【自動車】マツダＣＸ―８「最も安全」 事故対策機構が性能を評価
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２０１７年度に売り出された国産車のうち、安全性能が最も高いのはマツダの「ＣＸ―８」。そんな評価を独立行政法人の自動車事故対策機構が３１日、発表した。
この評価には衝突安全と予防安全の両分野がある。マツダの大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＣＸ―８」は、両分野でともに最高点だった。開発を担当した松岡英樹主査は「マツダがめざす、社会にやさしいクルマづくりが正しかったと実感できた」と話す。
両分野のうち衝突安全の分野では、三つの性能を評価する。歩行者の頭や足の保護、クルマに乗っている人の衝突時の保護、シートベルトの着用警報装置の三つだ。
性能ごとの基準を三つとも満たした車種は、「ファイブスター賞」の受賞をアピールできる。
１７年度はトヨタ自動車のタクシー用車「ジャパンタクシー」、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」、日産自動車の電気自動車「リーフ」などが受賞した。
機構は、安全な車の普及を後押しすることを狙い、この評価を１９９５年度に始めた。（高橋克典）
■衝突安全の評価上位５車種
１位 ＣＸ―８（マツダ） １９３．９点
２位 ＣＸ―５（マツダ） １８７．３点
３位 Ｃ―ＨＲ（トヨタ） １８５．８点
４位 Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ） １８４．１点
５位 ジャパンタクシー（トヨタ） １８２．９点
※独立行政法人の自動車事故対策機構が評価
2018年5月31日18時44分
https://www.asahi.com/articles/ASL5051YJL50ULFA01L.html
CX-8
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004494_comm.jpg
CX-5
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004498_comm.jpg >>5
昔ホンダがそうだったの思い出した。
トゥデイからシティ、シビック、アコードと、同じ顔してたな >>101
アイサイトなんてとっくに日産マツダのモービルアイ単眼勢に惨敗してるぞ
http://car-moby.jp/270268 自動運転までふくめると
モービルアイの単眼より
ステレオカメラのオートリブのほうが伸び代がある
今後はステレオカメラ＋単眼カメラが主流になる マツダにタイトル取られて発狂してる奴が蛆虫みたいに湧いてくるwww >>166
スバル+日立連合のアイサイトも日立単独のシステムもオートリブも、現状視野角が狭いのでつらいし、
単眼でも立体把握できるのでステレオである必要がない
全周センシングのためにカメラ増やそうとしても処理能力の関係でこれまた単眼のほうが有利
単眼+ミリ波レーダーが現状では最強だよ
まあスバルは自社開発やめちゃうらしいけどさ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください マツダはリコールの嵐だからなぁ、3回は当たり前 何回マツダ詣ですればいいのですか？ ほんと理想や思想や車づくりや安全性の高さや質感や完調なときの良さに比べて品質（壊れにくさ）がぜんぜん追いついてないのが
いまのマツダ最大の弱点だよな。まあ国交省が厳しくなったせいでどこのメーカーも昔に比べたらリコールだらけだけど
攻めた設計してるから許しては通用しないし甘えてる限り上にはいけないよな >>29
フロントグリルがハニカム柄（CX-5）か
横縞（CX-8）か
横からだと一番うしろのガラスの大きさ >>4
やっぱりアルベルだよな、アクセルベタブミで軽ターボに負けかねないけど 良いマツダ車は最近のモデル
つまり４００万以上出して新車を買わないと、その恩恵には預かれない
２００万程度のド中古ドイツ車やアルベル、レクサスで見栄をはるしかない貧困層は
それが悔しい 2013年の大発会で
安倍+スカイアクティブ相場見越して1000万突っ込んで2.2倍まで我慢して利確したので
今後 5回程度乗り換えるとして 車代には困りませんw 国産車はお受験仕様で衝突試験の内容だけに特化した安全性なんだよなあ。
実際の事故は千差万別だから、ほとんど意味のない結果。
現実の事故での生存性はVWなどヨーロッパ車が優れている。 ぶつかった時の性能じゃなくて、一番ぶつからないカメラを搭載した車を知りたい >>177
ヤンキーアルベルなんて死んでも乗りたくない。 >>178
俺は2012年の100円のときに買って、4.6倍まで我慢した。
あのときの利益はどこにいった。。。 >>168
スバルの開発力では、今の自動運転の開発速度には対応できないからな マツダはCX-８でアルベルの威光を一気に粉砕した感があるね
FBIの捜査官がSUVだもんね
ミニバンは盗聴とか銀行襲撃犯だから >>150
来年か・・今のアテンザの買い換えには
やはりフルチェンジを待つしか無いか 実際広島でもメツダ乗ってる奴少ないからな
アホとボーとした感じの車なんてなんでもいいみたいなおっさんしかメツダは買わない
まずデザインがダサすぎる
チョンデザイン >>190
盗用多よりマシ
10年乗る前提の消去法だとマツダしか今は残らん
前はマツダ三菱のどっちかだったが
3年で売る前提ならマツダは乗らん 前方から来る車はデミオ？CX-3？ アクセラか？ CX-8かよ！
ってくらいマツダは同じ顔 >>191
3年で売るならいまトヨタの次に値段がつくのがマツダという謎の状態になってる
いつまで続くかはわからんのでトヨタのほうが安心だとは思うけど >>165
因みにこれは惜敗っていうんじゃないのか？
惨敗にしたいのかもしれんが。
後スバヲタじゃないが、この結果の上位二車の時のダミー人形が入るタイミングが…っていうのか有名な話だけど公開されている動画も確認した？ ＳＵＶは箱がおおきくて背が高いから、安全マージンとりやすいんだろ http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2018/20180531_1.pdf
対象の車種（たぶん20種類）が載ってる。
あくまでこの中で1位っていう話なので、たとえばよく見るプリウスやアクアがどうなのかわからない。
あとは点が高いとグシャっとならないイメージがあったけど、そういうわけじゃないらしい。 >>190
お前チョソだろｗｗｗ
キムチ臭くてエラ張ってる奴が日本人には考えつかない馬鹿スラングを得意げに発するよな
半島に帰れよゴミクズ君ｗｗｗ >>201
グシャッと潰すことで衝撃を吸収してキャビンと乗員を護るのがいまの衝突安全の思想なのでそりゃ潰れるよ
むしろいかに綺麗に潰して衝撃を吸収・分散させるかがポイント >>195
自動制御で試験してるのに馬鹿じゃねぇの？ アイサイト信者まだ多いね
惨敗な上にスバルも単眼化しようと言ってるのに マツダ嫌ってる奴とスバオタって同じなのか知らんけどどっちも現実逃避しすぎてて会話にならんな アクセラ ＝平べったいデミオ
アテンザ ＝ひょろ長いアクセラ
CX-3 ＝最低地上高が1.5cm高いだけのデミオ
CX-5 ＝太っちょのCX-3
CX-8 ＝エクストレイルに憧れているCX-5
デミオ ＝アウディA1のパクリ >>195
今回だけじゃないよ
スバルは2016年度からモービルアイ勢に一度も勝ててないし、モービルアイ勢がきっちり止めてくる遮蔽物有りの
対歩行者自動ブレーキ性能テストでダミー人形を毎回必ず轢いてる
スコアは基礎点がかなりの割合なのでぱっと見惜敗なんだけど、実際にはスコア差以上に差が拡がってるんだよね >>207
CX-3はデミオとは高さだけじゃなく長さも幅も違うんだが。 >>210
ネットで拾った画像でしか車見てない奴等に何言っても伝わらないよ >>162
いや、予防安全性能でもマツダは最高評価になってるよ >>206
スバオタはしらんがマツダのアンチは真性のキチだから >>210
ホイールベースが同じなんだがwwww
オーバーハングとフェンダーが違うだけやん オーバーホールの必要なエンジンから卒業するまで待つだ 最近のマツダは、ディーゼルにしかAWDを設定してくれない。
ガソリンエンジンのAWDモデルも用意してくれよ。 AUDI A8がどのあたりまでいってるかが楽しみだな 安全を売りにしてるスバルより、安全を売りにしてないマツダの方が最高評価なのが笑える 結果見ればわかるけど
モービルアイの最新バージョンが最も優秀なんでしょ 軽だとN-BOXか…
軽トラにホンダセンシング付けてよ イメージがついてないだけでマツダのCMとかホームページとかで安全性能を売りにしてるだろ。
安全を売りにしてないとかそっちのほうが笑えるわ。 >>226
安全性能も車としての性能だろ？
馬鹿なの？ スバルアイサイトってもう落ち目？
結局は安全性能はポン付けから味付けだから、各社横並びだしこうなるのは予想出来てたが >>226
車としての性能でもマツダは優れてんだがな。
無知は黙っとけ、まじで。 NBOXは軽自動車の癖に優れた安全性なんだな
ＣＸ−８と大して変わらないじゃん
Ｃ―ＨＲと同じ
というより、安全性に金かけてる軽自動車がNBOXなのか >>233
軽は普通車とは条件が違うんでね？
たしか80kmでのテストはなかったような。 「Ｆ４０で死んだ」
「９９３ＧＴ２で死んだ」
「雨宮ＦＤで死んだ」
「ＣＸ−８で死んだ」
おまいら、どれがいい？ >>233
予防安全が良く無かったかと
星ランクは同じでも細かく視ると差が在ったなホンダセンシングは ツダチョンはこんなポンコツでホルホルしてて楽しいの？ 最初に乗ったマツダキャロルは走行中にドアが外れたわ >>241
叩ける部分が無いからこんな幼稚なレスしか出来ないんだなｗ >>230
スバルはインプレッサ/XVが2016年度で
総合ポイント 199.7
2017年度発売の中でもぶっちぎりで1位
ツーリングアシストは搭載したのが
レヴォーグのマイチェンだから
最新のSGPではない >>244
しかし、最新で大型のCX-8より上とは
インプレッサXVはよっぽどすごいんだな
視界もいいし、歩行者エアバッグもある >>244
それ衝突安全性能（ぶつかった後）の評価であって予防安全性能（ぶつかるの回避）の性能だと
アイサイトは日産とマツダに負けまくってるよ
ちなみに衝突安全性能は乗員保護に限ればCX-8のほうが上で、インプは対歩行者エアバッグで稼いだ対歩行者安全のスコアで逆転してる 総合は失礼
ユーロ総合安全最高評価だったかな？
ここのランキングは衝突安全の話だから
ぶっちぎりに変わりない
ところでレーダーでは
物体が何か認識できないので
あんまり信用してないんだけどどうなの？
歩行者や自転車は認識できるの？
飛び出しとか大丈夫なの？
結局カメラ頼み？ >>124
そりゃおまえのセンスがださいんだよ
豚だというのならアルファロメオやBMWもダサいんだな
おまえにとっては
お前がかっこいいと思う日本車を言ってみろよ
笑ってやるから 自動車各社は
歩行者エアバックを
なんで標準化しないの >>249
どうしてアルファロメオとBMが出てくんのか分かんない
全然違うしBMWはブタじゃなくて鼻でか小保方カーだろｗ >>24
その変化じゃ大して変わらんだろ
そもそもCX5デカくないし >>139
マツダのディーゼルはオイルが特殊だから燃料代ペイ出来ないよ。1度の交換に7〜8千するよ。エレメントも同時交換なら1万近くかかる。 >>251
ちょっとガードレールにぶつけただけで出ちゃうから。
修理代がかさむ。 >>257
しかもディーゼルはガソリンの半分の走行距離でオイル交換が必要だからなあ >>259
ん？
ガソリンとあんま変わらんよ？
ディーゼルのオイル交換の走行距離は。 >>259
俺のCX-3は5000で交換しとるんだけとガソリンはその倍なんか？
ガソリン乗ってた時も5000だったんだけど。 >>257
特殊なのは君のアタマだと思うよ
どっかのデマを信じてそれをカキコしてまわる特殊性
正常ではないって意味の特殊だからねｗ 人気が無かったCX-7乗ってたけど、あれは良い車だった
CX-5は買わなかったが今の車に飽きたらまたマツダに戻ろうかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
