【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★3

**ひぃぃ ★** · 2018/05/13(日) 10:49:02.35

■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた！

　軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる？

　そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用＆諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

　たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

　一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボホンダセンシングのFF／4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

　NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道（山道）も2名乗車＋宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

　もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり（170万円クラスもある！）、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

　しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!!　と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

　とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

　最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して（装着車を選んで）、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/d/5db0f_1568_d91d439bbe177606aae99cf9953bef30.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/e/1ed5c_1568_0c6c11c7f9a2b3ebdfbceb69fbcf89d1.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/f/efdc7_1568_f50880198c80ab43fa0a983b3876d51d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg

★1：2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526166488/

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:43:59.54

ＡＣＣ付きだと高速で追い越し車線のＧＴ－Ｒの後をずっと追尾できるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:44:10.61

>>633
今の軽のターボは小口径だから燃費もそこまで悪くないよ　

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:44:29.67

ちなみに俺のワークスはガンガン踏むから燃費14kmくらいかな
燃費だけなら小型のハイブリッドが最強だわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:44:46.17

10年10万キロ以上乗るならNA
それ以下で捨てるならターボ

3-5年で売るなら、ホワイトパールAT４WD・・・フル装備のもの
リセールが凄くいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:00.25

> ミニバン乗ればいいだろw
ミニバンでも大丈夫だろうけど問題は大きさによる取り回しだな
車検時の代車で臨時に別の車なんかに乗る場合は俺の場合はあえて軽を頼んだりするよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:08.62

新型N-BOXが200万超えも普通で
コンパクトカーよりも高いのに、何でこんなに売れてるのか？

中古普通車乗りは硬直脳を少しは捻ったほうが良い
老害の自覚が無いのがなんとも哀れｗ

おまえのそのポンコツよりも遥かに高性能な車になってるんだよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:23.51

>>624
>>626
貧乏人から金持ちまで買うからこんだけ売れてるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:26.43

>>601
国策で海外にも売り込んでしまえ、必要なら制度も変えさせるｗ
国内3社+（>>M菱とN産）の0.5+0.5社の合計四社が、切磋琢磨したカテゴリは
世界に通用すると思う。
800ccくらいかね？国外だと1L位に区分があるが、パワー燃費耐久性で
上回ることが可能なら、その国の自動車産業の一部を破壊するのも出来るかと？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:27.03

ターボ車のアクセル踏み込んでから加速されるまでの
タイムラグがある感じはあまり好きじゃない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:45:56.58

>>651
軽でホンダが売れる理由だな
パワー不足を感じるシーンが少ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:02.08

軽自動車はあくまで軽自動車だからなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:16.22

>>660
ＣＶＴだと、もっとモッサリという現実

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:32.98

>>620
GTOはATとNAで、白色選ぶのが基本

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:38.08

>>273
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:51.35

N-BOXは代車で乗ったけど広いね
サイズは同じはずなんだが軽よりでかく感じる
いつもの道が狭く感じたわ
サイズは同じはずだから錯覚なんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:46:59.68

トランプがこのスレみたらエライ事になりそうだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:00.52

次に実家置きの車買い替えの時はリッター20km/L以上走る軽を中古100萬以下で、だな
やはりターボは欲しいが。。。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:08.29

要は結論は
　
試乗してから買いましょう
　
てことでしょ？
回りくどいぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:15.90

>>664
古エアロじゃないと認めるわけにはｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:23.20

普通車と比べるのが悪い
自分も両方乗ってるが
割りきれば便利だぞ軽貨物

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:23.76

>>623
うそはいかん
北陸道でも大型トラックはリミッターで90km/hしか出せないじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:32.80

重い車体のATがもっさりの原因だろうな
なんでターボのスレなんてたってるの?そんなのめったにないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:47:33.51

>>657
昔のインテグラの同じ機構のエンジン載せてるもんな
軽とは思えない贅沢さ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:00.57

Nワゴンだっけか、本田の軽乗ったけど確かに完成度高かったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:04.48

>>594
上限は？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:10.30

>>660
ハイゼットアトレーとか言う、時代錯誤のドッカンターボにはびっくりしたわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:11.88

軽は長距離が疲れるのが問題だな、　
ちょっと静音モール施工しただけで疲れが軽減したのはちょっと感動

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:17.37

>>657
コンパクトカーもN-BOX並の装備したら200万超える
ホンダセシング積んだフィットと比較してみろ
今はプリウスでさえ400万の時代

車は高くなったんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:30.10

>>669
高速までは試乗では乗らないという

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:35.04

逆に軽自動車が日本の結論でいいだろよ

国内市場の結論なんだからさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:48:38.93

ホンダはMGU-Hがひどすぎるからあんまり乗りたくない

ただ軽自動車が税金安いつってこんだけ車両価格上げて豪華な車両作ると
世界標準のヴィッツやフィット乗る奴が減るから、税金はもっとリニアに取っていくべき

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:49:34.96

アルトワークス乗ってて、この前ヴィッツ乗ったら
あまりにモッサリでビビった
まあ静寂性は高かったけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:49:48.22

>>678
旧規格の内装無し、高速の後は耳鳴りが残るぜｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:49:51.90

>>667
むしろここ見て日本のクルマ事情を勉強して下さいと

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:49:56.73

折りたたみ自転車が正解。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:49:58.51

https://www.youtube.com/watch?v=B43NfY-DYgQ
https://www.youtube.com/watch?v=kGECCGH11ZY

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:50:03.59

ダイハツムーブはＮＡで問題なかった

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:50:11.34

>>677
癖が明瞭だと、むしろ扱いやすい
というのが自動車の法則

逆ＣＶＴみたいな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:50:12.38

>>683
そりゃアルトワークスは軽の中でも異質だからな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:50:12.69

軽乗りが必死で言い訳してるけど初期の車両価格が同等でも
車検や税金、その他諸々の経費で圧倒的に差がつく。
結果、軽は貧乏人の乗り物なのよ。現状はwww

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:50:17.40

お買い物カーは軽　家族でお出掛けはミニバン　普段はセダン　で使ってるが
コンパクトだけは中途半端で使い道わからん

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:50:21.84

日本はＤＱＮデザインはやめないのだろうか
トヨタとか特に酷いが
VWとか見習ってほしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:50:24.18

タービンw、うちラムだっちゃ♪

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:50:39.75

>>682
そこなんだよな小排気量の普通車は軽とあわせて税金を安くすれば軽からユーザー取り返せるのに
　
お役所は損して得取れって考え方が出来ないっぽい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:50:41.80

軽に求めるものは燃費、維持費、小回り。ターボなんて要らないわ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:51:07.20

>>630
いいなあ～
うちの普通車は2014年製のレーンキープだから全然信用できない
ACCは信用できるけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:51:11.76

>>691
ん？
貧乏人で何か悪いの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:51:18.56

>>688
ムーブのターボというか、ムーブカスタムは黒夢のイメージでしかないから
中古で買うのは遠慮したいな。ヤンチャな奴が載ってて状態悪そう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:51:18.93

>>675
ホンダはNをF-Oneやってた人に作らせてるからな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:51:37.12

だから通販の軽貨物車が軽自動車なわけだろ？
つまり便利の最大値なんだよ

単純な話だよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:51:38.22

>>692
コンパクトは初心者や軽より行動範囲が広い人向け。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:52:14.80

>>689
縦に走れてる分には良かったけど、なんかあるとどこすっ飛んでいくかわからなかったよ…
リミッターに簡単に当てるから面白かったけどさ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:52:18.11

>>695
逆にアルファードあたりは、税金年に200万ぐらい取ってやればいい

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:52:23.54

>>633
スズキの軽ターボはマイルドハイブリッド

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:52:45.72

>>679
フィット13GLホンダセンシングは165万円

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:52:50.88

おまえら免許持って無いだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:53:17.78

>>707
マツダ乗りだが何か？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:53:20.29

軽←分かる
軽ターボ←わかる
軽の最高グレードに装飾てんこ盛り←分からない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:53:23.28

>>672
トラック・渋滞や市内80km高速以外はメーター読み最低120で動いてる
軽とコンパクトが邪魔何だよ　追い越し車線走るな　ってなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:53:23.39

>>679

N-BOX　センシング　ACC、LKAS有り　60㌔自動ブレーキ

アクア　　セーフティセンスC　ACC無し、LAKS無し　60㌔自動ブレーキ　

軽にも劣るコンパクトカー（）

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:53:25.43

なんでタントとか売れるんだろうな
パッケージングではエブリィやアトレーの1boxが最強なのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:53:28.06

ここはター坊スレです(´・ω・｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:53:50.27

>>181
今のメカニックもエキマニ自作したりできてなかなかじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:54:11.81

金がないものはねぇんだからしょうがないじゃん
それに仮に俺が貧乏人じゃなくなっても、誰かが代わりに貧乏人になるだけ
貧乏人は絶対数が必要なんだから総体でみるとあまり意味ねーよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:54:14.11

>>710
トラックは加速がものすごく鈍いだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:54:19.53

>>700
ダメダメで首になった奴だっけか

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:54:28.09

>>710
どこの道だ？
警察に捕まるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:02.61

軽と小型車って維持費そんなに違ったっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:09.79

>>711
でもトールワゴンの方が危険なのは変わらない

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:24.09

ATMTや軽か普通車だの
ジャップランドはマウンティングしか考えない猿が増えたね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:25.59

>>42
4ナンバーはタイヤを乗用車用に換えると違法になるのがちょっとなあ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:30.81

>>18
確かに！たまに見掛けるがあれはやめた方がいいわ！

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:34.84

スイフトとかヨーロッパ向けだからデザイン可愛いよね
ヴェルファイアとかいかにもドカタあんちゃんが乗ってますみたいな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:50.64

>>719
税金とタイヤは違うな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:53.55

私がタントターボ、父がソリオ。
両方乗ってみて走り感はそんな変わらなかった。
乗り心地も似たり寄ったり。
それを知ると悔しがるので、私の車は絶対運転させない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:56.77

>>719
自動車税が決定的に違う
んで車持ってたら分かるけど先週くらいにちょうど税の通知が来てる
俺はもうコンビニで払った

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:55:58.20

>>719
車庫証明がでかいかもな
狭い庭にも停められる軽

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:56:01.38

ターボかどうかよりN-BOX買うことのが重要かも

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:56:07.03

>>18
見てるだけでダサいよな、あれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:56:34.38

若い頃にヴィヴィオの普通のグレードの5MT乗ってたけど、結構楽しかったな。
確かに高速は、当時軽自動車でも100km/hに緩和され出してみたけど
その速度で巡航してるとラジオも聞こえなくなるくらい煩くて。80キロで丁度良かった。
下のグレードだったからか、そんなに飛ばしてなくても楽しめたな。
ただ、雑餉隈の本番ヘルスに勤めてる女といい仲になって、その女の子供が「こんな狭い車ヤダ」なんて言い出して、普通車に買い替えたが
もっと乗っておけば良かった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:56:34.76

>>412
時代遅れだよそれ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:56:43.91

>>720
ボケ老人硬直脳ってレベルじゃないのなｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:57:03.13

>>726
ソリオはそりゃそうだろ…

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:57:15.16

遠出せずに近所スーパーや買い物するぐらいなら軽でもいいじゃないの？
但し、高速道とか山道の軽とかすげぇー邪魔だから脇待避してさっさと行かせろ風になるけどな

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:57:15.62

>>711
フィットと比べてもNBOXが上回ってる
オートハイ・ローとか後方誤発進抑制はフィットにないし
自動ブレーキも性能が良い。フィットは影からの飛び出しはぶつかってしまう

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:57:16.79

>>718
あ　北陸道か北海道と見間違えた
北海道の100km道路で120じゃ捕まんないよ
150ぐらいで捕まるけど覆面いたら判るしね

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:57:19.88

>>729
可変バルブのならNAで十分だしな
N-BOXは全車採用だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:57:44.77

>>55
ヒマラヤ山脈越えられんの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:57:48.06

>>733
？
背が高く幅が狭いってどういうことかわかってないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:57:54.30

>>711
N-BOXが画期的なんだよね
でも高いよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:58:05.39

軽は高速料金も違うよ
うるさいしフラつくからターボだろうがイヤだけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:58:05.68

ニトロだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:58:14.32

>>729
朝鮮BOXイラネ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:58:17.78

>>716
三菱キャンターにランエボエンジンも考えた事ある。
ただハイオク仕様不可避が痛いｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:58:39.03

>>744
ついに車まで朝鮮人認定かよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:58:40.26

>>712
軽バン軽トラはキャブオーバーだから色々快適性が低い

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:58:40.86

>>741
一昔前の
スポーツカーのエンジンだもの
そりゃ高くなるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:58:56.26

総合力でNBOXが最強なのは俺も認めたよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:59:01.23

なぜ日本独自規格なんだろうな

も少し外国に売れる規格にすればいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/05/13(日) 12:59:11.03

ふらつかないために
LKAS〈車線維持支援システム〉
http://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/lkas/
http://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/lkas/image/pic_kv-ov.png