【茨城】首都圏中央連絡自動車道（圏央道）、遠いトイレ 魔の空白76キロ、利用者不安「我慢できぬ」
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圏央道、遠いトイレ 魔の空白76キロ、利用者不安「我慢できぬ」
6/9(土) 12:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000009-ibaraki-l08
「トイレが足りない」-。首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の利用者から、こんな不満の声が大きくなっている。茨城県内区間でトイレ休憩できるのは江戸崎パーキングエリア(PA、稲敷市)のみで、最も近い菖蒲PA(埼玉県久喜市)まで約76キロも離れている。ネクスコ東日本関東支社によると、両PA間の通常走行時間は1時間4分。暫定2車線のため朝夕や休日は混雑が起きやすく、利用者は渋滞時さらに我慢を強いられている。(報道部・三次豪)
■給油所も114キロ先に
「次の江戸崎PAまで76キロ」。外回り線の菖蒲PA手前に設置された注意看板は、“魔の空白区間”に入る前に休憩をドライバーに促している。
「もし渋滞にはまったらと考えると恐ろしい」「次の休憩所まで長すぎて我慢できない」。利用者から不安や不満の声が聞こえてくる。仕事や家族旅行で圏央道を利用するという鹿行地域の男性(45)は「トイレが少なくて不便。片側1車線なので、前方の車が遅いと、さらに時間がかかる。子どもやお年寄りが一緒のときは必ず事前にトイレを済ませるようにしているが、それでも不安」と語る。
トイレだけでなく、給油所の間隔も遠い。東関東自動車道方面に向かう利用者にとって、菖蒲PAの次の給油所は114キロ先の酒々井PA(千葉県酒々井町)で、菖蒲PAには「給油タイミングに注意」との案内板が掲示されている。
■4車線化は24年度
2017年2月の県内区間全通で、東名高速から東関東道まで6本の高速道路が圏央道で結ばれ、鹿島港や茨城港、成田空港、茨城空港へのアクセスが飛躍的に向上。新たな人やモノの流れが生まれた。
国土交通省によると、境古河インターチェンジ(IC)-坂東IC間の交通量は開通1年後で1日平均1万7100台。隣接する久喜白岡ジャンクション(JCT、埼玉県)-幸手IC間は77%、牛久阿見IC-阿見東IC間で36%も増加した。
県内全線を含む久喜白岡JCT-大栄JCT(千葉県)区間は現在、暫定2車線。交通量の増加とともに、朝夕や休日に渋滞が発生する頻度も増えており、ドライバーからは「日本一混雑している暫定2車線」との指摘も出ている。
同区間を巡っては、政府が昨年12月、財政投融資を活用して4車線化へ整備することを決定。22年度から順次供用を始め、24年度の全区間完成を見込む。
■坂東PAの計画も
PAの設置基準に関しては「法令で何キロ間隔にPAを設けなければいけないという決まりはない」と国交省高速道路課。道路管理者のネクスコ東日本も「交通量を鑑みて設置している」と説明する。しかし、全国の高速道路で休憩施設が25キロ以上ない区間は約100カ所あるが、76キロは群を抜く数字だ。
江戸崎PAと菖蒲PAのほぼ中間、坂東市内に坂東PA(仮称)を整備する計画があり、国交省高速道路課は「事業中」と説明するが、具体的な完成時期の見通しは立っていない。
3月から、五霞IC(五霞町)で、料金が割高にならずに高速道路を一時退出できる「賢い料金」の社会実験が試行されているが、時間制限や自動料金収受システム「ETC2・0」の搭載車両限定などの制約があり、根本的な解決には至っていない。
トイレや給油所の“空白区間”解消にはしばらく時間がかかり、利用者の我慢はまだまだ続く。 各インターの事務所で借りれないの？
神奈川は寒川北も圏央厚木も相模原愛川も事務所のトイレが使えるぞ。 一度降りても30分以内に同じインターに戻れば金額変わらないようにしてあげたらいい。 ETCを利用した場合、ICで降りても1時間以内なら通算できるシステムにしろよ 大抵は圏央道だけじゃなくて縦の高速道と組み合わせての利用だから大して問題にならない。 中央環状も渋滞で2時間抜け出せなかった時はヤバかった そもそも片側1車線だから渋滞するのは分かってたはず 首都高３号線の六本木あたりでタクシー止めてもらって
立ちションしたことあるわ。 小出しに工事するのは永遠に土建屋を儲からせるため
この国は腐ってる 文句言うなら使うなよ。
うるせーな権利ばかり主張しやがって 夜にはしったんだけどトイレもそうだけど片道1車線のところが多くて横風強いとあるあからゆっくり走ると後ろからあおられる。
路側帯とかに逃げれないから走りパニックになりそうだった。もう走りたくないわ。 横浜から九十九里行く場合は
大黒ＰＡと海ほたると高滝湖ＰＡでシッコするよ 何であっち側1車線対向にしたの？？
八王子、海老名JCTといい、交通量の見積もりミスってんじゃないの？？？
ミスって少なく見積もったから通行料がバカみたいに高いんじゃないの？？
あと初期の鶴ヶ島ー八王子の舗装がもうボロボロガタガタだから早く治してね？
新しいサグラダファミリアの誕生ですかね？？ 五霞ICから隣にある道の駅まで分岐する道を作ればいいのに。 >>1
うわあ、７６ｋｍですか？ オレなら、ウンコガマンできないね。
高速道路ならＰＡが１５ｋｍごとって決まってるのに
なんでこの道路は、ずさんな設計なの？ うるせーな 要は東京人のやる気が無いんだろ、東京から地方に行くにはそちら向きのインターから乗ればいいだけ、
地方から東京を挟んだ向こう側へ行こうとすると 魔の首都高を通らないと行けないんや、東京人は困らないんだよな、
だから用地買収が進まないんや、マスコミとグルになって止めてるやつを擁護するからな、
一人でも反対する奴がいたら橋をかけない…なんて言った奴を知事に選んだのは誰だよ、 八王子ジャンクションの渋滞に巻き込まれた時も、がまんできずに次の高尾山で降りたな。
ちなみに路肩に黄色い液体のはいったペットボトルが何本も転がってるけど、
それって… 「首都高では下半身露出しても良い」ということにすれば？ >>24
あれ真夏の炎天下に晒されてると、突如として爆発するんだぜｗ ETC2.0で途中で降りても一定時間内の復帰なら合算するようなシステムを考えてるらしいが…
別機器を買わせようとする時点で頭ポン助ですわ(´･ω･`) 4車線化を進めてる最中だからすぐPA設置に動けるというわけではないんだな EV車は走行不可、ハイブリッド・燃料電池車のみ通行可。 >>3
バカじゃね？
近隣のコンビニが大変な被害を被るぞ
混雑するのがわかってるのに車でレジャーに
出掛ける人間のレベルの低さを舐めるな！ トイレが遠い、給油所が遠いとか、首都圏なのに田舎の高速みたいな事態になってるなｗ 都心の高速の便所の不便さには参る あっても満車とか
その点地方道とかは定距離にPAがあるから催しても安心
でも無料の超田舎高速はその施設すらないからこれがまた困る 15kmおきにPA、50kmおきにSAって基準があった気がするんだけど、それどこいったの？ 暫定二車線（片側一車線）なんて欠陥高速道路をつくるのが悪い。 >>42
国道16号の上江橋とかいろいろあったわな
高速じゃなくて自動車専用国道という扱いなら仕方ないかもしれん 16号は普通の国道（バイパス扱い？）で有料じゃなかったっすね 女って、ちゃんと当てればペットボトルでもオシッコ入れれるの？ 制限速度100キロの区間もあるし
順調なら1時間掛からないじゅないか
調べもしてない記事だな 首都高7号上りの両国JCTの渋滞に巻き込まれてたとき非常駐車帯に車が止まってた
ドライバーが居ないな、と思ったら助手席側から突然女が立ち上がった
そして車の下から液体が流れ出てきた
あと1km行けば箱崎のPAだったのに、間に合わなかったのね 漏れそうだとかガス欠になりそうならそうなる前に普通は降りるだろ 設計が古いからだろ。
間に簡易トイレでも置くべきだね。
渋滞で時間が読めない場所で75キロトイレが無いのはつらい。 首都高で事故で通行止めに巻き込まれた時はすごかった。 >>62
東名集中工事の時とか簡易トイレのトイレカーとか出しているけれど、一般の人は知らないよね。 東名の渋滞ではしょっちゅうガキにしょんべんどころかクソさせてる親子連れ見かける >>21
PAが15kmごと？
そんなの見たことねえわ 道の駅五霞も駐車場が混んでいて停められないことが多いけど、これ以上流入車を増やして大丈夫なのかね？ 日本もそろそろナンバーによる自家用車の運転制限かけるべき
日付の末尾１桁とナンバーの末尾１桁が
一致した自家用車のみ公道走行可能
この制限を受けたくなければ１０倍の
自動車税を払う
こうすれば渋滞現象に役立つ 乗る前にトイレ行けばいいだろが
それでもダメならオムツ 渋滞中に限界来てたまたまあったビニール袋にションベンしたことはあった
でも小さな穴が開いてて漏れ出てきてしょうがないから窓開けて道路に流しちゃった てへ 新しいサービスエリア作るから税金投入して無駄な公共工事しないとね 国道沿いに落ちてるペットボトルって中身はションベン PAって最低限５０ｋｍと習った記憶があるがあれ決まりじゃないのか 渋滞の原因があおり運転のトラブルだったら、煽った輩はトイレ我慢してる連中に
ボコボコにされるだろうな あくまでバイパスとしか考えてなくて圏央道だけを利用する層というのを想定しなかったんだな
うっかりさん >>78
それはSAだな。PAは15km間隔。
でも、民営化されて以降に開通した区間はどんどん間隔が長くなってる気がする >>21
雪対策でPAを増やしてた昔の名神高速でももっと間隔あったぞ >>76
墓参りの時、親父の「まだ大丈夫」から決壊までの早かったこと。 圏央道って、新しく作った道路の割には
狭い車線に無理な作りのJCT、舗装もゴツゴツしていたり
特に神奈川区間は一昔前の高速道路走ってるみたいなんだよな >>24
トラックの糞共が捨てた小便入りペットボトルだな この区間なんてクッソ田舎すぎてPAなんていくらでも建てられるだろ >>93
ETC2.0なら無料で乗り降りできるって書いてある
なお道の駅坂東の計画は無くなったらしい ションベンはペットボトルはわかる
強烈な下痢はどうすればいい？
運転手は１人で後部座席に行けない
流れてて止まらない
という条件で… >>106
窓からケツ出してクソを垂れ流せば良い。 >>107
京滋バイパス経由ならパーキングエリアないよ 公共インフラ道を有料にしてるのが間違いなことにまだ気が付かないのかな
この阿呆な国はw >>3
別に降りても大した料金にならんよ。
ついでにガソリン入れれば、ガソリン代で元がとれる。 >>114
有料にしないと渋滞が酷くなるからね。
ガソリン代が安いと休日週末の渋滞が激しくなるのと同じ。 高速料金の計算方法は、
乗降1回にかかるターミナルチャージ＋距離に応じてかかる料金
の組み合わせになっている
以前から思っているんだが、
ETCはターミナルチャージを取らないようにしたらいいと思う
細かい割引対応はともかく、大半の利用はこれで途中での出場・入場でも同額になる。
「途中で降りても同額」ということが広まれば渋滞時や通行止め時の対応も含めて、
気楽にICで乗降できる よその国はいざ知らず、少なくとも日本のインフラ整備ってこういうとこ雑よね PAよりも、早く4車線化して欲しい
牛久まで行ってみたが、1車線しかないのはやはり不安で、
成田空港行くのに使おうとはとても思えん（どこかで事故渋滞発生したら完全終了 しかし関係ないけど外環の市川開通効果すごいな。
５号の渋滞はほとんどなくなったぞ。 >>118,>>119
運転席が便座になってるタイプ うんこ漏らしてる大人って、不思議と見ないよな
強烈な下痢ってあるもんな じっくり見れるようにあの変な建物付近にSA作って欲しいな >>77
茨城で建設反対のプロ市民は聞いたことないが。 チバラキなんざ高速要らないだろ
そこらの道路ちょっと広げれば100キロくらいで走り出す
ネズミで道路管理維持すりゃいい
アイヌ王国の手法でなｗ >>98
採算が見込めないので、この区間は建設中止案まで出ました。 >>53
高速道路の渋滞で、男が立ちションしてるのは何度か目撃したが、女もいたか。 >>21
漏らしちまいな。
あるいはパンパースかウルトラムーニーか
ムーニーマンを穿けばいい。 道の駅ごかに併設してPA作ればいいかなと思ったけど
江戸崎PAまで50キロ以上あった これでさらに東関道を作るっていうけど大丈夫なのかね ウンコと同じ様にオシッコも1日一回とは言わないが、せめて3回位で済む様に出来ないものか？ >>21
おまえは２０ｋｍごとにウンコしないとダメなのか？
鳥かよ >>90
これ、ほんと？！！！！！？？？？
トラック野郎、きたねぇばかやろー！！！！！ >>144
DNA鑑定してタイホだよね(´・ω・｀) 有料道路なんだからウンコとシッコくらいさせろよ
なんなら有料トイレでも良いぞ うんこやおしっこが出るってことは
無駄なものを食べたり飲んだりして
るってこと
体が吸収できるものだけを飲食すれば
うんこやおしっこは１ヶ月に1回で十分 オムツの中におしっこをしたら
座席を汚すことはないのか ペットボトルだと入り口が小さいので
うまく挿入できない。
１０００ｃｃの牛乳パックがいいんじゃないか つくば辺りが真ん中ぐらいか？ 繋がる前からつくばjctから成田方面を利用してるけど予想通り
常総が繋がった途端に爆発的に車が増えたよ 夜中の江戸崎p aなんか常にスカスカだったのに
今は常に満車(主にトラック)だもの ちゃんと二車線になればデカイsaを作ろうとする自治体も
出てくるとは思うけどねぇ 江戸崎はなんであんな小さいpaにしたのか不思議だよ
土地なんか余ってるだろうに 道の駅みたくしてとりあえず駐車場だけ広いの作っとけば
後からなんでも出来るのになぁと思うよ >>144
ほんとだよ
中身が黄色いペットボトルがよく右側に落ちてるだろ？あれ全部そう
まあ、確かに大型車は気軽にトイレにいけないが… ちんたら工事やってやっとできたのが片側１車線の欠陥高速
バカじゃねえの 今計画してるんなら早くても3年後だな
遅ければ10年かかる >>21
この業界の利権を握ってんのが誰達か知らないの？ >>147
もしかして、排泄物を食ったもんのカスだと思ってる？ 160 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/06/06(水) 20:11:29.98 0
http://o.5ch.net/165t1.png
しなの鉄道も、トイレがつくし、名古屋みたいに転クロになるんだって。うらやましいだろうー
熱海からは静岡行きが混んでて行けない。本数多くしろー >>163
大はアナルストッパーで栓をすれば良い。 京奈和が出来たら、天理→名塩が最長PASAなし区間になるな 関越から東名下り方面に向かうのも
高坂から足柄までGSないのもきつい。 通しで乗る需要を考えてなかったんだろうな
東名から関越までとかその程度だからこんな風に空白地帯が もう21世紀なんだから
車の座席ぐらいウォシュレット付き便器にしてくれよ >>174
北関東道 笠間PAから
上信越道 横川SAまでガソリンスタンドがないよね。
足利辺りに何か作ってるようだけど >>135
なんでそんなところが渋滞してんだよｗ
需要ありまくりじゃねーかｗ 時速76km/hで1時間が我慢できないなら
都内の渋滞はどうしてると言うんだ？ 都内だったら、そのへんのビルに駆け込めばうんこできるだろ。 ちょっと署まできてもらうか
君には余罪がたくさんありそうだ 意図的に１車線で開業しやがって。
白岡ＪＣＴあたりは、１車線絞り込みが危ない。
右車線を細工して走りにくくしろ。 厚木の次のPAが狭山とかなめてんのか？
都内に一ヶ所設置しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
