【自動車】MAZDAから自動ブレーキ標準装備の「ロードスター」一部改良も(２５５万円〜)
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マツダは７日、２人乗りのオープンスポーツカー「ロードスター」を一部改良し、７月２６日に発売すると発表した。
歩行者や先行車を検知し、緊急時に自動ブレーキがかかる機能や、車線からはみ出しそうになると、ドライバーに注意を促す警報システムなどを全車に標準装備した。
こうした安全装備をロードスターに搭載するのは初めて。安全装備は車体が重くなることなどから、スポーツカーには不向きとされてきたが、センサーの軽量化などで対応した。
燃費は新表示「ＷＬＴＣモード」でガソリン１リットルあたり１５・２〜１７・２キロ・メートル。価格は税込み２５５万円台〜３８１万円台。
http://yomiuri.co.jp/economy/20180607-OYT1T50092.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20180607/20180607-OYT1I50037-1.jpg
http://yomiuri.co.jp/photo/20180607/20180607-OYT1I50036-1.jpg >>359
それはロードスターじゃなくていいだろ(´･ω･`) >>359
コルベットの6.2L 450馬力積んだの売ってるじゃん >>40
つか、車を運転してて
その車のポテンシャルの７割も使ってない気がする
例えば４００馬力の車乗ってても、上はほぼ使ってないっていうか
だからやせ我慢してるのはどっちかっていうと、そういう類の車だと思うよ
踏み込みたくても、踏み込めないっていうか
踏み込んだら法律違反の暴走行為になるし
だから、我慢我慢の運転、たまに高速で踏み込んでみるぐらいしか
ロードスター乗った事ないけど、割と踏める感じなのかなって思う
走るタイプの軽自動車みたいに >>355
変速でガクンとなる人は、クラッチ切る前にアクセル緩めてるだろ
クラッチをちょっとだけ先に踏んで、アクセル緩めて
シフトレバーにやや力を掛けてると、するりと動きだし
クラッチを戻しながら回転数を合わせるようにアクセルを開ける
この一連の動きが下手だとガクンとなるし、うまいとトラックでもスムーズに動く 日本の一般道、特に峠道では速さはパワーじゃないんだよな
運転が上手ければロードスターでもインプやエボについていけるし、下手なやつがロードスターに乗っても軽トラのオッさんに煽られるだけだし >>364
街中で大馬力の車のアクセルを踏まずに我慢するのも苦痛だからな
しばらく70スープラのツインターボに乗ってたが
街中はターボのブーストが掛かると加速が凄まじいので
ブワーっと来る前にシフトチェンジするのがイライラしたな
パワーがそこそこのほうが踏める楽しさがある
今免許取り立てなら、コミコミ50万円でNBロードスターとかいいな 緊急ブレーキってスイッチないよね。
ヒューズ抜く程度で解除できなきゃサーキット走行する人は困るよな。 でも、ライトウェイトスボーツでロータリー乗せなかったのでなんでかな
RX-7と、かぶるから？ 昨日、立川駅前でランボルギーニ走ってるのを見かけたが
あまりにも車体と路面の隙間が狭いので
途中でトイレ行きたくなったらどうすんだろう？と思った
あんな隙間じゃコンビニ、ファミレスの駐車場は絶対無理
それどころかスロープ付きの駐車場ですらバンパー当たりそう・・・
当たり前だが性能史上主義のスポーツカーって実用性が皆無だよ
我慢出来ればいいが、人間、何時までも我慢できる訳ない >>371
昔のならともかく最近のは段差用伸縮サスなんじゃね？ >>371
あれは、3000万円のチョロQだと思って買うもんだよ 直線でアクセル踏みつけるのがスポーツドライブだと思ってる奴はいつになったら絶滅するんだろうな。 >>370
コンセプトが合わんからってだけだろ
イメージ的には９５馬力くらいでいいわ 今のロードスターは知らんが走りが軽快で大したスピード出さなくても楽しい
難点はサスペンションが硬くロードノイズはあまり消してくれない
雨の日のループ橋はセナ足(違うけど)しないと縁石に当たろたうとする 荒いと前に進まないっ
シートがあまり倒せないなどです
友人達の大排気量の高級車やGTRなんかをドライブさせてもらうと先ず加速に驚き路面の荒さは感じる事なくスイーっと高速域まで気が付いたらいってるかんじ
コーナーでの安定感も流石！
こりゃ次に買う車はライトスポーツじゃない奴にしようってなりますた
んで、大人しい車に乗り換えるのですが 狭い道で遊べないのね 退屈なんです
もう車は何台も乗り換えてそれぞれ愛してきたけど 軽トラとロードスターはいつかまた乗りたい好きなだけタイヤ滑らせたいです >>364 >>367
アクセルを深く踏み込んで高回転まで回すのが楽しいってのが、相当イタイ。
有り余るエンジン性能で僅かなアクセル操作で必要な加速を瞬時に得られ、
ハイテク満載の高級車でワインディングでも危なげなく余裕もって走るってのも
おつなもの。
エンジン全開、滑るタイヤをコントロールって、あんたらレーサーでも
あるまいに、粋がってるんじゃないよ、そのうちケガするよ。 >>377
ライトウェイトスポーツなんて玩具みたいなもんだし、割り切らないと
チョロQ買って、足回りがいまいちとか文句付ないだろ スポーツとGTを混同してる奴がいるな。
パワーとテクノロジーで早く走る車はGTであってスポーツじゃない。
なぜならドライバーがスポーツすなわち自分の技量の限界に迫ることをしていないから。 >>380
今どきの「スポーツカー」は電子制御満載だよ。
>なぜならドライバーがスポーツすなわち自分の技量の限界に迫ることをしていないから。
あんた、痛すぎる。 >>381
程度の問題だろ
馬鹿はすぐ極論に走るｗ
そういう車に乗りたいならここはお前がいるところじゃない。
お前の言ってることはGTOコピペそのものだぞｗ >>382
３百数十馬力だの、500-600馬力だののスポーツカーを電子制御無しで
狭い山道、雨のわだち、荒れた道、そんなものなしで安全に走らせられる
と豪語するあんたは、相当運転がお上手なのでしょう。パチパチ。
狭い山道も、雨の轍も、荒れた道も運転ではよく出くわすから、
「程度の問題」だとどうなる？許容できる「程度」？
その「程度」って、何の程度で、どこまでのことを「許容できる程度」
と言うのかね？ちゃんと説明できるか？説明してみてくれ。
「非力なエンジンを床までアクセル踏みこんで高回転まで上げて、
ときにはドリフトさせて車線をはみ出して狭い山道を走るのが
運転うまいとか思ってる？そういうのって、迷惑でしかないんだが。 >>383
だからお前が言ってるパワーとテクノロジーでゆるく走るのはGTであってスポーツとは別物
ライトウエイトスポーツはお前みたいな奴は相手にしてないし理解できなくてもいいから
高速でGTOのATのアクセル踏んでスポーツした気になってろよｗ >>350
正直言うと、値段の問題。
350万円のオープンツーシーターは、日本では買ってもらえないので、オミットされてる。 >>370
環境と、お値段の都合。
若い人にも乗ってもらうために、ロードスターは値段を抑えてる。 >>388
マツコネでも良いけど、Androidアプリまんまで使えるように、Audiみたいな形態にすべきだな。 >>378
追い越しとか馬力ある方がラクだけど、エンジン回して使い切るってのも楽しい。
非力だから、ケツ滑ることもないだろうし 新型で女性が乗ってるの見たことないわ。
大概むさ苦しいオッサン二人w >>385
GTOと言えば、フェラーリ。
フェラーリGTOがスポーツカーでないとは、お偉い方ですな、あんた。
そもそもフェラーリのスポーツカーの有名なGTOも知らないあんたは、
スポーツカーを語る資格ないのだよ、ライトウェイトだろうが、そうじゃなかろうが。
非力なエンジンをのっけて車体を軽くして電子制御も拒否して
「ライトウェイトスポーツだ」なんて、しょせんはやせ我慢。
あ、MAZDAロードスターだって、粋がってバカな危ない走りをする人向けに
電子制御デバイスのブレーキだの車線逸脱警報だの搭載してるだろう。
下手の粋がり運転野郎に沢山事故を起こされては困りますからな、メーカも。 ボディカラーの追加無しかよ
ネズミ色、血の色、青いトタン屋根の色の中から妥協して色を選ばないといけないのが辛い >>386
2Lなら買ったんだけどっていうNA〜NCユーザーは案外居るよ。乗り換え需要で。
思想的に売りたくないから言い訳してんじゃないのか感がする。 >>371
ランボルギーニで段差にハマって救出されてたガクトってタレントが居たねw >>399
そういう人はアバルト124を買えってのがマツダの回答だろ >>404
２リッターのホロのロードスターが欲しいならアバルト買えって
全くなんの関連もなくね 25年程前、社会人なり立てで初めて買ったのがロードスターだった
乗りにくかったなあ メタルトップなんて開ける機会がないだろ
それならクーペで売れよ デミオの1500CCガソリンMTが出ないから卒業したw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
