【地域】「神戸を大阪のベッドタウンにしない」神戸市長、三宮でのタワマン建設を規制する方針を明らかに★2
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https://www.asahi.com/articles/ASL6W3TCHL6WPLFA00B.html
ＪＲや阪急電鉄、阪神電鉄など６路線が乗り入れる神戸市・三宮中心部の再開発をめぐり、
久元喜造（ひさもときぞう）市長は、高層タワーマンションの建設を規制する方針を明らかにした。
各都市が住民の囲い込みに躍起となるなか、三宮の駅周辺には原則として居住エリアをつくらないという。
「神戸を大阪のベッドタウンにしない」と述べ、商業施設やオフィスを集める考えだ。
朝日新聞のインタビュー取材に応じた。三宮は複数の鉄道路線が集まるだけに大阪方面へ通勤・通学する
人たちも多く、駅周辺での「タワマン」のニーズは高いとされる。だが、市長は「駅前にタワマンを林立させて
人口を増やす政策はとらない」と語り、駅の周囲５００メートル程度には居住エリアをなるべくつくらないようにする。
投資目的のマンション売買を避けるとともに、あくまで商業施設の誘致などでにぎわいを生み出したい考えだ。
かりにマンションを中心部につくる場合は「居住部分の容積率に上限を設けたい」とした。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530145116/
1が建った時刻：2018/06/28(木) 09:18:36.03 食で言えば、神戸牛や日本酒とか外国人が喜ぶ要素はあるのにな。 神戸はバブル崩壊から立ち直れてないな。震災が追い打ちかけたけど
まぁ地方の中核都市に吸い込まれるのは衰退途上国なら仕方ないんじゃないの きぞうはん♪
神戸からドンドン人が流出
してまっせ！
今さら、どう足掻いても
人は戻ってきまへん
神戸は５流都市ですわ。 タワマン規制は結構だが、それをしたからオフィスが集まるわけじゃないと思うけどな 神戸を大阪のベッドタウンにしない？タワマン建設を規制？
そんなもんミニにタコだよ！と力なく叫ぶ老齢になり
やせ衰えた（ ）であった
（ ）内を埋めなさい 【2019年日大危機管理学部】 21世紀の東京は羽田空港しか行くところがない東日本の物理銀座になる
東京こそ横浜のベッドタウンになるよ >>533
自然
空港
奈良京都日帰り
大阪勤務地
兵庫県は右下以外田舎
田舎をエンジョイできる
排ガスの中走り回ってる
ロードバイク
かわいそうに笑い >>559
私鉄大手に阪神電車が入ってるけど
総延長距離30㎞そこそこ 震災で街ごとガラポンになった後も、ファッション誌や女性誌が作った
イメージのまま復興しようとしてコケたのがすべて
ベッドタウンとして再生するほうが成功するよ >>553
大阪、京都、奈良の都なんて元々２００万人もいないだろ
だから鎌倉時代からずっと東京にいまも支配されてる 人工島に企業を誘致しよう
税金減免して呼び込もう
人減りすぎだろ >>568
東京は地方の少子化とキー局の崩壊で地に堕ちるよ、東京五輪が最後の花火 >>32
確かポートアイランド作る時に債券か何かで大儲けして、二匹目のドジョウを捕ろうとして失敗したのが六甲アイランド…やったハズ。 >>551
北摂でも旧豊島群は大阪（大坂）でしょ
いわゆる、豊中、池田、吹田の一部、箕面
大阪市と一緒で摂津国だし
一宮は一緒の住吉さんだし >>25
企業がないのに集合住宅を制限するのはどうかと だから東横は潰れて京急線が生き残る、あと小田急も生き残るだろう
東京の中心は蒲田になるよ京急の
羽田空港集中開発は大正解だ >>570
欧米観光客は姫路城経由で城崎で雪見酒飲んで但馬牛堪能してるなｗ
兵庫県的には痛くもないｗ 海側の埋め立てた土地はガラガラ、山側も開発失敗でただのド田舎
観光客は姫路と大阪に奪われて通過地点化
商業では無策でオタオタしてたら梅田に根こそぎやられ
中途半端にタワマン増やしたら皆大阪に働きに行ってしまう始末
震災があったとはいえ行政がクソ過ぎたな
お陰で民間はとっくに神戸を見捨てた >>510
三大中華街の賑わい
横浜を10としたら神戸6、長崎2 大阪は東京五輪の後に万博とカジノランドを造る予定だからな先を読みすぎだろ >>449
エレベーター無かったらオフィスで仕事の人、毎日100階まで階段で行くの？ >>589
東京の中心が蒲田wwww
お伽噺も大概にせいw 阪急沿線って商業施設があんま発展しない感じ
まだ阪神のほうがなんかいろいろある感じ >>594
だから林立する摩天楼は空っぽなんだよ
地上にはまだ物乞いもいるし
それが中国 新快速使えば20分程度で梅田行けるもんな。ベッドタウンにならないのは無理がある。 >>596
ポーアイは医療クラスターの集積地とか自慢してたのに空き地だらけだしな
小保方の捏造で神戸理研も大幅に縮小されて消えそう >>595
普通に考えてこれから東京キー局制度は潰れるから東京の産業といったら
羽田空港中心の物流になるよ、神奈川に唯一ないのが民間空港だしな
だから京急の株はいまのうちに買っとけ
逆に東横などの不動産系は手を引くといい >>599
嫌ってても皆梅田に行くんだよ
あそこは大阪臭が薄い 商業施設に向かないとこをタワマンにするわけだろ？タワマンが建たないなら普通のマンションが建つか古くて狭い一戸建てが残るだけだと思うけど？ 作らないほうが好い
あれは墓
墓標
いっきに周りの住環境が酷くなる
昔 武蔵小杉という地区があって
墓を何本も建てた
今では霊園と言われている 治安悪化や経済衰退なんかの悪い話しか聞かないんだが、
ベッドタウンとして存続することも拒否するのか
東日本の人間からすると、そもそも神戸ってシャレオツでハイカラなイメージはあるけど、
実際に海運や産業や行政の歴史の中でそのイメージ通りの実績やハイソサエティな古来からの住民とかあるの？ 実はタワマン規制しなきゃいけないのは大阪市中央区のほうだと思う >>569
そもそも今の神戸の昼間人口なんて、
高齢者やナマポ受給者で水増ししてるだけだろ。
ナマポが多くて高齢化率の高い都市はいいね。
それだけで昼間人口増えるから。 >>607
梅田行くくらいなら大丸元町で良くない？ >>605
今や中古車センターの巨大な倉庫と化してるからな タワーマンションで高層階に住み、ささやかなセレブ願望を満たすこと自体は
金の使い方にしても趣味にしてもそれほど悪いとは思わないが、
日本の場合、それをやってる人の大部分が、毎朝ラッシュアワーにすし詰めの
満員電車に揺られなきゃ収入得られないような立場だということが問題なんだよ。
金持ってる自由業者とか、子供を遠くまで良い学校に通わせられるような層とか、
年の半分海外行ってて居ないとか、そういうのだったらインフラも破綻しないんだわ。
庶民に毛が生えたようなのがひしめき合うから、武蔵小杉みたいなことになるんだよ。 >>596
ああいうのは神奈川県の鶴見線と同じくJRを走らせる、
三宮、梅田から直通ありぐらいじゃないとダメだわな。
あの手ので維持しようとするなら、
東京並みの国策で人集めるぐらいでようやくだよ。 そもそも神戸は宿泊施設自体が大都市とは思えない程少ないからな
それは民間が需要なしと判断して作らないから >>607
阪急側はそうだけど、阪神側って結構なもんちゃうかなぁｗ 東京はマスコミが下駄を履かせて人を集めるシステムなくして維持できない
東京にしかないものといえば羽田空港くらい
羽田空港の周りだけは栄えるが
目黒とか港区なんて何しに行くんだ状態になる、渋谷とかすでに若者が消えつつある ／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ 神戸で生まれてエジプトで学んだ女やで でも今は綺麗な標準語日本語を話す、東京人 都知事様や♪
/ / ＼ ﾊ ☆
i ／/／ ヽ. | __ 彡
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ ! /j .}
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ / .ﾉ
(｜ ￣ ￣ .｜) / ./ _＿,__
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ / `(_t＿,__〕
∧ ) ――( / ./ '(_t＿,__〕
ﾚ '＼ ￣ ノ ﾉ i (_i＿,__〕
＿)` ー イ__ ／ ノ (_!＿_〉
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i | |￣￣| | 丶 ／ ／ >>614
雨に濡れなくても街中歩ける梅田から何で元町に行く必要がある？ >>8
>>40
六甲アイランドは車歩完全分離だし公園や遊歩道が多いので子供が小さい頃はとても住みやすい街なんだが子供が高校生以上になると一変住みづらくなる。
一番の原因は六甲ライナーの高さ。
あれを乗り放題100円くらいにしないと。
ただでさえ始発が遅くて新大阪始発の新幹線に乗れない、最終が早くて東京最終新幹線にも乗れない不便な時刻表なんだから。 >>613
なんで生活保護と高齢者が多いと昼間人口が増えるんだ？
詳しく説明して >>579
山陽電車が阪急阪神の傘下になったので
20年前から姫路まで特急で直通。
山陽電車が阪神梅田まで来るし、
近鉄と線路がつながったので、
阪神三宮から近鉄奈良まで直通運転してる。 >>617
ポートライナー廃線にして鉄輪の電車走らせるしかないな >>622
横レスするならもうちょっと文脈読んでね >>622
これはあるね
神戸は三宮から元町、ハーバーランドあたりまで商業施設がだらだら広がってる感じで
まとまりがないイメージ 企業誘致も出来ず、ベッドタウンにもなれず、ただ衰退していくだけの未来しか見えない >>626
山電なんて私鉄労組から脱落したクソ鉄道じゃんw >>614
大丸しかないやん
活気ある街ならさんプラザもセンタープラザも再開発されるしダイエーも都市型商業施設になってる
10年間何してたの？
ミント作って終わりやんけ 東京のローカル化はすでに始まっている、東大や早慶は全国から
人を集められなくなってきた グローバル企業による国内空洞化とネット通販による小売店舗の衰退
住民税や消費税による税収と上下水道・電気・ガス等のインフラ事業がメインの経済なのに
居住区を拒否とか変わってるな その変なプライド対抗心が衰退の原因なんじゃないの
若者が東京志向だし
兵庫は約500人のうち4割弱が東大で、関西なのに東大志向が強い
大阪は約450人の9割を京大が占め、圧倒的に地元志向。 >>617
鉄道が貧弱なんだな
地下鉄を伸ばすならこっちの方が良かったか
六アイの方も微妙なんだよね 「民泊解禁の背景に客室不足があると言われています。」
「それはウソです。中小のホテルや旅館などの稼働率は平日が５０％
日祭日前日で８０％だ。郊外ならさらに１０％低くなる。政府がいう
年間４０００万人の旅行客を誘致しても客室は余裕で余ります。」
金沢孝晃（日本ホテル組合理事長） 68名無しさん＠１周年2018/06/28(木) 12:25:40.84ID:wOyL4SFL0
全国全路線10万人以上乗降客駅(首都圏(東京)の路線は除く)
【北海・東北圏】
北海 *3駅(札幌(JR)186,626人、さっぽろ(地下)169,266人、大通(地下)150,518人)
宮城 *1駅(仙台(JR)167,080人)
【関東・甲信越圏】
神奈 43駅(横浜(JR)813,188人、横浜(私鉄)416,766人、川崎(JR)394,020人ほか40駅)
千葉 17駅(西船橋(地下)280,011人、船橋(JR)273,150人、西船橋(JR)261,628人ほか14駅)
埼玉 16駅(大宮(JR)490,958人、和光市(地下)170,122人、浦和(JR)168,460人ほか13駅)
【東海圏】
愛知 8駅(名古屋(JR)、名古屋(地下)、名古屋(私鉄)ほか5駅)
静岡 1駅(静岡(JR))
【近畿圏】
大阪 27駅(大阪(JR)847,516人、梅田(私鉄)540,568人、梅田(地下)438,055人ほか24駅)
兵庫 *6駅(三ノ宮(JR)237,292人、神戸(JR)137,894人、三宮(私鉄)119,972人ほか3駅)
京都 *2駅(京都(JR)387,944人、京都(地下)113,361人)
【中国・四国圏】
広島 *1駅(広島(JR)140,768人)
岡山 *1駅(岡山(JR)127,478人)
【九州・沖縄圏】
福岡 *4駅(福岡(JR)214,224人、福岡(地下)137,472人、天神(地下)130,201人ほか1駅)
。 阪急阪神の傘下になったのなら車両の御下がり貰えないのか
山陽の電車どれも古すぎやろｗ タワマンって建て替えるときどうすんだ？
あんな高いの解体するだけで相当金と時間かかると思うが 【パヨク】＝【ゴキブリ在日韓国人】＝【朝日新聞】＝【立憲民主党】
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の奴隷根性＝事大主義
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手にはすぐ土下座をし 優しい相手にはトコトン付け上がる
それがパヨク（ゴキブリ在日韓国人）５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（日本）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがパヨク（ゴキブリ在日韓国人）の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてパヨク（ゴキブリ在日韓国人）に優しくした日本人に対して
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 パヨク（ゴキブリ在日韓国人）を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからパヨク（ゴキブリ在日韓国人）は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はパヨク（ゴキブリ在日韓国人）をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえる】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけです！
神戸市長は賢明だね
タワマンが林立すると
地域の幼稚園や保育園、小中学校のキャパオーバーするから新設しなきゃならない
小児科とか医療施設も必要になる
自治体は建築許可を出す前に、そういうことも検討すべきだよ >>616
タワーマンションを１０年以上住んだ人は
やっぱり住みにくいからか、普通の低層
マンションに住み替えするよね。
色々問題あるのかな。 マスコミの崩壊で東京から出て行く資本の奪い合いはすでにゴングは
鳴ってるんだよね、今は実は安土桃山のような戦国時代だ、東京時代は
平成と共に終わりが始まった 神戸のばあい、べつに中心部に病院や学校が集中してるわけでもないから
三宮にタワマンつくったところで住人の人気は知れてると思うけどな。 >>638
東京思考は時代遅れ、早慶もすでに関東のローカル大になった まあでも灘東灘はでかいマンション結構建つし
依然として住みたいって人気は高いんだろな 観光の本に書いてあったけど、なんで大手はオフィスビルやマンションばっかし建てて
ホテルを建てないのか。これから観光立国で、大量の外国人がやってくるんだから
ホテルや旅館に金を注ぎ込めと >>652
路面店なら心斎橋やろ
梅田は巨大な箱たくさん作って大成功
中身が大事だから伊勢丹は消え失せたけど後継施設は大賑わい >>654
一年中床が揺れて
窓開けられなくて
変な臭いの共同空気嫌だろ 梅田と三宮の発展具合の差は風俗街の規模の差だと思う タワマンなんて「買わなきゃよかった」
https://nikkan-spa.jp/1476567
タワマン 修繕費地獄に住民から悲鳴
https://nikkan-spa.jp/1476697
劣等感を抱えて生活する「タワマン最下層」の住民たち
https://nikkan-spa.jp/893196
湾岸タワマン28階に住んだのに予想外の負け感。主食はコンビニ弁当
https://nikkan-spa.jp/893196
笑えるｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>655
土地が無いから山を削って海埋め立てて、陸地造って
大地の神様怒らせて震災になった >>656
お前どんだけ東京に虐められたの？(笑) 武蔵小杉の駅があんなことになってることにびっくりした
タワマン建てまくりの弊害も大変だよね >>619
いやいや、あんなもん全然足らんぞ
150万都市の中心部には見えんわ
現状の神戸なんて立川や吉祥寺と変わらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
