【車】フェラーリ250GTOが競売に、落札予想価格は過去最高の50億円
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フェラーリ250GTOが競売に、落札予想価格は過去最高の50億円
[20日 ロイター] - 米カリフォルニア州で8月に開催されるオークションに、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが1962年に製造した「フェラーリ250GTO」が出品される。
落札価格は自動車のオークション史上最高値となる4500万ドル(約49億6700万円)を上回ると予想されている。
オークションを主催するRMサザビーズによると、この赤いフェラーリは、わずか36台しかない250GTOモデルのうちの1台だという。
2000年以降、ソフトウエア会社ニューメリックスの会長で自動車コレクターのグレッグ・ウイッテン氏が所有していた。
カリフォルニアのペブルビーチで開催されるモーターイベント「コンクール・デレガンス」で、8月24─25日にオークションが行われる。
これまでの自動車のオークションでの最高価格は、2014年に別の1962年製「フェラーリ250GTO」が付けた3810万ドル(約42億円)。
ロイター 2018年6月21日 / 13:26
https://jp.reuters.com/article/ferrari-idJPKBN1JH0B6 >>145
ピンク・フロイドのドラマーだろ?
レッド・ツエッペリンのドラマーはとうに死んでる。 >>12
別に恥じる事はない。2000GTもGT-RもNSXも日本の誇り >>143
訂正
1965年の275GTBはタルガ・フローリオとニュルブルクリンクの時点で公認下りなかったが
手直し(車重が軽すぎた)してルマンでは公認が下りた。 これがオークションに出されると100億越え
アウトニオン タイプC
Definitive Auto Union V16 C Type engine warm up - Goodwood Revival 2012 - Silver Arrows
https://www.youtube.com/watch?v=VKXgqZr8-5k >>25
日本の自動車デザインはパクリばかりだよ
スカイラインやセリカとかアメ車のコピー フランスの映画監督(フランソワ・トリュフォー?)が40年位前にオークションで落札した価格が
たしか2億ぐらい >>77
東京で250LM ナンバーつけて走ってるよ2台 NARTカーとプロトタイプ
売り物だけど某老舗
確かそこのお客250GTOナンバーつけて乗ってる >>149
連中(英米の金融業者、金持ち)は走らせてるよねえ。
ところでこのニュースを覚えている人もいるかもしれないが
恐らく最も輝かしいレーシングヒストリーをもつ250GTOが2017年のグッドウッドで大破している。
4399GT。 「マラネロ・コンセッショネアーズ」の有名な64年型コンバート・ボディのマシン
悲惨としか言いようがない。
グッドウッド・リバイバル(往年のツーリストトロフィーのコースでやるイベント)は見るからに危険だった。
マラネロのGTOとリスター・ジャガーがコーナーでドアとかぶつけまくっている映像がyoutubeで見える。 >>162
ガンガン走らせてるのは、たぶんレプリカwww。 松田コレクションにあったな コレクションが売りにだされて
これは6億8000万で売れた 50億あったら完ぺきなレプリカ、フェラーリに発注できるんじゃないのか?無理か? >>165
オリジナル持ってなきゃ、レプリカ注文できないんじゃねw? これ以上で売れるなら買ってもいいけど、たぶん世間の笑い者になって終る。 >>165
50億の大部分は「オリジナルである」ことだけ。
50億で作ってもらえてもあまり価値無いよ。
自分で乗りつぶすんならいいけど。 俺、ベタだけどディノと512と308欲しいんだよな >>135
これ車板の神による記念すべき最初のレスだよ。ヒマだったら全レス読んでみたらいい。なぜ神なのか解るから。 >>171
その辺のピニンファリーナデザインが1番美しいよな >>164
9割は林コレクションのフェラーリだったけどね
二人は師弟関係だし二人はアメリカのクラシックフェラーリディーラーを買収してたね >>170
うん、それはそうだ。
まあ、ほら、フェラーリに作ってもらったらオリジナルではないけど
それなりのものができるんじゃないかと。
爺のたわごとだw >>147
間違ってもプリウスなんてクソ車はそのような名車という称号は決して与えられないだろうね 余裕があったら355のMTをガレージに入れて
エンスーを気取りたいw >>173
あのボディラインは神デザインだと思うねえ。
今の車じゃ規制で無理なんだろうけど
やっぱりあの頃の車のほうがかっこいい。 >>161
LMはロードカーして使えるのが凄いよねえ。
なんてったってルマンの総合優勝した車だ。
そういうのは他に類例がない。
95年のマクラーレン(LMGT1)が強いて言えばそれだが、あれはレーシングバージョン。
NARTが走らせたLMはフェラーリの工場から市販されたものほぼそのままだ。
優勝車に乗っていたマステン・グレゴリーに言わせると本当に頑丈なクルマらしい。 あ〜くやしいな、49億99999999円だったら買ったかもしれないな〜 >>179
そこまで詳しければどこの店かわかると思うけど そこの店の人もとても乗りやすいと言ってるね >>177
うん、ビンテージもスーパーカーも自分には持て余すだろうけど
あのへんは乗ってみたい >>176
そんな称号、トヨタも別にほしくないだろ 特にカッコよくもないと思うんだが
36台あるし
なんでコイツだけ高いんだ >>184
あれより後のはデザイン的にあまり好きじゃないってのもあるw
自分の手に負えるセミクラッシクカーかな。 >>70
だからレストアにも2種類あって
当時を再現するのと現代基準で磨き上げるのと
福野礼一郎がそう書いていた 流石にこも値段だと転売無理やから流れそう
最低落札解除もできんで手数料オークションに払って終了やろ >>141
購入して博物館に貸し出して、その使用料で儲けられるから、
ある程度の元は取れてしまう。 >>44
けっち(kh)だな。そんなに古くない。
マッハだったらいい値段つくかもだが。
大切になすってください。 >>201
288GTOじゃね?
昔、河村隆一がカスタムして乗ってた
貴重な288GTOをカスタムするなんて金の暴力は恐ろしいわ・・・ あと20年もすれば
ガソリンエンジンは
全規制になるよ >>202
288だね。あれは単気筒容積じゃなくて2800の
8発ってことかな?まあターボは付くけど。 >>147
国産スーパーカーが誇りとは思わない。
スーパーカブの方がずっと誇らしい。 >>210
バブルの時zベースのこの車のレプリカあったわw >>21
例えば、ものすごいクルマ好きの大富豪が所有していたとして
他の家族はクルマ好きでない場合、自分が高齢化して死んだあとに
クルマ好きでない家族に委ねたり、メンテナンスせずに車庫に閉じ込めておくことになりそうなら
オークションに出して、他のクルマ好きに譲ったほうがクルマのためでもある >>200
違う 三番目に作られたモノらしい
実際に何度もレースに出場して勝った車体だそうだから
優勝した時のナンバーじゃないかな >>21
車は投資になる
例えばアヴェンタドールは登場時に購入して今売却すればプラスになる >>67
おまえらはいっつもそんなことばっかり言うから
アストンマーチンなんか真に受けてDB4をそのまんま再生産したぞ
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/02/08/267993/
でも2億円以上するけどな >>216
俺の手元にある2003年のスーパーカー特集の雑誌には
カウンタックがアニバーサリーはついに1000万円切ったと書いてある
LP5000Sクアトロバルボーレも1980万円
今ならアニバーサリーが3500万円以上、LP5000Sなんかもうオークションでしか出てこないが
だいたい1億だろうな 資産としてだろう、しかし機械は保存が大変
だから金持ちは絵画に行く、普通にピカソ買っておいた方がいい >>220
ebayのカウンタックオークションの写真が昔に観たいスーパーカーカードや下敷きぽいデザインでなついよな >> 211
ホンダRC30はレース史上最も成功したバイク
とは言え高いねえ
昔タミヤのプラモの説明書に
フェラーリやランボールギーニの2輪版とも言えるエキゾチックなバイク
て書いてあったの思い出した 昔これに乗ってる人が近所に結構いたと思うんだが。
でもフェアレディ何とかって名前だったような。 >>18
絵よりコスト掛かってるし
絵より贋作難しいし 日本人なら盆栽にするところ
ガイジンさんは50億のクルルァでもホンキでサーキット走らせたりするんだろうな >>232
250GTOの中でも最後のほうの64年に製作された3台の250GTO64のうちの1台は
グッドウッドフェスティバルでかなり思いっきり走らせてるぞ
最後のモデルだけにルーフからテール部分が空力的に改良されて形状が異なってる
https://youtu.be/oU3nYe4KPGw >>231
気筒当たりの排気量
V12だから12倍 >>135
マジレスすると、280馬力規制の中GTOが車重が重く2トン位あったので
ATのクリーピングが重さのせいで坂道だと登らない >>220
ランボルギーニよりフェラーリの方がリセールが高い
フェラーリ→ロレックス
ランボルギーニ→オメガ
みたいなもん >>100
あれは5台製造のうちで唯一公道走行できるもののようだが
再生されたのかな >>241
でもカウンタックアニバーサリーの相場が3500万以上なら、同時期のフェラーリ
テスタロッサより2倍ぐらい高いんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています