられるターボの方がいいわ。
>>511
そうだな祖業が自転車用エンジンだからなｗ
実用性重視だわな 可変バルブは低燃費技術でエンジン性能が向上したわけじゃないよ。CB400SF とイナズマやゼファーχだったら後者が早い。 >>511
昔ホンダは下請けがバカで、電装が特に弱かった。
走ってて突然ワイパーが動いたりホーンが鳴ったり。 下駄にミラアヴィの四駆ターボMT持ってるけど
シフトレバーが杖の様に長いぞw >>521
ホンダのエンジン性能に追いつくために他社はターボ必須なんだよなあ
そのホンダがターボ出してるから絶対に追いつけない >>491
2000GTは好きだけど、
半世紀近く前のセパレートシャシースポーツカーのキャビン強度って今の水準と比べてどんなもんだろうね >>528
電装くらいならまだええやん
技術（欺術）の日産なんてトラブルだらけだぞｗ >>510
だから、その物差しがふた昔前かつ独善的だって。
軽の小回りが利くボディサイズを珍重する人は多いし、いまどきディーゼル何て言ってると笑われるだけだぞ。もうタバコ並みに社会の悪の烙印が押されているというのに。 >>501
ダイハツを傘下に収めたので、日本市場の半分を占める軽利権を
守りたいんだよ。トヨタ中心の車カルテルはおそろしい。 ディーラーの代車で登録1年未満のNA軽をいくつか乗ったが欲しいとは思わんかったな
最近の軽はよく走るとか見るから期待してたんだが
アルトターボRSのAGSはかなり興味ある セカンドカーとして新車のKカー買う予算があるなら、中古の旧リーフがオススメ。
30kwhモデルのディーラー展示試乗車が5000km以下の低走行で150万円前後
2年間充電無料！(その後は月2000円で充電放題)
オイル交換無し！
定期メンテも次回車検まで無料！
自宅充電設備工事一式も無料！
地域によっては、新車登録後5年間は免税！
それでいて、3ナンバーの室内空間と軽自動車では無理な衝突安全性！
加速は2リッターターボも真っ青w
なお、小回りと充電とデザインが…www >>532
トラックに追突すると
下にめり込んで首チョンパってニュースは
あったな ホンダのS660をひと回り小さくして
オープンではなくクローズボディの軽ターボが欲しい
CR-Z の軽自動車版が出たら、買いたい 電気自動車が完全に普及したら
こういった楽しみが無くなっちゃうんだろうな >>527
↑日曜なのにバカみたいなレスが飛んできた ｗｗｗ
高速乗ることが多ければターボ、市街地メインならNAだろ >>530
超大型のダブルデッカーといえばかつては三菱のキングだったけど
今は作ってないからこんなのをせっせと輸入してるのな
はとバスの新型2階建て『アストロメガ』登場！
http://www.bus.or.jp/magazine/busstop21.html 軽ターボ買うんなら、同じ値段で普通車買える
ただし、出来るだけ小さい車がいいなら、軽ターボでも良いかも KFエンジンのNAのミラバンCVTだけど燃費は街乗りメインでリッター16kmくらいだわ おまえら、車の維持費（本体の減価償却費も込み）で月7万以上払ってるの？ >>491
あの当時の車なら今の軽四のほうが強いと思われ >>510
ディーゼルってパワーはでないよ。回らないから。
出るのはトルク。常用加速向き。 >>551
伝説の走る棺桶((((;´･ω･`))) オイル交換のサイクルが早いしターボタイマー付けんといけんし
軽ターボなんてめんどくさいわ
アイドルストップ付きだとタイマーとのタイムラグで
俺なら発狂するかも ターボのような仕組みを理解すれば自動車の排気量による税金なんて
いかにインチキだかわかる。 >>23
自分も軽なんて乗りたくない派だけど、世間は（見た目の）コスパで選ぶのが大多数になってしまったから少数派になってだろう。
年４万程度の自動車税の差が気にならない所得の人まで安いからと無理して軽に乗ってる人はどうかと思うけど。 >>550
軽に限らず今の車は壊れて守るタイプでコストも抑えてるから
こういう上からの落下は耐えられないんじゃね？って思うｗ >>552
ディーゼルはNOｘもヤバイしな
対策すれば高価で軽には不向きになる >>555
そんな事しなきゃいけない乗り方なのか？ 軽四って高くなったけど
10年10万キロ超えの軽四でも
同じ年数走行キロのベンツと中古価格が
ほとんどかわらなかったりでコスパは良いよ >>560
アルトバン「呼んだ？乗り出し価格80万からでっせ >>510
ディーゼルとかVWの毒ガスのイメージしか無い >>559
欧州「ガスエンジンの省エネではかなわんからディーゼルでいこう」
ボッシュ「ええね」
でクリーンディーゼルで不正というｗ
松田は相当頑張ったみたいだが・・ロータリーといい
せっかく金かけてもどうも不遇だよね 今の大きく重くなった軽にターボは必要
今の技術なら100馬力ぐらい出せるだろうに
くだらん馬力規制だ >>556
だって国民からぼったくりたいだけなんだモンw
所詮、税金なんてのは ミライースがある現状では通常ミラはいらんよな
次は消えるんだろうな 本来なら普通車に乗るべき人が、税金だけの理由で軽自動車に乗っている。
実用燃費も悪く、衝突安全性も劣る軽自動車に。
この辺が病的である。 >>565
軽で牽引できるトレーラーハウスがあるで みんなが軽自動車に乗れば 動く棺桶と言われなくなる 今の車はハイテンション鋼鈑で軽くて強いけど垂直方向のピラーじゃ重量受けられないから新旧どっちにしても潰れて廃車 >>577
ちなみに河口湖だった。
山中湖関係者の皆さんにお詫びします。 >>535
マスゴミとかパヨクのかたですかｗｗｗ
ディーゼルは必要だしなくならないよ。 >>508
三万キロくらいのタマはみんなＣＶＴで百万じゃ買えんだろ >>565
スズキのエブリイワゴンか大発のハイジェットでええやん >>292
昔の軽は３５０ｃｃだったんだぜ。
２ストだけどな。 高速で粉々（本当に粉々ｗ）になってるのを見て、軽は絶対に買うまいと思った
田舎の農家が近所にチョイノリするのはいいけど。それならターボなんていらんだろ >>578
みんなが嫌気がさして普通車に乗り換えるまで。
まあ、軽自動車規格をつづけることは、政府としても不本意なはず。 >>563
もう って．．．
四半世紀も前の少量販売車が(お金を出せば)手に入れられるのは凄いと思う >>555
今時のターボ車はアフターアイドリングなんかしなくて平気
オイル管理が大事なのは変わらんかな クリーンディーゼル(笑)なんてチョイ乗りには不向き
触媒やDPFにすすが貯まりやすくなるから
定期的にアイドリングですす取りしなきゃならない諸刃の剣 >>587
CVTだね。まぁ軽だってCVTだからCVTのコンパクト中古
3万km未満で1300ccくらいがいいと思うけれどね。 >>579
自動車自体が動く棺桶なのにマヌケな言葉だよな >>503
ホンダはエヌコロの印象が強くてなあ
ハンドルを一杯に切るとホイールの縁がブレーキパイプに接触して、使ってるうちに穴が開くと
突然ブレーキがまったく利かなくなるという神設計
新車の時点ではホイールの縁とブレーキパイプの間に最低でも5mmのクリアランスがあるのだが、
5mmしかないんじゃ、使ってるうちに接触するクルマも出てくるわね
「欠陥車」という言葉が一挙に流行語になったのはエヌコロの功績（本名はN360だったかな）
N-Boxなんて名前のクルマを売り出したの聞いて、ホンダの中ではもうエヌコロの不始末が
完全に忘れ去られてるんだなと思ったわ >>590
100km/h超で事故ったら大抵の車はペシャンコだよ >>560
こんなんチョロチョロされたら邪魔でかなわん。
軽を叩いているやつが、これをもっと叩かないのはおかしい。軽の実力と税金への嫉妬としか考えられん。 >>579
まあどんな車だって、タンクローリーに挟まれたら、棺桶だよw >>591
アメリカみたいにSUVトラックばっかになっても困るね >>598
それでもムダに丈夫なダメリカ車なら・・って俺の妄想 >>586
なくなってきてますよ。
あ、トラック関係者？失礼しました。経済を支える大事な柱ですからね。それは必要です。 >>568
欧州の乗用車でディーゼルエンジンが主力と言っていいほど普及したのは数十年前からだけどね 日本のマスコミを信用してはいけません。日本のマスコミは世界的にみてかなり信用度が低く、流す報道は
かなり嘘が混じっています。
日本の報道の自由度ランク72位
集団ストーカーにおける家宅侵入で”鍵屋もグルである”というのは私も同意します。さらには、主犯は警察
以外ありえない思います。一宗教団体が民間の鍵屋に命令してかってに他人の住宅に常習的に侵入できるもの
でしょうか？ 少なくとも警察はそれを認知していることは間違いない。認知している以上、警察が主犯であ
ると言われてもしかたがない。それだけ大きな権力＝責務を持っている。また、警察ほど泥棒の手口に詳しい
組織はない。過去に逮捕した全ての泥棒の手口を聴取・保存しているわけだから。
戦争屋、米ＣｌＡの下部組織（反日組織）・・・北朝鮮、アルカイダ、オウム、創価、統一、電通、日本警察、
消防、日本会議、自民党安倍政権、暴力団、公明党、維新の会、マスコミ、アイシス、金正恩、他無数
日本の腐敗した権力による税金ぶら下がり（集団ストーカー）をぶっ潰さなければ日本は救われない
労働組合（労働者）が連合を支持するのはブタがブタ肉屋を支持するのと同じ事！
日本はフィリピン（死刑制度廃止）以下の野蛮国家
本当の癌治療とは 危険なマンモグラフィーについて細川 博司先生が語るPart2【NET TV ニュース】国家非常事態対策委員会
https://www.youtube.com/watch?v=cGmd58hWFHE&;list=PLGMVFUrW3GJbzbdnkG4_fM9cfcCXRKo6N&index=9
なんで南砺市民は一人ひとりが上から言われたことに何も考えずただただ従うだけなのか？
だから権力者はつけあがってやりたい放題してくる。
もう１時間以上自宅上空を彷徨いている富山県警警察ヘリ >>603
昔の話だな
ハイテンをどれだけ使えるかが
強度の差なのだ 昔親父がエブリィターボ乗り継いでたけど
良い車だったよ。後ろはフルフラットになるし実はMRだし。
でも60psだったから速くないしパートタイム四駆だったから
悪路走破性も良くなかった >>599
>軽の実力と税金への嫉妬としか考えられん。
超小型車枠は、税金ゼロの予定だよ >>587
デミオ中古だと6ATで3万km未満、100万未満ってのは色々あるな。
あのくらいなら12-13万kmまでは普通に走るからいいんじゃないかな。
乗り捨てるには。 軽乗りの人って結局コンプレックス抱いてるよね。正直に 低燃費思想で流速上げずサージング状態でスロットコントローラー固着したりマフラーに穴空いたりトラブル増えてる。
空燃費上げて回して乗れるエンジン作ってくれよ。 >>600
それでもハマーなら
ハマーならやってくれる そういえば新型ジムニーがそろそろ出るらしいな
こいつは頑丈だぞ！ ちなみに、普通車がふさわしい用途にまで軽自動車を用いようとするからいびつになるんであって、
軽自動車で構わない用途というのもあるとは思う。 >>612
普通は飛行機か新幹線だもんな
現地はハイヤーで移動 ブラジルのエタノールでもガスでも走れるフレックス燃料車は
日本ではダメかな？エタノールこいよ 結論が自分で考えてあったもの買ってねというなんの役にも立たない記事。 >>613
声のデカいオタクが煽ってコンプレックスを作ってるんだよ >>613
普通車と遊び用途で軽持っている人は、コンプレックスは抱かないだろw
レクサイLS+コペンとか >>616
ハンヴィーもパラコードを切られて壊れてしまうから… >>589
360ccで２ストロークも４ストロークもどちらもあった
(350cc規格のあった時代は４ストロークで350cc,２ストロークは250cc) >>612
俺も軽の新車にするくらいなら、コンパクトの中古を買うな。
維持費の差って初期費用差で埋められる。 軽でいいのはジムニーなどの特殊な用途のＲＶ車だけだな。 NAの６４馬力と
ターボの６４馬力だと
どっちが良いの？ >>629
軽で牽引できるキャンピングカーとかあるしな
あれは面白そう ちっこい車が好きなので軽にしてるって人も増えたよ。コンパクト好きは日本人は多いよ。高速使う人はコンパクトがいいよ 軽ってタイヤサイズが統一されているから
車体を買い替えてもスノータイヤをそのまま使えるというメリットもあるな 軽で２００マンはマックで１人分で１０００円とかファミレスで３０００円とか使う金銭感覚だと思うわ
あと数十万出せば普通車でも安ハイブリッドでもミニバンでも買えるんだし。 もう少しだせばプリウスだって買えるのだぞ？ 今、コインランドリーに行ったらNBOXが三台も止まってたｗ でもホンダもユーザーのニーズ判ってれば、オデッセイとかステップワゴンとか
もう少し売れるの造れるよね。 >>612
とーほぐどーは結構走ってる。
どんだけ回してんだよと興味ある 1300cc1300kgだけど低速は軽より遅いわ
でも事故った時とロールが怖くて軽は乗らない 軽自動車とかいう国内でしか売れないアホ規格いつまで続けるつもりなの？ >>646
田舎だと軽でないと通れない道が未だにかなりあるんやで。 >>416
トルクが自然吸気の1.5倍有るのに8馬力しか違わないというのは不自然だから、自主規制に合わせて
押さえてるんだろうね。あんな規制やめれば90馬力程度は軽く出そうだ。 >>639
初めて軽買ったけど15インチより下はすっごいやすいのな。これが1番びびった >>649
たぶん軽の規格はほぼ決まってるからタイヤも量産効果で相当効率いいんだろうなｗ グイグイ走ってもデブが乗ったら台無し
軽自動車なんてそんなものでしょ >>651
ビッツなら最低グレードで120万くらいだったぞｗ >>651
今のデミオでた頃からいつからか普通車って100万円高くなったよな。外車も同じくらい上がってる。
まぁ、軽もかな フラットトルクだと回す必要ないし。
ギアのクロスが問題
ピーキーなエンジンは車に向かない イギリスだと原付のエンジンで三輪車あるよね
ミスタービーンとかでよく笑いが起きていたアレ
イギリス本国でもアレ見ると思わず笑っちゃうらしいな 今17インチ履いてるDQNおるぞ、軽なのにw
馬鹿だと思うw コーナリングは軽はタイヤ細くて不安になるよね。
1番不安なところ。 ホンダのアクティ新車で買ったんだけど、これマジですげーなw
エンジンも笑えるほど調子良いし、なによりギアが昔のビートみたいなストロークでスコンスコン行くのよw
おかげで田植えの苗運びが楽しくて仕方ねーwww >>656
逆に言えば
それだけの価値しかないといえる
売れてる？ >>652
どうせならもっとハードル上げてAZ-1の再販とか >>658
10年くらい前かなー俺もはじめて車買うときにデミオ狙ったけど
100万前後だったなあ・・最低グレードはエンジン回転計がなくてメクラになってたから
スズキの最低グレードにしたｗ >>648
30年前の軽ならチョイと弄るだけで100馬力は珍しくないし
車体が軽いからパワーウェイトレシオもトルクウェイトレシオも良かった。
>>646
海外でも維持費が日本並みに成れば普及すると思うよ。 石油メジャーが妨害するだろうけど。 >>660
フランスの狭い路地で最強だよ。ただし、縦列駐車でぶつけられるからバンパー強化必須やね >>666
ビッツって欧州じゃヤリスって名前で売ってる世界戦略車だぞｗ
それが売れてるないと思うの？大昔でいうスターレットとかカローラ2だぞｗ >>662
ミスタービーンのローワン・アトキンソンって、
3億円のブガッティに乗っていて、事故って潰したんだよなw >>668
今のもいいけど一個前のデミオって無駄がなくてよかったよね。100万円だったし 最初買った軽がミニカダンガンターボだった。当時としては軽でしかもラジオ無しエアコン無しでも100万超えはこいつが初めてじゃなかったか？
それが今では200万近いのが普通になってきた。俺なら200万出すならノンターボの普通車を買う。 >>673
N-BOXだと
200万でも売れるで？ 車体小さい方がいいのはわかるけど660ccの謎規格のエンジンが海外で普及する訳無いわ syajuunitaisurutaiyasaizugakibisii
>>672
何の話？ >>677
ダイハツのぼろくそワーゲンバス風の軽にVWのマーク付けてるやつ見ると相当ダサいぞｗ >>3
女だけど、普通車の大衆車の乗り回しの悪さ ていうかデカさに音を上げて
軽にしたよ やせチビだから、大きい車だと体が泳いで怖い スズキ7年くらい前にエンジンが新型になって、NAでもスルッと走るようになったなーって思った
今のエンジンはさらにいいのかな >>680
スズキは980cc にして日本の軽売っているで >>679
ビッツ 宇多田ひかる
Nぼ あゆ
くらいの違いだなｗ NAで発電機だけにしてepowerにすればいい
基本的にEVなんで瞬発力があるから
急加速できるし、持続性は660なら期待できないが
ある程度は蓄電でパワーを保てるし
発電用エンジンは高回転まで回す必要がなく
一番効率の良い回転域で発電するようにすれば良い ハスラーにマツダのエンブレム付けてたやつ居たな
思わず吹き出しそうになった記憶が >>660
ダイハツは撤退
スズキも軽ベースは廃止．．．．．
トヨタ･アイゴやスズキ･セレリオ(アルト後継)といったＡセグメント車は全長こそ軽クラスだけどね >>610
叩かないの？
走る棺桶だの貧乏人の選択だの。 >>217
車幅でかくしたら腰高のエンジン位置を下げられる
S660 は軽規格にはもったいない 会社の1.3のビッツと軽ターボは走りはいい勝負。1.5の、プロボックスにはかなり劣る 軽のタイヤに塩ビパイプ巻いてドリフト仕様の中古海外に輸出するチャンス >>692
まだ発売されていないから、叩きようがない >>689
軽自動車のイーパワー版出るらしいな。たぶんデイズだと思うけど
ノートやらセレナやらイーパワーにしたら相当売れてウハウハやで ホンダセンシングって殆ど高速用だろ
一般道しか走らない人用にホンダセンシング非搭載の廉価モデル出して欲しいわ ターボなんかつけなくても650ccで120馬力出んだろよ
実績としてそういう量産機を売ってんだろよ
特にホンダとスズキ >>695
ディーラー行ってアコードHV乗ってこいよ。 あれが世界基準では軽みたいに使われる車だから >>676
200万出すとVWポロとかプジョー208とかの輸入車も実は買えちゃうんだよな
しかも装備はフル装備だし
なんか、国産車の価格って軽も普通車もいつからこんなに高くなったんだ >>689
問題はバッテリーの劣化
日産は初代リーフでやらかしてるから 安倍政権になってエンゲル係数上がったの自慢したのが
安倍サポ >>693
そう言う理由なら、小型自動車税を払ってでもS1000に乗るんじゃない？節税しようなんて思わないでさ。贅沢品でしょ？ >>695
へえ～
あれは大きくて空気抵抗もけっこうありそうと思ったけど、めちゃくちゃ売れてるみたいだからそんなことあるわけなくて良い車なんだね >>705
輸入車は買った後が大変だよ。どっか壊れたら消耗品ならいいけど
レアなパーツだとそいつが届くまで乗れないとかざらだし >>710
むしろ普通車の税率を軽に寄せればええと思うで >>710
軽の自動車税上げるなら排気量1000cc未満にして車体サイズの制限を撤廃すべきだね
税額は現行1000cc未満の半額でw >>716
軽なら家の庭にも2台置けたりするからな >700
セレナがノートと同じ排気量で動くんだから６６０ｃｃでもePOWERできそうな感じはするよね
実現できるなら軽自動車で日産が天下取ることできるぞ >>660
じつはダイハツかスズキか
軽トラそのまんまのやつがヨーロッパで走ってる
エンジンは660やないけど
ヨーローッパの中小メーカーがライセンス生産してる模様 >>702
乗用車でそれやったらエンジン寿命が物凄く短命なことに＞リッター200馬力 >>714
新車で買って3年で乗り換えればいい
何でも貧乏人基準で考えるなよ 一昔前のNA45馬力でもバモスみたいなワゴンタイプなら駄目だけど NAでもワゴンRみたいなタイプならそこそこ走る
更に現行52馬力に至っては街乗りはNAで充分過ぎるくらいに力に余裕ある。 そこはあえて劣化したアルトとか不正の三菱の軽に乗って精神力を鍛えるんだ
間違っても軽のくせに白ナンバーつけて走ったりしたら承知しないからな＾～ >>662
アン王女が愛用していたことでも有名なリライアント･ロビン？
制度上モーターサイクル同等の扱いだったけど排気量は800cc前後あったぞ
(50cc四輪車はフランスやイタリアが有名だった、安価ではないが免許不要だから事情ありの人も) >>705
インプレッサ1.6LのFFも候補に出来る
お買い得グレード出たし >>646
諸外国に営業かけないとなのにな
発展途上国なら売れるはず >>706
リーフなんて下取りも中古も捨て値だからなw
意識高い系のアホ騙して買わせる車www >>714
外車エアプか？ プジョーとかワーゲンなんて普通にのって壊れんわ 新車3年おきとかで乗り換える層は節税対策だったりするからな、決して新車が好きなわけではない。 >>646
>>729
日本人はガラパゴス規格が大好きだから。
ガラパゴス規格を大事にしているうちに、包括規格から追い出されて死亡ってパターンだよなあ。
でもガラパゴス規格を海外にもっていったりすると、売国奴とネトウヨがいいだすから、何も出来ないw。 >>714
最近の外車は丈夫だよ。
めったに壊れん >>729
車ってビールとか携帯会社と一緒でけっこう自国メーカー強いよ
発展途上国の話なら軽で売りまくってる鈴木がインドでうまくやってるやん
別に軽規格輸出してなくてもその国にあったやり方すればええだけ >>97
バレーノはええよ。３ナンバーの横幅と自動税が許せるならね。 対向車の女性ドライバーで、小人じゃねーかと噴くくらい小さな人が
普通車やミニバンを運転してるのをよく見るけど
ああいう人は軽しか運転してはいけないって法律作った方が良い >>43
そら軽とコンパクト以上とじゃ衝突安全基準が違うから 軽と普通車でそれぞれもらい事故してむち打ちになったけど
明らかに軽のほうが長期の治療を費やしたな
死の予感すら感じた痛みが続いたわ
むち打ちなんて大したことないとか思ったけど車が守ってくれていたんだな >>728
ここ20年
新車で買って3年以内に
動力駆動電気系統が故障したことないわ
仮に故障してもディーラーがちゃんとやってくれるからな >>733
欧州はそりゃええけどｗ
俺の知り合いでダメ車乗ってて2年で壊れたのを知ってる
エゲレスのローバーミニ（BMじゃない初代）で1年で調子悪くしてる
そういう話は聞いてますよｗ 今、軽トラでもキングキャブ新車100万越えるのな
親父のお下がりKeiA5MT10年落ち走行3万ｋｍ無事故
当時チラシ価格新車本体68万円位でﾌﾙ装備
A/CPWCDﾗｼﾞｵﾘｱｼｰﾄﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ ﾀｺﾒｰﾀｰが嬉しい
今でも平地130ｋｍ/ｈ出る
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/KEI/10019763/ セカンドカーだからこそ3ナンバー車とか買わないか？
趣味車だろ？ >>717
現行軽自動車の約1.5倍かよ！
半額に騙されるとこだったw >>744
イタリア、ダメリカ、ドイツなんでも外車でひとくくりだからダメなんだよなｗ
俺ももうレスしないでおくよｗ NAの軽なんて二人乗りでも遅くなるものだと思っていた
最近の軽はすごいな >>690
マツダから売ってるよ フレアだったかな
アルトもキャロルで売ってる >>748
仕事用はプリウス
プライベートはパナメーラ
嫁さんはアウディA7 >>745
イギリスは欧州だろw
あと、昔はひどかったけど、ここ10年以内の欧州車なら問題ないよ
今の新車で語れよ 初代スバルのステラに乗ってるけど発進が微妙に遅いけど安定してて運転しやすいし車内広いからあと2年は乗りたい >>753
今の初代のローバーミニって、なんぞや ? >>754 ラピュタが欲しかったわ
毎回「Keiと言う名の軽」と説明するのとっくに飽きてる >>741
軽も小型車も普通車も衝突安全基準は同じ
ただ、リアルワールドでは比較的小型軽量な分不利ではある 軽自動車ぐらいのボディだと自然吸気ぐらいでちょうどいいんじゃ？
高速道路の追越車線を元気よく走っている軽自動車をたまに見かけるけど
強い横が風吹いたり前の車がフルブレーキをかけた時とか大丈夫なのか？ >>755
うちは買い物でミニバン一人で出掛けるときはルーテシアだわ
車検前にRS3に買い換えたかったけど日本にまだ入ってないみたいなんだよな…
ベンツのAAMGは何か嫌w >>705
>国産車の価格って軽も普通車もいつからこんなに高くなったんだ
日本が20年デフレだったからそう感じるんで世界的には相対価格は変わってない
国産車なら安く作れるというもんでもないからな >>749
いわゆる農業用と言われるやつでも70万越すしな。昔農業用サンバーは60万近くで買えたのに。
ただしパワステも何もない・ラジオしかない・マニュアル。 「先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。」
長々と書かなくてもこの一行で済むし、しかも言われなくても誰でもわかること。 最近の欧州車もカワサキのバイクも問題ないっちゃないんだけど、
数年するとオイル漏れが気になってな… ドラムブレーキのシューとパーキングブレーキアジャスター＋バネバネ攻撃をかわしながら
カップ交換に挑戦するのはいかがですか 軽すら買えなく自転車しか持ってないおまえらが何を言える資格があるんだ？ ターボ付に乗ってるけど、正直いらない。ターボ回らないように走ってる >>766
車は付加価値をつけて高く売る路線 日本のの家電とかもそうした時期が
あったけど、車は今は安く作るほうに戻したよ。どうしても
装備や規制でお値段上がる部分はあるけど。 >>773
今のターボ車は、エンジンが1000回転以下でも、ターボが回っているぞw FR3700ccNAセダンから、FFNAハスラーに乗り換えたけど、小回りがきくし、駐車が楽になった。 18で初めて乗ったのがＮBOXcustom
歯の矯正終わった辺りで乗り換えるときなんだかんだ寂しかったぜ(ｷﾞｼｱﾝｱﾝ 車をお高く作ってお高いのを売るという路線の影響が小型車軽視したのが大量の軽への流入を作った。
今は小型車に力入れてるけど。 >>759
わかるぞｗ
今は別のに乗ってるけど
楽しい、いい車だった >>742
普通車のほうが相手への攻撃が大きいということ。
重いほうが相手へダメージを与えるよ アルト、シートアレンジをハスラーと同じにしてくれ。
スイフトも同様。
スズキが好きなのだが、欲しい車種とシートアレンジが
合わなくて(´･ω･`) 新型N-BOXのNAはVTEC化されたけど
過剰な期待しちゃダメだぞ。動力性能は圧倒的にターボだからな。
それにタイプRみたいな赤ヘッドの高回転型VTEC じゃなく
所詮燃費重視の低回転型エコVTECだからな >>665
昔のビートはアクティのエンジン使ってたからな！w
ホンダすげーぜ！ 200万のクルマで消費税分30万以上で
スダグフレーション
反日売国奴の政策 >>75
この差はやはりバイク造ってるメーカーだから、
エンジンの小型化のノウハウが活かせてるからか？ >>779
ハスラーはＶＶＴなら付いて体感はないけど >>789
筒内燃焼温度分布解析と形状の技術蓄積の差 >>1
こんな小排気量ごときでどっちも全く論外
というかどうでもいいことだ
単に商売のやり方でウケ狙いなだけ
アホラシ あんちゃーんって車リッターカーみたいにでかいなアレ ダイハツのKF型積んだエッセのMTしばらく乗ってたが楽しかったね
いくら回してもリッター16キロ切ることなかった >>640
維持費考えると、Kじゃなかったらもっと安いのにしたと思うぞ。 NAでも800ccくらいあればね。程度しかいいようがない。 >>510
10年以上前の能書きのようなコピペ まさか
未だに本気でそんな寝言を言ってないよなｗ？
本気で言ってるならお前の人生はもう詰んでるよｗ エブリィで夜釣りに行くのが楽しかった
後部がフルフラットになるから楽に寝れるし >>789
関係あるかも。エンジン小型化ってか高性能化な。
トヨタもレクサスLFAのエンジンはヤマハ製だっけか？
あと、吊るしで高性能エンジンはホンダが得意だが、改造でパワーアップの
余地があるのはスズキというのもバイク的。カワサキは…カワサキか… 自動車税取って自分の給料上げて
要人と会うためにカネ持参するのが
安倍チョンの仕事 >>10 何も良い事ないリッターカーの存在意義がわからん。 川崎の技術低いならH2やら作れないだろ。ステレオタイプ過ぎ。
スバルも圧縮比上げて改良の余地無くなるまで磨き上げての新型だし。トヨタのエンジン技術はヘッド制御以外は、最低。 >>772
電動アシストに乗り換えました。税金かからなくてよいな >>810
H2って見た目すごくカッコ悪い。あれをいいと思っているバイクのりはきもおた 昔、F6Aツインカムターボのワークスに乗ってたが、なかなか良かったな ホンダとスズキはエンジン作るのが楽しくて堪らない奴等が作ってるんだろ
ダイハツは内装勝負な感じ
今は安全装置の時代なので、ホンダが抜きんでてしまう こういう軽の制限の中で無理やり詰め込むのがなんか歪で嫌いなんだよなあ 軽NA
軽ターボ NA価格＋20万～
小型車 軽ターボと同価格帯～
軽NAと小型車なら一年の自動車税の差額2万４千円を任意保険へあてられる
軽ターボに＋２０万だしても欲しい人は買え >>803
トヨタの高性能エンジンはヤマハが関わってるね
2JZとか2ZZ、3SGTEとか 見た目と技術は関係ないお。
風頭設備で新幹線やh2のＣＤ値からあの形状だろ？まーん脳か低脳か？ 修理で無料で代車貸しますって言われたけど軽だったからバスで帰った。 >>816
タントノーマルターボだったら+10だぞ。
フォグランプも標準だし。 普通車乗りが軽自動車乗りにマウンティングするスレですか？ この手のスレでムキになって軽を叩く奴って何なの?
トランプに雇われたとか? N-BOXは気になるけど、ホンダは昔立ち寄ったディーラーの店員がイマイチだったからなあ。
スズキのハスラーか、スペーシアか、ワゴンRか。
そのマツダバージョンにするか。 ツインの初期型エアコンなしパワーウインドウなしなんて、49万円だったからな。
あの時に買って寝かしておけば良かった。 >>821
いいえ、リッターカー乗りが軽相手にドヤ顔するスレです
普通車乗りはドングリの背比べを見守っています エンジンは大事だな
ホンダもスズキも良いんだろ？
両方乗るかな、同時には無理だけど >>825
普通車（）
N-BOXセンシング未満の中古車乗りが言ってもねえｗ カワサキも技術はあるんだよな。でもオイル漏れで買い叩かれることが多い。
俺も過去２台それを経験した。四輪もオイル漏れ心配で欧州車には食指はのびない。 タントとか後ろから突っ込まれたら一発であの世行き。軽自動車は走る棺桶 >>831
若僧とか、中古のクラウン好きだよな。
だから、高級車は最新型しか認めない。 10年前のクルマとか装備がすでにもう古くさいからなあ
やっぱり最新の新車がいいよ買うなら ACC
LKAS
衝突軽減ブレーキ
最低でもこの3つでN-BOX以上の性能が無いポンコツ普通車乗りには
今の、軽自動車を語る資格すらネーヨｗ
時代に取り残された頭を刷新するためにも
新車を買い直してから出直してこい！ >>828
NBOXは乗れば売れてる理由がわかるよ。エンジンいいしボディの剛性感もある。
あんなの出されてスズキはそうとうあせってると思うよ。
ダイハツ以下はもうついていけないかもしれない。あきらめてるかも。 N-ONEなんかは高速でも静かだってよ。
最近軽ターボに換えたけど、昔の印象とは全然違ったわ。
64馬力規制なんて嘘だよ。笑 軽で遠出する人はそんなにいないでしょう
軽は貧乏人の車だからターボだとどれくらい割高になるかで、決める 200万円台でトラヒックジャムアシスト付けたところが勝つ
ゴルフしかない感じだが 熱間と冷間での熱膨張とガスケット挟んだヘッド腰間のボルトの降伏の関係での設計思想のちがい
漏れて吹き抜けるなら駄目だが滲んでも気にしない。 >>837
確かに、一度そういうのが装備されてる車で高速走行を体験するともう戻れないんだよね。 車重６７０ｋｇ６６０ターボのアルトだってそんなに加速しないのに
車重１０００ｋｇとかどうにもなんない 軽でバカにしてる奴多いけどそういう奴も大概はガソリン車なんだろ?w 普通車から軽にかえたけどほんと維持費が安くて済む
税金に3万も4万も毎年払っているとか異常すぎ ワークス買ったけど良かったわ
安全性能とかどうでもいいわ 軽ハイトワゴン便利すぎる 視界もすごくいい 狭い道でもスイスイ 最近はトルクと馬力のグラフって載ってないのか。
ピークが6000回転って言われても足しにならんが。 キザシはもっと売れていい
あれくらいの剛性の軽作って アイミーブはええ加速するで
もう普通車区分になったけど 30km制限と、2段階右折を廃止して249ccを原付免許で乗れるようにすればおk >>3
乗りたくてっていうか今はなんでも良いって感じだな、AE92,シルビア,インスパイアと乗ってきて最終的に走ればなんでも良いやってなったな >>854
キザシを見たら警察だと思え なのは不憫だわな 昔、家にあったバモスとかアクティとか本当に非力で
坂道登らないしトルクスカスカですぐエンストするしで
ホンダの軽って悪いイメージしかないんだが
今は大分変わってるのか。 >>371
全部タービンにしてしまえばより小型化できるはず 74825国民の税金がこのアマの屁となり糞となってしまっている。
今度は駐車場代でも詐欺行為をしていたことがばれる山尾志桜里
山尾氏の地元事務所から１６キロほど離れた、名古屋最大の歓楽街「錦」や
「栄」の駐車場が多々みられた。
領収書には、入庫時間と出庫時間が分単位で記されていた。一部に昼間もあるが、
圧倒的に夜間から深夜・未明に及ぶ使用が多かった。
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180405/soc1804050009-n1.html
あっこの顔だ。この顔みたら110番。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
野々村氏や籠池夫妻に詐欺罪を適用したなら、この女にも適用しないと法の下の平等に反する。
山尾志桜里容疑者による数々の詐欺行為の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ 軽は車両価格が割高で維持費が安いわけだから
どれだけ長期間保有するかで損得が決まる
１５年間保有すればコンパクトより維持費が６０万円くらい安いから
２００万円の軽と１４０万のコンパクトで総費用は同じくらい。 >>3
金があっても道幅狭いとかの理由で乗る人もいるんだろうな
本当ならでかくて余裕のある車に乗りたい >>858 同じ様な感じだが、もはや何でも良いわ、駐車が楽。 N BOXって本当に安全なのか？
お客さん自損事故で2家族無くなったんだが… >>853
カタログには載ってないですね。
みんな、カタログ冒頭の写真しか見ないから。 >>860
過吸のために使うパワーロスがバカにならないんだっけ？
スバルがやっていたのにね。惜しい会社を無くしたもんだ。
ロスがイヤならマツダのやっていたPWSという手もあったのに。 日本の道路事情に軽が合ってるのは確か
ロングドライブだとは3ナンバーセダンでも
狭い駐車場や路地なんかだと軽の方がいいなって思ったりする 軽自動車って ぜんぜん高速走らず
遠出せず地元だけ乗るのでも坂道が多い場所乗るなら
絶対タｰボ車が必要なの？ スバルはR１、R２の剛性感はすごかったよ。惜しい軽メーカーをなくした。
たしかR２で特急列車とぶつかって運転者無事だったかのニュース見た覚えがある。 嫁さんのビッツ買い換えようと思って
最近は軽も良くなったとか巷で言ってるから
一通り試乗したけどやっぱり軽は軽だよ
内装の質感とかどうでもいいけど走りは所詮軽
まあ軽買う一番の理由は税金含めた維持費が
安いから以外に無いだろ
金が無い奴が色々ほかのもっともらしい
理屈付けてるけどね ターボはレスポンスが気持ち悪くてな
アクセルのオンオフが多い下道ではあまり乗りたく無いな >>3
ランクル大きいからジムニーに買い換えた。
滅茶楽。 >>876
ロングドライブした先の駐車場が狭くて泣きが入ることが少なくないんだよなぁ 普通車と軽自動車の2台持ちが最強だろ
地元や近く乗るなら軽自動車で
遠出したり 高速道路乗るなら普通車で >>868
死ぬ時は何に乗ったって死ぬ
先日も1500万円超のLexusで2名が亡くなった >>884
いらない
てかさ、軽自動車の速いの乗ってる男ってなんであんなにムキになってくっついてくるんだ？
カーブでいなくなるくせして直線で必死になって追いかけてくる。 車検証上の区分は
3ナンバー・・・普通車
5ナンバー・・・小型車
スレ上は白ナンバー＝普通車って認識かな >>879
ビッツ（） 大丈夫か脳味噌。そんなポンコツじゃあ
N-BOXとの比較対象にもならんぞｗ せめて800ccにするべきだと思うんだけどな。
660ccなんて車がそこら中にあるのなんて日本ぐらいだろ。
今時アジアでもそんな車ないわ。 ターボは細い道とか路地に入ると逆に危険な場合もあるからなんとも言えない時も
あるね
ヨーロッパや米国みたいに長大な道を走る場合は良さそう
信号渋滞が多い日本だと気を使ってしまい疲れるかも
都市部はいらんかもね･･高速は超便利 >>873
PWSはおもしろいシステムだと思ったけど、定速回転の定置エンジンでもなきゃ無理じゃないか？
カペラ･ディーゼルも続かなかった
発電専用ならありうるか？
(肉のハナマサの"Prospec Wholesale Store"看板を二度見したことならある) >>892
排気量上げようとしたら普通車メーカーに反対されて止めたんやぞ >>889
スペーシアにセーフティセンスＰが載ったらかなり最強 昭和の頃は2000ｃｃを超えると贅沢車で税金は7万円くらいだったっわ
今は貧乏人が増えて軽自動車になってしまったので軽の税金をあげたんんだよね >>892
だって軽規格なんだから仕方ないでしょ？
排気量上げろーってあんた、それじゃ免許古事記と同じじゃないか。 昭和の頃は消費税がなくて物品税だったから車とか凄い税率で高かったみたいね
贅沢品に掛ける感じ >>1
軽自動車の致死率が高いは警察庁見解な
７５歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、
軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。 （75歳未満は1.3倍）
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
同庁によると、昨年（2017年）１月～１１月末の
７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
1.22/0.77＝1.58≒1.6倍
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
0.59/0.47=1.255≒1.3倍
７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が
肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
以上要約引用
折れた骨が臓器に刺さるんだろうな
読売の元記事リンク切れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html
http://norisoku.com/archives/52955256.html >>582
ものすごく貧乏臭い・・・・。
なんだろう。アメリカとの差を感じる・・・ｗｗ >>896
スズキ車にそれは無理だろｗ
ダイハツ車がそのうち打倒N-BOXでセンスPの可能性はあるかもねえ
2019年の新型タント（セーフティセンスP搭載）なら、N-BOXとも対等以上に戦えるかも >>892
社会的に時代遅れの軽自動車規格はフェードアウト、自然消滅が望ましい。
と政府は思っているはず。 >>901
そのアメリカではトレーラーハウスは貧困の象徴．．．．． >>901
模型だよｗ
>>903
規格無くすなら１Lで統一やね >>898
だからそんなガラパゴス規格自体無くすべき。
日本だけでしか通用しない車なんて生産コストも開発費も余計に食うし、
こんな無駄な事やってたら
いつか携帯みたいに海外製に負ける日が来るかもしれない。
低所得者用に軽規格を残すとしても
せめてアジアの小型車と同サイズの車を日本の標準にするべき。
こんなクソ規格は日本の自動車産業に禍根を残す。 軽が流行った理由ってやっぱり車体幅もあるんじゃねえかな
日本の道って昔のカローラとかミニサイズで作られてるから細細
1800あると結構ギリギリ セカンドカーとしては最高だよな。通勤、買い物は取り回しの良い軽のほうが良いな。
スーパーやショッピングモールでドアパンチされても問題なし >>903
財源が普通車と軽で違うから軽の財源としてる自治体とかは反対する パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の最大の目的は
【日本との為替スワップ】
これが無いとゴキブリ韓国（ゴキ韓）は
再び経済地獄（ＩＭＦ）へ転落する
だから為替スワップの最大の障害である麻生大臣を
目の敵にして狂ったように辞任せよと攻撃している
麻生大臣は日本の国務大臣として
日本の国益を追求しているだけである
韓国との為替スワップなど
日本にとって【百害あって一利無し】なのだから ターボとNAどちらが正解？
→安全装置がお勧めです
？？？ >>903
今は排気量ゼロで最低の区分とされる電気自動車の自動車税での位置づけも
いつまでもそのままでは問題があるだろうし
それをいじる機会があれば軽自動車にも手が入るんだろうな >>904
あっちじゃキャンピングカーと違うのか？ｗ >>903
自然消滅どころか、どんどん増えてるじゃん。
今や新車販売の4割が軽なんだろ。
本質的に燃費がいいわけでもないのに。 安いだけの二週遅れのデイズがそこそこ売れてるからね
何でも良いから安い下駄車ってだけでも需要あるね EVはある程度普及したら充電税として急速充電１回1000円くらい取られるように
なるかも。そうしないと道路関係の財源が不足するからな。 アメリカは貧乏人といっても車あるしなぁ
朝からステーキ食いながらガハハ時給1500円じゃやってらねーぜとか言ってるしｗ
一方その頃日本は・・ >>906
今の高級軽ブームを作ったのはベンツ。
超コンパクトは自動車産業に止めさせられたけど、
世界の主流になるよ w
日本が止めたら主流にする腹がある。 普通車も軽にあわせてスライドする税金にすれば普通車はもっと増える筈だけど
まあ日本のお役所じゃ出来ないだろうなぁ >>902
タントのオプション設定はセコイからなぁ
ターボ仕様にチルトハンドルとシート高調整とかの当たり前の装備付けて
更にP載せたら300近くなりそう
トヨタとお友達になったスズキにPくらい供給して当たり前の装備にしないと
ホンダに殲滅されてフランチャイズディーラーが死にまくると思うわ
つかシエンタやタンクになぜPを載せないって感じ >>923
どいう根拠でそう思うんだ？
全く逆でどんどん巨大化してるのが世界の主流だと思うんだが。
例えばスバルなんかアメリカ、欧州受けを狙って巨大化の一方じゃないか。 >>924
政治家マターじゃないかい？
軽自動車規格の非合理性は大昔から言われているけど抜本改革がされないのは 軽？笑笑笑笑笑笑
男子は選択肢にないだろ
笑笑笑笑www 日本ではトレーラーハウスは金持ち趣味人の象徴みたいな
感じなのにな。日本ではやはり駐車維持費の問題が大きい。 免許の問題もあるでしょ
日本みたいに細かく分かれてないんじゃないの？大型中型小型と
まあでも道広いからなぁ基本アメリカは・・ 高速を100ｋｍ/ｈ巡航2時間でガソリンが半分以上減るからな >>900
保険会社の統計で軽自動車は事故率は低く死亡率は高いと言う数字が出ていたね。
さらに言えば軽自動車の事故率･死亡率を押し上げているのは軽トラックと言うことだった。
なので普通の軽自動車の場合は言うほど悪い数字ではない。 今の軽自動車ってスペシャルティー・カーと言われた車より高いんだぞと
収入にゃ関係ないわな 税制度が変わって1000〜1200ccの自動車税が１万5000円くらいになれば
世界に通用するコンパクトカーが日本から続々登場するだろうな。
登録車の落とし所はそのあたりだよ。 >>931
地方に土地を買って、水道を引いてトイレだけの建物を建てれば固定資産税が安そう。
トレーラーハウスに住む。 ①”市民「掲示板のあなたへの悪口の羅列の書き込みどうするのか？」服部直史
「放置しています」と答えた。４年間も放置していいものか？
便所の落書きではないのは承知のとおりだ！市民に対する信頼あって成り立つ
歯科治療サービスで、市民を無視する行為だ！！一刻も早く是正というか
遅すぎる結末だ！！歯科医を辞めていただきたい！！
①‴ 服部直史「治療する前の最初から、歯に何か治療用の器具が折れた一部（５ミ
リくらい）が埋まってあったけど、残しておいたよ。」と言い出したのだ！
これは前担当の歯科医師が残したと言いたいのだろうが、それを残すあなた
も医療ミスだ！！またこれは異物を認める発言であり、音声が聞こえるのは確
かな証明になる。
①はっとり歯科医院で治療中に撮影したレントゲンで保存中のものを５枚、服部直史
が言うには黒焦げにしているのだ！！医療法でいうところにひっかかるのではない
か！見せてくれという被害者に黒焦げで返すというお粗末な歯科医師があっていいも のか！！
①’レントゲン黒焦げのまま証拠隠滅、医療法違反の状態で修正せずほったらか
しの歯医者は治療行為を続けていいのか問われる？いまだに歯科医師が経営し続ける
のは大問題だ！！全体の歯科医師の信用が問われる不正だらけの社会だ！！
②さらに被害者は阪大歯学部付属病院でレントゲン撮影を行うとなんと治療した歯か
ら白く光る異物が映し出されたのだ！！
②’これは要は異物が埋め込まれている証明だ！専門家たちは異物を認めつつとぼけ
るが苦しいところだ！
③治療中２０回にわたる診療でブランクが３か月あくところがおかしいのだ！！
③’まず歯根膿胞の再根治療法を施す場合２０回も通う必要性があるのか？治療中
３か月のブランクは歯科医療的に必要か？問われる？
④周囲にこれらの書き込みを名誉棄損で訴えていると公言する服部直史が嘘で間違い
ない！！
④’まず、訴えれば書き込みは行政が即刻削除するのが定説であり、全く消えていな
いのが現状だ！！つまり訴えていないのである！！服部直史の発言は嘘だらけであ
る！！
⑤そして服部直史がおかしいのは苦情電話をいつまでも聞くだけで改善せず開きな
おって経営し続けるという異常行動をとるのだ！！
⑤’いわゆる市民に罵声を浴びせられようがへらへら笑うキモイ
自称歯科医師が自称クリニックに立てこもる形だ！！もはや歯科医師ではない！！書
き込みに対する処置が何もなされないまま経営し続けるのはプロフェッショナルとし てもう失格である！！
⑥最後は偽名である。４つの偽名（ナオシ、ナオヒト、ナオフミ、タダシ）を使い分
ける４重人格の歯科医師服部直史にもはや治療はまかせられない！！プロ失格だ！！
以上６つのソースでこの歯科医師の歯にチップを埋め込んだ疑惑は真実だと断言す る！！ 被害者が本当に警察署に被害届を出していて捜査中である！！
歯に埋めたチップは思考盗聴器という特殊なチップであり調べると
ソース「外国の最先端スパイ工作システムについて」によると音声送信や盗聴など
の 機能を持つが専門家は電池の持続性を主張し否定するが、いまの現代科学の急進
歩で は可能らしい！ソースによるとRFタグによる自家用発電で可能だそうだ！信
じ る 信じ な い は「外国の最先端スパイ工作システムについて」を参照してほし
い！！
アメリカの最先端技術は日本をはるかに凌駕する進展なのだ！！遅れていいのか ニ ッ ポ ン！！
我らは犯罪者 服部直史の個人情報を露呈する！！犯罪者は人権を制限されてもかまわない！！
電気ガス水道を止めるべきだ！！
服部直史 自称クリニック 大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３
差し押さえ候補の自宅 大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
０６６８４４６４８０
藤井恒次って署名で「名誉棄損で訴 え ま す よ 」って前 3 年 前 書き込みあったよね！！
つまりこいつ藤井恒次自身が書き込んだわけで、書 き 込 み 見てる証拠になるよね！！ ６年間もほったらかしは 大 人
になれてないというか 適 示 された犯罪をやっているのを認めたも同然だ！！
また、森伸介獣医師も９か月の書き込み放置は対処が遅すぎる！！森伸介が当時
２００６年に歯に埋め込むのをはっとり歯科医院の女装歯科助手として女性になりす まして と い う奇行で手伝ったのは確かですよね！ >>941
上物がない宅地は固定資産税が高くなるの知らないのか？ >>944
俺の家の近所すごい高級住宅街で
ほとんどの家に3台4台止まるガレｰジ
完備してるけど高級車乗ってる人が多いが
軽自動車も保有してる人多いよ >>402
馬鹿かｗ
家の壁塗りじゃあるまいし
キッチリやるなら30～50万は掛かるぞ >>944
普通車1台軽自動車1台の2台持ちなら
いいだろう 普通車と軽を乗ってみると普通車が要らない事に気付く。 軽一台を使いこなして無駄な出費も抑えて
その結果生活がより豊かになれば、
どうだ？
レンタカータクシー等も必要な時は使う 楽しく走りたいならターボなんだろうけど、それなりにメンテちゃんとしないと、すぐエンジン不調になるんじゃないの？
少なくとも車知識ゼロのおばちゃんはターボ選ばないほうがいいと思う。 >>1
なにこれ
とうとうこの掲示板も金もらってステマ始めたの？ オーバルピストンツイステッドV型3気筒スーパーターボナイトロ付きはよ 確かにチョイ乗り程度なら軽が最高だな。ただそんなことばかりではないのでそれなりの車も所有するわな。 >>946
うちの近所のお宅もそうだわ。二世帯住宅で開業医のお宅だけど、
BMW二台とボルボ一台にダイハツミラが一台止まってる。 >>953
最近はオイル交換だけちゃんと店でやってもらえばそんなに問題ない
俺の嫁のライフダンクはかれこれ15年くらい故障なし 日産のオッティNA乗ってるが燃費はL10ちょい
登り坂は低いギアでやっとこさ すげ～～。
こんな往年ベストカーみたいなスレがこんなに伸びてる。ターボ対ツインカム見たいな >>959
最近軽ターボでエンジンすぐ不調にする奴が増えてるって、小耳に挟んだんだが、それくらいで大丈夫なのなら、
オイル交換すらまともにやらずに使ってる人間が増えてるってことなのかね？ >>403
カプチーノすばしっこくて普通車じゃ追い付けなかったわｗ
高速ならぶち抜くんだがｗｗｗ >>956
オーバルだと4気筒にしないとバランスおかしいだろ
エンジだけで500万とかしそうだがｗ >>960
うちもサブでオッティ乗って合が、それくらいだった、坂の多い土地だったし。
追突されて廃車になった後、新たなサブでスズキスイフト(1代前)にしたが、オッティよりも燃費は向上したわ。 >>958
俺の高級住宅街のガレｰジは
bmwとレクサスとベンツと軽が多いな >>951
遠出せず 高速乗らず
地元だけで乗るなら軽で充分だよね >>900
お前バカだろｗｗｗ
70歳以上の軽自動車と普通自動車の保有割合を考えないとそのデータに信憑性はないと
一瞬で分かるのが普通の知性のある人間だよｗ >>968
メインを外車で揃えるお宅は、だいたいそういうラインナップだよな。
変わりもんだと、トヨタハイラックスサーフに更にデカいタイヤ履かせて車高高くした車と日産エルグランドをカーポート駐車、
１台置けるガレージに日産GT-R、なんてお宅もめっちゃ近所にいるけどw >>690
ハスラーは、マツダで「フレアクロスオーバー」という名で販売されてるよ。
スズキからの OEMな。 >>900
そもそも普通乗用車と軽自動車の事故率が書かれていないしなｗ
いいか、事故が起きたら軽自動車が被害が大きいのは事実。
だが、軽自動車の事故率は少ない。
なぜなら、スピードを出すと本能的に怖いと感じるから。
スポーツカーや高級車はそこが反対、スピードを出しても怖くない。だから事故率が高い。
結局、車の出来が事故を左右するのではなく、運転する人間のメンタルが左右する。 >>971 どうせ直ぐに信号に引っ掛かるだけだし。 >>977
致死率なｗｗｗ意味が全然違うしあんなペラペラ鉄板じゃ当然普通車より逝きやすいのはどうしようもないぞ トレーラーハウスとか住んでたら絶対地元民から日本は村八分にされそうや・・ ターボのいいところ
パワーがあって登り坂や高速ではらくちん
悪いところ
価格が高い。メンテナンスが少々めんどう。燃費が悪い
部品点数が多いためトラブル個所が増えて10万キロ以上とか長く乗る人には
トラブルが心配 >>977
スポーツ走行車はどの車種でも保険は高めなのも、そういう事だよな。
ただやっぱり、高速乗って長距離移動するとかなら、最低でも小型普通車以上には乗りたい。
軽に乗っててミニバンDQNに追突されてお釈迦にされたが、もし後部に人乗せてたらヤバいくらいには潰れたもんな… 年間1000キロも走らんような嫁さん専用セカンドカーなら軽で十分
というより軽の方が良い
維持費かからず取り回しよく狭い駐車場でも楽々 軽自動車はほんとよく出来てるよ
テキトーな設計の普通車よりはよっぽどいい なんでAT 前提の話なんだ？
俺、MTのりだから安全装備なんてほとんどついてないぞ >>953
ウチの嫁は軽ターボ3台を15 - 20万kmごとに乗り継いできた
暖機運転もアフターアイドリングも全く知らない（やらない）
が、エンジンが不調になったことはないぞ。たいてい、他のとこ
が悪くなって買い換えてる >>962
任意保険に入ってない人も増えてるらしいし
車検以外は点検しない人も多いんじゃない？ >>24
VIVIO-RXR- Aもなかなかいいよ >>988
女は車検の時に高い金を出して直すんだよ もっと安全マージンを取った軽が欲しい
広さを犠牲にしていいから、カッコよくてドアも厚くてパワーもしっかりある2+2 昔のMarkⅡグランデと今のNBOXの1番高い奴の本体価格が変わらないってなんだかな～ 遠乗りに軽はないな
つかプライベートに軽はないな
仕事なら仕方なく乗るけど >>3
事故時の死亡率が高くなければ良い車だと思う。
本当にそれだけが惜しい。
それさえ無ければ海外似も売れるだろうが、
海外の人は、死にやすい車は買わないだろう。 >>994
ホンダなら20年位前のS-MXと変わらない位の値段なんだな 今の普通車が高いのは
売れない車種を一生懸命増やしてるからだろうな
整理して売れる車種に絞ったら4割ぐらい安くなるだろ このスレッドは１０００を超えました。
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