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【自動車】トヨタ新型「クラウン」、すでに受注も4万台超！セダン人気復活なるか　概要発表★2
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2018/06/09(土) 21:48:19.45ID:CAP_USER9
発売前から大人気の新型「クラウン」
2018年6月26日に発売となる、トヨタ新型「クラウン」のプロトタイプに試乗してみました。
販売店ではすでに先行受注を開始しており、早くも4万台を超えるバックオーダーが入っているという情報もあるほどの人気ぶりです。

実際に新型「クラウン」を事前にオーダーした皆さんは実車も見ていないし、当然の如く試乗もしていないことでしょう。
短い時間だったものの、てのエンジンバリエーションを試したので紹介したいと思います。

　まず新型「クラウン」の総合的な印象ですが、これまでの「クラウン」より圧倒的にベースとなるシャシ（車体の骨格）の性能が上がっています。
考えてみれば、現行「クラウン」は基本設計が古いシャシを改良しながら使ってきています。増改築を繰り返した古い建物と同じです。

今回発売する新型「クラウン」は、レクサス「LS」などと同じゼロから開発した後輪駆動用のTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を採用しています。
サスペンションの基本構成やジオメトリーまで一新し、ドイツ車と同じく剛性感が大幅に高まる「接着構造」をボディ各部に取り入れるなど、最新の生産技術も投入しています。

　一方、インテリアはクラウンらしさをキッチリ残しています。新しい素材や技術を使いながらも、いろんな意味で「和風」です。
難しい表現ながら、明治維新後に作られた洋館や、高級旅館の洋間のような感じがあります。
これが良いか悪いかは意見が分かれるところですが、私（国沢光宏）はこれが「クラウン」の味だと思います。

日本の魂を持ちながら、西洋の良い面をしっかり取り入れるという、いわゆる「和魂洋才」です。
細やかな気遣いは和風ですし、ボディや足回りの逞しさはヨーロッパ車的。
この新型「クラウン」なら、価格的なライバルとなるメルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」あたりから乗り換えても「いいね！」と思うでしょう。

次ページは：クラウン史上最強パワーユニットも用意した新型「クラウン」の実力とは

続きはソース元をご覧ください
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00010000-kurumans-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000000-rps-ind
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180609-00000001-impress-ind

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528521270/
2018/06/09(土) 14:14:30.99

トヨタ 新型「クラウン」プロトタイプ
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/06/P4960452-20180608170510.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/06/P4960141-20180608170515.jpg
https://image.kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/06/20180608_toyota_crown_001.jpg
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https://image.kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/06/20180608_toyota_crown_041.jpg
0952名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:25:15.41ID:FEzVp4xG0
ヒョットコフェラ
0953名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:27:09.12ID:XvBcMcGX0
>>762
ゼロヨン4.8秒
GTRのドラッグカーより速いだろそれじゃｗ
0954名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:28:27.51ID:TtIpcdWM0
>>935
企業の金で重役専用車なくさん買ってるんだよ
0955名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:28:53.60ID:qqr6dUjz0
わかった
プリウスと同じ戦略だ
奇抜なデザインで
現行ユーザーが乗り換えられないところに
SUV皮のタイプ出すんだ
アウトバックみたいな感じかな？
0956名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:29:43.04ID:mc3PrCt10
クラウンハッチバックまだかよ
0957名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:31:04.38ID:b8/90zcS0
セダン復活もくそもねーよ
モデルチェンジごとに買い替える一定の客層がいるだけ
0960名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:34:42.98ID:kkfQhs+T0
丸っこいクラウンは受け付けない
尻下がりは受け付けない
0961名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:35:42.16ID:yRkinRKi0
居住性やら空力だの分かるがトランク部分まで伸びる5ドアハッチみたいなデザインやめろ
0963名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:37:31.76ID:tA8t7clz0
相変わらずのっぺりドアだな
0964名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:39:34.69ID:f0EJyB+B0
>>960
全体的にカクカクした感じで後ろのトランク部分がでっぱってるセダンでないと
車じゃない気がして許せないから嫌だ！！って最終的には中古車で
そんなの乗り継いでたうちの親父思いだしたわ
こだわり強かったなあｗ
0965名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:39:59.24ID:F5aXeVOx0
先代が気合入りすぎたからレクサスブランドとの調整で微妙に落としたのかもな
前のLSだって足回り硬くしたクラウンロングみたいな車だったしｗ
居住性ならセルシオのほうが良いしクラウンをフル装備にすればブランド違うだけで中身は同じという共食い状態だった

現行で外車の上位車種と同じ質感出してるのはレジェンド位じゃないかな
今のクラウンはホンダアコードとかスバルレガシイB4と同じ香りがする
0966名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:41:04.53ID:ofand6MF0
自社買いが2万ぐらい？
0968名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:43:12.24ID:9iNxXirS0
>>950
性能はcよりクラウンのが全然良いだろw
ベース価格700くらいのモデルはレクサスLSと同じパワートレーンだぞ
0969名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:43:32.22ID:wtf50myZ0
カリーナの最後のモデルを大きくしたような感じにしたかったんだな
トヨタの担当者
0970名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:45:48.79ID:wNPu7fZ90
去年東モでコンセプト出た時から現行より
外装は良くなったって意見の方が多かったのに

現行はほんとギザギザグリルやらモッコリグリルが無理だわ
0971名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:49:26.04ID:ysm9dRPi0
現行のクラウンは凄くいいとおもう
この新型はデザインがクソ
0972名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:50:22.59ID:zZ82QYsP0
内装時代遅れ〜
0974名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:50:55.24ID:I+N3u39c0
最近の車ってこういう豚面しかないから買う気にならないわ
２０年ぐらい前のイケメン車が手放せない
0975名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:51:18.01ID:m0m8l1ve0
>>849
ゼロクラウン入れ忘れた
あといきなりデザインの連続性を捨ててメルセデスインスパイアした話をしてるわけで、次期がカッコ悪いという
話はしてないよ
0977名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:52:14.96ID:Rb5EitTA0
乗用車価格の推移をグラフ化してみる(2017年)(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html

車さん、ガチで高くなる
http://mycarsoku.com/archives/6244535.html

2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円

2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 119万円 （14万円up）

2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 135万円 （30万円up）

2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 118万（36万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up）
0978 ◆twoBORDTvw
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2018/06/10(日) 09:53:13.03ID:gVGGcwxf0
兎に角売れるデザインって意味では残念ながら
「良いデザイン」なんだろう。んでちゃんと飽きる様にもしてる。
そういうセンスがあるっちゃあるとは思う。
そういう発想が大嫌いな人も多いのも良くわかるけど。
0980名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:55:33.39ID:gWaptxeS0
＞ドイツ車と同じく

朝鮮人の日本コンプレックスと似てるなw
0982名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:57:25.12ID:XJM3EPfk0
この種の車に求められるのは「優れたデザイン」じゃなくて「当たり障りの無いデザイン」だろう
0983名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:57:28.53ID:46BFRUEh0
もうどんな車作っても
ダサい言われるよ

キモダサい車
作りすぎちゃったねトヨタ

さすがにいくらなんでも
気付くの遅すぎ

ベテランは無能
若手は無口
だから事態に気付くのに
時間がかかり手遅れになる
典型的な日本企業
0984名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:57:45.52ID:tUCfISfb0
>>この新型「クラウン」なら、価格的なライバルとなるメルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」あたりから乗り換えても「いいね！」と思うでしょう。

はあ？
クラウン舐めすぎだろ
メルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズはカローラやアクセラと同格だろ
馬鹿だろこの記事書いてる奴
0985名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:58:32.01ID:Yt6fdM+G0
俺のキザシのがかっこいいわ
0986名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 09:58:45.75ID:qqr6dUjz0
>>920
またニュルニュル言ってんの
テストコースくらいあんるだろ
東大目指したみたいな
0988名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:00:23.05ID:0hXyvBGE0
>>984
本気でそんなこと思ってるようだったら
二度と車語らない方がいいよ
お前のためだからな
0989名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:00:48.66ID:qfjeAklR0
クラウンはホントに故障しない
ゼロクラ乗って11年、おかしい所は
一つもない、だから乗り換えない。
0990名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:01:43.57ID:0bepwxY90
需要あるの？
0991名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:01:44.27ID:wNPu7fZ90
>>987
現行は糞みたいなグリル形状で
しかもシール貼り付けてるみたいに安っぽい
0992名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:01:45.47ID:qqr6dUjz0
>>966
売れてる言うための広告宣伝費だからな
0993名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:02:03.32ID:Sg0lKmcU0
クラウンは日本人のカモ向けのスーパーコストダウン車だからなあ。マイチェンと言ってシャシーは8年使うし、部品も他のトヨタ車と何も変わらん。
意匠で誤魔化してるだけ
0994名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:02:27.16ID:eetSI3ny0
アキオちゃんの前の社長だっけな
クラウンは５年持ちゃイインダヨとかほざいて
コストダウンに力を入れたんだよな
0995名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:03:02.20ID:Ru94D6XZ0
クラウンコ
0996名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:03:02.51ID:dfPJimtS0
>>993
この型から、６ライトに変わってるわけで
0997名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:03:23.80ID:La3sPrbX0
ダサすぎｗ
何このフロントグリルｗ
0999名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:04:50.62ID:Ru94D6XZ0
前掛けグリル
1000名無しさん＠１周年
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2018/06/10(日) 10:05:13.25ID:gNKj8Y2G0
斜め後方視界の確保目的なんだろうが
シックスライトにしてabcdピラーにしたらクラウンらしくねえしアウディっぽく見えてしまうな
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