【リニア中央新幹線】JR東海との合意撤回を 静岡市に市民団体要望書／静岡
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◆リニア中央新幹線 合意撤回を 静岡市に市民団体要望書 ／静岡
静岡市とＪＲ東海がリニア中央新幹線建設工事について連携して取り組む合意を交わしたことを巡り、工事に反対する市民団体が２５日、市に合意の撤回を求める要望書を提出した。
対応した美濃部雄人副市長は工事に慎重だった従来の方針転換を認める一方、工事での流量減少が懸念される大井川水系の水問題について「今回の合意で解決したわけではない。中下流域に配慮してＪＲ東海と交渉していく」と述べた。
要望書を提出したのは「南アルプスとリニアを考える市民ネットワーク静岡」（静岡市）。
ＪＲ東海との合意に至る経過の公表などを求めた。
美濃部副市長は「本体工事までは時間があるので、工事が環境に影響がないように審査していく。
（大井川の）周辺市町には何らかの形で説明したい」と述べるにとどめた。
毎日新聞2018年6月26日 地方版
https://mainichi.jp/articles/20180626/ddl/k22/040/134000c
■関連スレ
【リニア中央新幹線】リニア・アルプス工事の工事車両通行ルート工、県道トンネル整備へ ＪＲ全額負担で静岡市と合意
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529630592/ トンネル掘って地下水の流量が変化するとして、その分どっか他所で流れ出て辻褄が合う気がする 静岡はかすめるだけで駅できないからな
新幹線で我慢せい >>1
リニアは静岡は通らないからな。
静岡の人は、この種の市民団体は必要悪だと
認識しているのでないの？
ゴネて金をむしり取るなり、新幹線のリニア化をするなりの妥協が
図れるからな。
それに実際に大井川の水は減るのは間違いないのだし。 本文を見るにいちゃもんって感じでもないな
環境上の大きな課題が残っている事は確かなようだ リニア止めよう
自然を壊滅させるだけの無駄プロジェクト 丹那トンネルの件があるし、分からん話でもないんだよなぁ・・・ この団体リーダーの静岡市議会議員のホムペには
応援者として立憲民主のセンセイのお名前がちらほらと
要はそういうことなのね リニアが開通する頃にはこの市民団体のメンバーみんな死んじゃってるかボケちゃってるだろ。そんな先のこと心配してるとハゲるぞって忠告してやれよ >>5
大井川の水量が減ると工業農業に影響があるから
水道にも使われているし
静岡市は井川地区の開発をJRに求めていたからそれでは合意した
手続きの申請があれば速やかに審査し判断すると約束した
県はオール静岡で反対したいのに市は一抜けたのが気に食わない リニアできて東・名、阪の移動が移れば東海道新幹線に余裕ができる
そうなれば静岡停車ののぞみ誕生とかひかりに増発とかで静岡にも充分メリットあるのにな リニアのスレが立つと、一斉にチョンが沸いてくるのはなんでなの？？
計画段階じゃあるまいし、いくら足掻いても、今から止まるわけないんだけど また美濃部かよ
道路作らなきゃ車増えないってホザイタ阿呆 >>6
とっか余所でじゃなくて、その分は全部トンネルの中へ流入するのだが >>25
のぞみが増発するメリットは博多まで乗り換えなし、くらいのメリット
ひかり増発は地味に嬉しいけどそもそもひかりが静岡に全停じゃないことのほうが困ってる
一番いいのは静岡空港新駅建設ということを県民なら誰もが思っている 静岡空港直下の東海道新幹線新駅建設をJR東海に飲ませるための工作でしよ。市民団体がーとか言いつつ、地元財界が黒幕という。 東京地検やらパヨク市民団体やらリニアへの嫌がらせばっかだな
背後に誰がいるか明白だな >>19
ほんと静岡市って
県や他の市町村の足を引っ張る事ばかりだからね
この件はパヨクだなんだ言ってられんよ
静岡県中部の人間には死活問題だよ >>29
新幹線の真上だもんなぁ。
島田からバス使うなんてアホらしい。 >>1
市は撤回しないよ。リニアが国策で計画してるし。
ただ、毎年合意撤回文書を出してるうちに、国策の計画は変わる。絶対に日程変更からの計画変更になる！
あの県境のトンネルは、リニア計画のキモだからなー
日本を上海みたくしたくないから、リニア阻止を応援するよ。 >>1
リニアなんていらない
新幹線をキチンと整備しろ >>34
井川地区は悲願のトンネルが通るから大喜びだよ
条件闘争だから先に合意した方が扱いがいいのは当たり前
水量の問題は利水者側に立って交渉する
工事開始の申請があった場合はいちゃもんつけて妨害しないと約束しただけ >>35
最寄りの島田駅から空港まで地図上の直線で3キロちょっと、これは５分で着くだろ
→２ ５ 分 〜 ３ ０ 分 普天間からいなくなった人たちは、ここにいるようです。
利権に群がるひともどき 「南アルプスとリニアを考える市民ネットワーク静岡」（静岡市）
＝共産党 いきすぎた発展は、国民生活を圧迫するだろうかねえ？
発展するはずだったコンコルドはなんで運行しなくなったのかねえ。 >>28
ポンプで組み揚げて元の川に流せば良いだけ。
流量減少なんて言いがかりだよｗ >>45
お前みたいのは中国大陸の奥地の人一人居ない場所に住まわせておく方が良さそうだな 巨大工事だから、何かジャブ入れれば
何かもらえると思った人達が作った市民団体だろう。
ヤクザと変わらんよ。 >>19
ダムだらけで発電にも使ってるから水量が減ったら中電も困るだろうな >>44
韓国のKTXはもっと進んでいるはずニダーwww
ですか？ｗ >>1のように、会議で一度決定した後に蒸し返してくる奴は嫌い。
先の交渉で、自分達が欲しいトンネルを作らせるためにゴネまくって、環境アセスメント関連を軽視した自治体の責任だろうが。 >>47
毎秒2tをポンプで汲み上げる莫大な電気代は特急料金に転嫁すりゃいいよな >>1
JRは静岡を通らないルートで計画すべきだったな >>29
そこは吞んでもらわないとダメだろうな。
これまで静岡冷遇と言われても通らなかった要望を通せるかもしれない、
静岡県にとっては唯一にして最強のカードだからな。 >>25
そんないつ実現できるかも分からん空手形を信用しろと？
のぞみの停車駅を簡単に増やせるのか？ >>1
そもそも、すでに静岡県は東海道新幹線の駅設置で日本の新幹線沿線自治体の中で最も優遇してもらってるからなあ。
単一の都道府県あたりで６駅って、北海道を除けば日本最多では？
しかも東海道新幹線は整備新幹線計画以前に建設された自治体だから、駅設置をふくめた新幹線建設での自治体負担も少ないのではと思うし。 >>47
当然戻す場所はトンネル直上だよな？
まさか下流に流せばそれでよしとでも？ 心配しなくても、今作ってる中央リニアなんて大赤字で潰れるよ。
それで、今ある東海道新幹線を突貫工事して、リニア化するから。
大体人口の集中してる大都市を繋がないと利益出るわけないし。 >>55
排水はトンネルに必須の機能なのだが？
>>62
それを下らない言いがかりというのだけどwww┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>63
それ以前に、中央構造線と糸静線にある大破砕帯突破するのに膨大な時間と金がかかるからw
あとあの辺りの隆起速度は半端ないので、果たしてトンネルは何年持つのやら >>64
つまり、全量漏らさず大井川水系に戻せるってわけだな。
それなら特に問題になるとも思えないけど、なんでこんなに揉めてるんだ? >>64
うーん、>>62を下らない言いがかり呼ばわりするようじゃあ、静岡県と沿線自治体は絶対納得せんだろうな
中部電力と東京電力に対する営業補償もどうするんだ？w 静岡は無駅だからなー、そりゃ「リニアって何？」ってなるわ。
ここのトンネルだけで、運賃が１０００円あがるだろうな。 >>67
ID:jqwhjEzI0みたいなのが、
・地下水が減るトンネル直上から、水を戻す数キロ下流までの
わずかな区間すら流量が減ってはならない
・そもそも１００％の流量が戻っている保障がない
みたいな、言いがかりに近いクレームをつけているからでは？ >>68
ダムまでには戻りますよ。
水量が減るって、せいぜい数キロメートル以下の区間だけだし。
はっきり言って、お前って人間のクズだぞwww┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 新幹線が通過してても駅はなく、それでも文句言わない県もありますが >>69
じゃあ新幹線の駅も０駅にしてつじつま合わせよう 【地方創生回廊中央駅構想】
新大阪駅が巨大地下迷宮に！？各新幹線の延伸や開通に向けて新大阪駅の地下ホームの構想が明らかになりました！
観光や里帰り、出張など遠方への移動の要となる新大阪駅。
現在、新幹線の高架ホームには東海道・山陽・九州新幹線の車両がひっきりなしに乗り入れ、すでに増発や新規路線が乗り入れられない状態となっています。
そこへ将来的にはリニア新幹線も乗り入れが計画されているため、先行開業する品川駅や名古屋駅と同じように地下駅になるような報道もされてきましたが、新大阪駅の開発イメージがこの度明らかになりました！
先日6月13日に発表された国土交通省の資料によると、なんと新大阪駅の地下にリニア+北陸新幹線+山陽・九州新幹線ホームを一体的に整備する案が現在検討されているのです！
北陸新幹線に加えて、現在高架ホームに乗り入れる山陽・九州新幹線を地下に乗り入れることで、話題の九州新幹線長崎ルート増発も対応可能になるかもしれません。
国土交通省は2019年度予算の概算要求に新大阪駅地下ホームの調査費を盛り込み、構造の検討や建設費の試算、需要予測に着手する方針です。
まだまだ計画段階とはいえ、地上の在来線ホームにはなにわ筋線も乗り入れるので、これまで以上に西日本の各地をつなぐ重要な交通ネットワークのハブとなる中心的な役割をもつ駅になる計画です。
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http://higashiyodogawaku.goguynet.jp/2018/06/17/shinoosakatika/
" 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb) >>74
そういう返ししかできないから、お前って人間のクズなんだよなwwwwm9(^Д^) >>75
すごいな。
大阪駅、京都駅、名古屋駅、東京駅、上野駅、品川駅、新宿駅
をも上回る、日本トップのハブ駅になりそうだもんな。 岩手だかのリニアコライダーなんかも中止すべき
自然破壊するなよ >>3
ろくなもんじゃないやつが市民団体を作るんだろ どこの誰かは知らないけれど 利権が有る所に市民団体 >>75
それな。現存駅のホームの拡張が正解。
絶対数の緩和じゃなく、特定利用者の緩和はハブ化でクリアーできるし。 >>75
将来的に、四国新幹線や山陰新幹線、羽越新幹線などが建設された場合の、各列車の収容も考慮して、
基本的にはJR西日本がJR東海に気兼ねなく列車運行が可能な日本最大ハブ駅へと発展させたいようだしな。 市民団体という不正確な呼称は改め、実質的扇動者の名を記すべき。 この種の市民(笑)反対運動の本質は国家権力(悪の象徴)に対する抵抗運動衝動。特に全共闘世代シニアらが決して殴り返してこない相手に闘いを挑む快感が忘れられない。現実に報復してこない日本政府や団体相手にやる左翼オナニーとおんなじ。 自然人と法人以外の任意団体などによる権利主張は禁止すべき リニアが必要なわけ
・東海道新幹線の路線(高架、橋)老朽化
・東南海地震による壊滅的な被害想定 >>84-85
左翼も右翼も、両方とも一番大元の首謀者連中は同一。同一犯による、よくあるただのマッチポンプ・茶番劇。
もちろん、その首謀者連中とは、日本政府というか、警察・自衛隊・消防・検察ふくめた法務省、などを始めとした国家と自治体の役所群から構成される、巨大諜報工作組織体・巨大犯罪組織体。
アメリカなどの、ユダヤ国際金融資本・軍産複合体へ自分たちのほうからすり寄って、身の安泰や利益誘導をむしゃぼり食ってる卑劣な役人共。 いくらでも湧いてくる任意団体に対応させられる側の経済損失は計り知れない。 伊東のメガソーラー反対もなんだかなあ
新しい規制法を進行中の案件にも当てはめるのはダメだろ >>14
じゃ、いまある新幹線も飛行機も車も全部止めないとな。 >>87
大地震で断層がズレたりしても、トンネルは大丈夫なのか？
そちらの方が心配だな。 成田闘争と同じような連中だよな
片っ端から収監処刑していくしかない >>95
それなら >>88 の邪悪一味の役人共のことを根こそぎ一人残らず全員を処刑して、
全取っ替えしてクリーン化したほうが、確実だし手っ取り早いし理に適（かな）ってるだろ。 左翼団体は市民団体と言うくせに保守系の団体は右翼団体言うマスゴミ
反日マスゴミ死なねえかな .
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イイじゃん 入札履行工区はゼネコン持ちで施工してもらえばぁ 静岡にとってはリニアで良い事無いもんな
大井川の水減って、浜岡原発再稼働で、新幹線の客も減る
そりゃ反対もするだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
