【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変★7
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211206_1806211217_01_02.jpg
「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、
調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。
しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。
乗っている人が多いのに…
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_03.jpg
ことし２月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。
その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。
これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。
それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、１日平均8000人が利用する黒字路線でした。
会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。
さらに残業や飲み会で遅くなったサラリーマンなどの心強い味方だった「深夜バス」。会社にとっても、日中の２倍の料金を稼げ、
いわば“ドル箱路線”でしたが、11路線すべてを廃止しました。
利用者への影響も大きく、「アテにしていたのに、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」（会社員）、
「バイトを早く切り上げないといけなくなった」（女子大学生）と悲鳴のような声があがっています。
しかし、会社はなぜ、利用者にとっても会社にとってもメリットの大きい、中心部の、しかも黒字路線で路線の見直しに踏みきったのでしょうか。
バス業界でも深刻…
そこで会社を訪ね、担当者にその理由を聞いてみました。取材に応じてくれたのは西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長。
その答えは、「運転手不足」とのことでした。やはりここでも担い手不足が深刻なようです。
西鉄では、見直し前には１日20人の運転手が不足していて、慢性的な人手不足に陥っていました。
通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生。
運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。
そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、
さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。
「状況を改善しないと、さらに大規模な路線の見直しが必要になりバス事業全体が壊れてしまうという危機感を持っていた」（西日本鉄道 清水自動車事業本部長）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_05.jpg
運転手志望者のイベント？
深刻な運転手不足に悩むバス会社は西鉄だけではありませんでした。
国土交通省がおととし全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査。回答した350社のうち、なんと、８割が
「運転手が不足している」と感じていました。しかも、このうち５社に１社が運転手が足りずに「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_06.jpg
実際、数少ない運転手をめぐって争奪戦が過熱しています。ことし５月に東京で開かれたバスの運転手を募集する就職イベントを取材すると、
首都圏をはじめ、愛知や兵庫など各地のバス会社が参加していました。
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529724148/ バス業界が抱える特有の課題も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_07.jpg
バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ないというデータもあります。
（厚生労働省 平成28年賃金構造基本統計調査）
これは、バスが渋滞に巻き込まれると目的地に５分、10分と遅れそれが積み重なって、運転手は大幅に休憩時間を削られる、つまり「残業」となるためです。
これまで多くのバス会社が地方の赤字路線を維持しようと運転手の賃金を抑えてやりくりしてきましたが、これが、人が集まらない要因になっているといいます。
運転手不足の解消 カギとなるのは…
運転手不足に悩み、ユニークな対策を取ったのが、都内のバス会社「日立自動車交通」です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_08.jpg
この会社が千代田区で走らせているのは、ピンク色のバス。まるで、テーマパークの中を走るようなかわいらしい車体でした。
ひょっとして、と思って会社に聞いてみると、やっぱり「女性ねらい」ということでした。運転手の制服も、女性が選んだ明るい色のデザインに変えたそうです。
もちろん、見た目だけではなく、運転免許を取る費用を出したり、子育てや家事との両立がしやすいよう早朝や深夜の勤務のない路線を
女性運転手に優先的に担当させたりと、さまざまな取り組みを行ってきました。
この結果、もともと１人だった女性運転手が、この２年で５人に増えたということです。
「男性の採用は伸び悩み、運転手不足が続けば減便などに踏み切らざるをえない状況だが、女性を増やしてなんとか苦境を乗り切りたい」
（日立自動車交通 西窪裕光副部長）
運転手の争奪戦 さらに過熱か!?
ただ、運転手不足を解消するのは一筋縄ではいきません。外国人観光客が増え、バスの需要が年々高まっているうえに、
東京オリンピック・パラリンピックでは、バスが選手や観客を会場まで運ぶ主要な交通手段となるということです。
多くのバス会社が「ますます、運転手の争奪戦が激しくなるのではないか」と危機感を強めているんです。
自分が使うバス路線が将来も維持できるかどうか…。バス会社だけではなく、行政や利用者も一緒になって、地域交通の在り方を考えていくことが大切だと感じました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529724148/
1が建った時刻：2018/06/22(金) 12:26:02.29 バスの運転手も、外国から技能実習生として集めればいい。 現在の延長上にしか
未来を想定できないのは無能
法も制度も変える為にある 赤字路線を廃止する布石だな。
黒字路線を減便させて、運転手不足を世間に訴えておけば、赤字路線の廃止もやむなし、とする世論が形成されるからな。 まだやってんのか
どうせ運転免許すらあるのか怪しいやつが
自動運転連呼w
交通法規も守らないチャリカスが
バスなんか必要ないとか堂々巡りしちゃうんだろ？ 無いと困る人はいるけど
そもそも需要が少ないんだろ >>9
外国でバス乗ったことあるか？
日本であんな運転してたら老人大怪我するわ。 いつも疑問だったのが深夜の長距離バスが大変なのに値段安いってなっている事
もうちょい働く人らの事考えないと 待遇上げて便数維持する意欲もない会社には
並行して他のバス事業者入れたら良いだけの事 バス辞めると80歳でも90歳でも車にのるぞ。
よぼよぼの暴走ドライバーがそこら中走ってる方がいいか？ >>20
別のブラック企業が参入するだけ。
既存の企業に政府が働きかけるしかない。 働き方改革で36協定を守る西鉄。
ブラック企業対策完璧だな。 >>19
深夜の高速バスは経験者からいわしてもらうと割と楽
しんどいのは市内の路線 >>21
免許が取れない貧乏なガキ共が無免許運転をやらかすしな 資本主義社会と社会主義社会
儲からないなら無くせばいいじゃない それで解決 資本主義 人手不足の景気良い話と見せかけ、運転手を低賃金で使い倒してる話w 給料低いんじゃないの
ジャンボパイロット並の給料にすれば解決すると思うよ 西鉄バスは本数が多過ぎて
逆に渋滞の原因になってるから
半分に減らしたくらいで丁度いい >>34
とりあえずレベル3の市販車がでないとなあ(笑)
でも1,000万円切れるかねえ。
庶民がレベル3の市販車を買えるようになるのは20年後か、30年後だろう(笑) >>39 そのためには、バス運賃を飛行機並みに引き上げないとな。 おまえらは自動運転の話くらいしか絡めないから
仕方ないよ
具体的なバスの話なんか出来ないからねw 氷河期世代を切り捨てたのが大間違いだったね
もう使えないオッサンオバさんになって遅いけど >>43
東京タクシーセンター登録のタクシー運転手
75〜79歳は「2522人」
80歳以上が「442人」
だしな 福岡のバスには感動したもんだけど
なんだ見栄はってただけか
他の県からも視察が絶えませんなんて言ってたなあ 西鉄って福岡は俺が城下町という殿様気分だからな
独占企業は利用客の利便性なんて考えてない 今は運転できていても 単身者にとっては明日は我が身
視力も判断力も下がっていくしかない人間の老化
地方は鉄道もバスも廃線 親身に都市計画なんがやってない 自動バスでもいいけど、深夜はAIタクシーでいいだろ。 >>34
全自動運転でなくても
半自動運転でもいいからな 15年前にやった構造改革がここにきて失敗だったと分かる訳だ。
バス事業者を4000社から8000社に倍増させて、格安高速バスを走らせまくった。
この政策が間違いだと判明した今、誰が責任とるんだ？
その政治家に任せた国民がツケを払うんだな。 >>10
若返りの薬が開発されて、100歳の現役バス運転手が路線バスで活躍する未来なら見えるよ(笑) NGワード
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
運転免許を持っていないニートと共産党かぶれのおっさん
が同じレスを繰り返すスレッドです。以下どうぞ↓ >>34
自動運転が実現している社会となると
当然他の業種も自動化されているよ
○○士（師）などは軒並みAIに
事務なんかはもっと早いだろう
残るのは風俗やらホストくらいじゃないか？ 福岡市内都心部に限っては西鉄バスは迷惑でしかないからね
地下鉄とかJRに沿って直接天神とか博多駅に乗り入れるのやめてくれないかな
主要駅と住宅街で循環していてくれよ >>47
東京セクシーセンター登録のセクシー運転手
75〜79歳は「2522人」
80歳以上が「442人」
だしな
に見えた >>54
半自動ってどういう事よ？
実際難しいのは狭い道や大型の対抗、道路状態の悪いところ、イレギュラーな状態なわけだ。
こういう所は人間がって言うのなら、それは監視員レベルでは対応出来ないぞ。
免許ないと無理な所ばっかり。 >>51
人口減少社会で
現在の人口配置の元に未来を設計できないからな
公共交通に限らず
あらゆる社会インフラの範囲を縮小しなければ
自治体は破滅する バスの運ちゃんの給料が高いとか言って叩きまくった首長いたよね。誰だっけ？ 半自動運転は普通に運転するより集中力必要だからな。 >>59 少なくとも、3番目や4番目の国土交通省認可の問題に関しては、
政治が動けば解決可能な話ではある。 >>39
言っちゃ悪いが、
パイロットは今、GPS航法とかILS着陸あるからほぼ事故ることはない
鉄道とか新幹線もレールあるし、ATSとかでほぼ事故らない
バスの運転はハンドル手動だし客の面倒もやらされるし、自分が追突しなくても巻き込まれる確率とか高いわりに給料が安い
これじゃ集まらないよな 年金暮らしの老人や主婦みたいな人を短時間パートで雇うくらいしか道がないぞもう。 バスは運転手がまーじ糞
地方は特に糞
なんであんな奴しかいないの？ 天神なんてバス停にたどり着く前にちょっと早いけど降ろしちゃうからな 工場で荷物運んでるやつみたいに道路に戦引いて自動運転させるしかないな >>65
自動運転限定の免許でいいんだよ
普通車の免許で乗れるようにしろとは言ってない >>67
1000万円が横浜市営バス運転手の年収だっけ？ >>66
限界集落ごと引っ越しさせて纏めないとやっていけなくなるね
農地は組織的に管理すれば維持出来るし生産量も上がりそう 安倍
「そうだ移民を使おう！」
麻生
「老人もひき殺しまくってくれるだろうしなｗｗｗｗ」 >>75
給料下げて待遇悪くして
ボロカス言ってればまともな人は辞めていく。
くずばかりにしたのはお前ら。 >>82 お前みたいなクズ客を相手にするのが嫌で、まともな人がどんどん避けてくからさ。 >>78
だから、半自動運転って機械は何をしてくれるの？
運転手は何をするの？
具体的に提案してごらんよ。 おれ、私鉄の駅まで直線距離 220m。そんなにクネクネ道ではない。
あれが無くなったら困るよ。 >>78
普通自動運転免許
大型自動運転免許１種
大型自動運転免許２種
こういうこと？ >>85 アンカ間違えた。正しくは>>75宛てね。 >>20 >>23 >>32
ドル箱路線だけに新規参入を認められたことに反発して路線の縮小騒動起こしたのって岡山の業者だっけ？ >>67
橋下？
現業職を軽視してるんだろ
その前に役所の後ろの方で仕事してるフリしてる奴らを何とかしろと 君らはアレか？
ドラえもんと交信しているのか？
wwwww 安倍
「給料の下げかたが足りないんでしょ？」
竹中
「もっと下げて移民を使って日本人を引きまくろう」 ドル箱なら従業員にもたくさん給料を上げればいいんじゃないの(´・ω・｀)？
儲けるけど従業員には分け前はやりたくない
とか思うから人が来ないんじゃないの？ >>88
二種に自動運転限定を付ければいいんじゃない 人手不足だからって、新卒に手を出すバス会社があるからなあ。
あれ、成果上がってるんだろうか？ >>92
自動運転のバスが公道を走るより、
老化防止や若返りの薬が開発される方が現実的ではあるね。 >>98
新卒を養成するのは昔から
バスの運転手ではエリート組だぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
