【九州新幹線】長崎ルート フル規格とミニ新幹線の二者択一に不快感 ＦＧＴ導入断念 佐賀県知事が国とＪＲ批判
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山口祥義知事は１３日、九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）整備に関する与党検討委員会で全線フル規格化とミニ新幹線が議論されていることに対し、「県はこの二つから選択しなくてはいけない立場ではない」と不快感を示した。想定されていたフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の導入断念には「国やＪＲが約束したことを守らない」と批判した。
県議会一般質問で答弁した。山口知事はフル規格に反対する理由を「財政のほかにもルート選定や（並行）在来線の在り方の問題もある」と説明。ＦＧＴは「国が提案して関係者で合意した。県は約束は守る姿勢で真摯（しんし）に対応している」と強調した。
検討委の山本幸三委員長が８日に県の追加負担の試算を「（ＪＲ九州からの）貸付料が入っていない。ミスリーディング（誤認）ではないか」と指摘したことには、「県がだだをこねているとミスリーディングされたら非常に失礼」と不満をあらわにした。【関東晋慈】
毎日新聞2018年6月15日
https://mainichi.jp/articles/20180615/ddl/k41/020/307000c
関連スレ
【ミニ新幹線】長崎新幹線 ＦＧＴ（フリーゲージトレイン）導入を見送り ミニ新幹線を軸に検討へ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528799943/ 佐賀市：現状でも博多まで40分
鳥栖市：長崎新幹線関係ないし
武雄市：現状でも博多まで1時間
唐津市、伊万里市：筑肥線使うし
鹿島市：新幹線できてもメリットないし
長崎市：現状で博多まで2時間弱、フル規格で1時間になるといいなぁ
佐世保市：新幹線できから武雄で乗り換え強制なんて勘弁しろよな
諫早市：現状博多まで1時間半だし、大阪行くなら長崎空港が近いからなぁ
大村市：博多まで40〜50分で直結はうれしいかも
佐賀県、長崎県、どちらもあんまり得する人はいないような。 フリーゲージトレインは熊本での試作車の走行で、少し走らせたら摩耗が生じて
難しいかと できもせん目標掲げて、うまく行かないとブチキレいう そんな上司いるよね 佐賀県にははほとんどメリットないのに、財政負担は長崎県の二倍。
そりゃ、佐賀県は怒るよ。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/216028 そもそもとして佐賀長崎なんぞに新幹線が不要
作ってもらえるだけ感謝すべきなのに何言ってんだ？ フル規格もミニ新幹線も嫌なら、永久にリレー方式しかないだろｗ
佐賀県はせいぜい頑張って抵抗を続けてほしい 佐賀がそんなに反対するなら唐津ルートを真剣に検討すべき
有明ルートでもいい 莫大な税金を投入してまで
平行在来線を押し付けられるフル規格に固執するべきでない >>7
自分のことしか考えない佐賀は福岡長崎から冷や飯食わしてやれ コスト無視すればFGTやれそうだけど
サーガッケンチジーが負担するの？ 新幹線部分も狭軌にすれば
１７０ｋｍくらいは出せるでしょ まず、ＦＧＴというものは物理法則的に不可能なものであり、
こんなものが出来上がると信じたヤツは全員頭がおかしいという事実を明言すべきだよ。
科学的には、どこでもドアとかタイムマシンの方がまだ実現可能性があるぐらいだ。 縣がスペインから買ってくれば？
あの牛殺すしか脳がないスペインが、なんとＦＧＴを実用化してるわ >>17
佐賀を諦めさせるための時間とコストだった
初めから無理なことは誰にでもわかる >>13
福岡？？？！？！？！！？？？
福岡が何だって？ そもそも長崎新幹線が必要だったんかまで巻き戻さないと話しにならんわな 佐賀のど田舎に新幹線とか必要ない！
馬車でも充分すぎる FGT断念なんだから、白紙に戻せよ
元々新幹線なんて不要な場所なんだから 未だに新幹線縛りしか無いってのもな
四国は道路拡張で自動運転に備えた方がましだ >>28
そうは言っても、武雄温泉以西は工事が始まってるから。 >>17
スペインとフランスは線路幅違うから、ＦＧＴ走ってる。
日本と物理法則が異なるのか？ >>28
それが一番、作ってる長崎部分はスーパー特急で走らせたらいいだけ 技術的にフリーゲージは無理だよ。
これはしょうがない。
でも、新幹線網から取り残されると、将来のあらゆる芽が摘まれてしまう。
嫌でもミニかフルを受け入れるしかない。 >>25
佐賀県の利用者抜きでBC1.0を超えられるのであればどうぞｗ >>25
最初はそれで、停まるようにしろって言い出したのが佐賀 >>36
唐津出身の人間に聞いてみな
お前は佐賀出身か？って
全員違うって言うから
唐津と佐賀は経済圏が別なんだよ FGTはロマン
是非とも成し遂げて欲しい
それも2020年までにな 費用対効果ならスーパー特急だろ。
ほくほく線は20年で100億円貯めた。
長崎ルートも三セクにしてお金貯めればいいんじゃね。
JRQザマーを見たいw そもそも佐賀って何があるの？
長崎は出島とカステラあるけど >>44
唐津藩は譜代、佐賀藩は外様
格が違うんだよ ・佐賀空港への新線建設
・佐賀線の復活
・唐津線の電化
・JR 九州本社を佐賀に移転 フリーゲージとか時速50キロぐらいでノロノロ走るんなら実現可能だと思うが新幹線とか素人からみても無理ゲーとと思う
生きてるうちに実現しても決して乗りたくない >>1
どっちゃにしても、福井〜大阪ルートが完了してからの話
繋ぐとしても長崎より山陰新幹線が先だろ そもそも新幹線はいらないのよ
在来線に特急を走らせとけ 結局、長崎は盲腸線なんだから、
ミニ新幹線の方がいいのでは。 >>52
格が違おうが何が違おうが、佐賀県であることに変わりはない
佐賀県知事が反対することにも変わりはない FGTは維持費が高すぎるんだよ。
まず車体重量が重く路線メンテナンスがバカ高い。
車両は通常新幹線より高価なのに、新幹線区間と比べて3倍の時間かけて取れる料金は半分以下、しかも運転手は新幹線と在来線両方の社内資格を持つ高収入運転手か必要。
FGTが使えるのは、両方高速か両方低速かのどちらかだけだよ 30年も反対なんて成田や外環見れば現実的にやってられないのは明らか
そこまで追い込まれるよ 佐賀県、今の知事は嫌らしいなあ
幾ら佐賀市や鳥栖など県の主要都市が東よりで福岡博多まで
ＪＲ在来線で近めだからって、長崎県が博多まで新幹線をフル規格で
希望してるのに、地元負担金せいぜい数十億も出さないで通せんぼ
自治体はそんな金欠じゃないし、時間短縮効果も最高で全国新幹線網にも
繋がって地元佐賀田舎でもメリットが出るフル規格整備を実現させなよ。
ＦＧＴは新幹線本線上の高速試験 >>58
そんなに知事が反対なら、武雄温泉駅や嬉野温泉駅も廃止しろ >>52
だから何？
佐賀は外様だから譜代の唐津に膝まづけとでも？
平成の世も来年までというのに何言ってるの？ >>37
とりあえずスーパー特急でいいじゃん
乗り換えは面倒 時速300キロ対応FGT新幹線が実現するまで、10年でも20年でも延期でおけ。 >>2
これな(´･ω･`)
しかも在来線の本数少なくなっなりしたら(´；ω；`) >>61
それだけかかる建設費と維持費
JR九州じゃまず無理だな 県民にすればフルなんてもってのほかだろ
三セクになって運賃がかなり値上げになるからな >>63
唐津は佐賀の影響下にないってことよ
唐津藩は後の老中水野忠邦を藩主として輩出したほどの出世コース
佐賀の言うことなど聞く必要はない >「県がだだをこねているとミスリーディングされたら
>非常に失礼」と不満をあらわにした。
事実だろアホか ーー途中投稿になった
佐賀県、今の知事は嫌らしいなあ
幾ら佐賀市や鳥栖など県の主要都市が東よりで福岡博多まで
ＪＲ在来線で近めだからって、長崎県が博多まで新幹線をフル規格で
希望してるのに、地元負担金せいぜい数十億も出さないで通せんぼ
自治体はそんな金欠じゃないし、時間短縮効果も最高で全国新幹線網にも
繋がって地元佐賀田舎でもメリットが出るフル規格整備を実現させなよ。
そんな小倉工藤会北九州みたいな事をしてはいけない
白いアテンザに乗ったチャゲアス飛鳥みたいな顔のお釜夫人が夜中に走る
ような怖い風景は見たく無いです
ＦＧＴは新幹線本線上の高速試験 が異常振動や亀裂で無理となったから、当面は使えない。
ただこれまでの開発予算や経緯も踏まえ、研究改良は続けていいだろう。
今後在来線単線でも赤字で、整備新幹線整備など夢である九州東岸や四国、山陰で
事業検討する頃には恐らく問題点が解消し、地域で活用する事が出来るだろう。
そうしなさい。 FGTは開発途中、かなり昔に無理そうだと判っていたはず。
それでも工事を進めてきたのは、フルで作ればいいやと言う考えがあったんだろうな。 >>62
意味不明
佐賀県はフリーゲージトレインという約束だから賛成した
それを勝手に断念してフルかミニかなんていう勝手な話に反対するのは当たり前 >>71
時代錯誤も甚だしい。
ゆでダコみたい顔真っ赤にしてキーボード叩きながら
タイピングしてる姿が見に浮かぶｗ >>75
初めからフル規格で作る予定だったと予想 佐賀の反対を押し切ってね >>1
とりあえず、FGT、試作機はできてるんだから、とりあえず、走らせたらいいじゃん。
寿命が短いなら、どんどん、新型車をつくって、改善していけばいい。 >>77
技術的根拠のない約束など約束にならんわな >>71
馬鹿には理解できないだろうが、現代の日本国では唐津市は佐賀県なんだよね フル規格で無いものは新幹線を愛称でしか名乗れません。
九州新幹線 大分・宮崎・鹿児島ルートもフル規格ではよ！ 佐賀県を避けて新幹線を通すことは
できないの？
大深度地下でもいい。 がんばれ佐賀！
早急に採用に足るフリーゲージトレイン技術を開発するんだ！w
時間ないから真摯に対応してねw こいつ面白い経歴の知事だな
親が佐賀、自身の出身はサイタマ
高校は鹿児島ラ・サール
東大から総務官僚になって「長崎県」総務部長や東大客員教授を経験
知事選では「JR九州」出身の今村雅弘に擁立されて、自民党本部の立てた候補を倒して当選 >>17
そもそも日本の在来線の大半は軟弱地盤の上に
突貫工事で敷設したものだからね
戦後に建設されたごく一部の路線以外はFGTには
全く耐えられない 東北の盛岡〜沼宮内/八戸〜青森のミニ新幹線案取り下げより厄介だな。 >>83
唐津市民が佐賀県人との認識がないんだわな それどころか佐賀県人であることを必死に忌避している >>81
現状無理
整備新幹線の速度になると烈しい異常振動蛇行動が出たり
台車の一部に亀裂が入った。危険で営業用には使えない。
別に神戸製鋼偽装材質等のせいじゃないそうだから 元々フリーゲージで最小限の支出で済むから渋々OKした話なんで
代案はスーパー特急かミニ新幹線なのが筋だわな
別にこちとらずっと在来線対面乗り換えで構わないんだしｗ >>82
スーパー特急を、フル規格＋フリーゲージトレインに変更したのは政府与党
前提条件を勝手に断念して、約束を反故にしたのは政府与党の側なのだから、佐賀県に対して誠意のある態度を示すべき
最初から無理だと思っていたなら詐欺的行為 ここでコメントしてんのミニ新幹線知らない九州人だけだろ。
佐賀は在来線を走るミニ新幹線が一番適している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
