【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★3

**ひぃぃ ★** · 2018/05/13(日) 10:49:02.35

■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/d/5db0f_1568_d91d439bbe177606aae99cf9953bef30.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/e/1ed5c_1568_0c6c11c7f9a2b3ebdfbceb69fbcf89d1.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/f/efdc7_1568_f50880198c80ab43fa0a983b3876d51d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg

★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526166488/

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:33:10.43

>>564
くっそぼろい軽で行っても深々と頭をさげて
きれいなねーちゃんがお飲み物はいかがですかってメニュー持ってくるよ
もちろん無料
無料点検だけで帰ったらマジで何もカネかかんねぇ
お菓子も一杯もってきてくれるから喫茶店行くより安いというかタダ
もうしわけないから次来た時いろいろ買う

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:33:17.41

東京の23区で大きい車乗ってる人は
馬鹿だろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:33:34.44

田舎のほうに出掛けて、「この道の先ってどうなってるんだろう？」ってときに
軽自動車だと躊躇なく入り込めるんだよね。
大きい車だと迷惑。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:34:05.48

>>579
ポンコツ普通車にはACCもLKASも、衝突軽減すら付いてないからなあｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:34:11.07

>>546
NAのトールワゴンのCVTだとターボと同じタイムラグやで

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:34:14.77

>>586
黒塗りのハイヤーを呼ぶほうが
お洒落に見えるよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:34:15.03

>>499
おっ!　ドライバーをサポートする意味ではいいものだと思うけど
それ自信が横風を防いでくれるわけじゃないしあくまで修正を助けてくれるって認識
あの形状やら車重やらで避けられないでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:34:22.02

>>581
維持費の安さ以外に軽に乗る理由あるんか？ｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:34:44.82

2002年式のホンダJB型ライフ3AT乗ってるけど
アクセルがんがん踏み込めばメチャクチャ速いで。
やっぱりホンダのNAエンジンが最強やな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:35:22.25

肝心なのはドライバーのテクと愛機との相性だよな
オレと自慢の相棒、マツダのフレアカスタムは
まさに負けなしの最強ならぬ最凶のコンビ
地元じゃブラックエンジェルデビルとして恐れられてる
アクセルを踏み込んでATを強制キックダウンさせると
マツダ入魂のインタークーラー付きターボエンジンは
悪魔の咆哮と共に異次元の加速を見せる
この間もバイパスでポルシェとフェラーリのコンビを
一瞬でぶち抜いてやった
追い抜きざまに見たフェラーリのドライバーの
恐れおののいた顔がいまも忘れられない
きっと突如異次元空間から未知の凶悪な悪魔がワープして現れたと
心の底から驚愕したんだろうなw

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:35:23.60

うち田舎だから乗用車の他にはムーブを持ってるが、そのへんに行くぶんには
特に不満はない。大したもんだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:35:29.89

>>590
可変バルブの導入も早かったしな
NAのホンダはヤバイ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:35:41.50

軽規格がおかしい下限1000ccにしたほうが環境にもいいわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:35:46.68

> 維持費の安さ以外に軽に乗る理由あるんか？ｗｗｗ
普通車のセダンタイプより軽の方が天井高いから背の高い人は軽の方が良かったりする

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:36:05.58

ジャンアレジすごい金持ちだけど
ワゴンr持ってるらしいぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:36:08.36

>>436
いや、少なくとも貧乏ではないだろ。
年収数億いくだろうあんたから見たら貧乏かもしれないけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:36:16.15

>>590
ホンダは鉄板が弱くてすぐ錆びるイメージだが、15年乗って大丈夫なんか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:36:36.32

>>591
ネ申のフレアカスタム

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:36:38.70

>>550
田舎=実家なら大阪市だから無理w

まさかの軽自動車NA派ターボ派で面白いスレ展開

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:36:53.38

>>594
それするぐらいなら軽は廃止したほうがいいな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:37:21.34

錆びるとかスズキに失礼だよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:37:22.65

遠出したり家族みんなで乗ることを考えるなら軽は買うなよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:37:23.26

>>590
その型のライフからアルト5AMTのターボに乗り換えたけど
速さが全然ちがうし燃費も良くなった

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:01.50

>>589
エンジン載せ替えも、人力のみで可能、普通車は無理だよ
ダウンサイジングターボ用のタービンが、660ccの軽にチューニング用として
使えそうでも有り、H10以前の車にも、夢と希望を与えてくれるｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:05.88

「ワゴン」Rなんだから、「4」ナンバーに統一しろよ♪

国交省。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:15.13

軽自動車すごい好きだけど
軽で遠出したり　高速乗ったり
軽で2人以上乗るのは反対だよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:28.30

>>581
経費を抑える為に軽を選択してるのにターボに乗る馬鹿の感がに古いも新しいも無いよ、ただの馬鹿

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:38.75

軽なら四駆軽トラックで自然吸気。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:44.87

>>567
それは乗り手の問題だな
軽ターボなら新東名110km/h区画を110km/h走行してても3000回転以下だから全然余裕ある

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:47.80

欧州車の他にダハイツ軽の下駄車持ってるんだが
ディーラーの客層の違いが面白い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:49.95

>>590
内外装ともに何の問題もない。

>>604
アクセルを踏んでないから遅かったんや。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:50.25

軽に200万出すなら中古の普通車を10万円台で買った方がいいだろ
車両保険いらないし
修理整備はディーラーに出しちゃダメだぞ
町工場に安めに！って言えば社外部品や中古部品で直してくれる
俺的に13年過ぎたレガシィやBBAインプが安くてオススメ
税金割増でも200万到達までウン十年かかる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:53.92

基本街中しか走らないから軽を選ぶんであって何で高速での乗り心地を基準にしなきゃならないのか？
高速での乗り心地のみが基準ならスポーツカーや高級車を買わない普通車乗りはアホって事なのか？
まあ普通車って年寄り臭い気はするし、ワンボックスも頭悪そうな気もするし、軽は軽で頭も軽そうな雰囲気ある。やっぱ車には乗らなくていいや。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:38:58.87

４００万以下の普通車なら軽と目くそ鼻くそ。
そんなので勝ち誇れるレベルの低さが情けない。
上には上がいることを知った方がいい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:39:20.26

>>604
今の軽って
普通にVTECエンジンなんだぜ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:39:22.03

くだらね
予算と好みで決めるだけなのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:39:32.78

俺この前仕事でレンタカーのスイフト乗って
しかも2日目は運転までさせられたけど
CVTの味付けが燃費方向に振ってあるせいで
軽より加速鈍かったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:39:33.08

>>605
いや、
普通の人はエンジン載せ替えなんかしないｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:39:48.39

GTO的にはターボもNAも大差ないよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:39:52.70

墨田区在住千代田区勤務で、軽なんて走ってるの少ししか見ないのに、実家のあるしぞーかだと半数以上は軽なんじゃないかみたいな
経済格差しゅごいいいいいいいい
かくいう私もR1SとラパンSS持ちでしてね。軽じゃなきゃ㍉
実家で親に乗ってもらってるが、R1は次の車検で処分だなぁ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:40:02.09

なんか必死な軽乗り多いね。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:40:22.60

北陸道とか150で流れてたりするところでは無理やな
そもそも違法だが

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:40:30.55

>>595
背が高い奴が普通車より天井高いから軽、なんて選択するかよw
ミニバン乗ればいいだろw
軽を乗る理由に経済的理由以外はありえない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:40:41.93

>>612
いや山でベタ振みでも登らん　アルトに変えたらベタ振みしなくもガンガン上ってく

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:40:49.91

道幅が異常に狭い地区に住んでて軽は仕方ない
ジムニー乗りは宗教だから認める
ケータハム　S660 は趣味車でメイン何て奴はいない

たかだか200万程度で軽は高級　貧乏だからじゃない　って無いわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:41:17.18

乗ることしか考えてなかった。
維持費で軽なんだからノンターボってそりゃそうか
パワーに不安があって（他にも理由あって）軽は買わないけど確かにそうだ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:41:29.63

>>622
そのレス数
誰が必死か一目だろカス無知w

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:41:33.34

まあ使い方によれば質も良くなった今の軽は魅力的だよな
今や軽にもレグノを履かせる時代だしなｗ
ただ同じ価格帯にハイブリッドカーもいるから悩むんだよなぁ
カローラフィールダーHVと軽が値段が同じくらいという面白い状態になってる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:41:37.67

>>588
NBOX乗りのYouTuberによると
横風来ても修正するらしい
緩やかなカーブは曲がってくれるし
Cクラスのレーンキープと大差ないらしい
明石大橋とかの横風は分からんけど
俺はフィットで使ってるけどホンダセンシングのレーンキープは安心感がある

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:41:39.96

電気自動車が無理っぽくなってきたら
やたら軽自動車叩きにシフトしたな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:41:42.32

高速で飛ばすときは大抵一人だから、遮音性とかいらんのよね
カナル型のイヤホンして好きな音楽かければ終了

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:41:43.13

パワーじゃなくてエコを重視したターボの車種はないの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:41:50.64

>>620
雑w

けど、GTOっボディがクッソ重いからやっぱターボないとダメだよなぁ、とマジレス

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:41:55.15

>>613
だすくらい　じゃなくて正直に軽でも新車は買えないって言えばまだカワイイのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:03.59

>>535,>>545
ブーンの先代ストーリアには713ccのがあったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:08.39

>>483
黄色いナンバーやめてわざわざ白っぽいナンバーに変えてる奴を結構見るね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:20.32

こんな話題で3スレ目で盛り上がるとかｗｗ

おまえらって実は高学歴高収入エリートってのは嘘だったの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:21.92

>>602
ンダ「せやな」

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:23.58

四人乗りの時点でウチには無用

思うんだが、軽四乗る奴は軽油を入れるくらいでろくに道交法知らないから定員四人て知らない奴多いんじゃないの？
だいじょぶか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:35.87

アルトなんて事故ったらぺちゃんこで即死やでｗ
スズキの安物に乗るのは自殺行為やなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:45.58

>>633
今の軽って
VTECエンジンだぜ？
ターボの出る幕はないかと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:46.94

俺の愛車ekワゴンの３ATが至高。
ホップ・ステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:56.05

アルトワークス乗りの俺が通りますよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:42:58.11

>>638
謎のマウンティングスレ

なので

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:43:02.30

またじわじわガソリン値上がりしてきたなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:43:06.16

>墨田区在住千代田区勤務で、軽なんて走ってるの少ししか見ないのに
軽との差が激減
軽との差が激減するＰ代なだけだろｗ

>軽を乗る理由に経済的理由以外はありえない。
我が山手はお前らの２車線に、
１０ｔビュンビュン
１０ｔビュンビュンな３車線なｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:43:33.99

学生で初めて買った車が軽
高速道路、ベタ踏みで最高速100km
少しでも傾斜あると90km台www

さすがに今の軽はそんなのじゃないでしょ？
ノンターボでいいじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:43:42.30

NAならMTを必ずラインナップして欲しい
25年前のトゥデイのMT速かったよw4速だったけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:43:50.87

>>574
この前国道を走ってたら、シャコタンオーバーフェンダーのDQN度100%のミニバンがすげートロトロ走ってて
少し先にドンキあったのが見えて、あいつドンキ入るんじゃねｗとか話してたらマジ入っていったもんだから
車中大爆笑になったわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:43:54.55

>>642
ＭＴＲＥＣの方がＶＴＥＣよりも効率良かったりと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:43:59.54

ＡＣＣ付きだと高速で追い越し車線のＧＴ－Ｒの後をずっと追尾できるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:44:10.61

>>633
今の軽のターボは小口径だから燃費もそこまで悪くないよ　

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:44:29.67

ちなみに俺のワークスはガンガン踏むから燃費14kmくらいかな
燃費だけなら小型のハイブリッドが最強だわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:44:46.17

10年10万キロ以上乗るならNA
それ以下で捨てるならターボ

3-5年で売るなら、ホワイトパールAT４WD・・・フル装備のもの
リセールが凄くいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:00.25

> ミニバン乗ればいいだろw
ミニバンでも大丈夫だろうけど問題は大きさによる取り回しだな
車検時の代車で臨時に別の車なんかに乗る場合は俺の場合はあえて軽を頼んだりするよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:08.62

新型N-BOXが200万超えも普通で
コンパクトカーよりも高いのに、何でこんなに売れてるのか？

中古普通車乗りは硬直脳を少しは捻ったほうが良い
老害の自覚が無いのがなんとも哀れｗ

おまえのそのポンコツよりも遥かに高性能な車になってるんだよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:23.51

>>624
>>626
貧乏人から金持ちまで買うからこんだけ売れてるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:26.43

>>601
国策で海外にも売り込んでしまえ、必要なら制度も変えさせるｗ
国内3社+（>>M菱とN産）の0.5+0.5社の合計四社が、切磋琢磨したカテゴリは
世界に通用すると思う。
800ccくらいかね？国外だと1L位に区分があるが、パワー燃費耐久性で
上回ることが可能なら、その国の自動車産業の一部を破壊するのも出来るかと？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:27.03

ターボ車のアクセル踏み込んでから加速されるまでの
タイムラグがある感じはあまり好きじゃない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:56.58

>>651
軽でホンダが売れる理由だな
パワー不足を感じるシーンが少ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:02.08

軽自動車はあくまで軽自動車だからなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:16.22

>>660
ＣＶＴだと、もっとモッサリという現実

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:32.98

>>620
GTOはATとNAで、白色選ぶのが基本

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:38.08

>>273
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:51.35

N-BOXは代車で乗ったけど広いね
サイズは同じはずなんだが軽よりでかく感じる
いつもの道が狭く感じたわ
サイズは同じはずだから錯覚なんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:59.68

トランプがこのスレみたらエライ事になりそうだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:00.52

次に実家置きの車買い替えの時はリッター20km/L以上走る軽を中古100萬以下で、だな
やはりターボは欲しいが。。。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:08.29

要は結論は
　
試乗してから買いましょう
　
てことでしょ？
回りくどいぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:15.90

>>664
古エアロじゃないと認めるわけにはｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:23.20

普通車と比べるのが悪い
自分も両方乗ってるが
割りきれば便利だぞ軽貨物

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:23.76

>>623
うそはいかん
北陸道でも大型トラックはリミッターで90km/hしか出せないじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:32.80

重い車体のATがもっさりの原因だろうな
なんでターボのスレなんてたってるの?そんなのめったにないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:33.51

>>657
昔のインテグラの同じ機構のエンジン載せてるもんな
軽とは思えない贅沢さ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:00.57

Nワゴンだっけか、本田の軽乗ったけど確かに完成度高かったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:04.48

>>594
上限は？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:10.30

>>660
ハイゼットアトレーとか言う、時代錯誤のドッカンターボにはびっくりしたわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:11.88

軽は長距離が疲れるのが問題だな、　
ちょっと静音モール施工しただけで疲れが軽減したのはちょっと感動

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:17.37

>>657
コンパクトカーもN-BOX並の装備したら200万超える
ホンダセシング積んだフィットと比較してみろ
今はプリウスでさえ400万の時代

車は高くなったんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:30.10

>>669
高速までは試乗では乗らないという

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:35.04

逆に軽自動車が日本の結論でいいだろよ

国内市場の結論なんだからさ