【自動車】「トヨタ86」にGRシリーズのエントリーモデル登場
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トヨタ自動車は2018年7月2日、「86」に「GRスポーツ」を設定し、販売を開始した。
今回の86 GRスポーツは、2017年秋に発表されたスポーツカーシリーズ、GRのエントリーモデルとなるもの。高度なチューニングが施された台数限定販売の「GRMN」、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデル「GR」の下に位置付けられた“気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。
これまで86シリーズには、2016年2月に100台限定の「86 GRMN」が、2017年秋に「86 GR」が設定されている。
86 GRスポーツには、86 GR用のスポイラーやメーターなどを装着したほか、リアのサスペンションメンバーにブレースを追加して剛性を強化。ボディーカラーは「クリスタルホワイトパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」の全3色展開となる。
86 GRスポーツの主要装備は以下の通り。
・専用フロントスポイラー（アンダーリップなし）＋専用フロントバンパーサイドフィン
・ブレンボ製17インチ対向フロント4ピストン／リア2ピストンベンチレーテッドディスクブレーキ
・17×7 1/2J ブレンボ専用アルミホイール（ブラック塗装、215/45R17 87Wタイヤ）
・専用小径本革巻き3本スポークステアリングホイール（シルバーステッチ＋「GR」エンブレム＋スポーク部のブラック加飾）
・専用コンビネーションメーター（ホワイトプレートタコメーター／「GR」ロゴ付き）
価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
また、86 GRスポーツの発売にあわせてトヨタは、86 GRおよび86 GRスポーツ用の専用装備をアフターパーツとして標準車向けに設定した「GRパーツ」も発売した（一部は2018年10月末に発売）。
主なGRパーツは以下の通り。
【7月2日発売】
・GRフロントスポイラー（アンダーリップ付き）＆バンパーサイドフィン：17万8200円
・GRフロントスポイラー（アンダーリップなし）＆バンパーサイドフィン：16万2000円
・GRリアスポイラー：5万8320円
・GR小径本革巻き3本スポークステアリングホイール：6万0480円
・GRスタートスイッチ：1万5120円
【10月末発売】
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞＆フロント6ピストン／リア4ピストンブレーキセット（フロント17×7 1/2J／リア17×8 1/2J［1台分］）：123万8220円
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞（フロント17×7 1/2J／リア17×8 1/2J［1台分］）：38万5020円
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞17×7 1/2J［1台分］＞：31万5360円
・GRフロントステアリングラックブレース：2万0520円
・GRリアサスペンションメンバーブレース：4万8600円
このほか、TOYOTA GAZOO Racingレコーダーとセットにすることで3連メーターへの表示機能の拡張やラップタイム計測などを行えるGR T-Connectナビも発売した。200台の台数限定となっており、価格は標準仕様が16万2000円、TOYOTA GAZOO Racingレコーダー付きが26万1360円。（webCG）
2018.07.02
http://www.webcg.net/articles/-/39053
トヨタ86 GRスポーツ
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AE86発売時の大卒初任給がxx万円で今がxx万円だから・・・みたいな感じで価格設定したらしいけど
80年代は、大卒初任給＜高卒5年目だったからなあ
20年以上前から状況が違ってるのに、大卒初任給で価格設定しても、オッサンしか買えないよな >>1
200万以下のスポーツカーはどうなったんだよw 普通に初代86を復活して100万以下で、売った方が儲かるんじゃね♪ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
amc まあ買うのは昔いい車に乗って女にモテたという思い出のあるジーサンだろうね 麻痺させられてるけど、この価格はバブル時代のクラウン、ソアラ並みの価格だよな。
万札飛び交ったバブル時代の高級車と同価格帯とか・・カローラの分派が・・ >>81
ランエボなんかにもなんちゃってブレンボ付いとったな S2000と同じで魅力はあっても玩具にするには高価すぎるし実用には向いてない いい加減にしてくれたまえwww
若者ターゲットが聞いて呆れるぜ >>113
クルマってのはグローバル商品。
失われた20年で日本が相対的に貧しくなったってだけの話だが。
況してスポーツカーは当時のようには売れない。1台あたりにのし掛かる開発費も考えろ。 エアロ、ブレーキ、ホイール、ハンドル、メーターなんかは高度なチューニングになるの？
もうちょっと頑張ってもよかったんじゃないのかな > “気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。
>価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
気軽に378万ねぇ >>121
おまえらが、トヨタはスポーツなんかつくれない
ヌポーシｗｗｗとかコピペしまくるから
最初はインプレッサからフロントのデフとドライブシャフトを抜いただけみたいなのを企画してたのに
エンジン位置を後退させて、相当運動性能を改良したから高くなった
アルファードも延々と高級車でトーションビームｗｗｗとバカするから
ダブルウィッシュボーンにしてきたし マニュアルの86運転したことあるけど一般道60で走ってもスピード感を無駄に感じる
そういうところがいいの？ ( ´ⅴ｀)ノ＜ブレンボって実はトヨンボだろ？
ヤマンボ、ヤマリンズの二番煎じ。 価格は6段MT車が378万円
2000ｃｃ
実測160馬力の車が378万ってｗ 金銭感覚が庶民離れしてる「お坊ちゃま」ばかり採用したんじゃないの？
期間工に価格設定してもらえよ。 カローラスポーツ1.2リットルターボが241万かららしいしｗ HONDAに憧れてスポーツタイプ出しすぎ
太刀打ち出来ないんだからファミリーカーと車の耐久性に力入れろアホ
その耐久性さえHONDAにボロ負け
てことはマーケティング的に安いファミリーカーを量産するべき >>143
あ、いつもの爺だ(笑)
これは庶民向けのクルマなんだよ。
貧乏人は相手してないから。 >>6
版権で高くなるだろ
てか実物描いた漫画とか使用権どうなってるんだろう >>147
当時は初代・2代目と比べて変わりすぎて不評だったけど、後になって見れば3代目ソアラもカッコイイぜ >>154
金払って２ちゃんに書き込んでるってお前の人生真っ暗だなｗ >>2
ダサ、とは思うものの急いで>>2に書き込む方が狂気を感じる >>156
私まだ90乗ってるよ
飽きたら100系に乗り換える >>1
>“気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。
>価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
日本人ってそんなに金持ちだったんだな >>130
ミツビシのはほんもの
インプはスミンボ >>52
熱でキャリパーが開くからサーキットの周回だけだな。
BMWのM3ですら片押しだっけ？ 埼玉だけど、これに乗ってる奴ってわざわざ隣の車線に移ってきていつもドヤ顔で勝負仕掛けてくるやつ多いわ。
車名が86だから、どの人もナンバーが86だったのか笑
俺の車はキャデラックATS 、2リッター直噴ターボ・馬力280。
全然普通に走ってるのにサイズ感が近いからか、はたまた左ハンドルだからか毎回この車の奴に並ばれてジロジロ見られる笑
同じ排気量みたいだけど、ニュルブルクリンクのサーキットで開発したATSにトヨタの似非スポーツカーが勝てるわけないやろと・・・
86乗りの皆さん、やめてくださいね、わざわざ隣の車線にきて見てくるのw
その類の車じゃないですから笑 >>171
まあ、見た目がいいからな。
ブレンボの対向キャリパーに見えるカバーとか売ってるしｗ >>122
売れ筋が300近くのグレードばっかだしぃ。 >>172
埼玉だけどじゃなく埼玉だから、だな
もう少し田舎に行けば、20～30年落ちの軽量ハイパワー車が幅をきかせてるし
もう少し都会なら「86でイキってるｗｗｗ」って感じだろう トヨタ「エントリーモデルなんだぜ、高いとか言ってる奴は人生の負け組かよ」 >>162
奇遇だな
俺の地元の久留米にも1台いたわ >>143
随分と考え方が旧いな。
400万円の軽だってある時代にw GRスポーツってこの前プリウンコの後ろ走ったけど無駄なフットブレーキしやがってこっちが迷惑千万だった
トヨタはエゴの鉄屑を売りやがって何考えてんだ？
86でもエンジンブレーキも知らないのか馬鹿な奴が乗ってる
>>172
ATS程度だから86に絡まれるのでは？ 中古車ガズーレーシング
ティーバリューで内外装を専門業者が磨き上げた
メンテナンスパックと延長保証で
消耗品交換の部品代、工賃を出し続ければ延長保証の期間は車に乗っていられる！ 外観はともかくシビックR買った方が
サーキットでも公道でも速そう 中古車ブランドガズーレーシング
トヨタ品質の中古車 >>179
埼玉だからですか笑
あとレクサスのFシリーズでしたっけ？
しょうもないオジサン多いですよ。
いや、いや、いや、あんた好きでレクサス買ったんでしょ？キャデラックなんて興味ないですよね？？
ならわざわざ車線変更してまで見てくるな、横に並べて加速試すなってなるわ。
外車アレルギーのオッサンなんだろーけど。 俺みたいなガキ相手に。 たけ～よ、本気で若者に乗ってほしいなら200万程度の車作れ さすがにもう古臭い。
FMCしたほうがいい。
次はターボモデル用意したほうがいい。 >>188
Civic TypeRは、それよりも高いAudi RS3(400馬力 AWD DCT)と
サーキットは同じようなタイム
https://youtu.be/wkEL56FXOtg >>11
流用部品だらけの86が専用部品だらけのS2000にいい勝負できるのが面白いな。
流用部品だらけのシルビアと専用部品だらけのRX-7がこれまた大して差がつかないのも面白い。
信頼性では流用部品だらけの方が上だし、単純な走行性能だけだと専用部品にアドバンテージがあるわな。 フロントがださいよな
ウラカンみたいなの作れないのか？ ゴリ押しパーツは無しでボディワークだけ施したモデルとかの方が欲しい人多いじゃねぇの？ >>185
トヨタのスポーツタイプ程度ならまだ我慢できる。
よく絡まれるのはレクサス乗りの品のないオジサン。
マジで勘弁してほしい。
駐車場でこれキャデラック？
今のアメ車ってなんリッターあるの？
なんて平気で話かけてくる。 >>44
S-FRって良かったのにな
あれで車体200万くらいだったら >>198
エンジンを後ろに載せるのは大変だろうし、
あのサイズに3000ccクラスのエンジン載せてアストンマーティン路線を目指して欲しい ほしいのはホットハッチなんだけどなぁ
国産にはそんなもんほぼない
なんちゃってグレード大杉 オプションコッテコテで既存のブランドと何が違うんだ
せめてライト形状くらいかえて既存のモデルとの違いを明確にしてくれないと
その値段は払う価値ないわ。 高い高い言ってるけどネジ一つ設計生産したこともないのによく言うわ。
軽スポーツでも180～なのに200以下で出せとか世の中知らな過ぎ。 価格に文句付けてるやつは、これが高性能バージョンの中の最下位グレードだと判っていない こう言うの出だすって事は、新型がもうすぐ発売って事であってる？ 何でアペックスじゃないんだよ
GRなんてクソダサイじゃん >>6
箱根のレンタカー屋にあるぞ
藤原豆腐店のロゴ付き86 >>192
若者がよく乗るミニバンなんて少しこだわれば300万超えるけど？
値段うんぬん言う奴は車買った事あるのか？ RS3買おうか悩んでるが、やはり煽られるのかなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
