【ガソリン高騰】九州沖縄ガソリン価格全国最高 １５３.１円
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http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180523/0000898.html
05月23日 18時57分
九州・沖縄の今週のレギュラーガソリンの平均小売価格は、中東情勢への懸念から先週より２円あまりも上昇して１５３.１円と、地域別では全国でもっとも高くなっています。
石油情報センターによりますと、今月２１日時点の九州・沖縄のレギュラーガソリンの平均小売価格は、先週より２.２円も上昇し、１リットルあたり１５３.１円でした。
全国平均の１４９点１円を上回り、地域別では全国で最も高くなっています。
県別に見てみますと、長崎県が１５６．６円と全国で最も高く、次いで鹿児島県が１５４．８円、大分県と沖縄県が１５４．７円などとなっていて、上位５番目までを九州・沖縄の県で占めています。
石油情報センターによりますと、九州・沖縄のガソリン価格が他の地域に比べて高いのは、離島や山間部が多く輸送コストがかかっていることなどが理由として考えられるということです。
石油情報センターでは、「中東情勢への懸念に伴う原油価格の上昇に加え、このところの円安傾向の影響で調達コストも上がっており、引き続き、ガソリン価格は上昇していく可能性がある」としています。
参考福岡県１４９．７円佐賀県１５３円長崎県１５６．６円熊本県１５０．１円大分県１５４．７円宮崎県１４９．７円鹿児島県１５４．８円沖縄県１５４．７円 >>6
オマエが食う生鮮食品とかも物流コスト上がるけどいいのか？ 同じ日本で国境も入国審査も無いのに、何で仕事もない、ガソリン代も高い地方に住みたがるんだろうな。 農業資材と輸送費の高騰でさらにエンゲル係数が上がるぞ ガソリン安くすればみんな外に出かけて経済が回るのに ハイオク170円再来かｗ
原油に便乗して電気ガスまで上がるな
下手すりゃ上下水道まで上がる
原料や運送費上がって物価も上がる
関係無いNHKすら上げてくるｗｗｗ ■1.中国による国防のシーレーン危機
第２次世界大戦前の日本に対するABCD包囲網が、日本への資源輸入ルートを封鎖した。その結果、日本は開戦を余儀なくされ破滅に追い込まれた。２度とそのようなことがないようにしなければならない。
しかし現在、中国海軍によって再び日本の資源ルートの封鎖が計画されていると思われる。中国人民解放軍は既に南シナ海では西沙諸島および南沙諸島で軍事行動を起こしている。
また、我が国との尖閣諸島問題で明らかなように東シナ海への軍事行動拡大傾向だ。中国は明らかに海洋支配を志向しはじめている。
目的は日本の資源輸入ルートの封鎖、および、そのための軍事拠点となる沖縄の占領である。
■中国が沖縄を狙っている証拠がもう１つある。それが東シナ海ガス田である。
中国は東シナ海でガス田を開発している。上図は白樺ガス田である。他にも同様のガス田がいくつもある。日本人の発想だと、わざわざ日本との境界近くにガス田を作る中国人が不可解に感じるのではないだろうか。
実は、日中境界線近くのガス田には東シナ海に展開予定である中国海軍の燃料補給基地の意味がある。
中国は2020年までに空母を6隻持つと宣言している。空母を持つ理由は、中国本土から戦闘機や爆撃機を飛ばして日本上空で自衛隊と空戦を行うと、
中国軍戦闘機の帰る燃料が足りないからである。空母を持てば燃料を補給してまたすぐ出撃できる。
■中国海軍が空母を持つということは「日本に遠征して爆撃する」と言っていることと等しいのである。
日本との境界線近くにガス田を作っているのは、空母から発進した戦闘機による日本への爆撃を想定しているからである。白樺ガス田の位置をもう一度よく見ていただきたい。
白樺ガス田は沖縄と中国大陸（上海）の真ん中に近い。中国共産党は可能な限り沖縄に近いところに軍事的燃料補給拠点を設けているのである。このことからも、中国の当面の狙いは沖縄占領だということがわかる 有り余ってる外貨をこういうことにつぎ込めよ
輸入補助とか ■2.なぜ、中国共産党は沖縄を狙うのか？
●その理由は沖縄が東アジアの要といも言うべき大事な軍事拠点だからである。
中国海軍が沖縄を占領すれば東シナ海を支配できる。既に述べたように南シナ海は実質中国の海になっている。
南シナ海と東シナ海を支配すれば、中国共産党は日本の資源輸入ルートを完全に支配できるのである。
中国海軍の東シナ海での軍事活動拡大の目的が「日本の資源輸入ルートの封鎖」であることはあまりにも明らかである。
それは、日本の電力を維持するのに必要な資源の割合である。
原子力を除いて、石油・石炭・液化天然ガスがある。これらの資源の輸入割合は、輸入割合は石油99.6%、石炭99.2%、液化天然ガス94%。それらは上図の資源輸送海上ルートを通って日本に入ってくる。
つまり、中国海軍が日本の資源輸送海上ルートを封鎖すれば、原子力発電がないと日本の電気系統は終わりになってしまう。
「原子力は要らない。火力で電力賄える」という意味の発言をマスコミでみる。それは大変な誤解である。または中国海軍の狙いを知らないか、日本を故意に中国に売り渡そうとしているかのどちらかである。
日本は資源の輸入を海路に頼っている。中国海軍が日本の資源輸入ルートを支配すれば、中国共産党は日本を植民地化できる。それが中国共産党の狙いである。非常に危惧すべき状況が進展している。
上記は絵空事ではない。中国軍部は明確に第一列島線、第二列島線を支配目標として策定して戦略を明確化しているのである。
■東シナ海に関する日中の動き
繰り返すが、中国海軍は2015年までに6万トン級の通常空母、2020年以降に同クラスの原子力空母を、全部で6隻建造すると宣言している。実力行使に向け、着々と準備を進めているのである。
日本は今、未曾有の国難に直面している。 ■3.日本の左翼勢力と中国問題の憂慮すべき関係
●中国共産党は三戦という戦略を策定して日本に対する情報戦争を展開している。
これは日本人の心情的士気を挫き、国防の士気を低下させ、日本の法律を中国共産党に有利なように変えていくという中国共産党が日本に対して仕掛けている情報戦である。
それに利用されているのが日本に居る左翼勢力である。
日本には左翼と呼ばれる勢力が居る。日本の左翼勢力とは、マルクス・レーニン・毛沢東思想崇拝主義者である。
レーニンは旧ソビエト共産党の、毛沢東は中国共産党設立者のひとりである。ソビエト共産主義が崩壊した現在、日本の左翼勢力は中国共産党体制を美化して、その侵略に加担する勢力である。
毛沢東は文化大革命を起こした。文化大革命は、「封建的文化、資本主義文化を批判し、新しく社会主義文化を創生する」という名目で行われた改革運動。封建的身分制度や資本主義的貧富の差をなくすという大義名分であった。
日本にも封建的身分制度や社会的資本格差による貧富の差に疑問を持つ人が多数いた。（国民が知らない反日の実態）
第二次大戦敗戦後に日本を占領したGHQは戦前に禁じられていた労働組合の結成を支持する政策を実行した。
その中の代表的な一つが日本教職員組合（にほんきょうしょくいんくみあい）、略して日教組（にっきょうそ）である。
戦後の教師の多数を占めた日教組の教師たちは社会主義革命の理念こそ「理想の世界」であると考えて「教育」を行なった。
その根拠がGHQの意向に沿って創案された日本国憲法と旧教育基本法であった。「民主主義教育」の名で、旧ソビエトや中国の集団主義教育を現場に持ち込む傾向が1960年代から1980年代にかけて強く現れた。
また一方で日教組の教師達は日本の国防精神を破壊するキャンペーンを実行してきた。日本国の弱体化こそが正義であると本気で信じている。
たとえば、「日の丸」や「君が代」、「愛国精神」を否定してきた。国家として当然の日本の国防にまでも反対し続けている。
なお日教組は、1989年から社民党・民主党系の日教組と共産党系の全教に分裂して組織率を減少しつつ現在に至っている。
左翼勢力は、日教組・全教の教師達だけではない。日本のマスコミ関係者の中にも多数の左翼勢力が存在する。彼らも日教組と同様に日本の国防精神の破壊を行っている ガソリンガー
そして増税して財政支出拡大へ
移民も大量に入れて
安倍チョンの日本破壊計画完了 ■4.反日マスコミの力は強大である。
●日本の政治家が愛国的発言をするとマスコミが騒ぐ。そして、それに呼応するように中国で反日運動が起きる。
その結果、日本の良識ある政治家がクビになる。そのような異常な事態が続いている。
日本に良識ある政治家が少なくなり、国家の危機にも関わらず有効な対策が打たれていない現状がある。
日本の左翼勢力にプロパガンダを吹き込み、背後で利用しているのが中国共産党なのである。
日本の左翼勢力は中国共産党のプロパガンダを無批判に信じている。そして、文化大革命を称賛し、中国こそ理想の国家と信じている。しかし、それは事実と反している。
文化大革命は、政権中枢から失脚していた毛沢東らが、自身の復権のために引き起こした権力闘争（内部クーデター）にすぎない。紅衛兵による組織的な暴力を伴う全国的な粛清運動にすぎない。
それが真実である。中国共産党の本質は自由・平等からはかけ離れている。その証拠に現在の中国においては、日本よりも自由・平等がなく、貧富の差が大きい。中国共産党の本質は残虐である。
■中国共産党はウイグルやチベットで民族粛清を行っている。逆らうものは直接的に、そうでないものは出産制限を行って抹殺している。
●中国共産党は民族融和というスローガンを掲げている。一見、問題なさそうなスローガンだか実質は他民族抹殺計画である。
現在、ウイグル民族およびチベット民族が地上から姿を消そうとしている。
ウイグル人はあまりに平和主義過ぎた。「まさか」という思いの中で中国共産党に占領された。今の日本人はウイグル人に似ている。
日本が中国に支配されれば、民族融和というスローガンの元、日本民族にも民族抹殺計画が適用される。そして、平等の名の下に私有財産の没収が行われ、
日本のインフラは、全て漢民族に奪われてしまうことになる 沖縄はガソリン税が本土や北海道に比べてめちゃ安なのに
それでもこんなに高いのか アベノミクス！！
こっちもこの一ヶ月だけで137→149円になったわ 原発はどなたかの
40年前の最新技術だったし。の言葉が刺さった
本当にどうすんのコレ 沖縄をレンタカーのプリウスでー３日かけてほぼ全周したけど、一度も給油しなくて済んだ。
ハイブリッドすごいな。 円安に持ってて行ってるんだから当然そうなる
文句は安倍に 物流にも打撃きて、物価高に消費税10%
末端の国民は死ね！と？ >>29
輸送代がその分上乗せされるから。
だから物価も全体的に高い。
でもここでは工作員が沖縄を叩くけどね 【南シナ海】中国空軍の爆撃機が初めて南シナ海の島に着陸 5/19
中国空軍は18日、南シナ海の島に初めて爆撃機数機を着陸させた。同軍が声明で明らかにした。領有権を争う同海の海域の周辺諸国間で新たに緊張が高まることが懸念される。
米戦略国際問題研究所（CSIS）の中国の専門家は「爆撃機が南シナ海（の島）に着陸したのは初めてだと思う」とツイートした。
CSISのウェブサイトに掲載された分析によると、中国軍が離着陸訓練を行った滑走路は、ベトナムと台湾も領有権を主張している西沙諸島のウッディー島（Woody Island、永興島）に建設されたものとみられる。
米政府は中国政府に対し、南シナ海の軍事化に対する何らかの報復を受けると警告した。 近所のスタンドが138円だったが
凄い渋滞になっていたので諦めたわw 年金７０歳から
消費税10％
外国にばらまき
ポンコツ兵器買う
食料品の価格も上がり量が減り質が下がる
マイナス金利で多くの地銀は赤字
原油が上がり
実質賃金がさがり物価が上がるスタグフレーション
なのに景気がいいと大本営
ハイパーインフレまで一直線
ハイパーインフレ対策
金融資産の一割りぐらい金貨銀貨持つ
タンス預金硬貨で持つ外貨で持つ
食料備蓄最低限の武装家庭菜園など
備えあれば憂いなし ハゲバンが21兆円でサウジと締結させたソーラーパネルの太陽光発電、
2022には出来上がるらしいね 夜は寒い砂漠地帯だしあちらは緑化計画を進めたい
これ、間違いはある？ >>11
その分、道路の維持コストと事故リスクが減るから構わん ガソリン高騰 消費税10% 移民激増
賃金上がらず エネルギー供給会社は
過去最高益でウハウハなんだっけ 先週１５７円だったのに１５０円になっててびっくりしたわ・・
軽に買い換えるか、もうバイクにしよっかなｗ >>48
税の軽減はやってるはず。
なので本来ならもっと高い。 >>10
俺は値上げ関係なく２０分先のスーパーまで毎日歩いたら
腹はへこむ、足はスラッと、上半身はシャッキとしてきた 車も大切な島国日本で自動車燃料ヤバイじゃん日本衰退じゃん思っちゃう素人だけど冷静に考えたら電気自動車なども開発、進化するんだもんなw
まだまだ油に頼る時代続くにしろ 【軍事】インドがセイシェルに軍事拠点、中国の進出拡大に対抗
ニューデリー（ＣＮＮ） インド洋に浮かぶ小さな島国、セイシェル。白砂のビーチと熱帯雨林で知られるこの国が、中国の影響力拡大に対抗しようとするインドにとっての要衝となりつつある。
インドとセイシェルは先月、アフリカ大陸から約１６５０キロ東部にあるセイシェルのアサンプション島にインドが基地を建設する計画について、改訂合意文書に調印した。
今回の合意は、数年に及ぶ外交交渉を経て実現した。これでインドは、急速に戦略的重要性が高まる地域に軍事拠点を築くことになる。
２０１６年、世界の石油供給量の半分近くに相当する１日約４０００万バレルの石油が、ホルムズ海峡やマラッカ海峡、バブエルマンデブ海峡などインド洋の海峡を通過した。
インド洋の中央に位置するインドの貿易は、そうした輸送路への自由で開かれたアクセスに依存する。インド海運省によると、同国の貿易量の約９５％、貿易額の７０％はインド洋を経由する。
一方、隣国の中国は習近平（シーチンピン）国家主席の下で海軍拠点を大幅に拡大し、中国本土の海岸線を越えて、これまで中国の影響力が及ばないと考えられてきた範囲にまで進出しつつある。
昨年７月、中国はバブエルマンデブ海峡に近いジブチに初の海外軍事基地を設けた。
バブエルマンデブ海峡は最も狭い部分で幅わずか２９キロ。地中海からスエズ運河と航海を経由して、アデン湾とインド洋を結ぶ。
ジブチ基地の開設からわずか数カ月後、中国はスリランカのハンバントタ港の経営権を取得した。マラッカ海峡とスエズ運河を結ぶインド洋シーレーンから同港までは、推計によってはわずか２２．２キロしか離れていない。
オーストラリア戦略政策研究所のマルコム・デイビス研究員は、ハンバントタ港の経営権獲得について、「インドを犠牲にして、インド洋全域で影響力の拡大を図る中国の断固たる戦略」の一環とみる。
今月に入ると、インド洋の海運にとってもう１つの欠かせない拠点であるモルディブで、中国に土地を収奪されているという反発が強まり、中国はこれを否定する異例の措置に出た。
スリランカと同様、モルディブは以前からインドとの関係が深かった。しかしここ数年はヤミーン大統領の下で中国と急接近、中国が掲げる「一帯一路」構想に基づき投資を呼び込んでいる。
モルディブの野党指導者ナシード氏は先月、報道陣に対し、モルディブの対外債務の８０％を中国が占めていることから、
モルディブもいずれスリランカのように、債務と引き換えにインフラを引き渡さざるを得なくなると語った。
中国はそうした意図を否定しているものの、インドはこれで中国による囲い込みに対する警戒感を一層強め、改めて地域の同盟を強化する動きに出たと専門家はみる。
インドのシンクタンクＮＭＦ所長はＣＮＮの取材に対し、今回のセイシェルとの合意は、インドが領土の安定を守ろうとする取り組みの一環だと指摘。
「我々（インド）には、守らなければならない利益がある。中国がインド洋で大規模な進出を進めるなら、我々の戦略的利益も拡大していかざるを得ない。インドが自らを保全するためにはそれが唯一の方法だ」と指摘した。 これ沖縄のレンタカー用の値段だろ？
地元民には地元民価格があると聞いた >>48
膨張してカサが増えるからな
だから北海道が高くて沖縄が安いって認識なんだけどおかしいな？ >>55
客ごとに値段変えるとか出来るわけないだろ 暖かくなってきたし、そろそろガイアックス出してくれょお。 50年前は100円お車のお持ちの皆様はお金持ち気にしない。 >>55
離島は仕方がない
今だと１７０円超えてそう
走っている車はほぼ軽四 >>61
値段の看板も無い手書きの伝票のとこならある
信州に多い
まあツーリングなどで土地勘が無い場所では使わざる得ない場合もあるからね ガソリン価格上昇⇒物価上昇⇒安倍「景気がいい」⇒消費税10%確定 キリが悪いから200円にしよう
その分税金として入る またぞろ、原子力バカがなんか言いだすぞ。。。。。二兆円がなんたらかんたら。。。。。。 >>37
少し前まで沖縄にプラントあったんだけどな…南西石油をネガキャンで撤退させといてよく言うわw うん。九州は高いよね。
行きつけのＧＳ 150円だったわ もともと車体の価格差があるのに、こんな時ハイブリッド車であることが
お得感を感じる不思議 なんでガソリンってこんなに常に
値段変わりまくるの？
例えば全国にあるような大きい
ガソリンスタンドの会社だったら
安いときに50年分くらい買って
どっかに巨大な貯蔵倉庫みたいなのを
持っておいて、そこから全国の
ガソリンスタンドに供給とか
できないの？ >>75
原油価格が取引されてるから
中央銀行が金を刷る→余った金の投資先を探す→高騰 関西電力は大飯原発４号機再稼働で、
電気料金値下げに。
ただ、EV増えるとガソリン税入らんからな。
道路は、ガソリン車が全部はらうことになる。 >>1
日本は年々ガソリン価格に影響されなくなってきてるからなぁ
原油輸入量を過去と見比べてみても明らか
1997年：2億7000万キロリットル
2017年：1億８685万キロリットル
↓グラフにするとこんな感じでグングン減ってる
https://eneken.ieej.or.jp/data/5940.pdf
ピーク時より9000万キロリットル（ピーク時より3分の1）も減っていて、
2018年も順調に減っている
年が経つにつれ、日本経済はどんどん原油価格に左右されない経済構造にシフトする
むろん、物流界でも同様に、トラックの低燃費化＋モーダルシフトが加速し、
物流業界も以前より原油高に強い体質になってきている
西濃運輸・ＪＲ貨物、大阪―仙台間輸送 一部鉄道に
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471243
セイノーHD、モーダルシフトで収益改善
https://www.logi-today.com/316268
センコー、モーダルシフト推進 自社施設で積み替え、貨物フェリー輸送
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471015
ビール４社で共同物流、関西・中国ー九州間でモーダルシフト
https://weekly-net.co.jp/topics/36170/
パヨクの皆さんごめんなさい、このように物流業界も原油高の影響を受け難くなってきている
因みに今年の原油輸入量は、1月−1.1%、2月−15.4%、3月⁺0.5%で順調に減っている 近所のセルフまだ130円代だけどなぁ
まあ常日頃から他所より10円近く安いんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
