【USA】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙 ★2
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https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク(CNNMoney) 米紙ニューヨーク・タイムズの13日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が2006年以降で少なくとも28人、負傷者は45人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン1つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では2000年代初めごろから登場した。
2015年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で13人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、16年9月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の13日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は7年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局(NHTSA)が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
2013年にはNHTSAがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー7社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
NHTSAは今年3月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。CNNMoneyも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。
★1のたった時間
2018/05/14(月) 19:43:33.02
前スレ
【USA】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526294613/ アメ車は流石にエンジンかかってたら気づくからな
トヨタ車はエンジンかかってても静かすぎて聞こえないからわからなくても仕方ないなw 強力な遠距離リモートスタートからガレージのリモコンからとほんとにものぐさだぞアメリカ人
だからデブるんだよ また米のトヨタ叩きが始まった。
今回、トヨタは米にいくら献上するのかな? 片耳が悪いので逆に静かすぎるのも困るなぁと代車(ハイブリッド車)に乗って思った
うちは古い燃料車だけどエンジンの音や振動、ブレーキを踏んだ感じがダイレクトに分かるから
ちょっと古い車の方が乗りやすいなって思ってしまう >>363
別に酸素が減って一酸化炭素が出るわけではない >>346
アホか、それじゃ二重計上になる(笑笑笑)
なんなら、新日鉄とかも咥えたらどうだ(^o^) また和解に持ち込まれて1年分の利益を吸い取られるのか >>1
>一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
つまり防音がしっかりしているからだろう。
レクサスなら一酸化炭素センサーを標準装備できるんじゃね? >>363
これだとキーレスの問題というよりハイブリッドの問題のような >>373
裁判はユーザー側がとっくに負けてるから
今批判されてるのは行政側
何故か日本語の記事はトヨタが悪いように誘導してるけど >>358
お前馬鹿なんだな。
キーレスだと置きっぱでキー付だとキー抜いて鍵かけるとか意味不明。
相変わらず何の答えにもなってない。 また
韓国系アメリカ人の訴訟か
ヒュンダイ車が売上伸ばすんだろ >>375
フェールセール設計に抜け穴があるんだろ。
プリウスで謎のシフト表示を採用しているメーカーだ。 >>385
アメリカのFMVSSではRレンジはDレンジの前か上になければならないと決まっている
さらにRとDの間にNがなければならないならないとね
それを理解した上で突っ込め >>386
まあどんな言い訳しようとアメリカで売ってる以上はその点は問題になってないけどね。 >>387
意味不明な返しだな
アメリカで売るためにはその法律を守らないといけないという話をしてるんだが?
言い訳でもなんでもない >>387 >>388
よく理解できて無いんだが、話の流れは
プリウスのシフト表示がおかしい
↓
ホンダも日産も採用してる
↓
アメリカでは法律?でそのシフト表示が定められてる
もしくはシフト表示に法定基準があるアメリカでも問題ないシフト表示である
↓
で、プリウスのシフト表示に何の問題が?
↓
意味不明な返しだな
でOK? >>388
アメリカで売ってる以上アメリカの「法律は守っているし何の問題もないという話でしかないわけだが?
まあフェイルセーフとマーフィープルーフの違いが分かってない馬鹿がいるから話通じていなくても仕方がないか・・・。 >>390
おまえの日本語がおかしいと言っているんだが? >>393
ここでの論点はそこじゃないから的外れ。 >>394
皮相的な部分で差があるという事は、表面化していない部分で独自仕様・独自ロジックが採用されている可能性があり、それがユーザーのミスを誘発している。 ザマァ
期間工使ってぼろ儲けした罰でも当たったか
つぶれろくそ企業 ポジションによってスイッチ位置が変化しないってのは手の感触で判断できないからな
車の運転は触覚で判断してる部分も結構ある
プリウスのシフトレバーと同じで誤爆の原因の一つ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています