【自動車】マツダCX―8「最も安全」 事故対策機構が性能を評価
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2017年度に売り出された国産車のうち、安全性能が最も高いのはマツダの「CX―8」。そんな評価を独立行政法人の自動車事故対策機構が31日、発表した。
この評価には衝突安全と予防安全の両分野がある。マツダの大型SUV(スポーツ用多目的車)「CX―8」は、両分野でともに最高点だった。開発を担当した松岡英樹主査は「マツダがめざす、社会にやさしいクルマづくりが正しかったと実感できた」と話す。
両分野のうち衝突安全の分野では、三つの性能を評価する。歩行者の頭や足の保護、クルマに乗っている人の衝突時の保護、シートベルトの着用警報装置の三つだ。
性能ごとの基準を三つとも満たした車種は、「ファイブスター賞」の受賞をアピールできる。
17年度はトヨタ自動車のタクシー用車「ジャパンタクシー」、ホンダの軽自動車「N―BOX」、日産自動車の電気自動車「リーフ」などが受賞した。
機構は、安全な車の普及を後押しすることを狙い、この評価を1995年度に始めた。(高橋克典)
■衝突安全の評価上位5車種
1位 CX―8(マツダ) 193.9点
2位 CX―5(マツダ) 187.3点
3位 C―HR(トヨタ) 185.8点
4位 N―BOX(ホンダ) 184.1点
5位 ジャパンタクシー(トヨタ) 182.9点
※独立行政法人の自動車事故対策機構が評価
2018年5月31日18時44分
https://www.asahi.com/articles/ASL5051YJL50ULFA01L.html
CX-8
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004494_comm.jpg
CX-5
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004498_comm.jpg >>1
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【中国人が多い国・2017】
1. インドネシア・・・・767万チャン
2. タイ・・・・・・・・706万チャン
3. マレーシア・・・・・639万チャン
4. アメリカ・・・・・・346万チャン
5. シンガポール・・・・279万チャン
6. カナダ・・・・・・・137万チャン
7. ペルー・・・・・・・130万チャン
8. ベトナム・・・・・・126万チャン
9. フィリピン・・・・・115万チャン
10. ミャンマー・・・・・110万チャン
★★ 日本省 ・・・・・・73万890チャン
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・(254万8030チョン)
2. アメリカ・・・・・(249万2252チョン)
3. 日本・・・・・・・(81万8626チョン)★★★
4. カナダ・・・・・・(24万942チョン)
5. ウズベキスタン・・(18万1077チョン)
6. オーストラリア・・(18万44チョン)
7. ロシア・・・・・・(16万9680チョン)
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 743万人に増加=日本には82万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
かっこ悪いクルマだらけ。
ジャパタクがマトモに見えるのはロンドンのパクりだからだし。 プリウスあたりが最低になるよな。
ブレーキ踏み間違いだけじゃなく、信号無視とか逆走とかとにかく酷い車だ。 車スレって必ず罵声が飛び交うけどなにがそんなに許せないの? ここの車ってどの顔も統一されててチョウセンレッドがよく似合うよね 軽なのにN-BOXすげーな
マツダはいくら良くても買わないだろうしな レンタカー以外でマツダ車に乗ってるのは
貧乏人かキチガイだけ。 >>5
メルセデス
BMW
アウディ
マセラティ
キャデラック
リンカーン
ポルシェ
他
はどうなんですか? CX-5からN-BOXに乗り換えた
もうでかい車は要らんよ >>14
軽ではN-BOXに次いでるけど、165点で他のとドングリの背くらべ状態。
というより、N-BOXが突出してるんだな。 cx-8は世界一凛々しいSUVだと思う
ちなハリヤー乗り NBOXそんなにしっかりしてんの?エブリィとかハイゼットとどう違うの ちなみに歩行者とかブチ殺してもいいから、自分だけは生き残りたいって人は、リーフが良さそうだ。
歩行者保護性能は一番低く、乗員保護性能が一番高い。 >>16
28年まえにセンティアに450万円だした。乗って3ヶ月もしない内にミッションからゴリゴリって音がして、
出足がゆっくりとなった。
アクセルを踏んでもゆっくりとしか出ない。
エライ目にあった。 >>22
衝突安全性能だけだから
アイサイトのような安全機能や
歩行者保護エアバッグなんかは入ってない c-HR みたいに視界悪いのが
安全性能高いなんて 最も安全という過信が本当に怖い
むやみに出す言葉ではない 2016年発売の
スバル インプレッサ 2.0i-L EyeSight / XVは
総合評価で199.7点なんだね >>32
君は歩道歩いててジジィの車にはねられるタイプだな >>38
ぶつかる可能性が高いから生き延びるためには必要な機能だろ CX-8っておまえらが大好きなフジテレビみたいな名前だよな 2018年
新型フォレスターは
インプ越えくるかな 車体の大きさの割りに室内狭かったら高得点は当然だけどN-BOXって軽であの室内の広さでこの得点ってすごくね? >>27
あんな無駄にデカいグリルしてるくせにか(クラウンよりましだが) CX5近くでみるとノーズがけっこうゴツいよなぁ
あれは確かに頑丈そうやわ あ、この車だわ
昨日コンビニで見かけて、カッコいい車だなぁーっと思ったの もうスバヲタが湧いてるのか
ゴキブリよけを貼っとくかな
スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚(→無検査の疑い)
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論し、社長は会長に昇格決定。
(調査報告書図版等に不自然に思われる点あり)
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 家の駐車場がもう少し大きければ候補に上がったんだけどなあ。 幾ら積めば、モンドセレクションみたいに認定してもらえるものなの? >>53
ウチの駐車場には30台は優に止められるが、
マツダは要らないよ。 >>8
日本人じゃ無い人たちが
集団で粘着工作してくるから…
とにかくここ数年であの人たちの
日本語能力が凄い勢いで向上
これが5chパヨ化の一環(´・ω・`) CX-8って、ナマズとマッコウクジラが交尾してダックスフントが産んだような形だよな
こんなんで売れるって日本人の美意識すごい >>63
え?何言ってんのお前?
日本車いちばんましなのがマツダだろ またどうせトヲタがマツダ叩きしてんだろ。
街の嫌われもの、プ リ ウ スwwww ジャパンタクシーは個人にも売ってくれるの?いくらなの? マツダって5ちゃんで言うところの隔離スレみたいなもんだよな >>1
買ってはいけない車ランキングですね、参考になります。 2chねるでN-BOXの自動ブレーキ絶賛されてたっけ
時速50キロで急停止できるのはN-BOXだけだとか
マツダとスバルも高評価だったな
俺的にはレクサスの評価が気になるが 90歳超えてまだ生きてたら買う車はこのリストの車くらいになるのかな
自動ブレーキのない車は高齢者になれば乗れないだろうな >>6
お前の国のヒュンダイやキアなんてチューインガムみたいにクチャクチャになるやん なるほど、軽ならではの軽い制動能力でボディの貧弱さをカバーしての点数って事か >>81
たった5年というか、もう5年前というか。
変われば変わるもんだなあ。
ブランディングが如何に重要かということだな。 最近のマツダって値引きほとんどしないって聞いたけど トヨタ、ホンダ、日産、スバルはメッキを多用し過ぎじゃね?
メッキ多用しまくるから安っぽく見られるんだよ
何でメッキばかり多用すんの?何か理由があんの???
それにガンダムチックなデザインをなぜそこまで採用すんの?何か理由があんの???
性能は良いのにデザインは何でそこまでこだわらないの??? >>85
以前、貼られてた動画を観たけれど優秀だったよ >>82
iihsだと軒並みtop safety pickだから其れなりにいいんじゃね >>88
見てくれはデザインの
一つでしかない
マツダのデザインでは使いにくいユーザーが多い 新車時だけワクワクする車
乗り続ける悲しさ
予期せぬ不具合で涙目
こんな感想しかないな 貧乏期→起死回生期→上昇期→調子乗り期→転落期→
マツダのいつものサイクル。
トヨタと真逆で、利益をためるということを知らない。
お金が入ったらすぐ使っちゃうw
あとマツダはディーラーをどうにかした方が良い。
マツダディーラーの営業マンの営業力は、ホンダディーラーにいる整備工以下。 >>17
MPVなんてダメだろ。
マツダは魂動デザインかセブンしかダメだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています