【リコール】SUBARU（スバル） レガシィ、インプレッサ 23万台をリコール 走行中エンストのおそれ
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SUBARU（スバル）は6月14日、『レガシィ』と『インプレッサ』の燃料ポンプに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2004年4月1日～2009年9月21日に製造された23万2708台。
燃料ポンプにつながるワイヤハーネスの材質が不適切なため、車両使用過程の動きでコネクタ端子の接触状態が悪化し、導通不良となることがある。そのため、ポンプが作動せず、走行中のエンジン停止や始動不良が発生するおそれがある。
改善措置として、全車両、燃料ポンプのコネクタ部につながるワイヤハーネスを対策品に交換する。さらに、燃料ポンプ側のコネクタ、車両側ハーネスのコネクタを点検し、変色や溶損などの損傷が認められる場合には、ポンプフランジ、車両側ハーネスを交換する。
不具合は57件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。
2018年6月14日（木） 16時00分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/14/310843.html 群馬の水飲み百姓が工業製品の自動車などに関わってはアカン言う事やで(^。^)y-.。o○ >>363
地元用だな。あくまで群馬田舎の地場地消の産品だな。
最近はアメリカのド田舎でもサードカー捨て駒として需要はあるようだがｗ >>SUBARU（スバル）は6月14日
大衆層って，中学までに学習する，当用漢字やローマ字すらできないんだよな・・・ >>366
身内はどうでもいいが、詐欺的広報等で一般人を騙して恨みを買ってんだな。 レガシィの3代目AT車
9万㌔、砂利道でバック入れると止まりよるなあって前兆的なんが数回あった
東名を60㌔走った出先の下道を数㌔走ったらドーンって音がして
あまりレッカー呼んで迷惑かからん広いところ探す途中、信号待ちの先頭で走行不能
警察に連絡、レッカー車待つうちには徐行程度には走るようになったけど修理代シャレにならんのでそのままお別れ
ま、学習能力なく次インプ買っちゃたんだけどね
次はスバル車は間違いなくない >>366
遅いくせに、一般道でイキった走り方
酷い煽り、二車線の中央に居座るのが目立つので
スバル乗りが嫌われてる。 低スペックなドイツ車とか乗ってる人とかアンチになりそう >>364
ああ、スバルの前がワーゲンでその前がオペル（笑）だった
ヴィータやティグラの類だけど37000㌔でATミッションぶっこわれてくれたよ ゴミみたいな足回り
ゴミみたいなCVT
それがスバル J3O7zAZp0
こいつ毎日毎日同じ内容でご苦労様だなw
身内をスバルに殺されたのかな？w
もういい加減飽きたわー キモオタブルー、肛門からトンスルファイター２ｍ噴霧して頓死 スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 重心が高くてバランスが悪いのにいつまで嘘をつくんだろ >>10
毎回、マツダとスバル二流同士の仁義なき戦いになるのが面白い マツダはエセ低重心スバルみたいに詐欺はやらないだろw 足でサイドブレーキ踏ませるトヨタは命の危険があるけどな ありえない不具合でのリコールセールスキャンペーンだろ
そうでもしないと斜陽だから
以降の車種も順次だろ な 燃費偽装より単純な 昴よーーお めちゃくちゃ古い年式のやつだろ
そんな騒ぐ問題じゃないよ >>392
>めちゃくちゃ古い年式のやつだろ
それが問題にされてんだが？ なぜ今更なのか、企業倫理の問題だが？ >>370
お前、せいぜい2～3人の友達が持ってるおもちゃが羨ましくて
「母ちゃんあれ買ってよ～。クラスのヤツみ～んな持ってるんだよ～」
って、おもちゃ売り場で泣いてねだるタイプの子供だったろw おれスバヲタだけど
走行中にエンジン止まっても気にしないわ 最近インプとレヴォーグクソ見かけるよな
みんなアイサイトそんなに好きなのか 何代めになるか知らんがスズキのワゴンRのブレーキランプ点灯不具合も早くリコールしろよ。
週1回は必ず片方点いてないの見るぞ。 スバル車は「関係者」と「車音痴」専用？
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スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>35
トヨタも部品来るまでタカタ製クレイモア不動作注意のタグ付けただけだったぞｗ 今日、スーパーの駐車場でレボーグのエンジンかけた
隣に居たんだけど、なんかガラガラと音がしたが故障
ではないよね？
スバルのエンジン音、間近で聞いたの初めてだけど、静か
じゃないのは普通なのかな、水平対向エンジンはうるさいのかな？ 俺が今までで一番驚いたのは高速道路を走行中のpiazzaのハンドルがフロアの根元から外れた奴だな。
当時ニュースで見て家族全員で「ドリフかよっ！！」ってツッコミ入れた思い出。 うちの会社も自動車電装メーカーだけど、10年持てば十分っては聞いた
でもこの案件は違うメーカーっぽい >>70
四代目って、ザパティナスがチーフデザイナーだっけ？
確かにあれはカッコ良かった。
次の五代目レガシィが発表された時、2ちゃんのレガシィスレがお通夜だったのは覚えてるw もはや、皮の違うカローラに、抱きつきエンコ当たり前のエンジン載せただけの車。
そんなものを、宗教レベルで崇める人達が居るらしい。 >>411
派遣制度を作って日本は本当にダメになった。
熟練工の引き継ぎも不可能だから、日本の技術力は二度と戻らない。
アジアの劣等国として、アフリカみたいに生きていくのだろうよｗ >>416
乗りだし30万のクルマにガタ来ても文句言うなよw
それはクレーマーと言うもんだ >>415
少しは勉強した方がいいな。
クルマ音痴も甚だしいわ スバル車は「関係者」「情弱」「車音痴」専用？
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スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 また燃料ポンプか
昔のBG型レガシィも燃料ポンプがすぐ逝っちゃうのが有名で、交換しても同じ部品だから、一番良いのはそれより年式の古いR32型スカイラインの燃料ポンプに交換するってのがあったな
R32から乗り換えた俺は何じゃそれと思ってたな >>428
なんでお前みたいに下り坂でエンジン切って
ニュートラで走るのと混同する奴多発すんだろ
Dで走ってたらパワステもブレーキも効くよ
そのまま惰性で止まるだけな >>242
フォレスター6MTのりだが、CVT嫌だから次は別のメーカーにするわ >>424
世界で一番売り上げ台数の多い車に対して失礼だよな。
馬鹿=415は本当に物を知らな過ぎる。 >>426
スバルと聞けば涌いて出るから、相手にしないのが一番。 トヨタ崇拝してるアホは実際プリウスがコンビニ突っ込みまくってんのどう説明すんのかね？
実被害出てるほうをもっと騒げよと >>436
じゃあ設計上の欠陥で事故ってるスバルを崇拝するようにします >>437
1をよく読めよ
少なくとも今回のリコールの事象による事故は起きていないんだぞ 確かにプリウスはコンビニ刺さってる率ナンバーワンだろなw
さすがのスバルもかなわねーわwww ドライバーの過失と一緒なわけないじゃん。
バカなの？ >>437
結構問題発言だと思う
知らない、で済まないぞ
自分の発言に責任持てるか？ >>440
一緒になんかしてねーわアホw
それだけトヨタは下手くそが多いってことだわ～ 電磁ポンプやめて昔ながらの機械式にしなよ
フィルターも安いプラのやつでいけるし。
燃圧?そこは車屋が考えることだ マツダ車２台乗り継いだら
こんなのリコールとも思わねえよ
そういう仕様とか、エンジン止まるの当たり前としか思わなくなってきた
俺も耐性がついたな まさにドンピシャの時期に製造されたエクシーガに乗ってたけど
高速に乗るために加速して、そのまま追い越し車線に入って
スピードが乗ったところでアクセルちょっと戻したらそのままエンストして
エンジンかからなくなった
死ぬ思いで路肩に寄せたけど、ＪＡＦの人も「変ですね～」と言うだけで原因不明
自宅までレッカーしてもらって、次の日エンジンかけたら普通に始動したけど・・・
さすがに怖くなって三菱に買い換えたら、次の週に不正が発覚して笑った これさ、スバルは良心過ぎるでしょ。
スズキのアルト・ラパンHE21Sなんか去年ATなのに信号・一時停止でエンストする症状で凄く困った。
踏切前で止まった時は結構焦った。
ディーラーで相談したらセンサーが原因って言うんんだけど、
それ（互換品だけど）もう交換したから別の原因は？って聞いても純正を試して欲しいとかで、
純正試してもダメで、結局こっちの判断で中古のスロットルアッシーとコンピューターセット交換して直った。
ディーラーで買わされた純正センサーと診断料損したよ。 レガシー インプレッサでエンストはアカンｗ リコールしとけ >>41
雪国でもそれくらいの入庫待ち。土日希望だと
かなり待たないといけないわ。 >>50
BH/BEの前期は、エアフロセンサーが壊れやす
かったんだっけ？ 初代レガシーから全く進歩しないな
俺のレガシーもよく止まった リコールを発表する会社はマトモな会社。
走行中エンストで何度も修理、点検依頼に出しても
異常ありません。とか わけのわからないことを平然と言ってのける日産自動車は二度と来るな！と営業マンを出入り禁止にしましたが… >>441
スバルの不正 ・ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ リーコール隠しに近い、新車購入ユーザーや台数が激減してからのリコール多し
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数
上記のレガシィリコール隠しでは人身事故起こしてますね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
