【車】トヨタ、21年ぶりに「センチュリー」フルモデルチェンジ V8 5.0リッター＋THS IIのハイブリッドモデルに お値段1960万円★2
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トヨタ自動車は6月22日、「センチュリー」を21年ぶりにフルモデルチェンジして発売した。価格は1960万円。月販目標台数は50台で、生産はトヨタ自動車東日本 東富士工場で行なわれる。
2017年10月の発表どおり、3代目となる新型センチュリーのパワートレーンはこれまでのV型12気筒5.0リッター「1GZ-FE」型エンジンからV型8気筒5.0リッター「2UR-FSE」型エンジンにモーターを組み合わせるハイブリッドモデルへと進化した。
センチュリーは、1967年にトヨタグループの創始者である豊田佐吉氏の生誕100年を記念して発売されたモデル。新型センチュリーでは「継承と進化」を開発テーマに掲げ、従来からの特徴である「匠の技」「高品質のモノづくり」を継承しながらハイブリッド化による高い環境性能、新しい魅力が付与された内外装デザイン、ショーファーカーとしてふさわしい先進・快適装備を付与。これにより乗り心地、静粛性、走行性能を一段と高めたという。
パワートレーンでは、低燃費・高出力化を実現する直噴技術「D-4S」を採用したV型8気筒5.0リッター「2UR-FSE」型エンジンにハイブリッドシステム「THS II」を組み合わせ、クラストップレベルの低燃費を追求。JC08モード燃費は13.6km/Lとした。
また、熟練の匠により防音材を隙間なく組み付けて徹底的な防音対策が実施されたほか、エンジン起動時の音や振動に対しては逆位相の音を発することで音を打ち消す「アクティブノイズコントロール」機能を採用し、圧倒的な静粛性を実現したという。
加えてAVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム）機能付電子制御エアサスペンションを採用するとともに、構造用接着剤によるボディ剛性の向上、乗り心地に特化した新開発タイヤなどを装備。さらにサスペンションアームやブッシュ、マウントといったゴム部品の細部に至るまでチューニングを施し、ソフトで目線の動きが少ないフラットな乗り心地を実現している。
ボディサイズは5335×1930×1505mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは3090mm。エクステリアでは日本の美意識に通じる静的な均整感を保ちつつ、後席を上座とする独自のデザインを表現。
フロントグリルには七宝文様を配置して品位ある華を表現するとともに、フロントセンターの鳳凰エンブレムは工匠が金型を約1カ月半かけて手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を描き出した。
サイドビューではあえて傾斜を立てた重厚なクォーターピラーにより後席の存在感を高め、ショーファーカーに相応しいひと目でセンチュリーと分かるデザインを施した。また、ショルダー部のキャラクターラインには「凡帳面」と呼ばれる平安時代の屏障具（へいしょうぐ）の柱にあしらわれた面処理の技法を採用。2本の線を角として研ぎ出し、わずかな隙に淀みなく通した面を1本の線として際立たせることで、高い格調を表現した。
ボディカラーについては、新開発のエターナルブラック「神威（かむい）」では漆黒感を高める黒塗料入りのカラークリアなど7層もの塗装に、研ぎと磨きを加えて奥深い艶と輝きを追求。日本の伝統工芸の漆塗りを参考に、流水のなかで微細な凹凸を修正する水研ぎを3回実施し、さらにその後に1点のくもりも残さないように鏡面仕上げを施しているという。そのほか、シリーンブルーマイカ「摩周（ましゅう）」、ブラッキッシュレッドマイカ「飛鳥（あすか）」、レイディエントシルバーメタリック「精華（せいか）」の計4色が設定される。
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以下全文はソース先をお読み下さい
2018年6月22日 13:30
car.watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127228.html
★1が立った時間 2018/06/22(金) 14:44:13.32
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529646253/ 無理したら買えないこともないが
運転する人間がこれ買ってもなんの意味もないな
運転手付きの企業か富裕層くらいか
運転する人間にとって最高のクルマを販売してくれたら買う センチュリーロイヤル4台は納入10年目ぐらいだからあと10年以上はフルモデルチェンジしないだろう 側面の窓とボディの面積がバランス悪いな。
タクシーのコンフォートに似た格好悪さ。
ロールスにセンチュリーのデザインをねじ込んで、似せないようにいじったら不細工になったのかな。 賛否両論あったり、いろいろ語られてるけど
このスレで、買う奴０人説 今、ワイドショーでネタになってる
ドンファンとか言う人？
あんな実業家や小金持ちが
日本にたくさん居た時代なら
センチュリーも、よく売れたんだろうな。
日本も、だんだんと終わってくな。 >>1
V8か
これも片側壊れても4気筒で動くの？ 中古でセンチュリー買ったとして
維持できるんかいな >>102
運転する人向けの最高の車ならスペシャリティカーがあるやん
国産で本当にスペシャリティカーといえるのは
レクサスLC(1500万)くらいだろうけど
https://goo.gl/images/nr4vSB 高いのは高いけど、世界的に見ればコストパフォーマンスとしては割合良心的な値付けなんじゃなかろうか。 お前らがセンチュリーはあの作りであの価格は安いとか言いまくるから
めっちゃ値段上げてきたやんけｗｗｗ
先代の2倍以上の価格だからすげえよ？
お前らはすぐに何かを叩いて、別の何かを褒める習性あるからなあ。
トヨタの場合であれば、レクサスを叩いて、センチュリーを褒めるか。
お前らのその【俺はわかってるよ見る目あるんだよ】感は気持ち悪いわ。
どうせ居酒屋とか若い女の前で
【この手の車は値段を上げた方が売れるんだよ。お金は余ってる人はいるからね】とか
蘊蓄たれるおっさん増えそうだなｗｗ >>120
>>83まあ、これやろな。
レクサスもこの手法やし。 >>1
トヨタで唯一カッコいいと思う車
これぞ日本の車 >>86
それいつものことだわ
この20年ほど新車が出たら「予約だけですでに○万台！」ってネット記事書かれる
だいたいどんな車でも「絶好調！当初予定の○倍！」って書かれてる
15年前、「ハリウッドセレブはプリウスに乗ってる！」って記事もよくあった
こういう記事って何のことはないお金払って書かせてるステマ記事で
お前みたいな馬鹿が釣られてるだけなんだよｗ >>121
廃止になったかオプションになったかだね 運転しても気持ちいいんだよセンチュリーは
不快な振動ぜんぜんなくて
v12じゃなくなったから今度のはどうか、、 社長以上の会長とか大臣クラスが乗る車
社長とか役員ならレクサスLSロング
下手な奴が乗ると後席でも場違い感が出る車だからなｗ >>115
いろいろ工夫して紹介してるけど「俺様車」だなｗ
そんなのに乗っても本当にいい女性からもてるわけではなく。
金持ち本人も、そしてその周りも、そんな認識を共有しつつある昨今
幸せ芝居にも使えるはずもなく。 今日日（きょうび）「そこのけそこのけ俺様が通る車」は流行らないからなあ。 LSはV6になったし、日本は気筒数を減らす傾向があるな・・・
俺のマーチなんか今や3気筒・・・先代は4気筒だったのに。
ダウンサイジングと云われて久しいが、悲しいものがある。 >>1
トヨタの最近の糞デザインに汚染されてないなんてすごい。
これは売れると思う。 こういうスタイリングってやっぱり落ち着くな
そんなに距離を走るわけじゃないから少しの燃費のための空力モデル以外のものもほしい >>16
これを自分で運転するのは恥ずかしいからね >>133
もうすぐ、軽とマーチクラスは2気筒にになるわw >>133
日本に限らずダウンサイジングでターボの流れだよ >>65
飛行機移動時に2台体制で現地に待機しなくちゃいけない。 以下、中古の軽四しか買えない貧民の高級車批判が続きます どうせ乗る予定のない車がどうなろうと、気にすること無いだろ。 センチュリー購入時の審査は都市伝説で誰でも金を払えば購入出来るそうだが
893や柄が悪いのが乗っているのを見た事無いな >>143
スーパーカー世代が一周回ってるんだから当たり前だろう フェラーリとかたいてい帽子被った悪い顔したのが運転してる。
一方、軽自動車に家族４人、後ろから子供達が、手を振ってる。笑いたくない気分でも
こっちも笑顔になるじゃんよ。
そんな場面を人生上なんども目にするわけだろ。なにか考えろって。 >>33
お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・クロスビーw
・ハスラーw
・ジムニ−w
・NBOXw
・中古のワゴンRw
・欧州Bセグコンパクトw
・ゴルフGTIw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのS2000w
・痛車wwwwwwwwwwwwwww
・自転車wwwwwwwwwwwwww >>142
センチュリーなら審査あるだろ
ちなみにLCはあった センチュリー運転って職業運転手かbipper（笑）だろ >>146
自分で運転するなら、お前がリストアップしてる車の8割は
センチュリーより、ストレスないんだぞ。
むしろドライブが楽しい車はその中にいくつもあるなｗ >>146
どれだけ草原好きなんだよ
お前にお似合いなのは馬車 >>133
Eクラスも5シリーズも上位グレード以外は2リッター直4だけどな >>72
ハイヤー乗りって稼げそうだな。
日当いくらでるんだ？ 現在で唯一本物の高級車と呼べる車
ロールスやベントレーやマイバッハなんてただのゴミ V８もそのうちアメ車だけになる
今のうちに乗っておくべし >>110
今は、実用性でミニバンとかだからな。
ヤクザの親分なんて、ミニバン多いし。 >>133
LS600hlがそのうち追加されてそれがV8なんじゃないかと妄想してる まぁー21年ぶりだから、センチュリー21ってことで 色が良いね。数十万のオプションで他車種にも設定しないかな。 >>109
よっぽどの物好きじゃない限り個人で買うってのはないと思う
法人名義で買って実質個人所有運転手つきみたいな感じになるかと 以前、センチュリー貰ったけど、
燃費悪いし、私が乗るような車じゃないから直ぐに売った。 >>133
悪い事じゃないよ
技術の進歩で気筒数減らせるようになった
軽くて燃費もコストも耐久性もあがるいい事だらけ >>109
乗ってるのは、地元でも有名な会社の社長や会長ばっかだから。
そこらの人が買おうとしても車屋に反対される 外見は最新でもエンジン、ベースボディ、シャシなど中身は先代LSの使い回し。
何もかもがオールニューの先代の価格からしてボッタ値。これで思ったより安いなんて言ってる人は盆暗。最新LSをベースにストレッチして2400万で売り付けるべきだろう。 新型センチュリー
ボディサイズ 5335×1930×1505mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース 3090mm
パワートレーン V型8気筒5.0L「2UR-FSE」エンジン＋HVシステム「THS II」
バッテリー ニッケル水素バッテリ
駆動方式 2WD（FR）
トランスミッション 電気式無段変速機
JC08モード燃費 13.6km/L
価格 1960万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 直噴技術D-4S採用、2段変速式リダクション機構THS IIで高出力・低燃費
衝突回避支援システム「Toyota Safety Sense P」、
ブラインドスポットモニターやリヤクロストラフィックアラートといった安全装備
センチュリーのヘリテージを継承しつつ新しい魅力を付与した内外装デザイン
二重構造としたグリルの縦格子の奥側やクリアランスランプに七宝文様を施す華やかさ
プロジェクター式ヘッドランプ3灯とLEDアレイAHS(Adaptive High beam System)
乗り心地に特化した新開発タイヤ採用、路面から伝わる振動を抑え走行安定性と上質な乗り心地
インテリアは高さを揃えた杢柄オーナメントを前席シートバッグやドアトリムショルダー
シート表皮は伸縮性に優れ柔らかい触感を持つ100％ウールの本物素材のファブリック仕様と、
柔らかな触感の最高級表皮を採用した本革仕様を採用
前席では後席同様に杢柄を横基調に施すことで広がりを強調するとともに、
インストルメントパネル中央部に黒杢加飾をあしらうことで端正かつ品位ある質感を表現した
ライティングテーブル、読書灯、大型ディスプレイ付リヤシートエンターテインメントシステム、
20スピーカープレミアムオーディオといった快適装備
ホイールベース延長分を後席スペースの拡大に充て、乗員の膝まわりや足下の空間を確保、
スカッフプレートとフロアの低段差化とドア開口高さの拡大により優れた乗降性を実現
熟練の匠により防音材を隙間なく組み付けて徹底的な防音対策
エンジン音や振動に対しては逆位相の音を発することで音を打ち消す、
「アクティブノイズコントロール」機能で圧倒的な静粛性を実現
AVS機能付電子制御エアサスペンションを採用、構造用接着剤によるボディ剛性の向上、
サスペンションアームやブッシュ、マウントといったゴム部品の細部に至るまでフルチューニング
ソフトで目線の動きが少ないフラットな乗り心地を実現している
ボディカラーについては新開発のエターナルブラック「神威（かむい）」
シリーンブルーマイカ「摩周（ましゅう）」、ブラッキッシュレッドマイカ「飛鳥（あすか）」、
レイディエントシルバーメタリック「精華（せいか）」の計4色が設定
高い環境性能と、ショーファーカーとしてふさわしい先進装備と快適装備の採用などに重点など >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ 1960万だとメルセデスのSかポルシェのパナメーラ行くからな
買うのは総会屋と政治家のみ こういう車を市販するな、特注だけにしろ。 日本の道路事情にあってない。
もう昭和みたいな馬鹿な発想は捨てろ。 >>171
先代はオールニューじゃないぞ。
プラットフォームは20系セルシオで、V12はマークIIの6気筒1Gエンジンの設計とパーツを結構使いまわしてる。 Ｖ８になったのになんでこんなサイズでかくなったんだ？ >>105
おれもそう思った
キャビンがぽこんと出てるかんじ
とてもカッコ悪い >>43
みたい とか失礼な！
そのものズバリだろ！ 見積もりも帳簿上必要だから取るだけだな。額は正直どうでもいい。 >>183
ロールスあたりは、疾走する重厚な機関車のような「動く物、走る物」のデザインバランスなんで、昔より顔が下品にはなったが走っていると綺麗。
でもこのセンチュリーは台車に載せた子ども神輿の印象。
あと気になるのが、後ろ姿が爪先立って不安定で幅狭な印象のところ。
高級車は見送られる後ろ姿が大切なのに。 >>188
> 高級車は見送られる後ろ姿が大切なのに。
これにはなるほど >>172
リチウムだと爆発するからニッケルなんだろうな
同社のリチウム使ってる車種と違って乗ってる人死ぬと色々困るから 100年記念でセンチュリーか
センチュリオンたと百人隊長でちょっと違うな メーカーの独りよがり、つまりヲナニーだよ
センチュリーだけに。 >>124
（ ＾▽＾）＜いや 当時エコカーブームで
日本でもイメージ重視で
総理のクルマもV12からレクサスHVに変った >>188
いや、トヨタはケツデカ、テールランプも巨大過ぎというイメージがあるからこの方がいいと思うけどな。
強いて言えば全長のせいなのかバンパーが前後とも小振りなのでかっこよく見えない >>104
（ ＾▽＾）＜その前のプリンスロイヤルは40年近く使ってるからね
センチュリーロイヤルはセンチュリーとは別物で
特殊防弾仕様は一億円だしね・・・ >>20
レクサスとか高級ミニバンとかのデザインは高級車のデザインというより下品だよな。
メッキパーツ使ってトゲトゲした見た目ならいいという所詮下衆向けの高級風な車。
センチュリーは流石に本物の金持ちが乗れる品の良さやシンプルでいて美しく、風格もあるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
