【栃木】県警、R35型「GT-Rパトカー」を初公開
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6/15(金) 13:51配信 Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00000068-impress-ind
写真：Impress Watch
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180615-00000068-impress-000-2-view.jpg
栃木県警察は6月15日、日産自動車のスポーツモデル「GT-R」を警察車両として採用した「GT-Rパトカー」を初公開した。
GT-Rパトカーは県民からの寄付により寄贈されたもので、同日、栃木県庁で福田富一栃木県知事が参加するセレモニーが行なわれた。
栃木県警では、今回公開されたGT-Rパトカーは高速道路でのパトロールや交通安全イベントへの参加などに活用する考え。
なお、6月16日の「栃木県民の日」に栃木県庁 昭和館前で展示される予定。
栃木県警ではこれまでも、日産「フェアレディZ」や本田技研工業「NSX」をパトカーとして採用。
ツインリンクもてぎ（栃木県芳賀郡茂木町）で開催されるモータースポーツイベント「SUPER GT」では、
フェアレディZパトカー、NSXパトカーでパレードラップに参加するなどイベントに協力している。 フェラーリやランボルギーニのデザインと比べて、
GT-Rのデザインがいかにも無骨なんで、
GT-Rがフェラーリやランボルギーニの売り上げを
食うなんて、嘘臭く思う。 これパワー制限ないんだろうな。
あとはテクしだいでフェラーリでもランボでも追い付くはず >>710
ほおーー、ハコスカはそういう経緯で譲り受けたのか >>714
フェラーリやランボルギーニを持ってても、乗るのは休日にイベントや近場を乗り回すだけで
普段はGT-Rに乗るほうがいいかもよ >>708
前面投影面積は増えないでしょ。
CD値が高くなるだろうけど。 >>329
ショットガンとかガルウィングのドアとか付いてるの？ >>715
フェラーリ、ランボで暴走してる奴いるからな。対策になるな >>714
日産がフェラーリやランボルギーニみたいなデザインを真似してもしょうがないし
NSXみたいなマクラーレンだかフェラーリだか中途半端な感じのほうが好きになれない
35GT−Rは現物みたら、お尻のボリューム感とかいいけどな でもこの車は頑丈だよ。
サーキット走って街乗り、高速もガンガン走って7万キロ突破したけどエンジン絶好調で、
ボディも頑丈で錆びもない。
消耗品はかかるがそれは仕方ないかな。
次はエンジンOHついでにGT800キット入れて昇天するか。 すげーな・・・まじで実在するのかｗ
栃木に移住するかなｗ
東北自動車道熱いなｗｗｗｗｗｗｗｗ >>70
取り締まり能力に直結するから、言えないんだろうね。
速度リミッターみたいな性能制限する機能はないかもね。
ただ、車種判別できた時点で、逃げないよね。諦める。
そこが重要だろうね。 >>722
ランボで更に車高を落として、キャンバー角をいじったような奴なんか
サスのアライメントがデタラメだから、本気で飛ばしたら路面の凸凹ですぐに吹っ飛ぶぞ 栃木県の会社役員が、1200万円をかけパトカー仕様にして寄付
主に東北道の取締りに使う
＠テレ朝 スーパーJチャンネル 35GT-Rを中古で走行5万キロ以下、フルノーマルで500万円ぐらいのを買って
タイヤはフジあたりでファルケンに交換、オイルもモービル1を自分で交換とかしとけば
バカパワー時代の最後のすごい車を安く楽しめるかもしれない
予算があれば、正規メンテでNISMOリフレッシュをやるのもいい この前GT-Rニスモの見積もりを取ろうとニッサン行ったら
GT-R販売する営業担当て限られてるんだな
整備も普通にディーラーじゃできないって言ってるし
いろいろめんどくさい車だな >>723
おれも見に行った前々回の東京モーターショーに、日産でなにかスーパーカーみたいなの展示してたきがする
と思ったら、完全な架空のコンセプトカーかｗ
NISSAN CONCEPT 2020 VISION GRAN TURISMO
https://response.jp/article/2016/05/25/275771.html >>739
無知な人はノーマルGT-Rにしとけ、下手がニスモなんか乗っても
一般公道じゃ乗り心地が悪いだけだぞ >>1
フロントグリル寝すぎてて警察のマークが見えないね これに捕まったら、土下座して黙って両手だすわ＾＾；
しかしさすがにＧＴＲはかっこよすぎるなｗこれはやべーわ。 GT-Rのエンジン組んでいる工場って、栃木にあるんだよね。 プロのレーサーでも３００ｋｍ/hでレースやって事故るのに、公道でカーチェイスしてみろよ
常識を考えろ、アホか(´・ω・｀) これ、会社役員の男性がゴーンだったら笑えるんだけど。 >>4
農協が寄贈したマスタングマッハ1のパトカーも栃木だぞ
NSXはホンダからの寄贈だが最初のは事故って潰してしまい、もう一台寄贈して貰った 1200万も何を改造する事があるんだろう？
信号機と同じような随意契約でバカ高いのかしらね 山道でレース仕様のGT-Rが左折するのに目一杯膨らんでてワロタw 車はスゴイけどドライバーはプロレーサー級の腕はあるの？ 他のスーパースポーツに比べ重たいR35について質問したところ
回答においてその重さによる動力性能で失ったものは無いように思いました。
路面が悪ければ悪くなる程R35有利のようですがスポーツカーに乗る人があえて雨の日や雪の日を好んで乗るとは思いません。
閑話休題、車重1800キロのR35でダウンフォース200キロ、車重1200キロマクラーレン セナでダウンフォース800キロ、両者200km/hでコーナー走行したとします。
共に同じ総荷重ですが遠心力が二乗で効いてくるR35は非常に苦しいかと思います。
またタイヤのグリップ性能は前後左右の総和なので遠心力により左右グリップに費やすあまり前後へのトラクションを掛けられず加減速で性能発揮減と思います。
つまりR35は直線バトルならその重さは無視出来るがコーナリングが多くなればなるほど不利かと思うのですが。
とはいえ総合的にみてやはり軽量はスポーツカーには不用でしょうか？ >>753
今は追跡して撮影して後日逮捕が出来るようになったから
その場で逃げ切っても無駄だか、そもそもGT-Rなら逃げようと思わないことが重要 つべでもスポーツカーにちぎられてる動画あるしなｗ
本当はふわふわシートのクラウソで快適に走りたいんだろうけど >>760
だから軽量スポーツは路面がサーキットみたいにフラットなとこでないと成り立たない
限定された条件下なら、重量は軽く、空力でダウンフォースを得るほうが有利だが
一般公道ではそれは成り立たない、しかもGT-Rは全天候型スポーツというのが
最初からのコンセプトで、そこが他のスポーツカーとの差別化なんだよ >>337
高速機動隊リミッター無いよ
早朝の誰も走ってない高速とかクラウンで
250キロくらいで走ってるもの >>751
日産のプレミアムマザー工場が栃木工場
シーマ、フーガ、GT-R、Z、スカイラインなどを製造
ホンダF1のエンジンは栃木のHRDさくらで開発製造 >>22
1400万円かけて警察用に改造したとニュース、無駄遣いも甚だしい >>760
あと、そこまでサーキットで走る条件下で比較するなら
レーシングカーのほうがずっと高性能だぞ >>761
ひっくり返しになる、、マジで(´・ω・｀) >>768
車両費も、改造費も寄付した人の負担だぞ
お前が無駄使いうんぬんと否定することはない スーパーカーかリッターSSくらいしかこいつが取り締まる相手がいないなw メンテ代も寄付してくれ
消耗品(タイヤ、オイル、パッド)もバカにならんぞ 俺もスポーツカーに乗ってるけど、あまり長距離走ると腰に来るよ(クラッチ操作なんかも含めて)
恐らくGT-Rもそうなんじゃないか？
だとしたら、長距離でも安心のクラウンとかオートマセダンにしておけばいいだろ
腰の痛くならない程度の距離しか流さないってのなら尚更無駄 >>777
この前235km出してyoutubeにアップしてたやつは、ダッジチャレンジャーの高出力仕様のSRTだったからな
大排気量＋スーパーチャージャーのアメ車もあなどれないぞ >>779
距離にもよるが腰痛の大分はシートとドラポジのせい 庶民は軽自動車に乗ってるっていうのに(´・ω・｀) >>758
高速のアクセル踏むだけの直線でプロレーサーもなにもない、性能が全てだから
また公道はサーキットじゃない、免許持ってる全員が公道のプロなんだよ >>781
いやそれもスーパーカーの一種だと思うw 仲間の白バイがやられたんで辞表たたきつけて駐車場から >>779
今の大パワー車の多くはクラッチ操作はない
500馬力超えてるような車は、ちょっとクラッチを乱暴に繋ぐだけで
即クラッチプレートを壊してしまう恐れがある
GT-Rのトランスミッションはパワーが途切れずに2系統のギアを交互に繋ぎ変えるタイプで
ロボット操作MTみたいな状態 >>790
新車を寄付したのか
てか日産も結構金出してるな メーカーがパトカー寄附って話はたまにあるけど
消防車や救急車寄附したって話余り聞かないな
やっぱ警察に寄附すると消防とかに寄附するよりメリットあるのかな そういえば、ＧT-Rのタクシーってみたことないな。 >>789
オロチは去年の名古屋モーターショーで初めて実車みたわｗ 間近で見ると意外と普通ｗ 昔動画で土屋が現場警察官ドライバーの腕を指導していたけど
結構しょぼかったぞｗ 税金の無駄づかいすんな
おれのアクセラリミッター外せば十分だ
たった350万だけどめちゃ早いぞ
そもそも日本の道取り締まるのに300キロは不要 >>19
そういう事じゃなくて、リンチ殺人の事じゃない？ >>796
高速隊だし自動専用道路じゃね
GT−Rのポテンシャル出すシーン
深夜の高速しかないでしょ >>801
警察の訓練と速く走る訓練はまた違うからな。でもあの時は結構上手く綺麗に速く走らせる隊員も居たんだよね。酷いヤツは本当にめちゃめちゃ下手くそだったけどw トヨタレクサスの愛知
日産の神奈川
ホンダスズキの静岡
マツダの広島
ダイハツの大阪
スバルのグンマー
この辺の寄贈は聞かないな クーペのタクシーなんかあるわきゃねえだろ
ぜってえパスだわ 名古屋の殿様が無駄遣いを諫めた部下を諫めた話を思い出した リミッターの有無よりも、GT-RにはVDCやショックやトランスミッションのモードを切り替えられる
モードセレクターがあるやん
任務中でもモードは運転者の好みで変えられるのかな？ >>810
多分「Rモード使用禁止」とか黄色いテプラで貼られちゃうんだよw >>805
NISMOって、サーキット専用の対策がしてあるだけで、公道では逆に不利になるような状態だよ
NISMOとノーマルはバンパー形状がぜんぜん違うのでノーマルとすぐわかるが
パトカーがクラウンでもマークXでも重量増な分、エンジン強化されてるから
エンジンはニスモでさらに高出力化されてるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
