【自動車】８気筒ツインターボ メルセデス３９年ぶり新型Ｇクラス(１５６２万〜)
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メルセデス・ベンツ日本は６日、全面改良した高級オフロード車「Ｇクラス」の受注を始めた。排気量４．０リットル、Ｖ型８気筒直噴ツインターボのガソリンエンジンを搭載。車体は全長が５．３ｃｍ、幅が６．４ｃｍ大きくなったが、ドアやボンネットをアルミ製にするなどして１７０ｋｇ軽量化し、室内も広くした。「Ｇ５５０」は左ハンドルのみで消費税込み１５６２万円。Ｇ５５０の４２２馬力に対し、メルセデスＡＭＧ社が開発した５８５馬力の排気量４．０リットルＶ８エンジンを積むスポーツ仕様の「ＡＭＧ Ｇ６３」（左、右ハンドルあり）は２０３５万円から。
Ｇクラスは１９７９年に発売され、軍用車のような四角い車体デザインが人気で大きな変更なく作られてきた長寿車種。今回は３９年ぶりの全面改良となる。新型は丸形ヘッドライトや四角い車体デザインなど先代の外観デザインを生かしながら、フレームや足回り、エンジン、駆動系を全面的に刷新。悪路での走破性を向上させた。内装では丸形ヘッドライトをモチーフにしたエアコンダクト、車両情報や地図を表示する１２．３インチのディスプレーを備える。
なお、長く人気を博した従来型のＧクラス（税込み１０９０万〜３９００万円）も継続販売するという。
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http://www.asahi.com/articles/ASL663VQBL66ULFA009.html 世界的には歓迎なんだろうけど、日本にとっちゃ別枠で小さいのが良かったのになあ
本格的な4駆機能なんて使ってないやつばかりなんだし
でかくて良いなら、GLSで事足りるじゃんってなっちまう >>長く人気を博した従来型のＧクラス（税込み１０９０万〜３９００万円）も継続販売するという。
在庫がなくなるまで？ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>9それ、たまに聞く言葉だけどすげーよな
トヨタの日産か
これと同じだもの カネあれば1300馬力ぐらい余裕でひねり出せるんちゃうか？
ガワがアレだから高速域の安定性はともかくファニーなトラックには間違いなくなりそうだな。 このクラスのベンツに化け物エンジンが載ってる事を知らない人の方が多いのではなかろうか
メーカーはもっとアピールしても良いと思う レクサスも70ベースのこういうやつ出せばいいのにな。 手作りで頑丈、南極含めて世界中どこでも修理ができるということしか利点がないのに
何で高級車扱いなんだろ。
値段は手つくりというだけの値段だぞ。 ８亀頭あればお気に入りの亀頭とお気に入りじゃない亀頭が出てくる。それが人間だ。
持って生まれた１つの亀頭を精一杯可愛がってやる、それも人間だ(´・ω・`) ドアをゆっくり閉めないとすぐぶっ壊れるレギュレーターはそのままか やっぱり新型ジムニーとガチンコするのに仕掛けてきたな それなりに売れるから凄い、貧乏人からすると馬鹿げてるメーカー
日本の軽メーカーは神！ 高梨は買うの少し待ってれば良かったのに
そうすればメルセデスの新車の宣伝だろうとみんな思ってくれたのにな 旧型と外観に大差ないから一般人から見れば１０年落ち過走行修復歴有の格安中古ゲレンデと見分けがつかないのが辛いところｗ >>1
>車体は全長が５．３ｃｍ、幅が６．４ｃｍ大きくなったが
ちっちゃくない？ >>19
9cmのショートストロークで頑張ってる民族もいるよな ようやく右ハンドルのAMG出るのか
GLSといいトップクラスのS付いてるAMGはみんな左ハンドルだったから
ようやく買えるようになるぜ 世田谷の狭い道でよくこいつが路駐しててタクシーが通れなくなってるわ
金はあるけどモラルはないw >>12
それとはちょっと違う。
三菱ジープが走ってた事もあって、古い人間の言う「ジープ」は
単純な社名の意味合いじゃない場合もある。 あの話題の社長がマイバッハ ランドレーを購入とか
何かで見たな 先代のV8スーパーチャージャーのAMGを数日借りたことがあるわ。
マフラー横出しのやつ。
フルノーマルなのにエンジンが爆音、パワーありすぎ、真っ直ぐ走らないで乗りづらかったわ。
これで2000万もするのかとビクーリ。
金持ちは思考回路が違うw この手の車に金かけても自分は満足感低かったな
いい車乗ってると周りの対応が違うから、そういうのが好きな人には向いてると思う
レースとか自分で手を入れる車なら満足感ありそう 重心がこれだけ高いのに600馬力は初めてなのでは？
揺れが気になるが転倒事故が増えそうな 今の低燃費になれたのがこんなの乗ったらたまげるだろ
レクサスやベンシのオーナーくらいじゃないと
維持費の高さですぐに売り払う事に 1000万からする来るまでオフロード走る物好きいるのか?
自己満ってことでいい?いいな? 何だかんだで、結局レシプロエンジンからは脱却出来んのだろうな。
EVもすでに限界が見えてるような気がする。さらに言えば自動運転も…。 >>55
前のはリッター５kmくらい
自動車税金が８万、車検で3〜40万だったかな
とにかく維持費がかかるね >>17
レクサスは現行ランクルベースのGXがある。1000万以上でさすがにオフロード向きじゃないけどね。
まさに日本版Gクラス。 >>10
そりゃ4x4スクエアード
6x6は8000万や 6×6のGクラスって日本で持ってんのいないだろうな。4tトラックと同然の足回りだし。 港区だとマセラティやベントレーのSUVがゴロゴロしててGクラスじゃ見向きもされない。 >>65
友人が乗ってる、狭いところに行くので軽自動車貸せと言って一週間くらいウチに放置していった時
「勝手に乗っていいよ｣と鍵も置いていった時に何回か試乗した感想。
･とにかく重く感じる、ドアなんか50kgありそう
･パワーはあるので重さなんか糞食らえ
･高速道路の乗り心地最高
･街中（ちょっとした凸凹道)は最悪
･他の車が近づいてこない
･GASメーターが目で見てわかるくらい下がるw
結論：自分で金出して買う車ではない 乃木坂の試乗コースは復活するかな。見てるだけでも楽しかったのに。 本当にクロカンがやりたいとかじゃない人には不便な車だよ
日本の駐車場や道路事情考えれば幅は１８００程度が丁度良い
それ未満だと室内が極端に狭くなるのでそれくらいが限度
日本の道路は山奥の林道以外は降雪１０センチで除雪されるので４WDで最低地上高１２０あればよい
高速も余裕で走りたいならハイパワーがあればよいが車体を重くしてまで不要だよ
メルセデスならGLA45やCLA63辺りがベストバイじゃないのかな？ １回隣に乗せてもらったけど、ドアの建てつけ悪かった
トラックに乗ってる感じで視界がすごくよかったわ
確かに悪路とか道が悪いところでは強そうだね ゲレンデだけは分からん。
コイツは乗り心地も大したことないし、無駄にゴツくて取り回しが悪い。
軍用と常用ではまた違うが、これに数千万はたいて乗る価値が見い出せない。
レンジローバー乗ってる方が百倍マシ。 >>81
＞本当にクロカンがやりたいとかじゃない人には不便な車だよ
＞日本の駐車場や道路事情考えれば幅は１８００程度が丁度良い
＞それ未満だと室内が極端に狭くなるのでそれくらいが限度
＞日本の道路は山奥の林道以外は降雪１０センチで除雪されるので４WDで最低地上高１２０あればよい
＞高速も余裕で走りたいならハイパワーがあればよいが車体を重くしてまで不要だよ
＞メルセデスならGLA45やCLA63辺りがベストバイじゃないのかな？
CLA63出たんだ、 レースやジムカーナ-やるわけでも無いのに、こんな車買って法定速度の公道で走って何が楽しいんだ？ ドイツビック3も大型多気筒エンジン投入し始めたな。
トヨタは遅れたか。 >>49
2･5トンの巨体なのに普通にアクセル踏んだらホイールスピンするんだろ？ 結構走ってるけど金持ち多過ぎじゃね？
年収どのぐらいの人が買うもんなんだ 何だか回したら大暴れしそうな感じ、レブリミットいくつで、最大トルク何kgを何rpmで出すの？ 嫁が300GEのショート乗ってる
金があったら新車欲しいわ >>83
ハイエンドだと、こんくらいコンパクトな
クロカンorSUVて無いんだよ。
レンジとかデカ過ぎると思う人も多いでしょう。
リセールも良いし、買いやすいんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
