【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★3
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■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！
軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？
そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。
たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。
一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。
NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。
もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。
しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!! と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。
とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。
最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。
2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/f/efdc7_1568_f50880198c80ab43fa0a983b3876d51d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg
★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526166488/ >>56
移動中
答えになってないなホンダは全車標準装備なのか
他の軽各社の装着率を答えてくれないかな
そんなに優れたものなら相当数持ってるはずだろ 軽トラたまに乗ると楽しいけど、毎日は乗りたくないw >>1
長々と書いておきながら、とはいえとしかしで話ひっくり返して、出来の悪いAIで記事書いとんのか？
349 ：名無しさん＠１周年 [sage] ：2018/05/12(土) 12:39:43.52 ID:4gGDs3fl0
>>1
車の記事って、ぐだぐだ書いて後半は、とはいえ、しかしの繰り返しで結局何の話やらってのが毎度のパターンな ターボに拘るなら普通自動車買えよｗ
そもそもセカンドカー前提なのに、家族で移動時にっておかしくね？
性能が上のファーストカーで移動すればよくない？ 軽は女と乗ると距離が近くていいよな
おっさんと乗ると口臭くて最悪だわ セカンドでハイゼットトラック買ったけど、思いの外楽しいぞ。 >>421
車幅が２０センチ差
視界の良さ
スライドドア
ファーストカーにするならNBOXターボがベストチョイスになる場合はかなり多い
だから売れてるんだよ 可変バルブタイミングなんてHONDAが昔からやってるだろ 何年で手放す予定か次第
ターボはマイナス数年計算で 車種でマウントとるなんてやっぱり昭和のジジイは老害だな
今時は車なんて必要ないんだが >>327
Yahoo知恵袋などでは
最初は、そう決めててもお父さんが、奥さんの軽を奪い日常的に使用するようになって・・
という奥さんのグチ書きこみをよくみる。
理由はミニバンは、通勤や日常使用にはでかくて燃費がわるく嫌なんだと。 >>400
地方の免許取り立てオネーちゃん向けの4ナンバー軽でも買ったら？
形だけ貨物車だから中身は乗用と変わらんし >>440
どうせ軽なのだから
一番安いので良いのだよ ターボとかハイブリなんかいらん
直5に乗ってみたかったわ
時代的に直4が一般的になってきたけど萎えるんだが >>454
女「後部座席に乗るから荷物は助手席に」 >>463
俺最近ミライースが欲しい
あの顔はねーわと思ってたけど
段々見てると馴染んできた >>446
お爺ちゃん！さっきご飯食べたばっかりでしょ！ 軽なんか恥ずかし乗れない
私は貧乏人ですって見せびらかしてどうする >>452
そりゃ宣伝みたいなもんだから、どちらかを一方的にディスるのは書き辛いw お前周りの目気にしすぎ
自分の置かれてる環境で決めろよ
軽自動車でレクサスのディラｰ行ったらぞんざいな扱いされるね >>464
直5ってアウディくらいしか浮かばないけど、他には何かあったっけか 俺なんてチンタラ走るの好きだから、
20代なのに高齢者マーク後ろに貼り付けてるんだぜ。 田舎の高速に近いバイパスを多用するとターボ軽は壊れやすいし燃費も古いミニバン並みに悪くなる
そういう環境ならプリウスとかシャトルハイブリッド買った方が安く済む
ほぼ全力疾走させるのと出しても50%の出力じゃ壊れる頻度が全然違う >>400
積載量重視なら今度出るNバンで良くない？ワンボックスよりは運転席広いだろうし 普通車と軽貨物ターボ持ってるが、普段乗るのは軽ばかり。
ターボあると走行にストレスがない。
で、普通車はバッテリーの端子はずして車庫に眠ったままだわ。 >>438
> 男の中の男なら軽トラ1台あればいい
1台しか持てないなら汎用性の高さを考えて軽箱バンのターボモデル（ＭＴ・4ＷＤ）がいいと思う >>468
俺軽自動車乗って
わざと高級車のディｰラｰに行くよ >>464
ホンダのビガー？古いボルボ？日野のJ07C？
5気筒エンジンが悪いとは言わないけど、乗ってる車に魅力は無いｗ 自分で決められない人が多くなったなあ
と感じさせる記事。真面目に読む奴いんのかよ 軽自動車で「家族で遠出」とか考えてる時点で免許取り上げたほうがいいよ 軽をバカにしてるのがおおいけど価値観がもはや老害の部類だよな >>474
可変タイミングが軽に載りだしてだいぶ経つからな
NAで十分なのさ >>448
年収1億円の人は
税金を年間4500万円払っているんだよ。
そんな人が自分のために2000万円で車を買ったって
バチは当たらないだろう。
お前には分からない世界だろうけどな。 >>319
燃費と耐久性、排ガス規制を何とかすればできる。 >>468
車がステータスだった昭和の話は今しなくていいですから 大阪で軽自動車に乗ってるおっさんは
まさに敗者の証
たとえターボでも高速なんか乗りたくないわ
いい年こいて走る棺桶で高速は自殺行為
そんなに早くあの世へ行きたいのかしら >>413
でも、休日はどこに行っても車だらけで、渋滞ばかりだし、通勤で必要なくらいなんですよね。
趣味用に原付二種のマニアックな車種でも買って。
ただ、ヤフオクなんかでバイク買ったりしたときに軽バンだと便利かなあ？なんて思うけど。
軽貨物と原付二種だと税金一万もかからないし。 >>399
高級車持っててもでかいし燃費悪い（費用よりも給油する手間）とかで、普段使いには軽使う人意外と多いよね。 軽自動車と小型車は一時間も運転してるとけつと腰が痛くなる
快適に乗るなら最低トヨタならクラウン日産ならフーガが最低限のラインだな 日本車の中じゃエンジン逝く経験を味わえる貴重さってことでターボ 近所への買い物や混んでる店行くときには軽使うけど出来れば乗りたくないわ
ケータハムやS660とかの趣味車以外どこに手を入れても ただただ貧乏臭いし乗ってて苦痛
近所ちょいのりとしてはいいと思うよ >>100
加減速は安全運転に繋がる。のんびり走ってれば事故らないとは馬鹿の考え。 >>449
ホンダセンシングは軽ではNBOXだけ
ACCとレーンキープがついた軽もNBOXだけ
レーンキープがついた車は
アイサイト装備車、ホンダセンシング装備車
スバルとホンダ以外では４００万円以上する車種だけ 軽ガー軽ハー 言ってる奴って間違いなく昭和ジジイでしょ？ｗ
今売れてるN-BOXとか自動運転車になってる事すら知らない中古車乗りなんだろ？
正直に言ってみなさい！ とりあえず高速を140km/hのリミッター一杯で走っているターボの軽。
極悪燃費なんだろうなぁ。 >>479
なんでAudi(VW)とMBがないの？ >>496
NAでオーバーレブさせれば
いいんじゃね？ >>344
小型のスポーツタイプがお好きなようですので質問なのですが、ヴィヴィオＲＸ−Ｒには乗った事がありますか？
一度乗ってみたいなと思っているのですが果たせずにいます。私自身は大馬力のターボ四駆を乗り継いでいる
のですが、あの車はラリーで活躍したせいか興味が湧くんです。 800ccのNAエンジン積めば済む話だろ
アジアの現地生産で数十年前の型遅れの軽四に
排気量盛ったエンジン積んだのを未だに作ってる訳だし >>490
関西の俺の近所は高級住宅街で
3台4台ぐらい止めれるガレｰジ持ちの家ばかりだけど
軽自動車持ってる家が多いですよ >>481
…そうか…。
お前の目が腐ってんだな。 >>485
たぶんストレス解消もあるんだろうね
買い物依存症じゃないけど
ストレスフリーな環境になれば軽選べるよ >>492
気に入らない部分は乗用グレードの部品に交換でおk 知り合いの中古屋は軽のターボは
なるべく仕入れないと言ってたわ
故障が多いらしい >>414
金持ちはセカンドカーやサードカーとして下駄代わりにオプションてんこ盛りで軽に乗ってんだよ そこでまず考えなくてはならないのは、
一方、
もちろん
しかしながら、
とはいえ、
最後にこれだけは言っておきたいのが、
ここみただけでやだ、これ読むのｗｗ ハイゼットカーゴを持ってるけど、
いやあ、非力すぎるわw
でも便利すぎて、しょっちゅう使ってる。 N BOXは出来の良さがすごいよな
軽叩いてる奴は一度乗ってみるべき >>493
どうしてもというのなら最低でもワゴンにしとけ。
バンは正直ワゴンより乗り心地が悪すぎる。 >>505
可変バルブタイミングでどうとでもなる時代よ
シール技術も上がってるから圧縮率も上げられる
NAで十分なんだな >>501
俺NAの軽でアクセルベタ踏みたまにするけど
燃費はそこまで変わってねぇ
不思議だけど、誤差みたいな数字 >>493
まー人それぞれだけど、貨物系は車内騒音と乗り心地的にしんどくないかねえ。 >>505
数が少ないからエンジン見つからない
1000ccエンジンも乗せれるけど数cm高くなって型番消してもばれる 今の過給機って燃費を良くするためのもんだろ？
旧規格サンバーの赤ヘッド
旧規格サンバーの赤ヘッドSC
新規格サンバーの赤ヘッドSC
乗ってたが全然違う
旧規格サンバーの赤ヘッドSCが一番 >>339
なるほど、やたらと高回転でエンジンでもダメってことか？なんとなくわかった。 >>503
なかなか壊れないんだなぁコレが
カリッカリのチューニングしてあるレーシングエンジンならいざ知らず、市販車のエンジンはちょっとやそっとのオーバーレブじゃあブローはしないよ 普通車は税金がバカみたいに高いから
軽自動車に流れてるって事実は秘密ですか？ >>494
俺の住んでる家の近所は高級住宅地で
すごい豪邸が多く
普通にすべての家3台4台ぐらい止まるガレｰジ持ちだけど
けっこう軽自動車保有してるよ >>505
外国から輸入するのか
日本から輸出するのか
ドッチが得なのか
で、ドッチも損だからやらない
というだけの話 >>490
でも軽自動車乗りよりO型の方が死亡率高いんだぞ
O型は車乗らんのか？乗るだろ 軽ＮＡでパワー不足を感じることはあっても踏めば済むし実用上問題ねえからなぁ
むしろ趣味の車じゃない箱形の軽に何でターボ設定してんだか >>505
＞800ccのNAエンジン積めば済む話だろ
昔、パッソという車があったよ、全然売れなくて終わった 都民だから車要らない
必要に応じてレンタカー借りればいいのだ 出始めた頃のタントが高速で80km/hしかでないって噂はほ本当なんか？
まあ自然吸気選ぶわなスピードに興味はない >>497
軽ってそういうもんだよね
あとは働く車ってイメージ
狭い所へ入って行く職人さんが好んで使うのがわかる気がする このスレ論点逸れまくってしまってるけど
わい貧乏人だから世帯持ってから走行性能クソ悪い
国産のクッソ高い1BOXワゴン乗ってるけど
今の660cc軽自動車趣味で乗るとなるとMTターボあるなら乗りたいわ
そもそも家の車庫1つかねーから車庫証明とれんけどなwww >>526
ＭＴでも無い限り、そもそも起こりえないという >>510
新車の軽ターボなら5000kmごとに必ずオイル交換してれば大丈夫だよ >>55
スゲー金の無駄遣いなら、トップギアの後番組のグランドツアーにやらせろ。 >>535
パッソはダイハツのブーンで1000ｃｃから NA スムーズ
ターボ タイムラグ
人それぞれやで。 >>513
軽自動車でレクサスのディｰラｰ行くのと
普通車でレクサスのディｰラｰ行くのでは
全然態度が違うよ
店に付いた時に駐車場が全然違う場所に誘導される
普通車なら雨に濡れない場所に誘導してくれるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
