【原則ハイビーム】「ハイビーム大作戦」で使用率上昇 ※７・９％ とちぎ
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栃木県警が、夜間の自動車運転でヘッドライトの上向き使用を推奨する広報活動「ハイビーム大作戦」を昨年４月にスタートしてから、１年間でハイビームで走行する車の割合は４ポイント上昇し、７・９％となったことが、県警の調査でわかった。
ただ、まだ９割以上の車がハイビームにしていないというのが実情で、県警はドライバーに対し、夜間のハイビーム使用のさらなる徹底を呼びかけていく。
ハイビームの正式名称は「走行用前照灯」。ロービーム（下向き）と呼ばれる「すれ違い用前照灯」の照射距離は４０メートル先だが、ハイビームは１００メートル先と倍以上の距離を照らすことができ、歩行者を発見しやすい。
昨年３月の改正道路交通法施行に合わせて、運転免許の更新時などに配られる教則本に、夜間走行時の「原則ハイビーム使用」が明示された。これを受けて県警は、昨年４月からドライバーに対し、ハイビーム使用の推奨を図ってきた。
県警交通企画課が今年４月上旬の３日間、国道４号、１１９号や県道氏家・宇都宮線など、夜間の人身事故が多い７路線８か所で夜間に実施した調査では、通行した１１３８台のうちハイビームにしていたのは９０台。使用率は７・９％で、同様の条件で行った昨年４月の調査結果（３・９％）と比べて４ポイント上昇した。
だが、広報活動を始めて半年の昨年１０月の調査結果（７・１％）から０・８ポイントの微増にとどまった。広報活動から１年を経ても、使用率は１割に満たなかった。
県警の福原泉・交通部長は「極めて低い数字。『原則ハイビーム』がドライバーの習慣になるように粘り強く呼びかけていきたい」と話している。
http://yomiuri.co.jp/photo/20180516/20180516-OYT1I50012-1.jpg
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20180516-OYT1T50027.html ハイビームで人間発見したらすぐロービームに切り替えろ
ずっとハイビームのままのやつは逮捕しろ 都心部だから周り気にして尾灯車幅灯までしか使わんな
信号待ちで先頭車が点灯してるのは基地外 >>11
原則以外の状況になるタイミングが多すぎるんだよなぁ ハイビーム食らったら毎回太陽拳食らった時の様なリアクションかましてる 対向車がいなければハイビーム、対向車が見えたらローに切り替え
これを徹底してるわ 最近、対向車がいようが前走車がいようがハイビームのままな車が多くてムカつく。
道歩いててもハイビームで目眩し食らうことが多くなった。 >>317
対向車がやってたら一瞬目が見えない状態になるから怖い >>324
田舎っていうかちょっとした山道とか住宅地の狭くてカーブがある道とか
（来るかもしれない対向車に存在アピール） >>322
誤爆というか切り替え遅いのがある。総数の7.9%くらい。 対向が歩行者や自転車やバイクだとバカにしてロービームに切り替えない
キチガイドライバーがいっぱいいる
そういう時は技と前に立ちはだかって止めてやる
無茶苦茶眩しくて何も見えなくなるからやめろキチガイども >>339
それより鏡で反射光を当てるとか、眩しい電灯を当てるのも良い。放置自転車の中には電灯を付けたまま放置されているのがあるから、それを貰うのも良い。
放置自転車の見分け方としては、数日間動きがない、埃や汚れをそこそこ被ってて動きが数日間ない、撤去予告の紙が付けられている等がある。 ハイビーム警告灯って変じゃね？
ハイビームにするのにレバー押すのは変じゃね？ > ロービーム（下向き）と呼ばれる「すれ違い用前照灯」の照射距離は４０メートル先だが、
> ハイビームは１００メートル先と倍以上の距離を照らすことができ、歩行者を発見しやすい
歩道のない道を40mで止まれないようなスピードで走るなボケ どうやって調べてるんだ?
調べてる人がいたらハイビームにできないジャン 「すれ違い用前照灯」を使用するのは、前照灯が「他の自動車の交通を妨げるおそれ」の有る時。これは昭和35年から現在まで変わってない。
「妨げるおそれ」の定義が曖昧だったので、これまでドライバーは非常に消極的に扱ってきた。
間違って前照灯で他車に迷惑をかけたら違反だが、ずっと「すれ違い用前照灯」でいる分には違反にならないから。
その曖昧なところに少し具体的な指標を示したのが今回話題の教則の改正。
「他の自動車の交通を妨げるおそれ」を「都市部を除き」と言い換えて明記した訳です。
だから「頻繁に切り替える」必要がある状況なら「基本ハイビーム」にしなくて良い。と教則を改正したのです。
だからそれ以外のところでは積極的に前照灯を使いましょう、というのが今回の主旨なのに、「こまめに切り替え」とか啓蒙している県警がある。これが間違った運用を広めつつあって迷惑。 トヨタの新しい車買ったら自動でハイロー切り替えてくれて楽 対向車がいても平気でハイビームかまして来るバカが増えたっていってるだけで、事故が減ったとか誰も言ってない。 夕方以降に黒っぽい服着てランニングごっこしてる馬鹿も逮捕して欲しいわ
これって巧妙な自殺だろ 都区内在住ですが歩いていてハイビームをやめてもらえなくて
目が見えづらくなってしばらくつらいということが確実に増えました
これをやられるとけっこうイラッっとするのですよね
難しいのかもしれませんが警察には対向車や人がいても
ロービームに変えない人の取り締まりのほうにも気を向けてほしいです >>352
夜だと横断歩道でないところを横断する輩がいて
そういう輩をけん制する意味を込めて敢えてハイビームにしてるわ >>298
ハイビームが正しいよ。
生活道路なら、時速はもっと下げるべきだな。生活道路の制限速度が30kmというのは実態に即していない。
俺は、夜間なら生活道路は常時ハイビームで速度は10から20kmにしてる。 >>354
まあ、人の方はイライラするだろうが仕方ないな 対向車がハイビームで向かってきたら
フォグのハイビーム2個とスポットライト2個
ヘッドライトハイビームの計6個で仕返ししてる >>355
うん。それは仕方ないと思うよ。
ロービームで生活道路を30kmで走って轢かれてもいいって言うなら、
俺もロービーム+30kmでやるさ。 常時ハイビームのバカが本当に増えたな・・
今度はこれが原因の事故が増えると思う >>358
そもそも夜間の生活道路に入り込む人がどうかしてるしな
家に帰る一択にスピードなんか要らない >>359
事故は減るよ。
なんと言っても視界が確保されるからね。
安全が最優先だろう。車カスはそんなことも分からないから驚く。 >>346
それ
高速道路のような つまり植え込みがある中央分離帯では対向の大型トラックにとても迷惑になるから
頭に入れといてくれ >>361
視界が確保されるのは運転者のみでその他大勢には関係のない話
車カスとやらにしかね
むしろ奪われることに気づかないのが車カスというかカス
ケースバイケースってやつだ 原則ロービーム
先が見えないのならば速度を落とせよド阿呆 >>361
確かに自分が運転してて事故る確率は下がるかも
だけど対向他者の事故を誘発する確率は上がる 10キロで生活道路をハイビームとか
通行者もたまらないよな
運転もしたことがないなら黙ってればいいのにw メリハリの分からぬ馬鹿ばかり。
暗い生活道路なら常時ハイビームかつ、制限速度以下が当たり前。常時徐行でも良いくらいだと思うよ。
明るい幹線道路に出たら、ハイ、ローは適宜切り替え。
これでまず人身事故には遭わない。 はいびーむ(・ω・)??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? >>366
歩行者になることもあるけど、嬉しいよ。
歩行者に気を遣ってくれてるなと思う。
とにかく見えていてゆっくりなら轢かれることはないからね。 夜自分しかいないのにローのまま走れるやつは頭おかしいと思う
怖すぎるわ >>365
対向車も同様にすれば良い。
そもそも夜間のくせに飛ばしすぎなんだよ。 都市部に住んでるやつと街灯もない田舎に住んでるやつとでは感覚が違うだろうな この前SAB小山行ったら、トイレの小便器の前に警察作成のチラシがすげー貼られてた。
まるでハイビームにして走らないのは違法みたいな書き方だったよ。 >>371
1つ聞きたい。あんたは生活道路で対向車がいたら
10km/hハイビームで走ったままじゃないよな? 普通はハイビームでも歩行者に気づいた時点で減速してロービームにするもんだ ハイビームの用途も知らず
警察がやれといったから常時ハイビーム
無知なドライバーの行いで前方の歩行者事故は減るものの
今度は対向車の衝突事故が誘発
これに限らず無知な人間ほどたちが悪いものはないよな
なにせこいつらはまったく罪の意識がないのだからw ほんの数年前までは信号待ち中ですら信号の向こうの対向車や後ろに止まった車はライト落としたりしてたのにな
今は対向車が常時ハイビームでめくらまし状態なのに交通ルール理解してないチャリンカスが
青信号の横すり抜けて歩行者用横断歩道を猛ダッシュして曲がった車に吹っ飛ばされるなんて日常茶飯事
本当にこの国のルールはどんどん狂ってきている 車からは人が見えないのに夜間に人から車が見えないなんてありえない
ただ歩行者に注意促せば解決する問題なのにハイビーム推奨とかアホとしか思えない
ハイビーム戻し忘れる奴がテロ巻き散らかすほうがよっぽど危険 栃木出身の友人は「近目（=ロービーム）」「遠目（=ハイビーム）」って言ってた。 ローで事故になって、ハイなら防げた、という因果関係は難しいだろうけど、統計で相関くらいわからないのかね。
気分や雰囲気だけでハイ推奨じゃないだろうけど、データがあればだいぶちがう。 ずっとハイビームで走ってるバイクを止めさせて注意したら
ハイロ―切り替えスイッチがないとかいいやがる。
そんな車車検に通すなボケ！ お前のことだ品川車検場！！ >>382
ハイビームとロービームでは見通せる距離が違う
発見が早ければ、その他の条件が同じなら単純に事故は減るだろ ＷＨＯ(世界保健機関)では高齢者の定義を、65歳以上としている。
日本の税金を独り占めしたい奴らが老人の定義を７５歳に変えて死ぬまで働かせようとしている！
自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもががさらなる裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった
犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるに
もかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役しなければならないのか？ 世界一、民度の低い
日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやりたい放題だ。
松山刑務所脱走犯がなかなか捕まらなかった理由は政府、警察の自作自演だから。
警察は家主の許可なく空き家内を勝手に捜査できない。そのための法改正のための環境作り
公安警察は過去に何度も三億円事件等のでっちあげ事件を演出してきた犯罪歴がある。
奴隷国家日本の現状
生活保護受給者数
イギリス；国民の６人に１人が受給者 最低でも受給額20万円以上
日本；国民の１４２人に１人が受給者
失業率
日本；２．８％
スペイン；１７．１５％
イギリス；４．２%
人口10万人あたりの自殺者数
日本；３０．３人 → 本当は１２０人
スペイン；１１．９人
イギリス； ８．５人
日本は犯罪者に権力を奪われてしまった。
日本の権力者は役に立たない国民を殺しにかかっています。 後ろの車のライトが鏡に当たって眩しいから、できれば対向車だけでなく、前にも車が無い時にしてほしい…
そもそも前に車がある状況でハイビーム要らんだろ…それか煽ってんの? >>346
感度とか精度 どう？
昔〜し キャデラックかリンカーンにも
付いてたような希ガス
(違ってたらごめん) ハイビームなんかにしたら眩しくて前方確認が難しいわ
こんなことを無理強いする警察は頭がおかしいんじゃないか
運転免許を持っていない馬鹿の発案か >>388
もう一律ハイビームでいいと思うんだよね。
対向車も後方車も慣れるよ。
既に自動車学校のスタンダードだし。 >>1
手段と目的が入れ替わる、ってのはこういうのを指すんだろうか。
警察は引くに引けない状態だったりして。 >>386
まあ飛び出し事故にはどっちでも関係ないけどな 実はハイビーム推奨よりは歩行者に反射板（テープ等）義務付けのほうが事故防止には有用なんだよね こんなのよりスピード超過とケータイ使用を徹底的に取り締まれよ LEDになってから、さらに眩しくなったからなぁ・・・そのうち、ハイビームが原因で殺人なんて
事件が頻発するようになりそう。 俺が青信号で歩道を渡ってると車に跳ねられてついでに対向車にも跳ねられた事がある。
両運転手の話だと両方ハイビームで信号と俺が見えなかったらしい
ハイビームの危険性が何故表にでないw >>375
対向車いたらそりゃローにする。
ただ速度は落としたままだね。ここは当たり前だろ。 日本人の車の運転モラルは恐ろしく低いね。
歩行者保護の意識が極めて低い。先進国ぶってるのに、歩行者保護に関しては中国みたいだよ。 >>397
むしろ、それが当たり前の出来事だろ
俺は、歩行者がいたらロービームにするという社会で暮らしてたから
当たり前とは思わないけど ハイビームを歩行者に照らして威張りたいだけ
車は歩行者より偉くて、そういう階級を作ろうと
ハイビームを使用させてるだけ 街中だと街路灯があるから明るいけど田舎道は必要かもね
ライトの上げ下げは機械にやってもらいたいな >>404
どう突っ込めばいいのかわからん程度に忘れてるネタきたな >運転免許の更新時などに配られる教則本
「わかる身につく交通教本」の事や
免許更新の時に配られるだけなんで最新版がどうなってるか分かりづらいし
そもそも読まずに捨てる奴が多い
あの本の後半部分に「交通の方法に関する教則」というのがあって
これはネットで見られる
これな
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/kyousoku/index.htm
最新版やｗ 人がすぐ目の前に居るのにハイビームのまま通る車が結構多い ハイビーム真理教はただの自己中ＬＧＢＴの連中と同じ チャリの眩しいLED灯が上向きに調節してるクズにムカついてるのに車にもされるんかよ >>408
ただし、対向車と行き違うときや、ほかの車の直後を通行しているときは、前照灯を減光するか、下向きに切り替えなければなりません。
前照灯を減光
え？どうやって？ 超高輝度LED採用の爆光ストップランプに変えてるやつもタヒねよ ハイビーム眩しすぎだよ
目くらましでマジで運転できなくなる ハイビームでもそんなに眩しくなかった
昔の車を基準にしてるんじゃないの(´・ω・｀)？ 電灯が明るくてもハイビーム推奨だからな なんでも電灯の光と車の光では見え方が違うらしい 当たり前だが対向車が無くなることのない国道とかだとローでいいんだよな ５年くらい前にハイビームで信号待ちしてたら
交番のお巡りさんにまぶしいって注意されたけど >>17
ずうっと疑問なんだが
ロービームって第52条1項で言う前照灯には含まれないのかな
走行用だろうとすれ違い用だろうと「前照灯」って言うからにはどっちも前照灯だろ
違うんかいｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
