【リコール】SUBARU（スバル） レガシィ、インプレッサ 23万台をリコール 走行中エンストのおそれ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SUBARU（スバル）は6月14日、『レガシィ』と『インプレッサ』の燃料ポンプに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2004年4月1日～2009年9月21日に製造された23万2708台。
燃料ポンプにつながるワイヤハーネスの材質が不適切なため、車両使用過程の動きでコネクタ端子の接触状態が悪化し、導通不良となることがある。そのため、ポンプが作動せず、走行中のエンジン停止や始動不良が発生するおそれがある。
改善措置として、全車両、燃料ポンプのコネクタ部につながるワイヤハーネスを対策品に交換する。さらに、燃料ポンプ側のコネクタ、車両側ハーネスのコネクタを点検し、変色や溶損などの損傷が認められる場合には、ポンプフランジ、車両側ハーネスを交換する。
不具合は57件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。
2018年6月14日（木） 16時00分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/14/310843.html 57件も起きてて今までリコールしてなかったとか最悪だな
どこまで腐ってんだ 4100台に1台不具合がでるのか。
工業製品ってそんなもんじゃね？ 前の車レガシィで走行中にいきなりエンジン止まった事あるけど
偶然じゃなかったんだなこえええ 車検証には元号で書いてあるから、記事も西暦じゃなくて元号で書いてほしい >>10
走行中エンスト VS エンジン始動しない
ファィッ！！ ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ +
* 万歳━━━／ ＼ ／ ＼━━! 可笑! アルミも装甲車も鉄道も作れない小日本
+ ／:::┏（__人__）┓::::＼ 瀬戸際的小日本技術! 鬼子涙目アル!!
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > 長征世界一ー! ジャップ飛行機自負けアル！ 、
＋ ＼ `'´ ／ + 紅旗世界一ー! ジャップ自動車負けアル！
r､ r､／ ヘ 復興号世界一ー! ジャップ鉄道負けアル！
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇TPP承認可決 一方、ドサ周りショーに終わった米朝会談
◇日越協力 中国から香港までアジア経済記事まとめ
◇EU27国の大使も糾弾 世界から総スカンされる一帯一路 >>10
マツダの方は去年の車が不具合だからね
ポンコツすぎ >>14
ロータリーじゃねーんだから。
ハーネス不具合ってなぁ容量不足だったんか。
どうせ安いのを使って糞を引いたんだろう。 まぁ、大したことたーない。ちょちょっと交換して終わりだ １４年前なんて外車ならリコール外だろ
スバル良心的だな 俺のプレオもバック中にエンストするんだよな。先日エンジンチェックの郵便物が来たが金かかりそうだからリコールまでまつわ これまではトヨタ系ばかり買ってきたが
次は一度スバルにしようと思ったが
止めよっかな！？ 去年あったサンバーのリコールもそうだけど、
残存台数が減ったのを見計らって、リコール出してるのか？
それとも、リコールに出した客への、
営業リスト作成の為か？
なんか穿った見方してしまうよ。 こんなの新しい材料使うわけでも無かろうに
なんで不適切な材質とかあるわけ？ スバルじゃないけど、高速走ってた時に燃料ポンプが逝ってエンストした事ある
頭の中真っ白になった インプレッサはお手頃だしいいなーと思ったけど
煽られると聞いてやめた >>6
スバルはいつも遅い、毎回国交省に怒られてる まあスバオタは他に選択肢ないから
一生乗り続けるよw 走行中のエンストってやべーやベー言うけど、実際はたいしたことないよ スバル乗りはリコールなんて気にしない（ｷﾘｯ
って感じ？ まだBP5乗ってるから該当車種だなぁ…
エアバッグのリコールにも該当したが、
このメーカーのリコール対応は本当にお粗末。
部品の調達が間に合わないので半年から一年待ち。
暫定措置でエアバッグのヒューズ抜いておきましたので、事故っても作動しませんので気をつけてくださいってさ。 おれが乗ってたインプか。そんなに距離走ってないのに車検毎にどっかしら部品交換でプラス3万取られてた。
2週間前に予約入れても代車がねえとかぬかしやがるしスバルは2度と関わらん。 BPトラブるなぁ。
前に高速PAでエンジン止まって焦ったが、これだったかも。
アイドルバルブの汚れって言われたが。 走行中にエンストすると
ハンドルが固定され動かなくなるんじゃなかったっけ？
あぶねぇ >>37
スバルのディーラーは100%子会社が多い反面数が少ないから、
一気にリコール発表するとパンクしちゃう。
東京・神奈川あたりだと点検ですら土日だと１～２か月待ちだからね。 いきなりエンジンブレーキかかるのか と
思ったが 惰性で進んでスローダウンか・・・ >>12
リコールは保証とは別
もっともすでに廃車になっているのも多いだろうけどね BP5って10年車だろ。
ほとんど死んでるから影響ないだろ。 故障したときに国交省に不具合報告しないユーザーも悪い
メーカーが不具合対応しなくてユーザーが国交省に報告してリコールになったりしてる例もある
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html おれ2001年式のB４乗ってたけど、カーブを曲がる時にハンドル切るとたまにエンストして冷や汗かいたことあるよ。 走行中エンストってタチが悪いなー
怖くて乗れないじゃん >>43
俺後期だから助かったけどエンジン周りで1回、エアバッグで停止措置(部品調達まで1年待たされた)と交換で2回
トータルで3回リコール経験した ほんとはね水平対向エンジンが焼き付いてるの
昔からスバルのエンストは有名 固定はされないが油圧パワステが効かなくなる
まぁ走ってればそんなに重くなることはないがびっくりする
電動だと大丈夫だと思う >>48
不具合情報見ていたらホンダだけど今回と同じような症状があったな
上り坂走行中に突然エンジン停止した。
再始動を試みるとエンジンは始動するが、アイドリング中に再びエンストし、ＰＧＭ－ＦＩの警告灯が点灯した。
後続車に追突されなかったのかね. インプレッサ来年買おうと思ってたが変えた方がいいかな
同レベだとどの辺がオススメ？ 今なら米朝会談と新幹線殺傷事件で沸き立ってるからかな。サッカーの大会は知らん >>64
インプレッサスポーツ？
アクセラとか新しいのだとカローラスポーツとか >>65
マツダ。
スバルなんて、ほとんど関係者しか買わねーぞｗ
このスレでもエンストだの部品がどーたら書かれてるが
利害無しで買ったら、あまりの出来の悪さに「二度と買わない」
を確信できるぞｗ 相変わらずリコールおっそいのな
スバルって実は一番不誠実な国産メーカーじゃないか？ スバルの不正 ＆ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>70
糞車なのにね。まぁあの当時としてはデザイン悪くはないけどさ。
糞車なのは間違いない。 >>47
土日とか運転するとすげー台数のBPBL走ってるぞ >>71
製造関係者、販売関係者、その家族、スバルが発注取引先とか
シェアからしたら殆ど内輪経済なんだろ。だから毎度の不祥事も
「たいしたことない」なんて火消しレスだらけ、
価格コムはゴミカスレベルの車が大絶賛であふれる。 >>58
この次のレガシィは電パワモーターが苦情だらけで無償交換対象だったはず。
他社に10年遅れｗ >>74
それはお前が関係者だからそう思えるだけ。
シェアから言えば、滅多にみないはずだ。 まあスバルはまともにHVやスライドドアが作れないからなｗ スバル製じゃなかったけど営業バン(AT)がエンストした時は焦った
交差点を曲がろうと減速したらそのまま速度がどんどん落ちて曲がり切ったところでエンスト
再始動しても速度を落とすとまた止まるので信号などで止まる時はニュートラルに入れて騙し騙し走らせた思い出 こないだデラから電話あったのはこれか
MTだからなんとかなるか？ >>80
有資格者もカンニングだったって問題なかったか？ ｗｗｗ 怖いな。他社でも前同じようなことがあって高速で死亡事故になってたような 走ってる途中でエンストしたらブレーキも利かないし死ぬやんけ スバリスト｢畜生...ちくしょぉぉぉおおおおおおお｣ >>92
スバルがどれだけリコール対処が遅いかが、良くわかるわｗ スバル逝ったあああああああああ！！！！！！！！！！ >>92
対応早いしまだ誠実さはあるな
リコール自体はともかく BP乗りだけど10年落ちの車でもリコールするんだな
あとこの車が好きなだけでスバルはそうでもない >>92
去年発売の車なのに
報告件数がこっちより多くて草 >>98
ホントに乗ってるのか？
助手席エアバッグでリコールしたばかりだけど >>99
台数減ったからリコールかけたとしか思えないぞｗ
重大事故につながるリコールなのに遅すぎだな。 ＞走行中エンストのおそれ
今どきエンストするとかまるでドイツ車だな >>101
去年乗り始めたし
エアバッグはタカタで大きく取り上げられたからなあ
ストラットのリコールも行ったよ >>103
ドイツ車でもしないだろ。インド車じゃなのかｗｗｗ >>104
なんで今更にレガシィ？
ブームって20-25年前なのに >>104
4代目じゃね。レガシィブームは3代目くらいまでだな。 >>109
つーか5代目までレガシィは乗ってハンドリングおかしいからわかるやろｗ
全体が欠陥だよｗ 車として。 >>107
MTで人も乗せられて馬力ある車探してた
学生でも中古で買える値段やし 隠しきれんかったか
表に出るリコールって氷山の一角なんでしょ いつのまに自動エンジン停止機能まで付けたんだよすげーなスバル >>113
エボワゴン調べて乗ったら差に愕然とするぞｗ >>12
14年前のだから、今走っているのは10％くらいかな？ >>117
そのうち身内は6割？ 7割だろうか？
いぜれにしても、対象車が殆どなくなってリコールとか、えげつないなぁ >>116
MTめっちゃ高いやん
レガシィ 70万で買えたぞ １４年前のクルマをちゃんとリコールするのは素晴らしい >>35
あの対応はびっくりだったな…
シール一枚貼って終了だもん。
おまけに実際に修理に行ったら、今度は保険の勧誘が酷かった。
次の車はトヨタにする予定。 >>119
エボワゴンはランエボより速く走れる名車だからな。
レガシィか・・・何も言うまい・・・ ついでのタイミングベルトウォーターポンプあたりもリコールしてくれ 次から次へと。。
企業もポンコツ車両もポンコツ
組織もポンコツと
ポンコツの三冠王じゃねーか ブレーキローターあたりもリコールで新品に交換してくれるとありがたい >>122
別にサーキット行かないから
フル乗車で荷物も積んでも
高速でストレスなく走れるならそれで十分よ >>123
BP5 乗りだが、お願いしたいねぇ。リコール毎に持ってったり待ったりするんだから、少しはサービスしてくれ 来月あたりにソリオからジャスティに乗換える予定だけど不安になってきた。 >>125
関係者身内商売だから、どんなにポンコツでもいいとは思うけど
価格コムあたりで関係者が大絶賛して、無垢な若者や詳しくないお父さん
あたり騙しはあかんわな。 >>30
国交省「コラ！ちゃんとしないどダメじゃないか！
スバル「フヒヒ、スミマセン
おわり
こういうことか >>129
実はこの形式のレガシィはウォーターポンプも何年か前にリコールされてて
それで新品に交換してもらった
１０万キロ走ってたから丁度良いタイミングだったｗ >>128
>高速でストレスなく走れるなら
高速でレガシィねぇｗ 強風時とS字カーブに気を付けてな。おつかれちゃん。 2004～2009年のかよ
昔レガシィ乗ってたけど走行中エンストはなかったな 10年以上前じゃcpuも逝かれてるわ
リコールの前に乗り換えてるだろ >>105
ドイツ車は高級を謳ってるベンツ、ビーエム、アウディもいまだ
エンストしててよくリコールしてるよ。うちの会長もSクラス新車で
買ったんだが、まもなくエンストしててワロタ >>132
国交省のポストどんだけ用意してあるんだろうな。
国産メーカーで頭抜けて誤魔化しや違法が多いよな。 >>134
エボワゴン乗りなのか？
ていうかスバルより三菱の方がないだろ…
仮に性能良くても乗りたくないわ
他人が乗るのを悪くいう気はないけどさ 富士重工の車に乗ったことないから次に買ってみるかなー
近所にディーラーないんだよなー >>141
スバルはありえねぇよ。理由は車板にくれば教える。 転勤を機にレガシィアウトバック売ろうとしてた矢先にリコールの嵐とか…
もう何も信用できない 初のマイカー物色中だが、おとなしくトヨタかホンダにするわ 俺の排気量3LのB4もこの年代だっけか？
いつから乗ってるかなんて忘れたわ。
去年何回目だったかの車検通したんだが。 >>147
ホンダはやめとけ
マジでやめとけ
トヨタ、マツダ、三菱、スズキのどれかにしとけ >>9
俺もだ。時々あってこわかった。
フォレスターに乗り換えたけど。 >>1
また、俺の車が対象か？
助手席のエアバッグどうしたんだよ、まだ部品こねえぞ リコールよりも、修理しに来た客に
新車を売り込むのが目的だろ、これ。 スバルのサービスマン大丈夫かよ？
リコール大杉で残業だらけじゃないのか？ >>150
トヨタとマツダはまだ解るが
不正インチキメーカーを薦める馬鹿がまだいるとは驚きだわ
どうせ三菱とスズキしか買えなくて自分が乗ってるんだろ 鳥取とか、週末ドライブ行くと
今でもBPレガシィに数十回遭遇するわ
リコール凄いだろうな 最近のスバルはやべえなｗ
一時期の三菱自工並だろうｗｗｗ
自工なみに落ちぶれてゆくんだろうなあ やっぱりトヨタだべ～。ヨタの実用エンジンはなんだかんだでレベルが高ぇズラ。 こないだエンジンかからなくてディーラー搬送、燃ポン交換有償だった。
車体番号検索したらリコール対象。
返金してもらえるかな? これ絶対10年以上前から把握してただろ。
ゴネる客が居てバレそうになったか、残存台数が少なくなってきたのを見計らってリコール発表したとしか思えんな。
スバルはいつもそうだよ。
いつか死人出すような不具合出しそうだ おまえらそんなに日本車がイヤなら 祖国の韓国車を買えよｗ >>166
証拠固めなりなんなりした上でいかないと
リコールの件とは別って言って突っぱねてくると思う
相手の善意に期待するのだけはやめとこう >>171
証拠って?例えばどんなのかな
作業記録はあるはずだけど… >>173
え？今回リコール隠しだったの？
そうは聞いてないけど
もしそれだったら悪い スバルのインプレッサいう車はオタクしか乗っていないと聞いた。
まさかそんなことはないだろうと思いつつつい気になり
すれ違う度運転席をちらりと見てしまう癖がついた。
驚くべきことにそのほぼ全てがいわゆるオタク風の風貌の独り者男性ばかり。
他の車でよくある助手席に女を乗せているなんて光景も皆無者。
なんでそんなに他のインプレッサが気になるのかって。
俺の車も青いインプレッサ。そしていわゆるキモオタだからだ。 >>174
例えばも何もリコール内容と同じ故障だって事ちゃんと指摘できなきゃ
リコールとは別件ですねで門前払いだよ こんなのでリコールになるのか
俺のトヨタ車ならエンストは日常茶飯事だ 普通のメーカーってのは、リコールがあるから大変だわな。
朝日新聞とか、毎日新聞、テロ朝とか支那の犬ＨＫとか、
無責任にいいかげんな情報製品を世の中出しまくり。
不良品、ニセモノだらけでも、アイツラにはリコールがない。 >>165
まぁね、単なる移動手段としてはいいけどなんの面白味もなくてなーデザイン終わってるし スバルは不正ばかりしてるから今回の件も
知っていて放置したんだろうなとしか思えんわ >>182
まあ車そのものは好みが色々あるだろうけど、トヨタのエンジンは意外と良いよ。2NRはスカイアクティブGより良いエンジンだと思う。 >>186
エンジンがいくら良くても乗り味が悪いのよ。デザインだってプリウス、CH-Rとか、なんだよ罰ゲームかよってレベル >>145
興味ないわ
どうせこの車の次にスバル選ぶことは無いだろうし >>133
あれ、そうなの？毎回車検はディーラーに出してるけどどうなつてるんだろ。
今回の件も一体いつ連絡が来るのやら。 車全然知らんけどインプレッサってスバルが一番売りたいやつでしょ >>25
不具合の原因究明は適当。
予防措置として、交換リコールしとけば良いや！って言う程度。 そりゃ一般論としちゃ今更な時期に発表する方が良いんだろうよ
多数のユーザーがすでに買い替えたりした後ならダメージ小さいしな スズキのブレーキランプ切れはリコールレベルなのにまるで経年劣化で廃車で台数減らしてのリコール申請しようとしてるしか思えん スバル信者は文字も数字も読めないから
動画を見て買うｗｗ しょっちゅう壊れるエアフロセンサーはどうにかならないの？ 昔はアイドリング中のエンストはセーフだが、
走行中のエンストは車の寿命だと言われたもんだ エンスト、シリンダーロックが多発するのは、スバルの所有者に課せられた運命。
買った時点でアキラメロン。 >>186
レンタカーで借りたCH-R なかなか良い乗り味だったぞ。
静粛性がすごい。クラウン並み。
ターボとは思えんくらい滑らかな加速
ま、踏んでエンジン音出すとショボいが
しかしBNレガシィには音も加速の滑らかさも内装は叶わないな。これで値段同じってスバルのコスパは異常。 ガス欠と同じ症状になるのか
じゃあなんとか対処できそうだな >>197
真面目な話、
クロカン以外でこんな走りできるのスバル4WDだけだから
https://youtu.be/eHMbt6iCuWg スバル「台数減ってきたからそろそろリコールするか」 スバルの不正 ＆ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>168
日本の死亡事故は大抵、ユーザーの運転や整備不良のせいにされる。
メーカー原因にはされないので隠ぺいに近い bp5って15年目の車だろ。
いい加減に数が減って対策費用も少なくなってきたので公開。
これもリコール隠しだろ。 BP5って実質２代前の車だぞ。
今頃リコールするなんて悪質ではないか？ 俺のR２もブレーキ踏んだら一瞬加速する不具合も認めてリコールしてくれよ サンバーもかなり経ってからリコールして呆れられたけど
全然懲りてないのな
不正と言いほんと酷くないか こんなのがリコールなら、輸入車どうすんだよ
部品の劣化です、の一言で終了だなw 14年も経ってるのにリコールするなんて良心的だな。経年劣化か設計不良か分からないレベルだしな。 走行中エンジン停止はブレーキ効かなくなるから怖い
トヨタ車であったときは追突するかと思った >>222
いきなり効かなくなることはないぞ
数回踏み直すと負圧を使い果たして効かなくなるので一度踏んだら停車するまで緩めたらいけない これでも処分されないんだからリコールなんてギリギリまで出さない方がいいわな。流通台数がすくなくなってきたらこっそりリコール、それがスバルの方針なんだろ。 57件は多すぎ
ユーザーが触れないところなんだから数件出た所で設計的な問題だと気が付くはず
それができない体制なのか隠していたかのどちらか これサンバとかすでにリコール出てたわな
分かっていながらリコール対応ずらしてるよね 不具合は57件発生、
こんなに大量に起きているのに、見て見ぬふりしてきたんだな。 >>186
それは無い
NRエンジンなんてうるさいし回らないし常に揺れてるし所詮軽自動車屋のエンジン
NZの頃のフィールの良さも何もかも受け継げてないやっつけエンジン >>201
トヨタエンジンの伝統。踏んではいけない
c-HR はトヨタ販売店全店5000店で
月5000台の販売でSUV売り上げNO1 10年も前の車なら多少トラブってももう古いからで済んでるケースもあるだろうな 昨夜スバルのディーラーに行く夢を見た
なぜかホンダが営業していた 最近の日本車はポンコツだねｗ
団塊の奴らが引退して熟練が育たないままになっとるとちゃうか？ スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>35
タカタエアバッグのことならスバルに限らずどこも部品不足だったよ
とんでもない数のリコールだったから MX-5 vs BRZ
・馬力 BRZ WIN
155hp 200hp
・PWR BRZ WIN
6.71kg/hp 6.26kg/hp
・0-60mph MX-5 WIN
5.8s 6.3s
・60-0mph MX-5 WIN
33.8m 35.3m
・1/4mile MX-5 WIN
14.5s 14.9s
・サーキットラップ MX-5 WIN
89.91s 91.27s
・燃費 MX-5 WIN
12.8km/l 10.6km/l 中古で買ったインプがこの症状でたわ
買って2年くらいは大丈夫だったんだけど、走ってる最中に低速だったけどエンストした。
ただの故障かと思って、修理せず車買っちゃったわ。 ヘタクソがカッコ付けてマニュアル車乗ってるのかと思った… 331 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
CVTの車には乗りたくない 世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 10回
トヨタ 7回
日産 6回
ホンダ 2回
スズキ 2回
スバルは？ スバルは？？？ Jat83/7Y0
またいつものアンチが一人で暴れてるのかw >>1
該当する車が道路上から無くなった頃合いを見計らってリコールとか悪質。 >>238
そもそも住宅街でスピード出しすぎだバカヤロウ
ぜんぜん周り見てない 前の車がBP5で該当。走行中エンジン停止するのでディーラーに出したら、結局エンジン乗せ換え。 もうダメだろこの会社
バカなキモオタしか買ってないじゃん >>250
関係者中心だからマイペースなんだろうな。一般大衆は肝に銘じて
騙されないように注意することだな スバルスレって閉鎖的っつか妙に攻撃的だもんな、ざまぁ 各種改竄脱法をはじめ、日本の客を徹底的に舐めているスバル
アメリカ人を大切に崇め、日本人の命を軽視
---------------------------------------------------------------
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 エンストが多いのはだんとつで日産
高速道路走ってて座席下から煙が出てきてJAF呼んだ リコールなんて
アプリのバグ修正アップデートみたいなもん
大げさに騒ぎすぎ
むしろ歓迎しろよ 今日ちょうど信号待ちでエンストしたんだけど
スバルR2 VW：排ガス改竄
日産：無資格検査
スバル：排ガスデータ改竄
+ 燃費データ改竄
+ 無資格検査 + 資格テストカンニング
+ 社内調査台数誤魔化し
5倍の凶悪さ スバルのピークはトンネル天井崩落からの脱出劇だったかな 発売から12年以上経って新車購入ユーザー、台数も減ったころにリコール 海外ではKiaにも勝てないスバルｗ
2018 World Car of the Year
Winner:
Volvo XC60
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
（第二次選考ベスト10の壁）
Subaru XV/Crosstrek 最近は評論家やプロも本音をチラホラ
スバル・WRX-Sti VS ホンダ・シビックR
https://www.youtube.com/watch?v=NWBMvbkC6-c 海外 10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
スバルは？？ 俺の丸目ちゃんはでーじょうぶで良かった(´・ω・｀) >>265
でも米では韓国一流の現代自動車を追い落とす勢いだからね。
韓国人韓国系なら、邪魔で仕方ないだろ。
何かグリコ森永事件/雪印・不二家事件と良く似ている。 ボクサーなんて取り柄がないエンジンとわかってるのにな >>269
ドア下が錆びやすい
ホンダは昔からそうだが スバル フロント・ボクサーエンジンの酷い挙動4
ライバル車比較
https://www.youtube.com/watch?v=VVoCY0OVOac&;feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=b8_PEsSnNk0&;feature=youtu.be
※ シンメトリカルでもエンジン形状によるロールとスバル独特のオーバーハングで
フロントに全体が振られまくる うちのインプは1999年だから対象外か
去年追突されて廃車にしたレガシィは入ってたみたいだ スバルのあまりの低重心詐欺に株主トヨタでさえ批判
http://kwout.com/cutout/m/9f/cc/36t.jpg
※ 86開発途中で、スバルが伝統のエンジン位置で開発しようとして、
スバル技術社員の無知無能さ身勝手さにトヨタが激怒したと言われている。 スバルはフロントにエンジンを積んだ間違ったレイアウトであるため速く走れない。
スポーツフラグシップ「WRXをメーカーワークスSTIが徹底的に手を入れた特別仕様車」でも
「ポルシェのセッティングミスしたミドルグレードのまったり走り」に負けてしまう有様
https://www.youtube.com/watch?v=9ZE8amw3h6Q&;feature=youtu.be
※ ポルシェケイマン981は公道用であるため、ホイールが合わずに全開走行出来ず。 随分古い車だな。10年以上の前の車まで面倒見るなんてサポート良いな >>253
そりゃcJdFF0K00が必ず現れるからだなw スバル車なんてどうせ「関係者」「情弱」「車音痴」用
-------------------------------------------------------
スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 水平対向エンジンってイグニッションコイルが地面スレスレにあるもんだから、
古くなった個体だと雨の日にリーク起こしやすいんだよね... スバルは無駄に車種多すぎ
群馬の糞田舎なんだから身の程を知れよなっ
フォレスター レヴォーグ WRX STI はMTのみでいいだろ
フォレスターと XVと アウトバックの 違いはどこよ
サンバー捨てたんだったら 軽自動車も作んなよ
インプレッサの名を汚したちんけなセダンとかも 要らないしー
86 BRZの フロント斜め配置の水平対抗エンジンのFRとか
低重心とAWDを自慢していたスバルは 自己否定だろ 10年以上前のボロボロの軽
しかも登録抹消されてしばらく眠ってた軽を持ち込んでも
「対策部品いくつか出てるんで交換しておきました」
とか対応してくれる日本のメーカーは偉いよ
デスビキャップのパッキンとか消耗品じゃん
ちょっとやり過ぎかも フォルクスワーゲンなんか可愛いモンだな、SUBARUやMITSUBISHIに比べたらさ >>287
それは新しい車種が同じ部品を使ってるから上位互換で対策品になってるだけかも ど素人の期間工にやらせて大丈夫なのかw
はめ込むときかタイの多いからな 俺の2006年インプレッサは対象じゃなかった。残念。 >>273
排水が上手くいっていないのか
排水をキチンとしていないのか スバル好きだが次の車検前に変えよかな
mt減って魅力少なくなったしな >>286
軽なんかかなり前から作ってないけど？
何いってんだ？！ おれのＸＶ（ＧＰ７）アイドリングストップから復帰するときエンスト頻発するのだがリコールまだかね？ >>298
大人しく与太車にしておけば滅多に壊れないのに ぽんた車も壊れないぞ。
キシキシ鳴り始めるけど
フィットハイブリッドの事は言うな。 スバル車を買うのは「関係者」「情弱」「車音痴」か？
-------------------------------------------------------
スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 ヨタ車も少しはマシなデザインになれば考えるんだけどなぁ～ >>269
俺もDAA-GP6買ったばかりだわ
めちゃくちゃ気に入ってる
GP6ってスバルにもあるんだな、あっちはDBAだけどｗ 14年前から売られてる車で57件しか起きてないって事？
まぁ、気付かれてないのもあるんだろうけど… 不良発見→即対応する良い会社なら潰れてたかもなあ
サンバーもあるからかなりの台数になるし
対応クソなのが正解だったんたろな 俺のポンコツイタリア車とイギリス車ですらエンストなんてないのに
今の国産車は不具合多いんだな 時期的にこれぐらいの7万㌔の5ナンバーのインプ乗ってるんだけど、燃費は目を瞑るとして
50㌔ぐらいまでの加速がやたら悪いてか回転数要るわ、マフラーから異様に水吹きすぎだわで鬱
水が出るのは悪くないのは知ってるとはいえ限度がなあ >>312
スバルなので何があっても驚かない
>>314
ネット上では「スバル車はイイクルマ」という口コミで溢れてるから
車の知識がないと騙されちゃうよね。商売の利害関係者以外はスバルに
乗ったら損だよ。フロントボクサーエンジンなんて良いところないから。
いい教訓になったと思って、次から他社メーカーにすればいい。 >>314
ちなみに、スバル車は基本身内関係者用のもので掲示板や価格コムなどに
「スバル車はイイクルマ」「イイ走り」って書いてあったら、嘘・逆だと思っていい。
広報にも嘘だらけの情報が入ってる。
まして関係者だらけの口コミなんて信用したら大損だよ。 スバル叩きたいツダオタいるけどマツダも最近リコールだしてるぞw スバルの不正 、 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 スバルのCVTは何故あんなにレスポンス悪いの？
トヨタのコンパクトの方がマシに思える酷さなんだけど >>323
身内用だから、利害係者用のクルマだからだろう。身内商売なら出来や
つくりなんてどうでもいいわけよ。金だけ動けばいいんだから。
スバルの問題は、それを関係者を総動員して？口コミで「イイクルマ」
として広めて>>314みたいな一般人の犠牲者・被害者をつくってることだ。 >>321
車購入にたいしても、ヤブ医者対策同様にある程度の知識が要るよな
***************
スバルのあまりの低重心詐欺に株主トヨタでさえ批判
http://kwout.com/cutout/m/9f/cc/36t.jpg
※ 86開発途中で、スバルが伝統のエンジン位置で開発しようとして、
スバル技術社員の無知無能さ身勝手さにトヨタが激怒したと言われている。 >>326
みたいなのが関係者に騙されるな。あんな状態で使わないからなｗ
スバルのフロントボクサーエンジンの挙動
https://youtu.be/OgQHls2c744?t=1612 致命的な欠陥なのに、これまでどういう対応してきたんだ？
スバルは？
山奥でエンジン止まって死んでしまう可能性があるだろ。
言うだけ政府が、何も言わないのは何でだ？ スバル フロント・ボクサーエンジンの酷い挙動4
ライバル車との比較
https://www.youtube.com/watch?v=VVoCY0OVOac&;feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=b8_PEsSnNk0&;feature=youtu.be
※ シンメトリカルでもエンジン形状によるロールとスバル独特のオーバーハングで
フロントに全体が振られまくる 日産セレナで同じ症状出たけど修理代30万円とか言われたぞ スバルのフロントオーバーハング・ボクサーエンジン車の酷い挙動 その5
https://youtu.be/wru3dyEih4w?t=582 これは怖いな
前に日産の車がいきなり路上でエンストして家族が全員亡くなった時あったけど
この手のトラブルは怖い スバルのフロントオーバーハング・ボクサーエンジン車の酷い挙動 その7
https://youtu.be/kBHhazi7QJI?t=254 スバルはお荷物だったガラパゴス軽自動車を切り捨てることができて勝ち組かと思われたが、見事に自滅したなｗ スバルの馬力詐欺
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561 VW： 排ガス改竄
日産： 無資格検査
スバル：排ガスデータ改竄
+ 燃費データ改竄
+ 無資格検査 + 資格テストカンニング
+ 社内調査台数誤魔化し
5倍の凶悪さ 走行中いきなりエンジン止まった場合はサイドブレーキ思いっきりかけて壁に擦るしか
手がなさそう 2004年4月1日～2009年9月21日に製造
そんな古いのもう走ってないわ >>330
寺の営業やメカニックが所有車に致命的欠陥が出ても、本社との間で
ゴニョゴニョやって対応品こっそり交換でいけるでしょ。 各種改竄脱法をはじめ、日本の客を徹底的に舐めているスバル
アメリカ人を大切に崇め、日本人の命を軽視 （身内用だからいいのか・・・）
---------------------------------------------------------------
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 どノーマルのBPなんてまだ走ってるのか
いじったやつもリコール対象になるのかね >>347
そういうの見込んでの「リコール隠し」と言われないための
既成事実づくりのためのリコールだな。
いかに狡猾で悪質な企業だか判るよな。 >>32
新名神で起こった日産ＮＯＴＥの事故知らないの？ >>344
日本は旧車に基地害じみた重税が課される国だからなｗ
そんな古いのはスクラップになったか海外に中古車として流出したかだろう >>349
無料対策する台数が少なくなってるからだろうな。狡猾な企業だよ。 不正の内容も公表するタイミングも、完全にアウトなのに、自称クルマ通（笑）は
「売れる車よりも良い車を作ろうとしている日本メーカーの良心」などと言う
ブランドイメージって大事ね こういったのって今まで有償修理してきた代金も返金しろよな >>353
自称クルマ通スバリストの正体は、社員やネット下請けなどの関係者だろう。 日産はもっとひどいぞ。
電気系統何も入らなくなるのに、
日産品証は何もしなかった。
車を揺らすと治る。
スマートキーの日産車は、
そうなる可能性あるんじゃん。 東芝もそうだけれど、こういう企業はいい加減潰せよ。経団連政商の一角だし。
-------------------------------------------------------
スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 先代インプのB型でゼロ発進から極稀に加速しない事があったわ。
デラ持って行っても特に異常なしと返されたけどその後も度々発生した。
CVTリプロや似たような加速しない病の話がネットにあって車検前に手放したわ。 >>40
パワステが効かなくなって重くなるんだっけ？
あとブレーキも >>358
利害関係ないなら手を出してはいけないメーカーだわなｗ
「スバルはイイクルマ」って、もはやジョークのレベルだわな。 群馬の水飲み百姓が工業製品の自動車などに関わってはアカン言う事やで(^。^)y-.。o○ >>363
地元用だな。あくまで群馬田舎の地場地消の産品だな。
最近はアメリカのド田舎でもサードカー捨て駒として需要はあるようだがｗ >>SUBARU（スバル）は6月14日
大衆層って，中学までに学習する，当用漢字やローマ字すらできないんだよな・・・ >>366
身内はどうでもいいが、詐欺的広報等で一般人を騙して恨みを買ってんだな。 レガシィの3代目AT車
9万㌔、砂利道でバック入れると止まりよるなあって前兆的なんが数回あった
東名を60㌔走った出先の下道を数㌔走ったらドーンって音がして
あまりレッカー呼んで迷惑かからん広いところ探す途中、信号待ちの先頭で走行不能
警察に連絡、レッカー車待つうちには徐行程度には走るようになったけど修理代シャレにならんのでそのままお別れ
ま、学習能力なく次インプ買っちゃたんだけどね
次はスバル車は間違いなくない >>366
遅いくせに、一般道でイキった走り方
酷い煽り、二車線の中央に居座るのが目立つので
スバル乗りが嫌われてる。 低スペックなドイツ車とか乗ってる人とかアンチになりそう >>364
ああ、スバルの前がワーゲンでその前がオペル（笑）だった
ヴィータやティグラの類だけど37000㌔でATミッションぶっこわれてくれたよ ゴミみたいな足回り
ゴミみたいなCVT
それがスバル J3O7zAZp0
こいつ毎日毎日同じ内容でご苦労様だなw
身内をスバルに殺されたのかな？w
もういい加減飽きたわー キモオタブルー、肛門からトンスルファイター２ｍ噴霧して頓死 スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 重心が高くてバランスが悪いのにいつまで嘘をつくんだろ >>10
毎回、マツダとスバル二流同士の仁義なき戦いになるのが面白い マツダはエセ低重心スバルみたいに詐欺はやらないだろw 足でサイドブレーキ踏ませるトヨタは命の危険があるけどな ありえない不具合でのリコールセールスキャンペーンだろ
そうでもしないと斜陽だから
以降の車種も順次だろ な 燃費偽装より単純な 昴よーーお めちゃくちゃ古い年式のやつだろ
そんな騒ぐ問題じゃないよ >>392
>めちゃくちゃ古い年式のやつだろ
それが問題にされてんだが？ なぜ今更なのか、企業倫理の問題だが？ >>370
お前、せいぜい2～3人の友達が持ってるおもちゃが羨ましくて
「母ちゃんあれ買ってよ～。クラスのヤツみ～んな持ってるんだよ～」
って、おもちゃ売り場で泣いてねだるタイプの子供だったろw おれスバヲタだけど
走行中にエンジン止まっても気にしないわ 最近インプとレヴォーグクソ見かけるよな
みんなアイサイトそんなに好きなのか 何代めになるか知らんがスズキのワゴンRのブレーキランプ点灯不具合も早くリコールしろよ。
週1回は必ず片方点いてないの見るぞ。 スバル車は「関係者」と「車音痴」専用？
*******************************
スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>35
トヨタも部品来るまでタカタ製クレイモア不動作注意のタグ付けただけだったぞｗ 今日、スーパーの駐車場でレボーグのエンジンかけた
隣に居たんだけど、なんかガラガラと音がしたが故障
ではないよね？
スバルのエンジン音、間近で聞いたの初めてだけど、静か
じゃないのは普通なのかな、水平対向エンジンはうるさいのかな？ 俺が今までで一番驚いたのは高速道路を走行中のpiazzaのハンドルがフロアの根元から外れた奴だな。
当時ニュースで見て家族全員で「ドリフかよっ！！」ってツッコミ入れた思い出。 うちの会社も自動車電装メーカーだけど、10年持てば十分っては聞いた
でもこの案件は違うメーカーっぽい >>70
四代目って、ザパティナスがチーフデザイナーだっけ？
確かにあれはカッコ良かった。
次の五代目レガシィが発表された時、2ちゃんのレガシィスレがお通夜だったのは覚えてるw もはや、皮の違うカローラに、抱きつきエンコ当たり前のエンジン載せただけの車。
そんなものを、宗教レベルで崇める人達が居るらしい。 >>411
派遣制度を作って日本は本当にダメになった。
熟練工の引き継ぎも不可能だから、日本の技術力は二度と戻らない。
アジアの劣等国として、アフリカみたいに生きていくのだろうよｗ >>416
乗りだし30万のクルマにガタ来ても文句言うなよw
それはクレーマーと言うもんだ >>415
少しは勉強した方がいいな。
クルマ音痴も甚だしいわ スバル車は「関係者」「情弱」「車音痴」専用？
*******************************
スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 また燃料ポンプか
昔のBG型レガシィも燃料ポンプがすぐ逝っちゃうのが有名で、交換しても同じ部品だから、一番良いのはそれより年式の古いR32型スカイラインの燃料ポンプに交換するってのがあったな
R32から乗り換えた俺は何じゃそれと思ってたな >>428
なんでお前みたいに下り坂でエンジン切って
ニュートラで走るのと混同する奴多発すんだろ
Dで走ってたらパワステもブレーキも効くよ
そのまま惰性で止まるだけな >>242
フォレスター6MTのりだが、CVT嫌だから次は別のメーカーにするわ >>424
世界で一番売り上げ台数の多い車に対して失礼だよな。
馬鹿=415は本当に物を知らな過ぎる。 >>426
スバルと聞けば涌いて出るから、相手にしないのが一番。 トヨタ崇拝してるアホは実際プリウスがコンビニ突っ込みまくってんのどう説明すんのかね？
実被害出てるほうをもっと騒げよと >>436
じゃあ設計上の欠陥で事故ってるスバルを崇拝するようにします >>437
1をよく読めよ
少なくとも今回のリコールの事象による事故は起きていないんだぞ 確かにプリウスはコンビニ刺さってる率ナンバーワンだろなw
さすがのスバルもかなわねーわwww ドライバーの過失と一緒なわけないじゃん。
バカなの？ >>437
結構問題発言だと思う
知らない、で済まないぞ
自分の発言に責任持てるか？ >>440
一緒になんかしてねーわアホw
それだけトヨタは下手くそが多いってことだわ～ 電磁ポンプやめて昔ながらの機械式にしなよ
フィルターも安いプラのやつでいけるし。
燃圧?そこは車屋が考えることだ マツダ車２台乗り継いだら
こんなのリコールとも思わねえよ
そういう仕様とか、エンジン止まるの当たり前としか思わなくなってきた
俺も耐性がついたな まさにドンピシャの時期に製造されたエクシーガに乗ってたけど
高速に乗るために加速して、そのまま追い越し車線に入って
スピードが乗ったところでアクセルちょっと戻したらそのままエンストして
エンジンかからなくなった
死ぬ思いで路肩に寄せたけど、ＪＡＦの人も「変ですね～」と言うだけで原因不明
自宅までレッカーしてもらって、次の日エンジンかけたら普通に始動したけど・・・
さすがに怖くなって三菱に買い換えたら、次の週に不正が発覚して笑った これさ、スバルは良心過ぎるでしょ。
スズキのアルト・ラパンHE21Sなんか去年ATなのに信号・一時停止でエンストする症状で凄く困った。
踏切前で止まった時は結構焦った。
ディーラーで相談したらセンサーが原因って言うんんだけど、
それ（互換品だけど）もう交換したから別の原因は？って聞いても純正を試して欲しいとかで、
純正試してもダメで、結局こっちの判断で中古のスロットルアッシーとコンピューターセット交換して直った。
ディーラーで買わされた純正センサーと診断料損したよ。 レガシー インプレッサでエンストはアカンｗ リコールしとけ >>41
雪国でもそれくらいの入庫待ち。土日希望だと
かなり待たないといけないわ。 >>50
BH/BEの前期は、エアフロセンサーが壊れやす
かったんだっけ？ 初代レガシーから全く進歩しないな
俺のレガシーもよく止まった リコールを発表する会社はマトモな会社。
走行中エンストで何度も修理、点検依頼に出しても
異常ありません。とか わけのわからないことを平然と言ってのける日産自動車は二度と来るな！と営業マンを出入り禁止にしましたが… >>441
スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数
上記のレガシィリコール隠しでは人身事故起こしてますね エアフロセンサーの故障でもこうなる。
しかし燃料ポンプとかエアフロセンサーの不具合でリコールするくらいなら
キャブレター式がいいね。 エアフロセンサー故障した場合、とりあえずコネクタ外せば走れなかったっけ？ >>6
車自体ボロいから、廃車になって台数減るの待ってんだろうよ >>50
カーブでエンストすると、パワステ効かなくなるから
下手すると命に関わるよな。
自分もインプ乗っててあったわ。
とにかくスバルだけは二度と乗らないと誓ってる >>462,463
センサー故障でエンストとか馬鹿が設計したのか？ エアフロならなんとか走れるけどカムポジとクランク角センサーはエンジン止まる >>468
センサー故障でも動くクルマがあるなら知りたい >>447
トヨタなら最初から関連部品全部交換で治す >>447
あほか君は
なんで途中で勝手に自己解決しようとするんだ
プロにまかせた以上最後まで責任取らせろ >>430
エンストしたらブレーキもパワステも効かなくなるだろ、アホウ。 >>473
Dレンジでタイヤがエンジンを回してる状態ならエンブレと変わらんから油圧パワステでもアシストする
更にいうと車が動いていれば
パワステが死んでも操舵にそれほど力はいらん、据え切りはとてつもなく重くなるけど >>477
昔乗ってた車が停車する寸前にクラッチ切るとそのまま回転がストンと落ちて
エンジンが止まる事があったんだが
左折の時に片手でハンドルをクルクルって回してる最中にそうなるとマジで危険だった
ハンドルクソ重くなってそのまま歩道に突っ込みそうになる
昔の重ステも乗った事あるけどあれの比じゃない
予期してないから尚更危険 走行中エンストとかどんだけポンコツやねん
高速道路でエンストしたらどうなるか想像してみろっちゅうねん
ハンドル操作もブレーキも一切効かないぞ
ハンドブレーキで何とかなるとか甘い考えは持つなよ
ハンドブレーキとかお話にもならんから
死ぬしかない >>477
男で腕力があるほうなら、ひょっとしたら何とかなるかもぐらいのレベルだろ
女とかなよってる男はとても動かせるレベルじゃない >>477
自分のアホウを素直に認めろよ、アホウ！ >>482
アホはお前
ブレーキブースターも数回なら効く パワステ効かないとハンドル回せないとか無免許かよw
ゲームの設定はそうなってるの？w >>480
ハンドルもブレーキも効くわw
無免の引きこもりは死んどけw >>481
4tトラック車ベースのとある車両ぶ乗ってたけどパワステ死んで重ステのまま仕事に行かされたな。
走ってる分には普段と大して変わらんよ。
狭い現場に入れる時に切り返しの据え切りで苦労したけどまあ何とかなった。
>>469,470
そりゃセンサーによるが大して影響ないエアフロセンサー壊れたくらいでエンストとか設計者馬鹿だろとしか言いようがない。
止まった方がヤバイ状況なら標準値なり規定値使って一応動くように設計するのがフェイルセーフとしては常識だろ。 >>485
パワステ効かなくなるの知らないんやな(笑)
ポンコツは黙っとれ つかね、アイドルが低すぎたりして低速でストールするのは、スロットルバルブに汚れが堆積しててコンピュータが考えてるよりアクセル開度が開いてないからという説もある。 >>487
パワステ利かなくなってもハンドルは利く。
ブースト利かなくなってもブレーキは利く。
エンスト=死亡とか運転適正のない無免は黙っとけ。 実際にエンストさせたことない奴が「ブレーキやパワステは効く」
とか言い出す。
坂を下るところでブレーキを緩め、エンジンがかかってないことに
気が付いたが、その止まらなかったこと、、、すんでのところで
事故になるかと思った。
で、知ったかぶりは、こういう経験も「ほら、ブレーキ効くじゃん」とか
言い出すようなアホウ。 ＞走行中にエンスト
ドライバーはガス欠したと思うだろーなw バイトが完成検査してる日産・スバルを買う馬鹿は自殺行為でしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>490
ブレーキブースターはエンジンの作り出す負圧を利用するから最初からエンジンがかかってないなら
アシストしないのは当たり前
走行中のエンストなら例えニュートラルで動力の伝達を切っていても
負圧を保持してるから数回分はアシストする
エンジンがかかってない事も気が付かない間抜けならペダルを何度も踏んで負圧を使い切るがな 駐車してエンジンを切ったあとブレーキペダルを踏むといつもと変わらない踏みごたえの時は負圧が残っていてアシストが効いてる状態
そこから数回踏み直すとペダルが石みたいに固くなる
それが負圧を使い切りアシストの効いてない状態
ブレーキブースターが正常でマトモな使い方したらならエンジンが止まっていてもアシストは効く 10年以上前の車種かよ。23万台？中古車屋に積んであんじゃねーの SGフォレスターだけ対象じゃないってのもおかしいよな
燃料ポンプが原因で止まったこと有るぞ >>493
言い訳はもう結構、知ったかぶりくん。見苦しい。 さすが真面目なスバル
正直に不具合を公表するなんて
他のメーカーも見習って欲しい >>497
嘘がばれたら次から次へと前提条件変えるるお前のことか(笑) 前に燃料ポンプ壊れてエンストしたがハンドルもブレーキも効く
ただかなり重いから操作出来ないと思う経験不足者はいるだろうな
ハンドルなんて捻切れるんじないかと思うくらい重い キモオタもブルーになる案件だからキモオタブルーっちゅうねん 何で同年代のフォレスターは該当しないんだ？
使ってる部品が違うのか？ スバルはCVTばかりの残念な子になって以来縁がない >>9
俺もあった。
Dは
ハンドルすえ切りしたんでは？
としかいわんかったな エンスト=操作不能と思ってるバカは結構いるな
伊勢湾岸道のど真ん中で止まったバカ女もそうだろ トヨタ最強の理由
「世界一のリセールバリュー」
下取り価格が高い＝●年後の再販価格維持率が高い >>2
スズキの軽自動車2台でエンスト体験したなぁ
燃料ポンプ系故障(若くない世代だが燃料ポンプ系故障なんて想像すら無い運転歴だったｗ)修理した
別のスズキ車は夜間走行(帰宅途中)にオルタネーター故障で修理も損だし廃車にした
オルタネーターは数日前から夜間に自宅庭先到着時になんかライト暗いなと思いつつだったから俺のオルタネーター知識不足からの自己責任
どちらの故障もアクセル踏んでも吹けなくなるから異常だな→早く左に止まらなきゃと頭に浮かぶエンストパターンｗ
オルタネーターは時間を騙し騙し取れば短距離自力走行できるが親に引っ張らせたわ呼んで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
