【共同プロジェクト】「トヨタ」「スズキ」小型エンジン開発など新たに共同で
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トヨタ自動車とスズキは業務提携の一環として、小型エンジンの開発やインド向けの小型車の生産などで新たな共同プロジェクトを進めることになりました。
両社は去年２月に業務提携を結んでいて、その一環として新たな共同プロジェクトを進めることになりました。
具体的には、スズキが開発している環境性能の高い小型エンジンにトヨタが技術支援を行うことや、スズキの小型車をインドにあるトヨタの工場で生産します。
さらに経済成長に伴って自動車市場の成長が見込まれるアフリカで物流や整備などでの協力を協議するということです。
トヨタとスズキはこれまでに、２０２０年ごろにインドで電気自動車を投入することを目指し協力を進めることや、インドでの販売を拡大させるため互いに強みを持つ車を相互に供給し合うことを決めています。
両社は引き続き提携の具体策の検討を進めることにしています。
NHK
5月25日 23時35分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180525/k10011453011000.html オープンイノベーション流行ってきてるな
この時代の先に一体なにがあるのか… >>2
トヨタの完全子会社になったんじゃなかったっけ？ >>1
インドか、TATA自動車と争うのかな。あっちの小型価格は20万弱だが勝てるのか？ ( ゜∀゜) ほーら
( ∩ミ 単キトウDR800だよー
| ωつ
し ⌒Ｊ スズキがインドで発売してる２気筒800㏄ディーゼルエンジンをトヨタが欲しいんじゃないの？
日本の軽も800㏄に規格を上げて欲しいな。 >>13
マイルドハイブリッドはトヨタの特許に抵触しないように苦労して作った技術だから、いまいちなぁ～ 自動車税無くせば規格も何も関係ないから自動車税無くせ >>18
実質、ダイハツとスズキのエンジン共同開発だろ。
ライバル会社同士で開発なんて欧州では良くやってるじゃん。
それだけ開発費が負担になっているだろう。 >>11
ダイハツ株式のトヨタ所有率は５１％で実質トヨタの軽自動車部門。
「ダイハツと・・」なんてスズキに振ったら「馬鹿にするな」と怒らせるだけだよ、
スズキにしたらトヨタとは対等の提携なんだから。 >>23
内容がひどすぎてインドでも大人気とはなってないぞ？
中古のスズキ買った方がマシという評価が多数。 ダイハツは小型車になるとトタンに品質が落ちるからな軽自動車ならまだライバルになるのかも知れないけどスタートからお荷物ということもあるのか >>28
軽のエンジンでいうと、
ホンダのS07A/S07Bはパワーで頭一つ抜けてて
スズキのR06Aは比較的開発時期が新しいのに追いつけていない。
ダイハツのKFエンジンは10年以上使い続けて世代交代の時期。
スズキとダイハツがエンジン共用することで開発費を注ぎ込んで
ホンダに対抗するなんて事もあるのかもね。
内燃機関はそれくらいやらないと生き残れないかもしれないしなぁ。 ダイハツでジムニーOEMのテリオスキッドでんの？
でスズキからコペンリネームのカプチーノか？ >>11
ダイハツに技術が無いから
どうしようも出来ないだろ…
もう単なる生産工場だよ(´･ω･｀) >>32
そういうことならマツダ巻き込んでやればおもしろいエンジンできないかな？
排気量は違うけど基本的な考えはかわらんだろうしマツダエンジン開発頑張ってるから
ハイブリッドでトヨタとも提携したはずだし EVが話題になりがちだが、2030年時点でもガソリン車は新車販売でまだ過半数 スイフトのエンジンを積んだＦＲを作ってくれぇ。
買えないけど…。 信号を待ってる際のアイドリングストップだが、
再スタート時に減速時にゼンマイにため込んだ力でエンジンを掛けられないかな
現行の再始動にバッテリーを使うのは効率が悪いんじゃないかと思う >>38
回生ブレーキといっていいレベルかはわからんけど減速時に発電したぶんを使ってるでしょ
発電するには抵抗かかる（小学校でやる豆電球つないだダイナモ回す実験）
その抵抗を使って減速しながら電機蓄えるのが回生ブレーキ
あとは昔のF1で減速のときフライホイール回して加速のときアシストに使うなんてのあった気がする 俺はスズキ派。トヨタとあまり係わらないで欲しい・・・ トヨタとしては中国市場VWにやられたから
スズキのシェアが高いインド市場は意地でも欲しいんだろ >>38
慣性モーメントを機械的に利用した回生ブレーキなら
3年前に日産 GT-R LM NISMO が搭載して
ル・マン 24時間レースを24時間走る
偉業を達成したよ (´；ω；｀)ｳｯ… まぁ仕方ない
ダイハツのKFエンジンそろそろ限界なのにまだ新型出せないからな
かなりホンダとの差がついてしまった トヨタだけ、スズキだけ、で開発してもペイしなくなってきてるのか？ >>38
ホンダとかトヨタのくるまはキユルキユル音がしないでエンジンがかかるどういう仕掛けなのか知らないが てかダイハツは完全子会社
提携とか新型エンジンとか情けないとか言ってる奴は完全なアホ アメリカの関税に対応するため２５パーセントのコストダウンを目指します インドはもうじき全面EV化なので
EV発電機用エンジンだろこれ >>1
2018年5月26日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2018052602000105.html
スズキ車、印トヨタで生産
◆共同事業に向け協議合意
スズキとトヨタ自動車は二十五日、車両の開発や生産など新たな共同事業に向けて協議を始めることで合意したと発表した。
両社の業務提携の一環で、スズキがトヨタから技術支援を受けることや、スズキの車をトヨタのインド拠点で生産することなどを検討する。
具体的には、スズキの高効率エンジンやハイブリッドシステムの開発に、トヨタとデンソー（愛知県刈谷市）が技術支援する。
トヨタグループの高い環境技術を生かし、スズキが小型ハイブリッド車（ＨＶ）などの需要に応える狙い。
さらに、スズキが開発した小型車などをトヨタのインド現地法人で生産し、両社のブランドでインド国内で販売する。
スズキはインドに三つある工場がフル稼働の状態のため、トヨタが生産を担い、両社でインド市場への供給能力を引き上げる。
トヨタはインドでの販売シェアが３％ほどと苦戦しており、四割のトップシェアを持つスズキの車両で販売力の強化を図る。
スズキが開発した車両を両社のブランドでインドからアフリカ市場に投入することも協・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ >>1続き
スズキが開発した車両を両社のブランドでインドからアフリカ市場に投入することも協議する。
アフリカは将来の成長が見込め、スズキはトヨタの販売網を活用、トヨタはスズキの車を加えて品ぞろえを拡充し、ともに市場を開拓する。
いずれも生産や輸出の時期、台数などは今後詰める。
スズキの鈴木修会長は「死活的に重要なハイブリッドシステムなどの開発で支援いただくことになり、全力で取り組む」、
トヨタの豊田章男社長は「インドで生産された車がアフリカなど世界の多くの国で愛されるよう努力する」とコメントした。
両社は昨年二月に業務提携で合意し、具体的な協議を進めてきた。二〇一九年春以降に両社がインドで生産した車両を相互にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給するほか、
スズキがインドで生産する電気自動車（ＥＶ）を二〇年ごろにトヨタにＯＥＭ供給することでも合意している。
◆印スズキの生産補完 アフリカ市場視野
写真
スズキとトヨタ自動車がインドで協業を深める。両社が協議を始める共同事業に、スズキの車をトヨタのインド工場で生産し、両社のブランドで販売する方針が盛り込まれた。
スズキは逼迫（ひっぱく）する自社工場の生産を補完でき、トヨタは低迷する現地工場の稼働率を高められる。さらに両社は生産した車のアフリカ輸出でも協力し、ともに成長市場の主導権を握ろうと狙う。
スズキがインドに構える三つの工場の生産能力は合わせて約百七十五万台。これに対し、二〇一七年度の生産台数は前年度比１２％増の百七十八台に上り、フル稼働の状態が続く。
同社は最新の西部グジャラート工場に第二、第三ラインの増設を決め、二〇年には生産能力を年間二百万台に高める計画だ。
しかし、市場の成長も速い。インド国内の一七年度の四輪車販売台数（商用車を含む）は１０％増の四百十四万台と、ドイツを上回り世界四位の規模に成長。
二〇年代初めには日本を上回り、中国と米国に次ぐ市場になると見込まれる。
一方、トヨタはインド南部のバンガロールで四輪車を生産。三十一万台の生産能力を持つ工場の稼働率は現在、約五割と低迷している。
スズキの車をトヨタの工場で生産すれば稼働率が上がり、スズキも生産能力を補完できて、両社にとってメリットが大きい。
さらに、スズキが将来の成長の可能性を見いだすのがアフリカ市場だ。
「アフリカ東岸諸国にはインド系移民が多く、インドから輸出拡大を目指すのが有望」（スズキ関係者）といい、近くに大型港があるグジャラート工場を拠点にしようと計画する。
そのアフリカでは、日系メーカーの中でトヨタのシェアが高い。今後の拡大が見込まれる輸出に際し、スズキはトヨタの販売・サービス網を活用しながら市場開拓を進めたい考えだ。
両社で協議を始める共同事業には、エンジンとモーターを組み合わせた高効率のハイブリッドシステムの開発も盛り込まれた。
欧州やインドなどで二〇二〇年以降に燃費規制の強化が予定されており、スズキはハイブリッド車（ＨＶ）を得意とするトヨタの技術支援を受けて新型車を開発できる。
「インドのみならずグローバルな市場で両社のさらなる成功を目指していく」。スズキの鈴木修会長は二十五日に発表したコメントで前を見据えた。 ヨタ8復活すれば面白い。CMは長瀬くんでインドで撮影。 国内はトヨタ連合と日産三菱ルノー連合とホンダか…
ホンダだけ単体 トヨタが主戦場とするアメリカがトランプにいいようにやられているからな
スズキと組めて本当によかったねｗ >>62
日産はもう、フランスのルノーの子会社。
外国資本だから！
「連合」なんかじゃない、もう、外国の子会社！
日本の会社じゃ、もうないよ。 日産のゴーンは、日産をもう、今後100％の完全子会社にする計画さえ立てている。
日本の資本は、もう０パーセント。 >>32
そらホンダは燃費犠牲にしてパワーに振ってるからな
同じ燃費で同じパワーじゃないと抜けてるとは言わない トヨタの坊っちゃんとスズキの爺さんが手を組むのか。なんか頼りない話だなぁ・・・ >>4>>9
何時まで寝ぼけてるんだ
ヤマハなんかもう相手にしてないよ 1L3気筒エンジンがダメハツになっちまったらおしまいw 知ってのとおりトヨタは「組み立て屋」なので
自前でエンジンを作りたくないのさ（危機管理の意味で生産しているが） これ、簡単な仕事じゃないかなり難易度の高い仕事だけど、上手く行ったら凄い効果が有ると思う
トヨタとスズキが合体すれば会社的には無敵だなと前から思ってた 4輪も2輪もスズキがインドで出してるお高いモデルは
なかなか良い感じに仕上がってるようだし
トヨタがそのレンジでヤル気出してくれるなら大歓迎だな あれ？子会社のダイハツはどうしたん？
捨てられたん？ >>75
成功すればの話、どうせ株価の釣り上げのネタ。
言うだけで成果なしだよ。 >>38
ゼンマイの代わりにバッテリーに貯めこんでるんだよ。
スズキのエネチャージとかまさにそれ。 自動車業界においてT型フォードの法則ってのが有ってね スズキの小型エンジン技術をパクったら、スズキをポイ捨てするんだろうな
軽規格を潰したいトヨタ、えげつないわ 冗談だろ
日本メーカーでトヨタの基本技術をぱくってない会社は無い
影でこそこそやってたのを大っぴらに提携できるだけでも余計な仕事は大分減るよ ダイハツの小型エンジンはお世辞にも出来がいいとはいえんからな
ここはスズキの方が優れて居る
スズキの新型１リッターターボ、あれはいいわ >>83
スズキの1リッターターボは乗った事ないけど、それ俺も同感だわ… >>47
息子さんええ歳やのに秀頼状態で修ちゃん土下座してたからな。 >>62
お前って、日本IBMでもIBM+日本IBM連合とか言うタイプのバカか？ >>38
昔の原付のスターターはゼンマイだったな
もちろんキックスターターも付いてたけど、おそらく女性用
問題は一度しか使えない事
かからなかったらキックでスタートする事になった
自動車の場合、どうせセルモーターは必要だかは余分の重しになるし、コストもかさむ、一回分の為に積むのは非効率だとか、セルの消費電力なんて知れてるとかって判断じゃないかな >>71
スイフトやバレーノやクロスビーのエンジンがアレになったら
商品としての魅力ゼロになるよw
6ATがCVTになっても同じ スズキ、ホンダ、ヤマハ
バイク屋さんのエンジンがイイのは常識 スズキは安いコストでパフォーマンスの高いエンジンを作る技術に長けてる。例えばあえて直噴を避けてポート噴射のままインジェクタをツイン化して熱効率を直噴並みに引き上げてみたり。しかもその熱効率の良さがピンポイントでは無く実際の燃費にも効く平均熱効率だったり。
今後のエンジン開発でもスズキは48V化とかベースにしたマイルドハイブリッドに興味示してるらしいんで、自社のスプリッドハイブリッドに対する逆張り狙いっていう気もするな。 >>4
スズキのガソリンエンジン、平均熱効率はトヨタ技術者が"敵わない"と驚愕するレベル。
実際、提携はトヨタの希望によるもねだし。 >>1
イイぞイイぞ！！！
北米市場なんか捨てちまえ！ww >>99
トヨタはエンジン作りはそんなに下手じゃなかったよ
基本小さいのはヤマハが大きいのはトヨタが設計してきてたけど
日本の大手でエンジン作りが下手だったのは日産
マツダ、スバル、三菱はそんなに金をかけられないから仕方ないけどね 小型エンジンて草刈機や管理機のことか
そんな大手が参入するほど魅力あるのか >>90
ww
本当はダイハツが新興国カンパニーの中心になるはずだったけど、インドネシアくらいしか結果出せずに見限られたって感じ。 >>104
G13B型ツインカム
振動に目をつぶれば物凄く良いエンジン。
H27A型
あのF6Aを超える高耐久。ただし整備性はちと悪い。
M301型
泣く子も黙るスクエア4。
R705型
スズキの誇る油冷エンジンの始祖 ダイハツはコペンが無ければスズキのフォロワーでしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
