【名古屋鉄道常滑線】「新日鉄前」の駅名、社名変更でどうなる？ 現在４代目
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また駅名が変わるのか――？ 名古屋鉄道常滑線の新日鉄前駅（愛知県東海市）は、最寄りの製鉄所の会社の合併・社名変更に伴って駅名が変わることがあった。来春、また製鉄会社の名前が変わるが、どうなるのだろう。
来年４月、日本製鉄に社名変更すると発表した鉄鋼最大手の新日鉄住金。同社名古屋製鉄所の最寄り駅となる新日鉄前駅は、これまで３回名前が変わった。
名鉄によると、駅は１９１２年に愛知電気鉄道の「加家（かけ）駅」として誕生したが、４４年に営業休止。６４年に復活した際に「東海製鉄前駅」となった。６７年、東海製鉄が富士製鉄と合併すると駅名を「富士製鉄前駅」に変更。さらに、７０年に八幡製鉄と合併して新日本製鉄が生まれると、同じ年に「新日鉄前駅」になった。
ただ、新日本製鉄が２０１２年、住友金属工業と合併して現社名となった際には駅名を変えなかった。
今回は、どう対応するのか。名鉄の広報担当者は「今のところ、駅名の変更を検討するかどうかも含めて未定です」という。（山下奈緒子）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180518-00000024-asahi-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180518-00000024-asahi-000-3-view.jpg
関連スレ
【企業】新日鉄住金「日本製鉄(にっぽんせいてつ)」に社名変更へ…来年４月
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526453036/ >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万人
２. タイ・・・・・・・・７０６万人
３. マレーシア・・・・・６３９万人
４. アメリカ・・・・・・３４６万人
５. シンガポール・・・・２７９万人
６. カナダ・・・・・・・１３７万人
７. ペルー・・・・・・・１３０万人
８. ベトナム・・・・・・１２６万人
９. フィリピン・・・・・１１５万人
10. ミャンマー・・・・・１１０万人
※※ 日本省 ・・・・・・・７３万８９０人
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
駅名変えるだけでもかなりのコストが必要で
スポンサー料が出ない限りそのままだろ 自宅近くのバス停は未だに前の会社名のままだな
ちな京都府南部の某社路線だが 「製鉄所前駅」にすれば良いだろ。
・・・でも、製鉄所がなくなると名前を変える必要が
出てくるだろうけどな。 もともとが「加家（かけ）駅」ってことは地名も加家なんだろう？
なら戻せばいいだけだ。 地元になじみがあるならそのままでいいんじゃね？
学芸大学、都立大学みたいな感じで 統廃合で製鉄所が廃止されて元の加家駅に戻りましたとさ
めでたしめでたし >>11
じゃあ、今風に「加計」だなw
「忖度」「森友(学園)」「安倍(晋三)」もオプションでw 旧新日鉄前とすると1日新日鉄前と読むやつが出てくるからな >駅は１９１２年に愛知電気鉄道の「加家（かけ）駅」として誕生したが
設立当時に戻せばいいじゃん
ゴロが悪いかなw 社名で付けると面倒だよな
田中理容店前とか
無謀にもほどがあるというか >>22
ならこの地域の住民全員を国会で証人喚問しよう。 大阪ドーム前はネーミングライツ対応でドーム前としたから
製鉄所前か工場前でエエやん
てか何でバス停みたいな駅名にする？
地名にしろよ 「星城大学前駅」に変更すれば
当分は大丈夫なんじゃないの? ほとんどの日本人が生涯に一度も利用しない駅の一つだからどうでもいい ・東横線
都立大学駅: 都立大学はなくなりました
学芸大学駅: 学芸大学はとっくの昔に移転しました しかしこういうのはどうせ鉄道法とかで結構厳しいんだぜ
日鉄前にします
前の駅名を含んでるからダメです
なら日本製鉄前にします
安易に伸ばしたって同じ意味だからダメです
みたいな感じで 「製鉄所」を英語化して「アイアンワークス駅」にするとか。 オレは東武野田線の沿線に住んでるんだが、「アーバンパーク
ライン」なんていう愛称は誰も使ってないような気がするw
「E電」と一緒だなw 「新」しい社名が「日」本製「鉄」になる会社の「前」 どうして1970年に日本製鉄でなく、新日本製鉄にしたのだろう？ グズグズしないでさっさと変えとけよ！ピッと動け！のろま！ そのままでよくね。
例
ネーミングライツで球場名がコロコロ変わるのに、
駅名は一貫して西武球場前のまま。 >>42
フジの元アナウンサーといえばgとkgを言い間違えた人がいたね 新日鉄という名前でインプットされてる人が多いから
その世代の人たちが少数派になるまでは今のままでいいのでは。
お年寄りなんてＪＦＥのことを今でも川鉄って言ったりする人いるし。 元々新安城とか新鵜沼とか新名古屋とか新のつく駅名ばっかりなんだからそのままでいいじゃん 水沢江差駅も合併後に奥州駅にしろだと話しがあったけどJRはその要望を蹴っ飛ばしたな。 >>22
>>28
パヨクって人間のクズしかいないのかな┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>37
大泉学園駅は学園なんて最初から無いのに
駅名は大泉学園駅 当然変更だろ
本心で言えば一般客向けの駅じゃなくて企業向けだから。東京でも三越前って駅あるけどあれデパートが金出して作った駅だから >>51
もともと戦前に日本製鐵って会社があって戦争犯罪企業に指定されて
二度と戦争が出来ないように八幡製鐵、富士製鐵、NSユナイテッド海運、
黒崎播磨や日鉄鉱業に解体された
しかしその後八幡と富士が再統合して日本製鉄が復活したから新・日本製鉄で新日鉄って名前になった
他の別れた会社も現在では新日鉄と資本関係が復活している あえてそのままにしたほうが後世の人が歴史を知れていいと思うが >>51
つアメリカ
ニクソンショックの直前な上に露骨な戦前回帰で、睨まれるからな >>70
学園都市計画を構想して、学園と名をつけたが
計画が頓挫して駅名と町名だけ浮いて残ったというみっともない逸話が・・・ 名鉄は10年くらい前に、
新名古屋 → 名鉄名古屋
新一宮 → 名鉄一宮
新岐阜 → 名鉄岐阜
と駅名の「新」を「名鉄」で置き換える駅名変更をした。
しかし、「新日鉄前」はその流れに乗り遅れてしまった。
今からでも、新日鉄前を名鉄日鉄前に変更するべき。 乗り換え切符を売っている他社の料金表も書き換えないといけない？ 以前名鉄本線に乗っていたら
子供が「カエル！カエル！」と言い出した
何のこっちゃと思ったが
駅が「須ヶ口」だった >>72
NSユナイテッド海運ではなく日鐵汽船な。 >>72
あと、日鉄鉱業の分離は戦後の日鐵解体とは関係ない。
1939年に日鐵から分離している。 >>87
製鉄所がパルプ工場に化ける可能性もゼロじゃない
遊園地になっちゃうかもしれない >>72
> もともと戦前に日本製鐵って会社があって戦争犯罪企業に指定されて
戦争犯罪企業なんてものはない。当時もそんな言い方はされていない。 >>14
そんないつなくなるかわからん名前付けれん >>72
黒崎播磨は後の合併後の社名で、日鐵解体時は播磨耐火煉瓦。 >>54
駅名の変更って駅の看板だけじゃないぜ。
社内外の印刷物全てを変えなきゃならんし、
システムも全部書き換えなきゃならん。
鉄道路線の規模にもよるけど、駅名変えるとだいたい１０００万〜２０００万円くらいコストかかる。 >>66
あそこは東北本線敷設時代に猛反対して
当時田んぼしか無かった西側に追いやっといた癖に
いざ線路から外れたらすっかり過疎っちまって
東北新幹線の時焦って
本来あの中りに駅を作る予定がなかったのに
無理やり駅作らせたんだぜ？
それを合併したから駅名変えろとか
図々しいにも程があるぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
