【リコール】SUBARU（スバル） レガシィ、インプレッサ 23万台をリコール 走行中エンストのおそれ
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SUBARU（スバル）は6月14日、『レガシィ』と『インプレッサ』の燃料ポンプに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2004年4月1日〜2009年9月21日に製造された23万2708台。
燃料ポンプにつながるワイヤハーネスの材質が不適切なため、車両使用過程の動きでコネクタ端子の接触状態が悪化し、導通不良となることがある。そのため、ポンプが作動せず、走行中のエンジン停止や始動不良が発生するおそれがある。
改善措置として、全車両、燃料ポンプのコネクタ部につながるワイヤハーネスを対策品に交換する。さらに、燃料ポンプ側のコネクタ、車両側ハーネスのコネクタを点検し、変色や溶損などの損傷が認められる場合には、ポンプフランジ、車両側ハーネスを交換する。
不具合は57件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。
2018年6月14日（木） 16時00分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/14/310843.html 最近のスバルはやべえなｗ
一時期の三菱自工並だろうｗｗｗ
自工なみに落ちぶれてゆくんだろうなあ やっぱりトヨタだべ〜。ヨタの実用エンジンはなんだかんだでレベルが高ぇズラ。 こないだエンジンかからなくてディーラー搬送、燃ポン交換有償だった。
車体番号検索したらリコール対象。
返金してもらえるかな? これ絶対10年以上前から把握してただろ。
ゴネる客が居てバレそうになったか、残存台数が少なくなってきたのを見計らってリコール発表したとしか思えんな。
スバルはいつもそうだよ。
いつか死人出すような不具合出しそうだ おまえらそんなに日本車がイヤなら 祖国の韓国車を買えよｗ >>166
証拠固めなりなんなりした上でいかないと
リコールの件とは別って言って突っぱねてくると思う
相手の善意に期待するのだけはやめとこう >>171
証拠って?例えばどんなのかな
作業記録はあるはずだけど… >>173
え？今回リコール隠しだったの？
そうは聞いてないけど
もしそれだったら悪い スバルのインプレッサいう車はオタクしか乗っていないと聞いた。
まさかそんなことはないだろうと思いつつつい気になり
すれ違う度運転席をちらりと見てしまう癖がついた。
驚くべきことにそのほぼ全てがいわゆるオタク風の風貌の独り者男性ばかり。
他の車でよくある助手席に女を乗せているなんて光景も皆無者。
なんでそんなに他のインプレッサが気になるのかって。
俺の車も青いインプレッサ。そしていわゆるキモオタだからだ。 >>174
例えばも何もリコール内容と同じ故障だって事ちゃんと指摘できなきゃ
リコールとは別件ですねで門前払いだよ こんなのでリコールになるのか
俺のトヨタ車ならエンストは日常茶飯事だ 普通のメーカーってのは、リコールがあるから大変だわな。
朝日新聞とか、毎日新聞、テロ朝とか支那の犬ＨＫとか、
無責任にいいかげんな情報製品を世の中出しまくり。
不良品、ニセモノだらけでも、アイツラにはリコールがない。 >>165
まぁね、単なる移動手段としてはいいけどなんの面白味もなくてなーデザイン終わってるし スバルは不正ばかりしてるから今回の件も
知っていて放置したんだろうなとしか思えんわ >>182
まあ車そのものは好みが色々あるだろうけど、トヨタのエンジンは意外と良いよ。2NRはスカイアクティブGより良いエンジンだと思う。 >>186
エンジンがいくら良くても乗り味が悪いのよ。デザインだってプリウス、CH-Rとか、なんだよ罰ゲームかよってレベル >>145
興味ないわ
どうせこの車の次にスバル選ぶことは無いだろうし >>133
あれ、そうなの？毎回車検はディーラーに出してるけどどうなつてるんだろ。
今回の件も一体いつ連絡が来るのやら。 車全然知らんけどインプレッサってスバルが一番売りたいやつでしょ >>25
不具合の原因究明は適当。
予防措置として、交換リコールしとけば良いや！って言う程度。 そりゃ一般論としちゃ今更な時期に発表する方が良いんだろうよ
多数のユーザーがすでに買い替えたりした後ならダメージ小さいしな スズキのブレーキランプ切れはリコールレベルなのにまるで経年劣化で廃車で台数減らしてのリコール申請しようとしてるしか思えん スバル信者は文字も数字も読めないから
動画を見て買うｗｗ しょっちゅう壊れるエアフロセンサーはどうにかならないの？ 昔はアイドリング中のエンストはセーフだが、
走行中のエンストは車の寿命だと言われたもんだ エンスト、シリンダーロックが多発するのは、スバルの所有者に課せられた運命。
買った時点でアキラメロン。 >>186
レンタカーで借りたCH-R なかなか良い乗り味だったぞ。
静粛性がすごい。クラウン並み。
ターボとは思えんくらい滑らかな加速
ま、踏んでエンジン音出すとショボいが
しかしBNレガシィには音も加速の滑らかさも内装は叶わないな。これで値段同じってスバルのコスパは異常。 ガス欠と同じ症状になるのか
じゃあなんとか対処できそうだな >>197
真面目な話、
クロカン以外でこんな走りできるのスバル4WDだけだから
https://youtu.be/eHMbt6iCuWg スバル「台数減ってきたからそろそろリコールするか」 スバルの不正 ＆ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>168
日本の死亡事故は大抵、ユーザーの運転や整備不良のせいにされる。
メーカー原因にはされないので隠ぺいに近い bp5って15年目の車だろ。
いい加減に数が減って対策費用も少なくなってきたので公開。
これもリコール隠しだろ。 BP5って実質２代前の車だぞ。
今頃リコールするなんて悪質ではないか？ 俺のR２もブレーキ踏んだら一瞬加速する不具合も認めてリコールしてくれよ サンバーもかなり経ってからリコールして呆れられたけど
全然懲りてないのな
不正と言いほんと酷くないか こんなのがリコールなら、輸入車どうすんだよ
部品の劣化です、の一言で終了だなw 14年も経ってるのにリコールするなんて良心的だな。経年劣化か設計不良か分からないレベルだしな。 走行中エンジン停止はブレーキ効かなくなるから怖い
トヨタ車であったときは追突するかと思った >>222
いきなり効かなくなることはないぞ
数回踏み直すと負圧を使い果たして効かなくなるので一度踏んだら停車するまで緩めたらいけない これでも処分されないんだからリコールなんてギリギリまで出さない方がいいわな。流通台数がすくなくなってきたらこっそりリコール、それがスバルの方針なんだろ。 57件は多すぎ
ユーザーが触れないところなんだから数件出た所で設計的な問題だと気が付くはず
それができない体制なのか隠していたかのどちらか これサンバとかすでにリコール出てたわな
分かっていながらリコール対応ずらしてるよね 不具合は57件発生、
こんなに大量に起きているのに、見て見ぬふりしてきたんだな。 >>186
それは無い
NRエンジンなんてうるさいし回らないし常に揺れてるし所詮軽自動車屋のエンジン
NZの頃のフィールの良さも何もかも受け継げてないやっつけエンジン >>201
トヨタエンジンの伝統。踏んではいけない
c-HR はトヨタ販売店全店5000店で
月5000台の販売でSUV売り上げNO1 10年も前の車なら多少トラブってももう古いからで済んでるケースもあるだろうな 昨夜スバルのディーラーに行く夢を見た
なぜかホンダが営業していた 最近の日本車はポンコツだねｗ
団塊の奴らが引退して熟練が育たないままになっとるとちゃうか？ スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>35
タカタエアバッグのことならスバルに限らずどこも部品不足だったよ
とんでもない数のリコールだったから MX-5 vs BRZ
・馬力 BRZ WIN
155hp 200hp
・PWR BRZ WIN
6.71kg/hp 6.26kg/hp
・0-60mph MX-5 WIN
5.8s 6.3s
・60-0mph MX-5 WIN
33.8m 35.3m
・1/4mile MX-5 WIN
14.5s 14.9s
・サーキットラップ MX-5 WIN
89.91s 91.27s
・燃費 MX-5 WIN
12.8km/l 10.6km/l 中古で買ったインプがこの症状でたわ
買って2年くらいは大丈夫だったんだけど、走ってる最中に低速だったけどエンストした。
ただの故障かと思って、修理せず車買っちゃったわ。 ヘタクソがカッコ付けてマニュアル車乗ってるのかと思った… 331 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
CVTの車には乗りたくない 世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 10回
トヨタ 7回
日産 6回
ホンダ 2回
スズキ 2回
スバルは？ スバルは？？？ Jat83/7Y0
またいつものアンチが一人で暴れてるのかw >>1
該当する車が道路上から無くなった頃合いを見計らってリコールとか悪質。 >>238
そもそも住宅街でスピード出しすぎだバカヤロウ
ぜんぜん周り見てない 前の車がBP5で該当。走行中エンジン停止するのでディーラーに出したら、結局エンジン乗せ換え。 もうダメだろこの会社
バカなキモオタしか買ってないじゃん >>250
関係者中心だからマイペースなんだろうな。一般大衆は肝に銘じて
騙されないように注意することだな スバルスレって閉鎖的っつか妙に攻撃的だもんな、ざまぁ 各種改竄脱法をはじめ、日本の客を徹底的に舐めているスバル
アメリカ人を大切に崇め、日本人の命を軽視
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スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 エンストが多いのはだんとつで日産
高速道路走ってて座席下から煙が出てきてJAF呼んだ リコールなんて
アプリのバグ修正アップデートみたいなもん
大げさに騒ぎすぎ
むしろ歓迎しろよ 今日ちょうど信号待ちでエンストしたんだけど
スバルR2 VW：排ガス改竄
日産：無資格検査
スバル：排ガスデータ改竄
+ 燃費データ改竄
+ 無資格検査 + 資格テストカンニング
+ 社内調査台数誤魔化し
5倍の凶悪さ スバルのピークはトンネル天井崩落からの脱出劇だったかな 発売から12年以上経って新車購入ユーザー、台数も減ったころにリコール ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
