【日本郵便】ドライバー不足に「光」 路線バスで郵便物の運送はじめる
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◆ドライバー不足に「光」 日本郵便 路線バスで郵便物運送はじめる
日本郵便は、兵庫県宍粟市で地元の路線バスを使った郵便物の運送を始めました。
日本郵便では関西初の取り組みです。
郵便局の職員が郵便物の入った箱を路線バスに載せていきます。
これは日本郵便と路線バスを運営するウエスト神姫が２２日から宍粟市で始めた「客貨混載」の取り組みです。
郵便物は播磨山崎郵便局から約２７キロ離れた千種郵便局まで路線バスを使って運ばれます。
「こういうところって郵便物はちゃんと運べないのかと思うのでこういう試みはあるといいと思う」（乗客）
この日本郵便の取り組みは全国で４例目で、ドライバーの確保が難しいなか、コスト削減や人材の有効活用が目的だということです。
MBS 関西のニュース 2018/06/23 12:38
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20180623/GE000000000000023188.shtml 免許は消耗品なんだから
点数に余裕ある奴は仲間同士で融通し合えよ
社会人は協調性が第一だぞ まぁ郵便物程度ならバスで現地まで運んで徒歩でもなんとかなるな
拠点集約して地方ならありかも >>1
金を出せ
トラックにフルネームつけない
アイドリングおけにする
中卒を雇わない
禁煙
これでええやろ 今のご時世、給料下げます宣言してる所に人が来ると思ってるんだろうかここの経営陣は >>13
郵便法に違反する
だから局員が郵便物をバスに載せて、自分も一緒にバスに乗っていくんだろう
運送記録を取らなければならないんだが、それをバスの運転手にやらせる訳にはいかない
だから人手不足解消にはならない 係る人員の数は変わっていない ★「人手不足」はすべてインチキ嘘ペテン★
人手不足で物価以上に賃金(実質賃金)が上昇しないことなんてあり得ない。
賃金を上げると赤字になる→賃金のために価格を上げると売り上げが落ちて赤字になる。
これは、すなわち、不景気(需要不足)以外の何ものでもない。
また、人口が減少し、就業者数が増えている中で人手不足というのもおかしい。これは年々生産性が悪化していることを意味する。機械化が進む中でそんなことはあり得ない。これが事実だとすると(→事実だった)安部自民党はこの上なく無能政権ということになる。
実はマスゴミ(アメリカ)の「人手不足」は「不景気」の修辞学的言い換え。敗戦→終戦と同じ。
マスゴミ(アメリカ)がこんなインチキペテンをしてまで好景気を装うのは、
①安倍自民の支持率を高め、憲法改正を達成させ、中国と核戦争できる国にする。
②移民を推進し、純粋な日本人は根絶させ、日本を南米のような国にする。アメリカ大陸は元々モンゴロイドの国、それがいまでは見る影もない。 自民がコーカソイドのとの混血ばかりを用いる(小野田や室伏など)のもその一環。
のため。
それに今のインチキ人手不足は財政破綻(ハイパーインフレ)が起こり社会保障が崩壊すれば、
すぐに解消する。なぜなら、社会保障は製造業並みの雇用を生み出しており、
これが崩壊すれば社会保障関係の雇用も無くなるから。
そして、そこで待っているのが国民皆兵(中国を占領するには自衛隊の人数が圧倒的に足りない、数百万の人員が必要、連合軍全体で1000万は必要)。すべてシナリオ通り。
雇用者数 製造業 宿泊観光 医療介護 教育支援 公務員 (万人)
2011 5459 998 314 647 267 222
2012 5461 981 311 677 267 224
2013 5514 991 321 706 273 229
2014 5560 990 324 727 274 235
2015 5610 988 325 753 278 231
2016 5696 999 334 778 282 231
増減 237 1 20 131 15 9
http://www.stat.go.jp/data/roudou/sokuhou/tsuki/
ｇｔ >>13
日本郵便が外部に委託するのは許されてるんじゃないの 他業者にも信書の取扱を認めてクロネコが各地でやってる
ヒトものバスや田舎の3セク鉄道に貨客混載するのを妨害するとか
>>16
添乗する局員はパートのオバチャンでもOKなんじゃね
トラックで運ぶには車種相応の運転免許が必要だけど添乗だけなら不要とか >>19
郵便局がバイトを雇うに、人が集まらないにも関わらず派遣を雇いたがらず自局採用にしているのは郵便法が絡むからだと思われる
自局での採用ならおばちゃんでもいいけど
ただまあ人手不足の解消では無い これから人手不足になるとなんでも平行で作業することになる
盗人も宅配業務と平行して効率よくなる >>10
で、その空いた土地に支那人住まわせて
支那コミュニティー
↓
支那村
↓
支那町
↓
支那市
と、自治をぶんどっていくんだろ？
最後は独立運動っと… 路線バスも人手不足で廃止になるんだが。
【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変★7
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529740004/ バスの運転手不足でなくて郵便配達員の方か
でもそのうちそこもバスの運転手不足の問題が出るんでしょ >>19
てか、他業者に信書の取り扱いは認めてないぞ
クロネコがやってるのはメール便とか信書扱いにならないもの 郵便マークさえもらえばこっちのもの。轢こうがぶつけようがとんずら御免 路線バスって、中途半端な距離だろ。
細かい配達は従来通り、原付だろ。 あと、暇を持て余してるタクシー運転手も活用すれば良いんじゃ無いか？ 都内の電車も空いている時間帯に一両分くらいを貨物用に充ててもいいんじゃないか >>33
でもそれだと突発的なお客の対応出来なくなるよね
郵便の運送は時刻の決まった運送なんだ じゃあ 鉄道も そうしようよ
野菜や 手荷物 桃も 混載して 発車オーライ！ 「外国人技能実習生」の同一賃金については、現行法でも規定があるんですが、↓
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日本人以上の報酬を受ける雇用契約書が必要
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqiqu2
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外国人労働者に対する社会保障制度 ( 健保や年金には国籍条項はﾅｼ )
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqiqss
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実際には、大多数の事業所で、最低賃金を下回っていたり、日常的にﾊﾟﾜﾊﾗがあったりと、
完全に違法なことが常態化してしまっているみたいなんですね。
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毎年5000人失踪する外国人技能実習生たち
https://www.youtube.com/watch?v=4awQsXjTFPY
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技能実習生の皆さんの証言。
https://www.youtube.com/watch?v=HWqrHF72wEw&;feature=youtu.be&t=89
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そして、その件数があまりに多いがために、摘発できないでいるみたいなんですよ。↓
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厚生労働省は２０日、外国人技能実習生が昨年働いた事業所で、
労働基準監督署などが監督指導をした５９６６カ所のうち、
７０・８％に当たる４２２６事業所で違法残業などの法令違反があったと発表した。
https://www.sankei.com/economy/news/180620/ecn1806200035-n1.html
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・「技能実習生」と難民申請者の人数がほぼ同数。
・「技能実習生」は、働ける期間が3年までで、原則、転職ができない。
・しかし、難民申請すれば、半年後に就労が認められ、自由に職場を選ぶことができる。
・「異議」を申し立てれば、働き続けることができる。
https://www.youtube.com/watch?v=wXGeFfAuLfw
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途上国からきた若者は、半額の給料でも暮らせるかも知れませんが、子供を生み育てるには、日本の物価は高すぎるんですよ。
少なくとも、人手不足だからというのなら、同一労働･同一賃金にするべきでしょうね。
同じように仕事ができるのなら、同じ給料、同じ条件でも雇ってもらえるはずですから、何一つ困ることは無いはずなんです。
一番問題なのは、労働者の使い捨てが常態化してしまうということなんですよ。
最低賃金というのがありますが、これが無いに等しい状態になるんです。
今のままで行くと、奴隷制があった頃のｱﾒﾘｶみたいな社会になると思うんですよ。
下働きの労働者は、海外からさらって連れてきて、いくらでも補充がきくみたいなことですよ。
日本では、毎年約3万人が自殺していて、若者の死因1位が自殺なのは日本だけ。経済戦争でも死人が出るんですよ。
世界中で止める運動が起きなければ、下げ止まらないと思いますよ。
暮らせないと思ったら、声を上げるべきですよ。
企業からの税収が好調に伸びているそうなんですが、税収の内訳でみると、こんな感じ。↓
http://alliancellp.net/yoshizawaacc.blog/wp-content/uploads/f1f2acb0c5ffbc4170d9c0ec1ce161ef.png
企業からの法人税、個人からの所得税、消費税の推移をｸﾞﾗﾌにしたものがこちら。↓
http://livedoor.blogimg.jp/nandeya_umeda/imgs/f/8/f8c2c252.JPG
http://alliancellp.net/yoshizawaacc.blog/wp-content/uploads/3d23838c0b30ea4efebf2230483b4d76.png >>24
バイトの移動にバス使うだけでしょ
今どきの高校生はバイクの免許持ってないし 給料が少ないのは仕方がないとしても
客がいない時間帯は極限まで運行を減らして
労働時間をへらしてやれよ
これからはダイナミックに運転手と車両を運用しないと
みんな共倒れじゃないか JR東日本が駅の業務を日本郵便に委託するそうだし、郵便列車を復活させてバスの運転手も郵便局員にやって貰えば良いんじゃね？
郵便局員は堪らんだろうけどね。 大丈夫、まもなくペッパー君が運転してくれます
孫正義なら必ずやってくれる 日本中の地下にベルトコンベアが張り巡らされているんだ
そんな幻を見ていた子供時代がありました 郵便局が車と人を用意すればいいだけの話だが
民営化の悪影響だな しそうしとそうさしは難読知名度高いからなぁ
まいかたよりは読める人多いだろう で、路線バスが減便というニュースが同時に流れている >>5
駅に郵便局を集約して、集配は鉄道でやればいい。 >>16
郵便なんて傭車使いまくってるぞ。
下請けのドライバーが職員に運送記録を報告してる。 >>54
廃線しまくりで最寄りの駅が片道30kmなんてのが北海道に山盛りでどうにもならんすわｗ >>16
最初にやった宮崎交通では先にやってたヤマト運輸同様専用ボックスに入れたバス輸送してた。
当然係員は乗ってないし運転士は郵便や宅急便には直接触れない。 海外ではあたりまえですね
バスのチケット売り場が荷物の時間外窓口を兼ねてたりする >>16
ていうか>>16って郵便輸送者に資格がいるとでも思ってるの？ 郵政省が、じゃなかった郵便局が小型EVバスで配達してついでに乗客を運んだらいいんだ。
どーせ人余りの郵便局。 あまねく全国に郵便配達網があるので有効活用。 路線バスはそれでなくても渋滞の一因になってるのに
荷の積み下ろしも加わると大変なことになるで 税金泥棒の郵便局員がここでグチャグチャ言ってるのを見ると、本当に郵政民営化は正しかったんだなあ、と確信する。 >>25
この路線は人がほとんど乗ってない赤字路線
運転手も暇で楽 >>54
文明開化の時とか郵便にしろ荷物にしろ駅に集約させてなかったっけ？ バス停まで取りに行くなら、回送でグルグル回っている何周目かで受け取れて、再配達が減っていいかもとと思ったけど、郵便局間での事か
そんなに変わらなさそうだ そもそも日本の物流問題の8割型は新幹線による24時間貨物運送体制構築と集配駅の整備で解決するんだよ >>54
駅のすぐ近くに郵便局がある場合はいいかも知れないが、沿線の郵便局全てが駅近くとは限らないのがな・・・ >>1
なぜドライバーの待遇改善に話が行かないんだ？
あの手この手で対処しようとしているのは認める
けど、根本原因は｢割に合わない仕事｣だからだろ？
青襟仕事で社会的地位は低く、長時間の過酷勤務で、オマケに事故ですべて失うリスクまである
その上に給料まで安かったら誰がやりたがるんだ？ 運送便のやつとも話したが一般客との接点がないにも関わらず普通にノルマがあるからやってられんとぼやいてた
給料安くとも自爆営業がなければ運送なんかバスに委託しなくとも人は集まるって 路線バスもドライバー不足ってニュースがあったろ
余計な仕事増やしたらまたドライバー逃げるぞ >>71
>>74
客がほとんど乗ってないバスなんて
一番楽な仕事だよ 運転手不足のニュースになる地域ってなんか共通してる？
日本全土的には不自然極まりなし
もしかして、運転免許をとれないようなランクの人種を移民させちゃって失敗してる話？ >>68
まず山崎が秘境だから
一応中国道が通ってインターがあるけど鉄道は無し
そこからさらに奥の千種に行く訳で >>77
ヤマトの荷物が郵便局に回ってきてるから
どこの郵便局もパンク状態
運転手不足だよ
ニュース見てないの？ >>16
多分バス会社が局間輸送の受託者として契約という体裁をとっていると思う なんでお前らみたいな無職がたくさんいるのにドライバー不足するんだ 結局、郵政民営化の真の目的は公務員に成り損ねた底辺のガス抜きだったという事でFA？ 数学者の矢野健太郎が海外でバスに飛び乗ったらたまたま女性専用車両で、降りるように言われたけど、バスではメール(mail, male)も運ぶって聞いたけどって言ったら乗せてもらえたという話を思い出した。 これはいい
特に田舎のがら空きバスとかが
これになればいい
ヤマトや佐川からも受託すればいい
人手不足は、合理化のチャンスでもある
このチャンスを生かすべきなんだが、
安易に外人を入れてしまうと、合理化は遠のき
従来の低賃金労働依存構造が、改まらない 郵便局to郵便局か。
配達そのものにもうまく仕組みを使えないもんかね。 >>87
引退老人を配送補助要員として雇うといい
集配所まで定期バスで行き、自宅周辺向けの荷物を受け取り
自宅周辺に配って歩く（もしくは自転車）
不在等で配れなかった荷物は、不在票を入れ
契約した商店（コンビニ等）に預ける
後日不在者がそこに取りに行く 昔は鉄道にも郵便専用車両が先頭にくっついてたりしたもんだがなぁ・・・ >>89
時代が変わったんだから復活してもいいと思う
採算や早さで、かつては道路＜鉄道 だったので、鉄道輸送がさかんだった
その後、道路網の整備で、道路＞鉄道 になったんで、鉄道輸送はすたれた
現代は、運転手の不足で、道路＜鉄道 に再度なったのなら、復活すればいい >>82
免許あってもAT車ばかりでMT車乗れない人間だらけ
若者がこれから取る普通免許の厳格化
ネット通販の台頭
送料無料で低賃金化
フリマアプリでゴミ運搬
独身者の留守による無駄足
事故の責任全部押し付け 田舎なら分かるけど
荷物の積み下ろしでドライバーが疲弊しそうだなｗ 国鉄が客と荷物を一緒に運んでた時代に逆戻りみたいな話だな 血縁関係がどいつもめちゃくちゃ淫乱・秋篠宮一家 死ね Wwww
秋篠宮 → 皇室の誰にも似てない顔。親は誰だ w
紀子 → アキヒトの愛人
眞子 → 淫乱メスゴリラ
佳子 → 親父がタイの愛人に産ませたハーフ
悠仁 → 妊娠してない紀子から突然出てきたことになってる発達障害 w
さすがジャップのシンボル、クズだらけ。死ね
５６５ 路線バスの座席を半分にして、残りを貨物室にすればいい。
車掌を復活させて荷物の積み降ろしの主担当。
なんか、昭和20年代に戻る感じだな。
でも、いい案かも。 JR貨物の郵便輸送復活と同時に、全国的な郵便バス輸送も検討すべきだな
貨客バスが増えれば地方バス会社にとっても増収につながって良いはず バス運転手の仕事が増えるだけやん
多少の手当てはつくんだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
