【青森】県内民間5社の路線バス 19年度赤字 6億円予想
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6/29(金) 11:56配信
デーリー東北新聞社
路線バス事業者や青森県、市町村などで構成する「県バス交通等対策協議会」が28日、青森市で開かれた。2019年度（18年10月～19年9月）は、生活路線の運行に伴い民間バス事業者5社（42系統）が抱える赤字額（欠損見込み額）が6億138万円と、前年度見込み額と比べ約3千万円増える見通しが報告された。欠損見込み額から事業者負担を除いた国、県、市町村の補助金は計5億9173万円となる見込み。
乗り合いバスで複数市町村をまたぐなどの条件を満たす赤字路線に対しては、路線維持のため行政が一定の補助金を支給している。
報告によると、18年度（17年10月～18年9月）の補助見込み額は5社（45系統）に対し5億6040万円、欠損見込額は5億7122万円だった。補助対象路線は3系統減ったものの、欠損見込額は3016万円増となる。
また19年度は、▽弘南バス（20系統）＝3億6944万円▽岩手県北自動車（12系統）＝1億60万円▽十和田観光電鉄（5系統）＝4797万円▽下北交通（4系統）＝6639万円▽JRバス東北（1系統）＝1696万円―が見込まれている。
会合では、広域バス路線を対象に、ネットワーク再編の方向性を示す「県地域公共交通再編指針」を本年度に策定する方針も示された。
今後、バス事業者や国、県、市町村、有識者で構成するワーキング会議を設け、地域分科会が圏域ごとの課題を検討する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180629-00010003-dtohoku-l02 自動運転と
乗る人は１時間前にスマホで予約するようにすれば
無駄が減ってやっていけるのではないか
現状の定期的なバスシステムを
運転士を使ってやっていたのでは採算を取るのは無理だろ 民間企業が赤字の事業こそ
税金で賄うべきじゃねーか 田舎の路線バスってほとんど無人で走ってる
通勤通学時間だけでいいよ >>1
おうw青森に教えてやれやＷＷＷＷＷＷ
↓↓↓↓↓↓
マジで【小説掲示板】(下記↓URL)で《《《絶賛》》》された(←※『マジ』だからな？)俺様の↓↓↓↓↓
『『『『戦争をなくして【世界を豊かに】w までwwwする《《《超現実的》》》』』』な方法wwwww↓↓↓↓↓↓↓(要は【発明】だな)
本当に簡単な話し。こういう事。
人類社会のルールは現在、現実的に“弱肉強食”である。
ならば、(人類は、)それを、「分数の計算」の様な要領で(、いわば、「横流し」的に)己が理想とする、
(要は、↓)
"平等・公平・公正”的なルール(仮)に
↓↓↓↓↓
【(ルール)変更】してしまえばいいの。w
(『お前らの為』だぞ？w(←※【【戦争でも起きてさっさと死てえぜ！(w)と思ってるヤツら以外】】なw))
↑↑↑↑↑↑↑↑↑(は、)
道理にかない、強者も弱者も損をしない(←※実際は【超、得】するw↓)から(それらが(つまり、(それを)【余裕】)で納得する事で)それが(【余裕】で)成立し、世界から「威力」を廃するから《《《《戦争もなくなる》》》》
んだよwwwww
ちなみに【超、得】するのは、(この理論は、それ(ルール変更)から行くと、)「世界の最高税率を統一する事で全世界が豊かに！」なるからだよwwww俺様は【マジ超天才】だからwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8
(※↑「 小説カキコ掲示板 長文 戦争をなくす方法 希代世界一位 」【検索】でも出るが↑これで開くと順番どおり表示される(※順番どおりに見ないと(俺様の理論は【マジ超一流】だが『『威力』』が半減する)(←※「ストーリーがあるから」)) 民間か…
損して得とれしないと衰退する一方だしな…
車社会って暮らしにくい… 交通インフラは赤字でしかたねいけれど
どこまで許容できるかだな バス無くなると、新幹線で帰省しても
駅から移動できなくなるからなぁ。 どうせ運ちゃんの給料が高すぎるんだろ
景気と連動させなきゃ 赤字アピールもういいよ
人居ないのなら路線バス自体が時代遅れ
早く自動運転の小型バスかライドシェアに切り替えないと >>17
言っておくけどライドシェアって都市部だけだぞ。 人件費が高いと思ってる奴多いけど燃料費がバカにならない。
自動運転なんかより先に電動化進めた方が良い。 青森って県が貧乏で冬場の除雪対策にとんでもなく金がかかるので
バス事業者にろくな補助金出せないんだろうな 弘前あたりでも幾らでも空き地あるだろ。10軒、20軒しかない集落の連中は強制移住させろ
無駄に税金使われると思うと腹立つ。こっちは安月給で子供の車まで買ったりしてるんだぞ 田舎のバス運転手の給料ってクソ安いからな。
人件費削っても、それでも赤字になっちゃう＞＜ 特別支援のスクールバスにみんな飛びつくのがわかるな 欧米も地域の公共交通機関は、
ほぼ税金だから、日本もそうしないといけない。
民営じゃ厳しいね 空気輸送の青函トンネルには携帯電話
通信整備にポンと税金35億円返済不要の
プレゼント。ふざけた話だ。 >>20
電動化でコスト下ると思ってんのかｗ
オメデタ杉やｗｗ
あれは環境問題という宗教的理由で
コスト大幅高承知でやってるんやで。 もうマイカーでいいだろ
糞田舎は中学生から免許取れる様にしろ >>21
田川と蛭子のバス番組見てると雪国に関係なくクソどイナカは路線バスを維持できてないな バスが大きすぎるんでしょ、実情に合ってないから赤字
バスを小さくしたらいいじゃん
燃費良くなるぞ？ 田舎から白タク解禁すればいいよ
退職後の小銭稼ぎにはピッタリだし、そもそも物乞いレベルの底辺労働なんだから
本気出すならライドバンで公営uberやればいい >>32
お前バスがエンジンかけてるだけで1時間で何リットル消費してるか知らないだろ。 >>16
高いわけないだろ、地方のバス運転手なんて年収300万くらいだわ >>40
民間と公営じゃ全然違うけどな。
某市営バスなんて年収1200万のが
ゴロゴロ居たぞ。平均年収で
950万円くらいだった。市民ブチ切れ
大問題になって市営バス廃止、民間に
路線譲渡されたけど。 >>41
お前バス運転手じゃないだろ。
今の時期暑過ぎて多くのバスが折返場でもエンジンかけっぱなしじゃないと運転手死んじまうぞ。 >>38
態度もそうだが、津軽弁丸出しで南部の人間ですら何言ってるかわからない。
只でさえ津軽弁は早口で怒ってるように聞こえることも多いのに。 >>42
千万以上稼ぐ奴を批判するのは勝手だが、そいつらが100時間近く残業してる事実をどう解釈するんだよ。 ど田舎の昼間のバスって病院や村の中心部の商店に行き来する高齢者が多いよ。
正直な話をすると、限界集落はさっさと廃村して高齢者は都市部に移民した方が圧倒的にコストメリットがあるよね。
おらが村と言っている割に、江戸時代の新田開発程度にしか田暦を遡れない事も多いしね。
反収が上がっている現在では新田なんて環境的にも元の雑木林に戻す方がエコだしね。
圃場の旧地番は地元民は皆知っているから大字はともかく小字を見れば古田か新田なのか一目瞭然だし、新田は水持ちが悪かったり、床がしっかりとしていなかったりするから地元の営農組合でも正直な話嫌がられているでしょ。
農業も事実をしっかりと把握して選択と集中をしなきゃね。
日本は競争社会なんだから、農業もね。仕方ないよ。 >>46
おまえもの知らなすぎ。恥ずかしい
やつだなあ。ちなみに市営バスは
残業超過勤務なんてほぼ無いぞ。
身内がバス運転手だったからよく
知ってるわｗ そして青森市営と八戸市営の運ちゃんが勝ち組な訳ですね 南部バスどこ行った？と思いきや岩手県北の子会社になってたのね >>46
もの知らずのおまえはこれでも見とけ
ttps://blog.goo.ne.jp/koukishi/e/d6b28dcff3333c3f32fed08eacb95692 >>48
俺はバス運転手だが第三者のお前より分かってるぞ。
市営バスでも普通に残業あるから。
やりたくない人には残業付かないだけで、依然として千万以上稼ぎたい人は残業をやらざるを得ないのが現実だ。 >>53
いやだから過去形のハナシだぞ。
おれんとこは市営バスは解体されたし
他所もそういう流れ。 >>52
いや1000万以上稼げること自体が
異常だし大問題なんだがｗｗ >>55
10年以上前の話を現状の話をしてる俺に対して馬鹿呼ばわりするのはおかしいだろ。
だから千万稼ぐ為に勤続30年近くの人が100時間近く残業してるんだぞ。そんな数人を批判してるお前ヤバイぞ。
そもそも労働した分対価を支払われるのは当然だろ。 >>26
あんなの飛び付くのは情弱だけだろ
朝と午後の送迎以外は賃金が発生しないんだぞ >>45
口調が怖い津軽
言葉とは裏腹に腹黒な南部 >>41
市営バスは結構新めの車両なんだが
民間バスは何十年走ってんだよのボロばかりなんだが
しかも中古を買い漁ったり親会社のお下がりだったり >>56
>>そもそも労働した分対価を支払われるのは当然だろ。
これが典型的な公務員思想ｗ
売り上げ(入金)の概念がごっそり抜けている >>60
労働者と経営者は別。
労働者は働いた分賃金貰うのは当然。
赤字が出るのは経営者の責任。
そもそも赤字でも路線バスを営業しなければならない環境を作った行政が悪い。
補助金出しても赤字って書き方がそもそも間違ってる。黒字になるまで補助金出せよ。過疎地が赤字と分かった上で、行政側の要請もあって赤字路線営業してるんだから。 >>2
明日から自動運転にできるならそれは正しいが、まだ数十年は無理でしょ 地域の足は営利目的の民間に任せず、国営でいいんじゃない
鉄道もバスも ベビーカーが載せられない十和田観光電鉄にはたまげた
赤いバスだったなぁ >>47
気持ちはわかるが移転費用考えると維持したほうが安上がりという現実がね >>60
俺も思ったｗ
運転手みたいな単純労働で年収1000万円超えること
自体有り得ん話。対価と言うなら
民間バスの300万円台前半くらいが
正当な金額だろう。 >>49
青森市営は弘南に業務委託してる割合が増えてきたし、残ったのもベテランは別かもしれないけど他は期間契約で正社員はだいぶ減ってんだよな。
そうでなくても赤字路線切り捨てたり、残った路線も減便したりと全体の本数が減ってるし。 青森wwwwww
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働いた事の無いガキか？
観念論で飯は食えないよ >>72
お前みたいな奴がいる会社に労基は率先して入ってほしいわ。
違法なことして経営続けてるなら潰せよ。
お前一人食わすために労働者は働いてるわけじゃないんだよ。 >>68
飛行機、電車の操縦してる人も単純労働だぞ。
バスの運転舐めてるけど難しいからな。 大鰐線っていつバス転換でもおかしくない位客いないけど
よく電車のまま粘ってるなと感心する >>65
昔の記憶だけど、十鉄のバスは前乗り前降りで、入口が狭い＆段差があるから。
入口が前だけなのは、バス停の除雪の関係もあるのかな？
これに慣れてたから、別の場所で後乗りのバスに乗る時に戸惑った。 >>75
弘南線が黒字だからな。
だけど並行のバスが走ってて、電車も設備も古く、最盛期の二割以下まで利用者が落ち込んだ路線を何時まで維持できるか。
電車や設備の古さは弘南線も同様なだけに… 赤字自慢大会や傷の舐めあいはいらんよ
企業努力ないならさっさと補助金切ろう
トドメを刺すんだ >>42
ソレを受けた民間では 安月給過ぎて 運転手が集まらないから運休やからなww
役場の職員とバスの運転手と どちらが大変で大切か、市職員並の給料に危険手当を付けないと運転手は集まらんよ、 >>66
その集落が数人でも数万人でもインフラ整備にかかる金は同じな訳で。
移転費用なんてそのとき限りなんだから、実際は維持した方が高くつく。 八戸市の南部バスは民事再生法の手続きて、岩手北自動車に吸収されて実質的にとうさんしているからな。岩手県北自動車南部支社として「南部バス」は愛称として残しているだけ。
十和田観光電鉄は国際興業のグループだったが、国際興業本体が厳しくなって、東北のグループ会社の十和田観光電鉄、岩手県交通、秋北バスと山梨交通をグループから外した。
十和田観光電鉄は鉄道を廃止、運転手不足でローカル路線の土日祝日の完全運休。
今ドル箱は東京駅～八戸駅～十和田市～七戸十和田駅を結ぶ夜行高速路線バスじゃないかな。 外国人の農業就労解禁など、安易にすべきでない。
食の安全が脅かされるし、種苗も盗まれる。
農業はこれからの主流である大規模化を目指して、農地を国有地に。
進化する農業技術に合わせて、日本の農業も集約化を進める。
農地に隣接する元農地も、農地に復活させて効率化。
火災消火や水害で、感電や有害物質流出の恐れがある太陽光発電。
太陽光発電や風力発電などで、田畑や山野を潰すのは止めよう。
森は海の恋人というし、日本列島を肥沃な大地にしよう >>76 青森県内のバスの乗降方法。
①前乗り前降り運賃後払い整理券方式。
十和田観光電鉄、弘南バス、下北交通、JR東北バス、青森市民バス（青森観光バスなど）
②中（うしろ）乗り、前降り運賃後払い整理券方式
青森市営バス、八戸市営バス、岩手県北交通南部支社。
圧倒的に、前乗り前降り運賃後払い整理券方式が多い。
バリアフリー法でノンステップやワンステップバスが主流になって、トップドアだけのツーステップの路線バスの生産中止や貸切バスからの格下げ車両が減った。
前ドアしか使わないバス会社は中ドアは車椅子専用。
国際興業バスから十鉄バスに移籍したツーステップばすの中には中ドアを完全に使用できなくして、増設したヒーターを設置していた。
弘南バスはステップをふさいで、椅子を設置していた。 今、公営バスの民間移管とかで市営バスがなくなっているけど、青森市営バスを解体するとなると、受け皿は業務委託をしている弘南バスと青森市民バスを運行している、青森観光バスなどの観光バス会社か？
浅虫温泉線はJR東北バスの共同運行から、JR東北バスが撤退して市営バス単独になったけど、再度JR東北バスになるな。
あとは、浅虫温泉方面は下北交通か、青森市内に営業所があって、過去に野辺地経由の急行十和田市行きの運行をしていた、十和田観光電鉄か？ 連投します。
八戸市営バスを民営化といっても、南部バスが実質的倒産して、岩手県北交通南部支社になったので、受け皿がない。
八戸市営バスの中古を南部バスが購入していたし、相当苦しかったと思う。
あと、八戸営業所もあるけど、一路線しか一般路線が乗り入れていない、十和田観光電鉄（十和田市中央～八戸）が八戸市営バスの受け皿はないと思う。
青森市営バスが、民間移管になっても、八戸市営バスは残ると思う。 >>84
民営→市営→再度民営という例なら、札幌の平岸地区にある。
もともとじょうてつバスのエリアだったが、
地下鉄開通による撤退(要は地下鉄に客が奪われるから採算とれない)で市バスのエリアになったが、
20年ほど前に市バス自体がなくなったので、再度じょうてつバスに。 352名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/06/18(月) 16:20:25.64ID:eRYKL5m00>>357
自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？ 世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。
357名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US]2018/06/19(火) 06:06:33.23ID:2ZbZQ3Gb0 7
>>352
貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」ｗただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗｗ
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も 野党も 右翼 左翼 リベラル 関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ｗｗｗ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょｗｗ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるしwww
議員宿舎ラブホ代わりに使えるし、こんなの取り締まる法律ね～し！この世の天国じゃ！ｗｗｗガッハハハ！ｗｗｗ
アハハハハハ！美しい国！美しい国！美しい国！本当に美しい国になって来てるじゃないか！奴隷から絞り取り、世界のATMになりばらまき、キチガイ官僚の天下りにばらまき、移民受け入れ生活保護、医療費タダで与え放題！自国の奴隷には増税、増税与え放題！www
自国の本当の自殺者数年間11万人以上！
まさに、まさに「美しい国」！！
https://www.youtube.com/watch?v=7t_SKeQ6qjU 赤字なものはすべて廃止すればいいだけ
血税投入なんてとんでもない 赤字を解消するために
バス協会を廃止にすれば どうせ天下りだろ
カネの無駄なんだよ 補助金もらってる会社に部長とか
いらないんだよ 無駄な役職は早くクビにしろ >>85
八戸市営が民営化するなら、別に岩手県北が受け皿になっても何の違和感もないけどな。 市町村の役所の人はもちろん率先して毎日バスのってるよな 利用者少なすぎの路線は、定期運行では無く事前に電話掛けて予約する形態の方が安く上がりそうだな。
タクシーとの違いは乗車区間や経路が限定されること。 >>94
利便性上げようとバス停じゃない所で乗り降りできるフリー乗降区間設けたりしても
利用客数がどうにもならんと最終的にデマンドバスになっちゃうな 地方の路線バスとか2時間に一本とか使い物にならん
バスだけは民間より公営、スマホ配車の小型の乗り合いバスを役所が運用すべきだろう 地方の公共交通は都市間輸送に特化してしまった方がいいかも。
通過することで不便になるような集落なんて無視で。 >>92
ああ、町田市を巣食ってる神奈川中央交通のようになw >>1
青森で路線バス民間企業が五社もあるとか無茶だろ。
経営統合しろよ。 弘南バスの排煙はんぱねー
後ろについたら地獄だわ
よくあんなん走れるな >>99
いまだに南部と津軽で対立ある県にそれは無理だな。 一応、青森県は面積7位。秋田県とは十和田湖の領土争いで負けたが、勝っていたら6位だった。 青森なんて辺鄙なとこで公共交通機関が黒字化出来るわけがない
個人や宅配業者が有料相対料金で人乗せる方が利用客も運転手にもメリットがある >>107
他県の業者が浸食するって意味では同じだろ。
町田は神奈川だと思ってたおまえのような脳症は知らん。 町田の交通事情なんか知らないけど、町田は元々地場のバス会社が神奈中に吸収されたのか？
そうじゃないなら違うだろ。岩手県北は元々地元にあった南部バスを吸収したんだし。 数年前だけど（五所川原）→弘前→東京浜松町・品川・横浜路線で冬季だけど3台体制で運行し1台数人しか乗車していなかった
また10月ごろ八戸→大宮で自分も含めて乗客2人だった
これで採算取れるのかと。。
でも地方のバス会社にとって東京との定期便を運行するとスティタスになるみたいね あおもりとか未舗装もおおいし、自動運転いけんのかな >>110
やっぱりね。格安バスが主流になってるからね。
弘南バスの夜行バスなら、パンダ号は結構乗ってる。
ただね、女性専用車と二台運行なのに、女性専用車じゃない車両に、かなり女性が乗ってるのだよな。
女性の隣に男性を座らせない方針のため、普通車両を予約した女性は２席独り占め出来るんだと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
