【地域】「神戸を大阪のベッドタウンにしない」神戸市長、三宮でのタワマン建設を規制する方針を明らかに★2
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https://www.asahi.com/articles/ASL6W3TCHL6WPLFA00B.html
ＪＲや阪急電鉄、阪神電鉄など６路線が乗り入れる神戸市・三宮中心部の再開発をめぐり、
久元喜造（ひさもときぞう）市長は、高層タワーマンションの建設を規制する方針を明らかにした。
各都市が住民の囲い込みに躍起となるなか、三宮の駅周辺には原則として居住エリアをつくらないという。
「神戸を大阪のベッドタウンにしない」と述べ、商業施設やオフィスを集める考えだ。
朝日新聞のインタビュー取材に応じた。三宮は複数の鉄道路線が集まるだけに大阪方面へ通勤・通学する
人たちも多く、駅周辺での「タワマン」のニーズは高いとされる。だが、市長は「駅前にタワマンを林立させて
人口を増やす政策はとらない」と語り、駅の周囲５００メートル程度には居住エリアをなるべくつくらないようにする。
投資目的のマンション売買を避けるとともに、あくまで商業施設の誘致などでにぎわいを生み出したい考えだ。
かりにマンションを中心部につくる場合は「居住部分の容積率に上限を設けたい」とした。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530145116/
1が建った時刻：2018/06/28(木) 09:18:36.03 東京はマスコミが下駄を履かせて人を集めるシステムなくして維持できない
東京にしかないものといえば羽田空港くらい
羽田空港の周りだけは栄えるが
目黒とか港区なんて何しに行くんだ状態になる、渋谷とかすでに若者が消えつつある ／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ 神戸で生まれてエジプトで学んだ女やで でも今は綺麗な標準語日本語を話す、東京人 都知事様や♪
/ / ＼ ﾊ ☆
i ／/／ ヽ. | __ 彡
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ ! /j .}
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ / .ﾉ
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ / `(_t＿,__〕
∧ ) ――( / ./ '(_t＿,__〕
ﾚ '＼ ￣ ノ ﾉ i (_i＿,__〕
＿)` ー イ__ ／ ノ (_!＿_〉
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i | |￣￣| | 丶 ／ ／ >>614
雨に濡れなくても街中歩ける梅田から何で元町に行く必要がある？ >>8
>>40
六甲アイランドは車歩完全分離だし公園や遊歩道が多いので子供が小さい頃はとても住みやすい街なんだが子供が高校生以上になると一変住みづらくなる。
一番の原因は六甲ライナーの高さ。
あれを乗り放題100円くらいにしないと。
ただでさえ始発が遅くて新大阪始発の新幹線に乗れない、最終が早くて東京最終新幹線にも乗れない不便な時刻表なんだから。 >>613
なんで生活保護と高齢者が多いと昼間人口が増えるんだ？
詳しく説明して >>579
山陽電車が阪急阪神の傘下になったので
20年前から姫路まで特急で直通。
山陽電車が阪神梅田まで来るし、
近鉄と線路がつながったので、
阪神三宮から近鉄奈良まで直通運転してる。 >>617
ポートライナー廃線にして鉄輪の電車走らせるしかないな >>622
横レスするならもうちょっと文脈読んでね >>622
これはあるね
神戸は三宮から元町、ハーバーランドあたりまで商業施設がだらだら広がってる感じで
まとまりがないイメージ 企業誘致も出来ず、ベッドタウンにもなれず、ただ衰退していくだけの未来しか見えない >>626
山電なんて私鉄労組から脱落したクソ鉄道じゃんw >>614
大丸しかないやん
活気ある街ならさんプラザもセンタープラザも再開発されるしダイエーも都市型商業施設になってる
10年間何してたの？
ミント作って終わりやんけ 東京のローカル化はすでに始まっている、東大や早慶は全国から
人を集められなくなってきた グローバル企業による国内空洞化とネット通販による小売店舗の衰退
住民税や消費税による税収と上下水道・電気・ガス等のインフラ事業がメインの経済なのに
居住区を拒否とか変わってるな その変なプライド対抗心が衰退の原因なんじゃないの
若者が東京志向だし
兵庫は約500人のうち4割弱が東大で、関西なのに東大志向が強い
大阪は約450人の9割を京大が占め、圧倒的に地元志向。 >>617
鉄道が貧弱なんだな
地下鉄を伸ばすならこっちの方が良かったか
六アイの方も微妙なんだよね 「民泊解禁の背景に客室不足があると言われています。」
「それはウソです。中小のホテルや旅館などの稼働率は平日が５０％
日祭日前日で８０％だ。郊外ならさらに１０％低くなる。政府がいう
年間４０００万人の旅行客を誘致しても客室は余裕で余ります。」
金沢孝晃（日本ホテル組合理事長） 68名無しさん＠１周年2018/06/28(木) 12:25:40.84ID:wOyL4SFL0
全国全路線10万人以上乗降客駅(首都圏(東京)の路線は除く)
【北海・東北圏】
北海 *3駅(札幌(JR)186,626人、さっぽろ(地下)169,266人、大通(地下)150,518人)
宮城 *1駅(仙台(JR)167,080人)
【関東・甲信越圏】
神奈 43駅(横浜(JR)813,188人、横浜(私鉄)416,766人、川崎(JR)394,020人ほか40駅)
千葉 17駅(西船橋(地下)280,011人、船橋(JR)273,150人、西船橋(JR)261,628人ほか14駅)
埼玉 16駅(大宮(JR)490,958人、和光市(地下)170,122人、浦和(JR)168,460人ほか13駅)
【東海圏】
愛知 8駅(名古屋(JR)、名古屋(地下)、名古屋(私鉄)ほか5駅)
静岡 1駅(静岡(JR))
【近畿圏】
大阪 27駅(大阪(JR)847,516人、梅田(私鉄)540,568人、梅田(地下)438,055人ほか24駅)
兵庫 *6駅(三ノ宮(JR)237,292人、神戸(JR)137,894人、三宮(私鉄)119,972人ほか3駅)
京都 *2駅(京都(JR)387,944人、京都(地下)113,361人)
【中国・四国圏】
広島 *1駅(広島(JR)140,768人)
岡山 *1駅(岡山(JR)127,478人)
【九州・沖縄圏】
福岡 *4駅(福岡(JR)214,224人、福岡(地下)137,472人、天神(地下)130,201人ほか1駅)
。 阪急阪神の傘下になったのなら車両の御下がり貰えないのか
山陽の電車どれも古すぎやろｗ タワマンって建て替えるときどうすんだ？
あんな高いの解体するだけで相当金と時間かかると思うが 【パヨク】＝【ゴキブリ在日韓国人】＝【朝日新聞】＝【立憲民主党】
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の奴隷根性＝事大主義
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手にはすぐ土下座をし 優しい相手にはトコトン付け上がる
それがパヨク（ゴキブリ在日韓国人）５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（日本）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがパヨク（ゴキブリ在日韓国人）の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてパヨク（ゴキブリ在日韓国人）に優しくした日本人に対して
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 パヨク（ゴキブリ在日韓国人）を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからパヨク（ゴキブリ在日韓国人）は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はパヨク（ゴキブリ在日韓国人）をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえる】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけです！
神戸市長は賢明だね
タワマンが林立すると
地域の幼稚園や保育園、小中学校のキャパオーバーするから新設しなきゃならない
小児科とか医療施設も必要になる
自治体は建築許可を出す前に、そういうことも検討すべきだよ >>616
タワーマンションを１０年以上住んだ人は
やっぱり住みにくいからか、普通の低層
マンションに住み替えするよね。
色々問題あるのかな。 マスコミの崩壊で東京から出て行く資本の奪い合いはすでにゴングは
鳴ってるんだよね、今は実は安土桃山のような戦国時代だ、東京時代は
平成と共に終わりが始まった 神戸のばあい、べつに中心部に病院や学校が集中してるわけでもないから
三宮にタワマンつくったところで住人の人気は知れてると思うけどな。 >>638
東京思考は時代遅れ、早慶もすでに関東のローカル大になった まあでも灘東灘はでかいマンション結構建つし
依然として住みたいって人気は高いんだろな 観光の本に書いてあったけど、なんで大手はオフィスビルやマンションばっかし建てて
ホテルを建てないのか。これから観光立国で、大量の外国人がやってくるんだから
ホテルや旅館に金を注ぎ込めと >>652
路面店なら心斎橋やろ
梅田は巨大な箱たくさん作って大成功
中身が大事だから伊勢丹は消え失せたけど後継施設は大賑わい >>654
一年中床が揺れて
窓開けられなくて
変な臭いの共同空気嫌だろ 梅田と三宮の発展具合の差は風俗街の規模の差だと思う タワマンなんて「買わなきゃよかった」
https://nikkan-spa.jp/1476567
タワマン 修繕費地獄に住民から悲鳴
https://nikkan-spa.jp/1476697
劣等感を抱えて生活する「タワマン最下層」の住民たち
https://nikkan-spa.jp/893196
湾岸タワマン28階に住んだのに予想外の負け感。主食はコンビニ弁当
https://nikkan-spa.jp/893196
笑えるｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>655
土地が無いから山を削って海埋め立てて、陸地造って
大地の神様怒らせて震災になった >>656
お前どんだけ東京に虐められたの？(笑) 武蔵小杉の駅があんなことになってることにびっくりした
タワマン建てまくりの弊害も大変だよね >>619
いやいや、あんなもん全然足らんぞ
150万都市の中心部には見えんわ
現状の神戸なんて立川や吉祥寺と変わらん タワマンを神戸に建てたとしても川崎市のように30万人も人口は増えないだろうな >>654
景色が良くてうれしいのは最初だけだからな。 >>660
東京はすでに過剰
よその国 当てにしているようでは
おしまい
３年後にはボロボロ潰れると予想 >>664
なんで大阪はソープないんだろう？
いや、大阪は条例でソープ禁止してるのは
知ってるけどさ ベッドタウンにしないとうのは、立派な心意気だが、
しかし、それなら、三宮周辺を、関西ビジネスの中心となる様な、
大阪市に対抗するだけの都市戦略を、
断行しなければならないのだが、その政策はあるのかね？
神戸の衰退は、プライドだけで食い止められるようなものではないと思うけどね。 >>667
これだから困る東京を否定したらコンプとか思うなら21世紀は乗り切れないよ >>647
知り合いのマンション管理士に聞いたことがある。試算できないくらい高いらしい。
経験の蓄積もないしね。デベロッパが一番触れられたくないところだろう。
それ以前に、機械式立体駐車場の管理費が高すぎる。横浜でさえ月10万～。
老後の資産形成なんかできませんょw 関西の人気住宅地TOP5のうち1位西宮北口
4位夙川5位阪急岡本
すべて大阪のベッドタウン
いまさら規制しても神戸市の衰退を
加速させるだけ >>624
昼間人口の意味わかってる？
ナマポや高齢者も合わせての昼間人口だよ。 >>645
阪急と阪神は統合しましたが車両交換などありません。
山陽電車は古くてもデザインを関東の私鉄やＪＲ西
がマネするような廃れないデザインです。
特に特急は阪神より格好いいしロマンスシートです。
普通車も順次最新式に置き換わっています。 貧乏人の妬みだと思われるかもしれんが
ほんとタワマンの上層なんて非合理的で住みたいとも思わない
許せて10階までやな・・・ >>661
LUCUA1100行くならumieでもそう変わらないんじゃない？
あと旧居留地にも路面店は集まってるし
そもそも梅田の話じゃなかったのかって話 >>661
＞路面店なら心斎橋やろ
そうそう、だから阪神なんば線の
開通は大きかったと思うんだよね
神戸人が心斎橋に気軽にいけるようになった 神戸はチンケなプライドで長年失敗してきた。関空が神戸沖だったら今頃ウハウハだったのに 5年前くらいに聞いたけど、南京町は発泡スチロールの器客が捨てたの洗って使いまわしてるらしいw
その容器の業者が納入量が急に減ったって言ってた。 >>675 マットヘルスというものはあるけどな そもそもマット好きって少ないそうな ベットタウンが嫌ならタワーマンションを受け入れないとな
タワーマンションなんて無駄な場所がベットだろ タワマン批判は本当に妬みだけだな
金持ちが損する話なんだからどうでもええやん >>654
メンテとか修繕費用が普通のマンションとは桁違い
エレベーター一基交換するだけで億単位だとか >>669
立川や吉祥寺のすごいところは、たった１０万人都市なのにあれだけの規模の駅前商業地が展開されてること
関西じゃ絶対むり >>685
中身が全然違う
ウミエは地方のイオンと変わらんわ
ルクアイーレは田舎にはないようなテナント大量にぶち込んでるぞ >>680
スゲー、機械式立体駐車場の管理費が
俺の家賃の４倍以上。 南海トラフが来るって言われてるのにタワマンとか買う人は狂ってる >>669
あ、いや乗客の客層。青赤色鉛筆耳に挟んで新聞見てる人とか、
満員電車でゲロ吐きそうな顔色の人とか、阪急ではあんま見ない人が
見られる感じｗ >>686
肝心の大阪南部や奈良から神戸に行く奴が少ないからな
一番の理由は行く用事が無いって事 >>460
梅田など大阪の数少ない都心部がしょぼい100ｍ級細ビルだらけなのは
空港の高度制限が大きく関係しているようだね。滑走路の向きや離着陸時の侵入コース。まあ大阪湾大津波の影響もあるし
伊丹を廃港など出来無いから仕方無い 町外れ郊外のりんくう、とか阿倍野くらいなど僻地不便地しか
開発は出来無い。まあそれが関西文化だと言う人が多い。パリの街並みは低層だらけだから
とか言う言い訳が用意される。空港よごれ地権者乞食を肥え太らせ養うだけやな。まあそれがⅢ馬鹿空港が
近接である関西の宿命かも 伊丹は九州福岡みたいな状況がある。あっちはもっと酷いけど
神戸三宮では今回こう言うおかしな理由で行政が自主規制なので高層タワマンは
建てないと言う事だろう。ベッドでも住民税入ればいいんじゃないかと思えるけども。それともオフィズビルなら
建てまひょ、とかそう言う事かもしれないな
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/images/2015/03/01/osakaitami15033.jpg
http://www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/ 京都人よりも、もっともっと拗らせたプライド持ってるのが神戸の人
冗談が通じないタイプ 町並みと住人が下品になるから
タワマンは建てないほうがいいよ >>680
月10万って一台？
横浜のどこだろう？ >>694
立体駐車場も立て替え必要だしね定期的に 神戸は観光材料に乏しくて、外国人観光客もスルー
人口も減ってる
らしいが、神戸に住んでる自分は快適だけどな
中国人とかむしろ来なくていい
人もそこまで混んでないし、買い物とか快適
電車から見える六甲山と須磨の海が見れるだけで癒される 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
vx >>680
その月10万とやらは、全戸(の中の駐車場利用者)の合計負担額(維持費)じゃね？
ミスリード良くない >>696
そうだっけ？
4Fのセレショの一角ぐらいじゃね？
カルディとか入ってたからネタ切れしてるやんけとか思ってたんだけど >>696 そんなとこにしょっちゅう行くの？ なんか現実感が今一つ・・・ >>695
多摩地域だけで後背人口400万は住んでるからあの辺の拠点は実質100万都市クラスなのもあるけどな 関空を神戸沖に誘致しとけば、東西の陸の大動脈・新幹線駅まで乗り継ぎ最短15分のゲートウェイ都市になれたのに >>582
いや、流石に江戸からですよ。
徳川家康が江戸にうつらされた背景よ。
明治は実質江戸も薩長の傀儡だけど。 昔「大阪と一緒にせんとって！」
↓
今「大阪のベッドタウンにせんとって！（涙）」 >>701
あいつらは三宮も梅田も行かずに甲子園と尼を行ったり来たりしてるだけやから無視してたらええで 三宮駅周辺は要らんな。でも、神戸駅との間なら別にいいかもしれん。
建てたいヤツがいるかどうか知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
