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【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認　トヨタ車が約半数 米紙 ★2
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2018/05/15(火) 14:06:41.15ID:CAP_USER9
https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html

2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。

被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。

キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。

２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。

しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。

米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。

ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。

２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。

ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。

自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。

ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。

トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。

★1のたった時間
2018/05/14(月) 19:43:33.02

前スレ
【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認　トヨタ車が約半数 米紙
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526294613/
0374名無しさん＠１周年
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2018/05/17(木) 11:48:30.33ID:GmP+ADW80
運転免許取得が安易すぎるからこうなる
0375名無しさん＠１周年
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2018/05/17(木) 11:54:30.34ID:fSxIppwQ0
>>1
>一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。

つまり防音がしっかりしているからだろう。
レクサスなら一酸化炭素センサーを標準装備できるんじゃね？
0377名無しさん＠１周年
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2018/05/17(木) 17:54:18.77ID:OjeCrl7wO
>>373
裁判はユーザー側がとっくに負けてるから
今批判されてるのは行政側
何故か日本語の記事はトヨタが悪いように誘導してるけど
0378名無しさん＠１周年
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2018/05/18(金) 01:21:21.75ID:vVaXc5vz0
>>358
お前馬鹿なんだな。
キーレスだと置きっぱでキー付だとキー抜いて鍵かけるとか意味不明。
相変わらず何の答えにもなってない。
0379名無しさん＠１周年
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2018/05/18(金) 07:57:25.20ID:rmIk+J3G0
また
韓国系アメリカ人の訴訟か
ヒュンダイ車が売上伸ばすんだろ
0380名無しさん＠１周年
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2018/05/18(金) 07:58:01.99ID:rmIk+J3G0
電気自動車なら事故は起こらない
0382名無しさん＠１周年
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2018/05/18(金) 08:05:21.47ID:uiPE155T0
>>375
フェールセール設計に抜け穴があるんだろ。
プリウスで謎のシフト表示を採用しているメーカーだ。
0386名無しさん＠１周年
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2018/05/18(金) 19:38:51.40ID:T9JALR+y0
>>385
アメリカのFMVSSではRレンジはDレンジの前か上になければならないと決まっている
さらにRとDの間にNがなければならないならないとね
それを理解した上で突っ込め
0387名無しさん＠１周年
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2018/05/19(土) 08:44:03.49ID:E5rud5Uv0
>>386
まあどんな言い訳しようとアメリカで売ってる以上はその点は問題になってないけどね。
0388名無しさん＠１周年
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2018/05/19(土) 09:38:38.67ID:+yaP9t0F0
>>387
意味不明な返しだな
アメリカで売るためにはその法律を守らないといけないという話をしてるんだが？
言い訳でもなんでもない
0389名無しさん＠１周年
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2018/05/19(土) 10:45:38.75ID:IteVyaXU0
>>387 >>388
よく理解できて無いんだが、話の流れは

プリウスのシフト表示がおかしい
　↓
ホンダも日産も採用してる
　↓
アメリカでは法律？でそのシフト表示が定められてる
もしくはシフト表示に法定基準があるアメリカでも問題ないシフト表示である
　↓
で、プリウスのシフト表示に何の問題が？
　↓
意味不明な返しだな

でOK？
0390名無しさん＠１周年
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2018/05/19(土) 11:22:00.17ID:E5rud5Uv0
>>388
アメリカで売ってる以上アメリカの｢法律は守っているし何の問題もないという話でしかないわけだが？
まあフェイルセーフとマーフィープルーフの違いが分かってない馬鹿がいるから話通じていなくても仕方がないか･･･。
0395名無しさん＠１周年
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2018/05/19(土) 17:00:38.83ID:i/XXYUrw0
>>394
皮相的な部分で差があるという事は、表面化していない部分で独自仕様・独自ロジックが採用されている可能性があり、それがユーザーのミスを誘発している。
0397名無しさん＠１周年
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2018/05/19(土) 21:21:49.25ID:NAoFR+YJ0
↑よそでやってくれ
0398名無しさん＠１周年
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2018/05/19(土) 21:23:28.16ID:b40lSFq40
ザマァ
期間工使ってぼろ儲けした罰でも当たったか
つぶれろくそ企業
0399名無しさん＠１周年
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2018/05/20(日) 08:26:03.41ID:XgcE0ex10
>>23
ライダイハンの訴訟に参加しろよw
0401名無しさん＠１周年
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2018/05/20(日) 09:34:46.29ID:k0dnMpaA0
ポジションによってスイッチ位置が変化しないってのは手の感触で判断できないからな
車の運転は触覚で判断してる部分も結構ある
プリウスのシフトレバーと同じで誤爆の原因の一つ
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