【運輸安全委による提言】全国の鉄道の枕木「木製からコンクリ製に交換を」
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全国の地域鉄道で８カ月に４件も脱線が相次ぎ、国の運輸安全委員会は２８日、レールを支える「枕木」を木製からコンクリート製に換えるよう促す提言書を石井啓一国土交通相に提出した。国交省は全国の鉄道事業者に対応を求める方針だ。
提言書などによると、和歌山県御坊市の紀州鉄道で２０１７年１月、１両編成の車両が左カーブを走行中に脱線した。調査の結果、木製の枕木が腐食したり割れていたりしていた。その結果くぎでレールを固定する力が低下し、外側にレールが傾いて２本の間隔が広がり、間に車輪が落ち込むように脱線したという。
１カ月後には熊本市の熊本電気鉄道で右カーブを走行中の２両編成が脱線。木製の枕木にレールを固定するくぎが緩み、レールが傾いて間隔が広がったことが原因だった。
１７年５月には群馬県桐生市のわたらせ渓谷鉄道でも同様の事故が起きた。１６年１０月に岐阜県大垣市の西濃鉄道で同様の脱線が起きてから、約８カ月で４件も脱線が続いたことになる。
運輸安全委は対策として、線路の枕木を木製から、より耐久性が高く固定する力が強いコンクリート製へ交換していくことを提言。コスト的に難しい場合は、数本に１本の割合で交換するだけでも事故防止に有効だという。他の対策としては、脱線防止ガードの設置などを挙げた。
運輸安全委によると、都市部の鉄道では枕木のコンクリート化が進んでいるが、経営環境が厳しい地方の中小民間鉄道では、今も木製の枕木が高い割合で使われている。同委は、国や自治体の補助金や鉄道・運輸機構による技術支援制度などを活用できるよう、地方への情報提供を進めることも石井国交相に求めた。（伊藤嘉孝）
■木製の枕木が関係した脱線事故
２０１６年１０月 岐阜県大垣市 西濃鉄道で２５両編成の貨物列車が脱線。けが人なし
１７年１月 和歌山県御坊市 紀州鉄道で１両編成が脱線。乗客５人、けがなし
２月 熊本市 熊本電気鉄道で２両編成が脱線。乗客約５０人、けがなし
５月 群馬県桐生市 わたらせ渓谷鉄道で作業車両が脱線。けが人なし
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000025-asahi-soci >>5
枕木。それでいいよ。
片栗粉が、ジャガイモでんぷん粉に代わっているのに片栗粉と言っているのと同じ。 地震があったら一回告白にして守らなきゃいけないからまたまたお仕事大変ね ショックの吸収とかで木の方が良いんじゃないの
これコンクリにしたら回りの石のメンテナンス頻度が上がって
結果的にコスト費用が上がりそうな気がするのだが。 >>18
園芸の資材とかに再利用できる。カウンター席の足置きに使ってるラーメン屋もあるな。 大手の会社のコンクリート枕木の払い下げを買えばいいのじゃないかと思うけどダメなんか？
近鉄で一般向けに売ってるよ。 >>18
昔の日本は木たくさんあったから安かったんじゃね
軽い分敷設しやすいだろうし >>18
定期的に交換するメンテの仕事、つまり
それを生業にしている人が大勢いた。
原発と同じで止めるに止めれない。 木製枕木を
くず鉄にどんどん売って
コンクリに変えればいいやん >>18
軽い、、どこでも簡単に手に入った、騒音軽減とかかな。 しっかり保線してりゃなんてことぁない。
それだけのこった。 > 和歌山県御坊市の紀州鉄道
> 熊本市の熊本電気鉄道で右カーブを走行中
> 群馬県桐生市のわたらせ渓谷鉄道
そんなお金があったらそもそも新しい枕木に交換してたろ？
と上級国民様ばかりの運輸安全委員様は思わなかったの？ >>18
劣化してるってニュースの後だと説得力がないかも知れないが、
レールを支えるのに十分な強度があり、そのわりには鉄やコンクリートと比べると軽いのが木のメリット 数本おきにPC枕木、ってのはJRのローカル線だとわりと見かけるような気がするが
弱小ローカル私鉄だとそれすら厳しいのかねやっぱり。 >>39
たぶん正解が知りたいんじゃなくて、面白い回答を期待してるとか。
おおぎりみたいに。 >>23
枕木の防腐剤に発ガン性物質が使われてるから、いまは造園への再利用を推奨されていない。 >>38
保線作業の多くを人力に頼っていた昔なら「軽さ」は相当なメリットだな バラストがあるところと、ないところあるけど、何で？ 枕木なんかどうでもよくて、２本のレールが離れたりしない様に
連結してたら良いんだろ 俺枕が木なのって理由があるんだと思ってた
しなるとか衝撃吸収とかメンテしやすいとか
コンクリの方が良かったのね >>51
値段が安い
もメンテしやすさの重要な要素
そして木製は値段が安い。
いいも悪いも無い
これは運輸安全委員会が貧乏鉄道会社にシネと言ってるのと同じこと >>23
使用後から払い下げられるまでに防腐処理もされず野ざらしになったのが殆どだから
資材としてまともに使えるのはかなり少ないよ それにレールの熱膨張による影響を吸収しやすいことくらいかなあ。 コンクリート枕木って日本語としていかがなものか。
レール枕とかレール台と呼んではどうか。 線路の土地から改良しないとムリなんじゃ。
コンクリは重いし、設置するための重機もそれなりの重さになるだろう。
廃線になるかもな、これは。 ,-― ー 、
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l ; ;／ // ／'' >>49
なんと、ジャイロモノレールは線路が一本ですみます 紀州鉄道は対応しそうだけどな。
路線長短いし、会社が欲しいのは鉄道会社としての名前だし。 >>56
上田電鉄は五島慶太の顔に泥は濡れないので東急が何とかするだろ ど田舎の赤字ローカル線まで枕木をコンクリにしろってか？ >>50
寄付をするとpc枕木に名前をいれたらどうだろうか この投資に耐えられない地方私鉄は廃止しろと言ってるのか？ >>22
疑問を呈したり揶揄するだけで自分では何もできないタイプ。 >>13
先生！
蟹が入っていないのにカニカマみたいな感じですか？ >>26
一般人を鉄くずと一緒にすんな
通勤電車なんかで嫌嫌乗ってるのがほとんどだ
ましてJRの快速に負けるような移動時間で特急料金取るな 地方行ってみなどこもインフラガタガタ
東京だけだわオリンピック忖度で土建注入してるの コンクリだって劣化するのに
木の方がいろいろと使い勝手良いだろうに
この国は水道管もそうだけど定期的にメンテナンスするって発想が抜け落ちてるからどんどん衰退するんだよ
メンテナンスを定期的にした方が職も生まれ技術も維持できるしメリットだらけなのに >>72
かたい くさくならない
→当てはまらないだろ 枕木にするようなコンクリートってのは
プレストレストコンクリート(略してPC)
っていってな、普通の鉄筋コンクリートに比べてものすごく頑丈なのよ
・・・そして高いのよ >>89
メインテナンスを日本ほどやってる国はないだろう
何を偉そうなことを言ってる >>89
たしかにメンテする人がいらなくなるわな。
今は人海戦術でやってるから、非常時もなんとか復旧できる。
もう田舎に鉄道ってのがムリなのかもしれない。 ソウカ国交大臣
石井啓一国土交通大臣
元建設官僚。公明党所属の衆議院議員、国土交通大臣。 財務副大臣、公明党政務調査会長などを歴任した。
耐震偽装もソウカ 金と権力のソウカリアン ニダだらけ >>93
お前はどこ住みだよ
今のインフラ放置は酷いぞ 銚子電鉄ではPC枕木を貰ったが使えずに放置した理由の一つに、
PC枕木では重すぎてバラスト大量に入れる必要のためらしい。
単純に交換できない、交換してもメンテナンスが大変という面がある。
水はけが悪く、地盤が弱くところでは、PC枕木を置くとすぐに沈下してしまうらしい。
木製枕木が現役の理由も、軽くて衝撃吸収するからという点が大きい。 鉄道の強みの復旧性が台無しになりそう
原爆投下の午後には救援列車が行けるぐらい強靭なのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
