【自動車】「トヨタ86」にGRシリーズのエントリーモデル登場
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トヨタ自動車は2018年7月2日、「86」に「GRスポーツ」を設定し、販売を開始した。
今回の86 GRスポーツは、2017年秋に発表されたスポーツカーシリーズ、GRのエントリーモデルとなるもの。高度なチューニングが施された台数限定販売の「GRMN」、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデル「GR」の下に位置付けられた“気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。
これまで86シリーズには、2016年2月に100台限定の「86 GRMN」が、2017年秋に「86 GR」が設定されている。
86 GRスポーツには、86 GR用のスポイラーやメーターなどを装着したほか、リアのサスペンションメンバーにブレースを追加して剛性を強化。ボディーカラーは「クリスタルホワイトパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」の全3色展開となる。
86 GRスポーツの主要装備は以下の通り。
・専用フロントスポイラー（アンダーリップなし）＋専用フロントバンパーサイドフィン
・ブレンボ製17インチ対向フロント4ピストン／リア2ピストンベンチレーテッドディスクブレーキ
・17×7 1/2J ブレンボ専用アルミホイール（ブラック塗装、215/45R17 87Wタイヤ）
・専用小径本革巻き3本スポークステアリングホイール（シルバーステッチ＋「GR」エンブレム＋スポーク部のブラック加飾）
・専用コンビネーションメーター（ホワイトプレートタコメーター／「GR」ロゴ付き）
価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
また、86 GRスポーツの発売にあわせてトヨタは、86 GRおよび86 GRスポーツ用の専用装備をアフターパーツとして標準車向けに設定した「GRパーツ」も発売した（一部は2018年10月末に発売）。
主なGRパーツは以下の通り。
【7月2日発売】
・GRフロントスポイラー（アンダーリップ付き）＆バンパーサイドフィン：17万8200円
・GRフロントスポイラー（アンダーリップなし）＆バンパーサイドフィン：16万2000円
・GRリアスポイラー：5万8320円
・GR小径本革巻き3本スポークステアリングホイール：6万0480円
・GRスタートスイッチ：1万5120円
【10月末発売】
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞＆フロント6ピストン／リア4ピストンブレーキセット（フロント17×7 1/2J／リア17×8 1/2J［1台分］）：123万8220円
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞（フロント17×7 1/2J／リア17×8 1/2J［1台分］）：38万5020円
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞17×7 1/2J［1台分］＞：31万5360円
・GRフロントステアリングラックブレース：2万0520円
・GRリアサスペンションメンバーブレース：4万8600円
このほか、TOYOTA GAZOO Racingレコーダーとセットにすることで3連メーターへの表示機能の拡張やラップタイム計測などを行えるGR T-Connectナビも発売した。200台の台数限定となっており、価格は標準仕様が16万2000円、TOYOTA GAZOO Racingレコーダー付きが26万1360円。（webCG）
2018.07.02
http://www.webcg.net/articles/-/39053
トヨタ86 GRスポーツ
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/f/730wm/img_cf4fb44fe505100e443ab586031acc4c433708.jpg 中古車ガズーレーシング
ティーバリューで内外装を専門業者が磨き上げた
メンテナンスパックと延長保証で
消耗品交換の部品代、工賃を出し続ければ延長保証の期間は車に乗っていられる！ 外観はともかくシビックR買った方が
サーキットでも公道でも速そう 中古車ブランドガズーレーシング
トヨタ品質の中古車 >>179
埼玉だからですか笑
あとレクサスのFシリーズでしたっけ？
しょうもないオジサン多いですよ。
いや、いや、いや、あんた好きでレクサス買ったんでしょ？キャデラックなんて興味ないですよね？？
ならわざわざ車線変更してまで見てくるな、横に並べて加速試すなってなるわ。
外車アレルギーのオッサンなんだろーけど。 俺みたいなガキ相手に。 たけ〜よ、本気で若者に乗ってほしいなら200万程度の車作れ さすがにもう古臭い。
FMCしたほうがいい。
次はターボモデル用意したほうがいい。 >>188
Civic TypeRは、それよりも高いAudi RS3(400馬力 AWD DCT)と
サーキットは同じようなタイム
https://youtu.be/wkEL56FXOtg >>11
流用部品だらけの86が専用部品だらけのS2000にいい勝負できるのが面白いな。
流用部品だらけのシルビアと専用部品だらけのRX-7がこれまた大して差がつかないのも面白い。
信頼性では流用部品だらけの方が上だし、単純な走行性能だけだと専用部品にアドバンテージがあるわな。 フロントがださいよな
ウラカンみたいなの作れないのか？ ゴリ押しパーツは無しでボディワークだけ施したモデルとかの方が欲しい人多いじゃねぇの？ >>185
トヨタのスポーツタイプ程度ならまだ我慢できる。
よく絡まれるのはレクサス乗りの品のないオジサン。
マジで勘弁してほしい。
駐車場でこれキャデラック？
今のアメ車ってなんリッターあるの？
なんて平気で話かけてくる。 >>44
S-FRって良かったのにな
あれで車体200万くらいだったら >>198
エンジンを後ろに載せるのは大変だろうし、
あのサイズに3000ccクラスのエンジン載せてアストンマーティン路線を目指して欲しい ほしいのはホットハッチなんだけどなぁ
国産にはそんなもんほぼない
なんちゃってグレード大杉 オプションコッテコテで既存のブランドと何が違うんだ
せめてライト形状くらいかえて既存のモデルとの違いを明確にしてくれないと
その値段は払う価値ないわ。 高い高い言ってるけどネジ一つ設計生産したこともないのによく言うわ。
軽スポーツでも180〜なのに200以下で出せとか世の中知らな過ぎ。 価格に文句付けてるやつは、これが高性能バージョンの中の最下位グレードだと判っていない こう言うの出だすって事は、新型がもうすぐ発売って事であってる？ 何でアペックスじゃないんだよ
GRなんてクソダサイじゃん >>6
箱根のレンタカー屋にあるぞ
藤原豆腐店のロゴ付き86 >>192
若者がよく乗るミニバンなんて少しこだわれば300万超えるけど？
値段うんぬん言う奴は車買った事あるのか？ RS3買おうか悩んでるが、やはり煽られるのかなぁ… 日本のブレーキメーカーは未だにブレンボを超えられんのか？
それともブランドネームに負けてるだけなのか？ エンドレスとか軽くて良い物作ってるけどブレーキ性能の大半って信頼性だからな・・・ 連レス失礼
後、モノブロックじゃ無いのにブレンボ風気取る為に赤く塗装しちゃうアホが居る位
赤いキャリバーってアピール度高いしなｗ 価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
なにが「気軽」なのか
たかが200馬力に400万て
300馬力だって不当に高いよ NSXが世界中で売れなかったのは、280馬力で1000万だったから
これが売れないのは、200馬力で400万だから そんなに高くても100万円の中古しか買えない若いのに売れることは絶対にない TOYOTA でいちばん年間報酬が高いのは外人副社長ではなく しげの秀一 である説 >>224
ロードスター並に軽ければ別なんだけどね・・・
1.2tじゃ話にならない >>1
安いの買ってスーチャー付けた方が良いと思う むかしのレビントレノの８６に乗ってたおっさんは
トヨタのＦＲ トヨタのエンジンの載ったクルマが欲しいんだ・・・
スバル製の８６なんて求めていないｗ
トヨタはなんで自分のところでこういう車を作らないんだ？
スープラだって同じだ >>231
純正部品でパッド交換すると ４輪で８万円とか９万円だな・・・ｗ >>233
FFのシャーシしか造ってないから。
今更FRのシャーシを造るとなると、新規設計の上ラインから作り直しなので莫大な投資が必要。
因みにFFのシャーシを流用出来るMRの方が造りやすかったりする。 >>106
国内のラリーには出てる。WRCじゃ車体が大きくてハンデになる >>231
正直、良くは無いブレンボ
パッドの前後の面取りが巨大で、有効部分が6割って感じなのがクソだし性能も良いわけではない 在庫処分か…。
6年目だしそろそろFMCしてもおかしくない。 >>211
他社の軽スポーツと一緒にするな
これは価格抑える為にスバルと共同開発したのにこのザマ
お前はこの車の当初の開発コンセプト知らな過ぎ 平均年収もする車が若者向け？
あほやろ
いま、安い車出したら間違いなく売れるというのに、アレコレ着いた車ばかり >>248
86のベースグレードなんか全然売れん。 >>57
200万切ってたバンパー未塗装のレース用ベースモデルはもうなくなったのか >>251
インプレッサなら、逆に100万円以上のお釣りがくるだろw 昔、イニD流行る大分前に86レビン2ドアGT乗ってたなぁ それよりもシルビアの新型が出るのを待ってる・・・
もう出るだろう、出るだろうと思ってS15を未だに乗ってるんだけど
流石に限界だ・・・ 金はあるけどいじるのマンドクセってオサーン向けだろ明らかに やればやるほど痛々しいな。
いまどきの若者なんか
中古の軽で十分なんだから。 >>202
キャデラック珍しいもん。
車好きなら食い付いてくるわさ。
いい車乗ってる人に車の話聞くと大概は気さくに話してくれるけどねー。
86乗りはともかくレクサス乗りは家のガレージに何を仕舞ってあるか分からんから舐めてかかるべきじゃない。 どうにもかっこ悪い
トヨタには悪いけどこれならS13シルビアのデザインで再発したほうが喜ばれたと思う ブレースで車体剛性があがるんなら標準装備にしろやボケ
ブレースの部品代なんて知れてるやろが後出しトヨタめ！ >>1
なんか無理やりF1ノーズっぽくしてるな
スープラも控えてるからだろうけど
正直かっこ悪い バブルの頃だと、200万円以下でテンロクスポーツが買えたのにね。 >>260
ほんこれ
４気筒２５００ターボ１２５０ｋｇ
これで怒涛の加速
現在のFT86じゃ30年前のMR2ターボ（FT86と同じ価格280万円）にもまったく追いつかない
筑波あたりなら１０周ぐらいで後ろからつつかれるレベル >>220
曙ブレーキが流体ブレーキ市販すれば勝ち >>267
WRXかﾚｳﾞｫｰｸﾞのｴﾝｼﾞﾝにすればﾊﾟﾜｰ出せるし載せることは容易のﾊｽﾞだが
それすると次のｽｰﾌﾟﾗがいらなくなっちゃうんだろ 70年代セリカ後継車なんだから走りなんか強調せず軟派で良かったんじゃ
非力なエンジンが泣けてくる
プレリュード路線でいいぞ 400万で気軽にスポーツカーを楽しむって意味わからんわ 運転すると見切りが良くて後方視界もこの手の車としては良好。この辺はスバルらしいなと思う。
トヨタとしてはもっとぶっ飛びたいんだろうけど。 >>249
ベース車こそ金も知識もなきゃ乗る意味ないし、楽しくないしね。
86/BRZはジジババ率高い気がする。まあ、俺の周りだけかもしらんが
知り合いで乗ってるのが、会社で２人（40代と50代）と、うちのおかん(46)だ。
おかん車は2014モデルのGT Limited(MT)で350万弱。
ちな、子育て前はMR2。俺が飽きたらくれと言ったら
自分と、車が動く限り乗り続けるから、25年ぐらい待て言われたけど
（実際そのつもりらしく、今からオールペンの色考えてる）
別に86にこだわりがあるわけでもなく、金があったらR35買うと言ってる。
身近な人がこれだから、こういう層が乗ってるイメージ。
子育て終わった。また楽しげな車乗りたい。かといって、そんな金があるわけじゃない
みたいな。 >>274
>身近な人がこれだから
いや、身近に変人が居るからと言って
それが一般的ではない。 >>202
今のアメ車ってなんリッターあるの？
いやまじで 金には余裕の有るジジババしか買わないが
ジジババは絶望的に似合わない
初心者マーク付けた新社会人がローンで買って乗るのが似合う 今のトヨタはなんちゃってスポーツしか出せないからなぁ。 >>236
オッサンを対象にしてないから
今回のが売れなくて在庫抱えたら最後にオッサン向けモデルが500万で出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
