2037年 リニア新大阪開業後に空いた東海道新幹線に米原から乗り入れればいい。

これで小浜京都ルートより税金1兆5000億円も節約でき、
2046年の小浜京都ルートより9年も早く敦賀乗り換えを回避でき、
名古屋にも東海道新幹線にもリニア沿線にも便利になる。

リニア開業で東海道新幹線は58%にまで利用客が激減する。
北陸新幹線の数本なんぞ、余裕で乗り入れできる。
わざわざ京都、大阪の府民税をそれぞれ2000億円も使う必要はない。
米原ルートとの差額1兆5000億円の税金を浪費して不便にする必要はない。

■国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）